專利名稱：擾流器展開機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛行器機翼組件，該飛行器機翼組件包括機翼；擾流器，該 擾流器以樞轉(zhuǎn)方式附接到機翼；以及擾流器展開機構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)擾流器展開機構(gòu)包括在近端樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到機翼且在遠端樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到擾流器的線性致動器。致動器沿著翼緣(機翼厚度)方向取向。在未來 的飛行器中，后翼梁后方可用的翼緣空間變得越來越小，使得這種傳統(tǒng)機構(gòu)不再合適。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個方面提供一種飛行器機翼組件，該飛行器機翼組件包括機翼； 擾流器，該擾流器以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述機翼；以及擾流器展開機構(gòu)，該擾流器展開機 構(gòu)包括連桿機構(gòu)，該連桿機構(gòu)具有在上樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述擾流器的上連 桿、以及在下樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述機翼且在中央樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述 上連桿的下連桿；以及致動器，該致動器在近端樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述機翼并且 在遠端樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述連桿機構(gòu)，所述致動器能在展開構(gòu)造與收縮構(gòu)造之 間進行調(diào)節(jié)，從而改變所述近端樞軸與所述遠端樞軸之間的距離，其中在所述致動器的 至少一種構(gòu)造中所述近端樞軸與所述遠端樞軸沿主翼展方向間隔開。本發(fā)明的另一個方面提供一種操作本發(fā)明的第一方面的組件的方法，該方法包 括將所述致動器從其收縮構(gòu)造調(diào)節(jié)到其展開構(gòu)造；使所述連桿機構(gòu)的所述上連桿與所 述下連桿之間的角度打開；以及通過所述連桿機構(gòu)的所述上連桿將所述擾流器向上推入 到所述機翼上方的空氣流中。由于致動器的沖程能夠沿主翼展方向作用，因此利用連桿機構(gòu)結(jié)合樞轉(zhuǎn)致動器 能夠使展開機構(gòu)在翼緣方向占據(jù)較少的空間。如果有必要其還允許使用體積更大且功能 更強的致動器。所述致動器可以在與中央樞軸間隔開的遠端樞軸處附接到所述上連桿或者所述 下連桿。這可提高少許機械效益。例如，所述遠端樞軸可以將所述致動器附接到所述上 連桿，并且所述中央樞軸位于所述遠端樞軸與所述上樞軸之間。另選的是，將所述致動 器附接到所述連桿機構(gòu)的所述遠端樞軸可以與將所述連桿機構(gòu)的所述下連桿附接到所述 連桿機構(gòu)的所述上連桿的所述中央樞軸同軸。這形成更緊湊的布置。在同軸的情況下， 可以由穿過所述致動器與兩個連桿的樞軸銷來提供中央樞軸和遠端樞軸。所述擾流器與所述機翼之間的樞轉(zhuǎn)附接可以允許復(fù)雜的運動，但是更優(yōu)選的是 所述擾流器在擾流器樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述機翼，當所述擾流器展開時所述擾流 器樞軸保持固定。類似地，所述下樞軸在展開期間可以平移，但是更優(yōu)選的是當擾流器 展開時所述下樞軸保持固定。


現(xiàn)在將參照附圖描述本發(fā)明的實施方式，在附圖中圖1是飛行器的平面圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的擾流器組件在其收縮構(gòu)造的后視圖；圖3是組件在其展開構(gòu)造的后視圖；圖4是組件在其收縮構(gòu)造的側(cè)視圖；圖5是組件在其展開構(gòu)造的側(cè)視圖；圖6是下鉸鏈的后視圖；圖7是下鉸鏈的平面圖；圖8是中央鉸鏈的平面圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式的擾流器組件在其收縮構(gòu)造的示意性后視 圖；以及圖10是根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的擾流器組件在其收縮構(gòu)造的示意性后視 圖。
