專利名稱:飛碟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及航空航天飛行器、潛水器、交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域,具體是一種飛碟。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的飛行器主要有飛機(jī)、直升飛機(jī)、航天飛機(jī)、空間站、太空艙、火箭等,飛機(jī)存 在很多缺陷,起降受多種條件限制,大部分無法垂直起降;能耗大;受特殊天氣影響無法飛 行等。航天飛機(jī)存在飛行速度低,無法實(shí)現(xiàn)星系航行,起降困難,進(jìn)入大氣層困難等缺陷。這 些飛行器普遍存在維護(hù)使用成本高、造價(jià)高等問題。現(xiàn)有飛行器都不能潛海,潛艇更不能飛 行,現(xiàn)有飛行器基本無法利用核動(dòng)力。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種飛碟,它可以實(shí)現(xiàn)垂直起落,可以使用物質(zhì)轉(zhuǎn)化為能量的質(zhì)能 反應(yīng)提供動(dòng)力,飛行速度高,結(jié)構(gòu)緊湊,飛行平穩(wěn)。它飛行高度不限、飛行操控簡(jiǎn)單、空中飛 行動(dòng)作靈活、可在空中隨意停頓、可利用空氣中的各種元素作為燃料、可實(shí)現(xiàn)燃料免費(fèi)、可 利用太空中的氫原子、暗物質(zhì)作為燃料,它安全性高、造價(jià)低、不受天氣影響、全天候、垂直 起降、起降不受條件限制、進(jìn)入大氣層容易、維護(hù)使用成本低。本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的,通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)飛碟,包括艙體、操控系、電氣 系、艙內(nèi)設(shè)施燃料系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系,艙體上安裝艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置和艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié) 裝置,艙體上安裝能動(dòng)機(jī),能動(dòng)機(jī)包括飛輪軸、飛輪和氣缸,飛輪軸與艙體連接,飛輪軸上安 裝飛輪,飛輪上設(shè)置線形粒子產(chǎn)生室,線形粒子產(chǎn)生室中部開設(shè)進(jìn)氣孔,飛輪外周安裝多個(gè) 氣缸,氣缸靠近飛輪軸端開設(shè)氣缸進(jìn)氣口,氣缸進(jìn)氣口與線形粒子產(chǎn)生室外周連通,氣缸上 安裝點(diǎn)火器,氣缸噴氣方向與飛輪半徑間夾角為φ 1,氣缸噴氣方向與飛輪所在的垂直于飛 輪軸的平面的夾角為Φ2。艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置包括方向板和第一伸縮器艙體上安裝方 向板和第一伸縮器,第一伸縮器上安裝第一伸縮桿,第一伸縮桿一端與方向板連接。艙體穩(wěn) 定調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)板、第二伸縮器和摩擦裝置,艙體上安裝調(diào)節(jié)板和第二伸縮器,第二伸 縮器上安裝第二伸縮桿,第二伸縮桿一端與調(diào)節(jié)板連接,摩擦裝置包括主動(dòng)摩擦器、被動(dòng)摩 擦器和摩擦控制器,飛輪軸上安裝被動(dòng)摩擦器,艙體上安裝摩擦控制器,摩擦控制器上安裝 主動(dòng)摩擦器,主動(dòng)摩擦器與被動(dòng)摩擦器相對(duì)應(yīng)。氣缸進(jìn)氣口外沿與氣缸內(nèi)腔切線平行,氣缸 進(jìn)氣口外沿與線型粒子產(chǎn)生室內(nèi)壁平齊。氣缸內(nèi)設(shè)置反應(yīng)室和噴氣室,噴氣室進(jìn)氣部位橫 截面面積小于反應(yīng)室最大橫截面面積,噴氣室內(nèi)腔向飛輪邊沿開口擴(kuò)張。