專利名稱：一種雙曲面、薄翼盒復(fù)雜外形下的翼梢小翼結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，涉及一種雙曲面、薄翼盒復(fù)雜外形下的翼梢小翼
結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在國外翼梢小翼同類飛機(jī)中如A320， CRJ200， CRJ700均為金屬小翼，其形狀基本 上為端板類型(單曲面)，結(jié)構(gòu)形式基本為非夾芯結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在國外同類飛機(jī)中只有波音 737-700、800飛機(jī)小翼是為融合式翼梢小翼，其特點(diǎn)為外形面為馬鞍形雙曲率、且上、下翼 型不對稱。而737-700飛機(jī)小翼采用的是雙梁、蜂窩壁板蒙皮結(jié)構(gòu)。對于雙曲面、薄翼盒復(fù) 雜外形下的翼梢小翼來說，其蜂窩壁板成形比較復(fù)雜，變形很難控制，且重量較重。層壓板 蒙皮結(jié)構(gòu)則不能適應(yīng)翼盒平均高度小于40mm厚的小翼結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種變形較易控制的一種雙曲面、薄翼盒復(fù)雜外形下的 翼梢小翼結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，翼梢小翼由上面板、下面板、夾芯及前梁和 后梁組成，前梁和后梁分別位于夾芯的兩端，上面板及下面板位于夾芯的上下兩側(cè)。本實(shí)用 新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，本實(shí)用新型采用夾芯結(jié)構(gòu)，解決了在一種馬鞍形雙曲面、薄翼 盒(翼盒平均高度小于40mm)的復(fù)雜外形下翼梢小翼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式相比，更 有效地節(jié)省了重量和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
翼梢小翼由上面板1、下面板2、夾芯3及前梁4和后梁5組成，前梁4和后梁5分 別位于夾芯3的兩端，上面板1及下面板2位于夾芯3的上下兩側(cè)。上面板1、下面板2分 別為復(fù)合材料整體構(gòu)件，材料為碳纖維單向帶。 前梁4、后梁5分別為復(fù)合材料整體構(gòu)件，材料為碳纖維織物(因外形復(fù)雜，且有較 大扭轉(zhuǎn)，不易成形，用織物有利于零件成形)。 ±真充泡沫夾芯3選用Rohacell公司71WF-HT和110WF-HT， ZMS2278型號的剛性泡 沫，與上面板1和下面板2用FM300K， ZMS7721膠膜粘接。 成型方法采用二次膠接，即上面板1、下面板2、前梁4和后梁5先固化成型，夾芯 3單獨(dú)成型，然后進(jìn)行二次膠接，將面板1、下面板2、前梁4和后梁5填充夾芯3膠接在一 起。
權(quán)利要求一種雙曲面、薄翼盒復(fù)雜外形下的翼梢小翼結(jié)構(gòu)，其特征在于，翼梢小翼由上面板(1)、下面板(2)、夾芯(3)及前梁(4)和后梁(5)組成，前梁(4)和后梁(5)分別位于夾芯(3)的兩端，上面板(1)及下面板(2)位于夾芯(3)的上下兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，涉及一種雙曲面、薄翼盒復(fù)雜外形下的翼梢小翼結(jié)構(gòu)。翼梢小翼由上面板、下面板、夾芯及前梁和后梁組成，前梁和后梁分別位于夾芯的兩端，上面板及下面板位于夾芯的上下兩側(cè)。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，本實(shí)用新型采用夾芯結(jié)構(gòu)，解決了在一種馬鞍形雙曲面、薄翼盒(翼盒平均高度小于40mm)的復(fù)雜外形下翼梢小翼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式相比，更有效地節(jié)省了重量和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
文檔編號B64C3/10GK201472665SQ200920157999
公開日2010年5月19日 申請日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者李巧, 賈欲明 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所