具體實施例方式圖1示出的飛行器包括機翼1，在其上表面上具有一系列擾流器2 (或稱為空氣制 動器或減升板)。圖2至圖5中示出了這些擾流器2中的一個。機翼包括后翼梁3，擾 流器2通過一對鉸鏈4以樞轉(zhuǎn)方式附接到后翼梁3。當擾流器展開時這些鉸鏈4提供的擾 流器樞轉(zhuǎn)線5保持固定。擾流器2通過擾流器展開機構(gòu)6圍繞樞轉(zhuǎn)線5旋轉(zhuǎn)，該擾流器展開機構(gòu)包括剪刀 型連桿機構(gòu)7和線性致動器8。剪刀型連桿機構(gòu)7包括在上樞軸10處以樞轉(zhuǎn)方式附接到 擾流器的上連桿9和在下樞軸12處以樞轉(zhuǎn)方式附接到翼梁3的下連桿11，并且該下連桿 在中央樞軸13處以樞轉(zhuǎn)方式附接到上連桿9。圖6與圖7中詳細示出了下樞軸12處的下鉸接機構(gòu)。如圖6所示，下連桿11 通過鉤式接頭(clevis joint)以樞轉(zhuǎn)方式附接到鉸接件17，所述鉤式接頭允許連桿圍繞軸線 18旋轉(zhuǎn)。鉸接件17可旋轉(zhuǎn)地安裝到固定至翼梁3的支架19，以使連桿11也能夠圍繞軸 線20旋轉(zhuǎn)。因此，下連桿11能夠以四個自由度在下樞軸12處旋轉(zhuǎn)。在上樞軸10處的上鉸接機構(gòu)類似于下鉸接結(jié)構(gòu)，從而使上連桿9能夠以四個自 由度圍繞上樞軸10旋轉(zhuǎn)。致動器8包括液壓缸21和活塞桿15，缸21在遠端樞軸14處以樞轉(zhuǎn)方式附接到 從翼梁3延伸的肋或其它配件(未示出)，活塞桿15在中央樞軸13處以樞轉(zhuǎn)方式附接到 剪刀型連桿機構(gòu)。缸21能夠被加壓以沿直線向外驅(qū)動活塞桿15。圖8中詳細示出了在中央樞軸13處的鉸接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)?；钊麠U15在其遠端具有 孔。樞軸銷16穿過桿15中的孔并且還穿過連桿10、11中的軸向?qū)R的孔。這樣，圖 8中所示的鉸接機構(gòu)提供致動器與剪刀型連桿機構(gòu)之間的遠端樞軸以及剪刀臂之間的中央 樞軸。通過將致動器從圖2中所示的收縮構(gòu)造調(diào)節(jié)到圖3中所示的展開構(gòu)造展開所述擾 流器，迫使近端樞軸14與遠端樞軸13沿直作用線分開。這迫使剪刀型連桿機構(gòu)的上連桿與下連桿之間的角度打開，并且上連桿9將擾流器向上推入到機翼上方的氣流中。致動器8在展開時圍繞樞軸14向上旋轉(zhuǎn)以順應(yīng)中央樞軸13的運動。下連桿11圍繞軸線 18 (如圖2與圖3所示)和軸線20 (如圖4與圖5所示)旋轉(zhuǎn)。上連桿9也圍繞在使其附 接到擾流器的上鉸接機構(gòu)處的兩條正交軸線旋轉(zhuǎn)。如在圖4與圖5中可見，在擾流器的各位置處剪刀型連桿機構(gòu)的下樞軸12均位 于剪刀型連桿機構(gòu)的上樞軸10的前方。如圖2與圖3所示，在致動器的收縮構(gòu)造與展開構(gòu)造中樞軸13、14均在主翼展 方向上隔開。由此。展開機構(gòu)在翼緣方向上占據(jù)較少的空間。如果有必要還可使用功 能強的大型致動器8。圖9示意性示出了擾流器展開機構(gòu)的替代構(gòu)造。這種布置類似于圖2至圖8中 所描述的布置，并且相同特征使用相同附圖標記。在這種情形中，致動器8在其收縮狀 態(tài)下與上連桿9在一條直線上。圖10示意性示出了第二替代構(gòu)造。這種布置也類似于圖2至圖9描述的布置， 并且對相同特征使用相同的附圖標記。在這種情況下，剪刀型連桿機構(gòu)的上連桿延伸超 過將其連接到下連桿的鉸鏈。具體地說，剪刀型連桿機構(gòu)包括上連桿30，上連桿30在其 上端通過上樞軸10以樞轉(zhuǎn)方式附接到擾流器2，并且在其下端處通過遠端樞軸33以樞轉(zhuǎn) 方式附接到致動器活塞15。剪刀型連桿機構(gòu)的下連桿31在下樞軸12處以樞轉(zhuǎn)方式附接 到翼梁3，在中央樞軸32處以樞轉(zhuǎn)方式附接到上連桿30。在這種情況下，中央樞軸32 與遠端樞軸33不同軸，而是在遠端樞軸33與上樞軸10之間位于上連桿30上。這種布 置與圖2的布置相比提供更大的機械效益。圖2中布置(與圖10中的布置對比)的優(yōu)點 是剪刀型連桿機構(gòu)更緊湊，并且致動器設(shè)置在更中央的位置(沿翼緣方向)，因此致動器 能夠更大。盡管已經(jīng)參照一個或更多個優(yōu)選實施方式來描述本發(fā)明，可以理解，在不偏離 所附權(quán)利要求中限定的本發(fā)明范圍的情況下可以進行多種改變或修改。
權(quán)利要求