艙體上設(shè)置進(jìn)氣 控制裝置,進(jìn)氣控制裝置與進(jìn)氣孔相對(duì)應(yīng)。艙體上安裝磁力軸承,磁力軸承上安裝飛輪軸。 飛輪上設(shè)置錐形面。飛輪上開設(shè)側(cè)進(jìn)氣口。艙體兩端分別安裝能動(dòng)機(jī),艙體上下分別安裝 艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置。能動(dòng)機(jī)利用一個(gè)從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞增的渦流場(chǎng)為能動(dòng)機(jī)供給粒子,同時(shí)穩(wěn)定了 粒子,使粒子外形成為線形。利用另一個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流場(chǎng)切割線形粒子,使 線形粒子在渦流中心被切割破壞釋放能量,利用該渦流屏蔽能量,實(shí)現(xiàn)內(nèi)冷卻,同時(shí)實(shí)現(xiàn)一個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的螺旋噴射氣流,減輕了氣流與缸壁摩擦,提高了噴射速度和噴 射推力。利用飛輪旋轉(zhuǎn)使能動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噴射氣流在飛輪下方形成一個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的螺旋推進(jìn)的氣流場(chǎng),在飛輪下方形成一個(gè)氣流噴不到的空腔區(qū)域,利用飛輪下方的 空腔區(qū)域安裝艙體,使飛輪軸利用艙體得以穩(wěn)定,也使氣流場(chǎng)環(huán)繞艙體向艙體下方螺旋推 進(jìn)。利用氣流場(chǎng)保護(hù)了艙體,利用旋轉(zhuǎn)的氣流場(chǎng)和旋轉(zhuǎn)的飛輪產(chǎn)生的兩個(gè)方向相反的扭力 發(fā)電、穩(wěn)定艙體、改變飛碟運(yùn)動(dòng)方向。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于它充分利用了圓周運(yùn)動(dòng),利用了場(chǎng)的作用,利用了陀螺的穩(wěn)定 性,飛行高度可高可低;可以實(shí)現(xiàn)垂直起降;操控容易,飛行穩(wěn)定;飛行噪音很小,幾乎沒有 噪音;能動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn),可以實(shí)現(xiàn)多種物質(zhì)轉(zhuǎn)化為能量的質(zhì)能反應(yīng),飛碟動(dòng)力大幅提高;飛 行速度高;速度可快可慢;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;變向靈活;安全性高;燃料無成本。它進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)在于它同時(shí)可以潛海、可擺脫引力、可瞬間實(shí)現(xiàn)高速等優(yōu)點(diǎn),它 具有無與倫比的優(yōu)越性,它必將成為一個(gè)終極交通工具。
附圖1是本發(fā)明實(shí)施例之一的主視結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2是附圖1中A-A向剖視結(jié) 構(gòu)示意圖;附圖3是附圖2中B-B向剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖;附圖4是附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意 圖;附圖5是本發(fā)明雙能動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖;附圖6是附圖5中I部局部放大示意 圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)是飛碟,包括艙體22、操控系、電氣系、艙內(nèi)設(shè)施、燃料系、點(diǎn) 火系和啟動(dòng)系,艙體22上安裝艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置和艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置,艙體22上 安裝能動(dòng)機(jī),能動(dòng)機(jī)包括飛輪軸6、飛輪5和氣缸,飛輪軸6與艙體22連接,飛輪軸6上安裝 飛輪5,飛輪5上設(shè)置線形粒子產(chǎn)生室9,線形粒子產(chǎn)生室9中部開設(shè)進(jìn)氣孔21,飛輪5外周 安裝多個(gè)氣缸2,氣缸靠近飛輪軸端開設(shè)氣缸進(jìn)氣口,氣缸進(jìn)氣口與線形粒子產(chǎn)生室9外周 連通,氣缸2上安裝點(diǎn)火器30,氣缸噴氣方向與飛輪5半徑間夾角為Φ 1,氣缸噴氣方向與 飛輪5所在的垂直于飛輪軸6的平面的夾角為Φ2。φ 1的最佳值范圍在55. 62° -68.76°之間,可以幫助克服一部分離心力,用以抵 消大部分高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大離心力,可以實(shí)現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn),不必?fù)?dān)心飛輪5被離心力分離, 可以降低對(duì)飛輪材料的要求。氣缸噴氣方向與飛輪5所在的垂直于飛輪軸6的平面的夾角為Φ2,Φ2為非零 角,角度太大會(huì)妨礙能動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,Φ2的最佳值范圍是在10° -34.38°。角度越小使能 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越容易提高,角度合適飛碟形成的螺旋推進(jìn)的噴氣具有更高的轉(zhuǎn)速,可以提高推 力和推進(jìn)速度。艙體22直徑可大于飛輪5直徑,但不要太大,太大不利于操控。艙體22直徑大小 以氣缸噴出的氣體噴不到艙體22、艙體22的上沿緊挨著氣缸噴出的氣體的邊緣、方向板26 展開時(shí)可以阻擋氣缸噴出的氣體為好。艙體22最佳結(jié)構(gòu)為球形,球體越圓越好,外部越光 滑越好,可以減少對(duì)噴射氣流的影響,減少飛行阻力。
艙體22上安裝燃料箱27,燃料箱27上設(shè)置燃料管29,可以在內(nèi)艙22與飛輪5之 間的空間里安裝燃料箱27,燃料箱27設(shè)置燃料管29。艙體22內(nèi)空間可以分為內(nèi)艙43和 底艙44,內(nèi)艙43高度可以設(shè)計(jì)成艙體22直徑的0. 618倍。小型飛碟內(nèi)艙43高度根據(jù)需 要盡量加高,充分利用空間,使它發(fā)揮最大作用。大型飛碟可以把內(nèi)艙43做成多層的,內(nèi)艙 43可以做成多房間結(jié)構(gòu)??梢栽趦?nèi)艙22與飛輪5之間的空間里安裝進(jìn)氣控制裝置11。飛輪軸6貫穿整個(gè) 內(nèi)艙22,它在艙體22中間,它外面要套上隔離套管49,這樣它旋轉(zhuǎn)就不會(huì)影響到艙內(nèi)了,同 時(shí)套管也起到對(duì)艙體22的密封作用。飛輪軸6與艙體22之間安裝軸承,為了提高承載能力,可以安裝多個(gè)軸承,可在套 管內(nèi)注入潤(rùn)滑油潤(rùn)滑軸承。軸承也可以選用磁力軸承33,可大大提高飛輪轉(zhuǎn)速,使用磁力軸 承33時(shí)也可以利用磁力軸承外部磁體替代隔離套管49,可以節(jié)省空間,缺點(diǎn)是無法隔離磁 場(chǎng),強(qiáng)磁場(chǎng)會(huì)使艙內(nèi)鐵器吸到磁力軸承上難以取下。艙體22根據(jù)不同的飛行要求選用不同的材料,普通的可以用鋁合金、不銹鋼、鐵 板等材料,內(nèi)部設(shè)龍骨、保溫材料,艙門也用它,加一些密封措施即可,稍高級(jí)一點(diǎn)的可以用 現(xiàn)在的飛機(jī)的殼體材料。