專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)人駕駛機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無(wú)人駕駛機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及支撐機(jī)身的支撐結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
無(wú)人駕駛機(jī)因?yàn)槭蔷哂兴俣鹊臋C(jī)器，在落地時(shí)有一定的沖擊力，因此對(duì)無(wú)人駕駛 機(jī)支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度有一定的要求。目前使用的支撐結(jié)構(gòu)是一根空心的直管，通過(guò)連接桿與 機(jī)身連接，在落地的過(guò)程中容易受到地面的反沖力，使用一段時(shí)間后，直管與連接桿的接觸 部位容易折斷，對(duì)駕駛機(jī)機(jī)身產(chǎn)生傷害，尤其是機(jī)身的電子設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效果好、延長(zhǎng)無(wú)人駕駛機(jī)使用壽命的 無(wú)人駕駛機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案 —種無(wú)人駕駛機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，包括直管、連接桿，直管上縱向設(shè)置連接桿，所述直 管的內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向設(shè)置加強(qiáng)筋。 本實(shí)用新型的加強(qiáng)筋包括中間桿，中間桿通過(guò)若干個(gè)連接件與直管的內(nèi)壁連接。 本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型在直 管的內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)筋，提高了直管的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；降低了駕駛機(jī)在降落時(shí)地面對(duì)機(jī)身的 損害，尤其是電子設(shè)備，延長(zhǎng)了無(wú)人駕駛機(jī)的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的示意圖。
圖2是本實(shí)用新型直管的端面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明 如圖1、圖2所示，一種無(wú)人駕駛機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，包括直管1、連接桿2，直管1上縱 向設(shè)置連接桿2，其特征在于所述直管1的內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向設(shè)置加強(qiáng)筋。 如圖2所示，本實(shí)用新型的加強(qiáng)筋包括中間桿31，中間桿31通過(guò)若干個(gè)連接件32 與直管l的內(nèi)壁連接。 本實(shí)用新型的直管1通過(guò)連接桿2與無(wú)人駕駛機(jī)機(jī)身4連接，直管1內(nèi)設(shè)置加強(qiáng) 筋提高了直管1的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了無(wú)人駕駛機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求一種無(wú)人駕駛機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，包括直管(1)、連接桿(2)，直管(1)上縱向設(shè)置連接桿(2)，其特征在于所述直管(1)的內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向設(shè)置加強(qiáng)筋。
2 . 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人駕駛機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于上述加強(qiáng)筋包括中間桿 (31)，中間桿(31)通過(guò)若干個(gè)連接件(32)與直管(1)的內(nèi)壁連接。
專(zhuān)利摘要一種無(wú)人駕駛機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，涉及無(wú)人駕駛機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及支撐機(jī)身的支撐結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。一種無(wú)人駕駛機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，包括直管、連接桿，直管上縱向設(shè)置連接桿，所述直管的內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向設(shè)置加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的加強(qiáng)筋包括中間桿，中間桿通過(guò)若干個(gè)連接件與直管的內(nèi)壁連接。本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效果好、延長(zhǎng)無(wú)人駕駛機(jī)使用壽命的無(wú)人駕駛機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B64C25/32GK201525502SQ20092025553
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者朱家樂(lè), 沈建文, 趙霞 申請(qǐng)人:無(wú)錫漢和航空技術(shù)有限公司