1.一種飛行器機翼組件，該飛行器機翼組件包括a.機翼；b.擾流器，該擾流器以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述機翼；c.擾流器展開機構(gòu)，該擾流器展開機構(gòu)包括i.連桿機構(gòu)，該連桿機構(gòu)具有在上樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述擾流器的上連桿，以 及在下樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述機翼且在中央樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述上連桿 的下連桿；以及ii.致動器，該致動器在近端樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述機翼且在遠端樞軸處以樞 轉(zhuǎn)方式附接到所述連桿機構(gòu)，所述致動器能在展開構(gòu)造與收縮構(gòu)造之間進行調(diào)節(jié)，從而 改變所述近端樞軸與所述遠端樞軸之間的距離，其中，在所述致動器的至少一種構(gòu)造中 所述近端樞軸與所述遠端樞軸沿主翼展方向間隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，將所述致動器附接到所述連桿機構(gòu)的所述遠端 樞軸與將所述連桿機構(gòu)的所述下連桿附接到所述連桿機構(gòu)的所述上連桿的所述中央樞軸 同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，該組件還包括穿過所述致動器以及所述上連桿和所述 下連桿的樞軸銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述遠端樞軸將所述致動器附接到所述上連 桿，并且其中所述中央樞軸設(shè)置在所述遠端樞軸與所述上樞軸之間。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其中，所述擾流器在擾流器樞軸處以樞 轉(zhuǎn)方式附接到所述機翼，當所述擾流器展開時所述擾流器樞軸保持固定。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其中，當所述擾流器展開時，所述下樞 軸保持固定。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其中，所述機翼包括后翼梁，并且所述 擾流器以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述后翼梁。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其中，所述連桿機構(gòu)的所述下樞軸設(shè)置 在所述連桿機構(gòu)的所述上樞軸的前方。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其中，當所述致動器展開時，所述遠端 樞軸向上運動。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其中，所述下連桿能圍繞所述下樞軸以 至少四個自由度旋轉(zhuǎn)。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其中，所述上連桿能圍繞所述上樞軸以 至少四個自由度旋轉(zhuǎn)。
12. 一種操作上述權(quán)利要求中任一項所述的組件的方法，該方法包括a.將所述致動器從其收縮構(gòu)造調(diào)節(jié)到其展開構(gòu)造；b.使所述連桿機構(gòu)的所述上連桿與所述下連桿之間的角度打開；以及c.通過所述連桿機構(gòu)的所述上連桿將所述擾流器向上推入到所述機翼上方的空氣流中。
全文摘要
一種飛行器機翼組件，其包括機翼(1)；擾流器(2)，該擾流器以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述機翼；以及擾流器展開機構(gòu)。該展開機構(gòu)包括剪刀型連桿機構(gòu)(7)，其包括在上樞軸(10)處以樞轉(zhuǎn)方式附接到擾流器的上連桿(9)、以及在下樞軸(10)處以樞轉(zhuǎn)方式附接到機翼且在中央樞軸(13)處以樞轉(zhuǎn)方式附接到上連桿(9)的下連桿(11)。致動器(8)在近端樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到機翼并且在遠端樞軸處以樞轉(zhuǎn)方式附接到所述剪刀型連桿機構(gòu)。所述致動器能在展開構(gòu)造與收縮構(gòu)造之間調(diào)節(jié)，從而改變所述近端樞軸與所述遠端樞軸之間的距離。這使剪刀型連桿機構(gòu)的上連桿(9)與下連桿(11)之間的角度打開從而將擾流器向上推入到機翼上方的空氣流中。
文檔編號B64C9/32GK102015446SQ200980116290
公開日2011年4月13日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者達米安·艾倫 申請人:空中客車操作有限公司