需要進(jìn)行航天的飛碟的艙體22可以用現(xiàn)在的航天飛行器的外殼 材料。它的艙體22內(nèi)部設(shè)施簡(jiǎn)單的可以跟小汽車差不多,高級(jí)的跟飛機(jī)一樣,航天的用 航天飛行器標(biāo)準(zhǔn)即可。艙體22直徑兩米,就可以載客4-5人??梢园雅擉w22上部區(qū)域以及 底艙充分利用,使內(nèi)艙高度可以使人座進(jìn)去。普通飛碟一般艙體直徑2~3米即可,做到十 米以上的為中等飛碟,可以取代現(xiàn)有的所有的飛行器,一百米以上的就是大型飛碟,可以作 為航天母船,可以取代空間站。艙體直徑也可以做的小于一米,艙體直徑也可以做得更小, 可以用于一些其它領(lǐng)域。飛輪5材料可以用碳纖維等高強(qiáng)度的材料,這樣飛輪5直徑可以做得很大。普通 飛碟用一般材料即可。飛輪5上方的面要做成111. 24度弧面。這個(gè)角度使飛碟無論平飛 或者立飛,飛輪5所受的阻力基本都一樣,這有利于飛碟的飛行平穩(wěn)。艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置位于艙體22的外側(cè)上方,包括方向板26和第一伸縮器24, 艙體22上安裝方向板26和第一伸縮器24,第一伸縮器24上安裝第一伸縮桿25,第一伸縮 桿25 —端與方向板26連接。艙體22可以安裝多個(gè)方向板26,一般設(shè)置3個(gè)或者4個(gè)就可 以,方向板26要均勻分布在艙體22上,方向板26是弧面結(jié)構(gòu),方向板26要用耐溫材料,方 向板26的上沿與艙體22的上邊平齊,方向板26可以在飛碟飛行時(shí)保持飛行穩(wěn)定,通過調(diào) 節(jié)各個(gè)方向板26的位置可以改變飛碟的飛行方向。第一伸縮器24通過控制第一伸縮桿25 的伸縮來控制方向板26的位置,從而改變飛碟的飛行方向,第一伸縮器24由飛碟的控制系 統(tǒng)控制。飛碟高速運(yùn)動(dòng)時(shí),能動(dòng)機(jī)在艙體的前方,飛碟在大氣層內(nèi)低速運(yùn)動(dòng)或懸停在空中 時(shí),能動(dòng)機(jī)可在艙體的上方。艙體22上可以安裝4個(gè)方向板26,均勻的分布在艙體的四個(gè) 方位。不需改變方向時(shí),方向板26緊貼艙體22,閉合在艙體22上時(shí)艙體22外壁是一個(gè)圓滑的球面。方向板26上邊緣有軸與艙體22連接,軸與飛輪軸6垂直。第一伸縮器24用中 央操控系統(tǒng)來控制,可以用操控桿來控制,可以用一套電路系統(tǒng)由操控桿發(fā)出指令,第一伸 縮器24接收指令后完成對(duì)第一伸縮桿25的伸縮。調(diào)整方向板26的開合角度會(huì)對(duì)艙外渦流氣旋產(chǎn)生影響,就會(huì)改變整個(gè)飛碟的運(yùn)動(dòng)方向。
方向板26也可以做成三塊,均勻的分布在艙體22的三個(gè)方位上,方法基本與設(shè)置 4塊方向板26相同,優(yōu)點(diǎn)是在飛碟平飛時(shí)不影響視線。為了避免方向板阻擋視線,也可以將方向板26設(shè)計(jì)成平移式的,可以將方向板26 安裝在艙體22上方,在艙體22上方設(shè)制滑道,第一伸縮器24控制第一伸縮桿25使方向板 26沿艙體22橫截面半徑方向來回滑動(dòng)即可,本方案缺點(diǎn)是造價(jià)稍高一些。能動(dòng)機(jī)一旦點(diǎn)火,就會(huì)在艙體22周圍產(chǎn)生一個(gè)渦流氣旋,渦流氣旋的旋轉(zhuǎn)方向與 飛輪5的旋轉(zhuǎn)方向正好相反,渦流氣旋向艙體22下方產(chǎn)生推力,同時(shí)渦流氣旋作用于艙體 22,使艙體22產(chǎn)生一個(gè)與渦流氣旋旋轉(zhuǎn)方向相同的扭力,這個(gè)扭力方向與飛輪5旋轉(zhuǎn)扭力 方向相反,這兩個(gè)相反的扭力可以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的工作,同時(shí)可以利用它來調(diào)節(jié)艙體22的穩(wěn) 定性,使艙體22不會(huì)旋轉(zhuǎn)起來。為了更好的利用這兩個(gè)扭力,在艙體22上設(shè)置艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置,艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié) 裝置包括調(diào)節(jié)板23、第二伸縮器46,艙體22上安裝調(diào)節(jié)板23和第二伸縮器46,第二伸縮器 46上安裝第二伸縮桿38,第二伸縮桿38 —端與調(diào)節(jié)板23連接,第二伸縮器46通過控制第 二伸縮桿38的伸縮來控制各個(gè)調(diào)節(jié)板23的位置,從而保證艙體22的平衡??梢栽谂擉w22外安裝多個(gè)調(diào)節(jié)板23,可以安裝三個(gè)或四個(gè)調(diào)節(jié)板23,調(diào)節(jié)板23 均勻的分布在艙體22的各個(gè)方位。每一塊調(diào)節(jié)板23就像一扇門,它處在艙體22中部,分 布在艙體的腰線上。調(diào)節(jié)板23是一個(gè)弧面結(jié)構(gòu)的,調(diào)節(jié)板23的弧度與艙體22弧度一樣, 調(diào)節(jié)板23要能夠緊貼艙體22。調(diào)節(jié)板23緊貼艙體22后整個(gè)艙體22是一個(gè)圓滑的球體。 它的高度可以是內(nèi)艙高度的0. 382倍,寬度可以是艙體22圓周長(zhǎng)的四分之一的0. 382倍比 較好一些。調(diào)節(jié)板23可以開和,調(diào)節(jié)板張開,渦流氣旋對(duì)它的外面產(chǎn)生一個(gè)與渦流氣旋旋轉(zhuǎn) 方向相同的推力,使來自渦流氣旋的扭力對(duì)艙體22的作用力加大;調(diào)節(jié)板23閉合作用力變 小。調(diào)節(jié)板23的開合邊連接第二伸縮桿38,第二伸縮桿38再連接第二伸縮器46來控制第 二伸縮桿38,可以用一套電路系統(tǒng)由操控桿發(fā)出指令,第二伸縮器46接收指令后完成對(duì)第 二伸縮桿38的伸縮。轉(zhuǎn)軸邊連接艙體22,兩個(gè)角上有軸與艙體22連接。從轉(zhuǎn)軸邊到開合 邊的方向與渦流氣旋旋轉(zhuǎn)方向相同。調(diào)節(jié)板23也可做成伸縮式的,伸縮式的調(diào)節(jié)板23的平面與飛輪軸6和艙體22橫 截面半徑平行,用第二伸縮器46控制調(diào)節(jié)板23的伸縮即可,調(diào)節(jié)板23伸出,使艙體22受到 的來自艙外氣旋的扭力加大,收縮扭力變小。這種伸縮式的調(diào)節(jié)板23的結(jié)構(gòu)占用空間大, 制造成本高。為了更好的穩(wěn)定艙體22,在飛輪軸6與艙體22之間安裝一個(gè)摩擦裝置,摩擦裝置 包括主動(dòng)摩擦器14、被動(dòng)摩擦器37和摩擦控制器36,飛輪軸6上安裝被動(dòng)摩擦器37,艙體 22上安裝摩擦控制器36,摩擦控制器36上安裝主動(dòng)摩擦器14,主動(dòng)摩擦器14與被動(dòng)摩擦 器37相對(duì)應(yīng)??梢圆捎媒朴谄噭x車,如疊剎、鼓剎裝置的結(jié)構(gòu)。當(dāng)艙體22沿渦流氣旋 旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),就啟動(dòng)摩擦裝置,利用飛輪5的扭力來校正艙體22,當(dāng)艙體22沿渦流氣旋 旋轉(zhuǎn)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),就關(guān)閉摩擦裝置,把調(diào)節(jié)板23張開,從而加大來自渦流氣旋的扭力,利 用渦流氣旋的扭力來校正艙體22,使艙體22停止轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)節(jié)板23與摩擦裝置的交替作用就實(shí)現(xiàn)了艙體22的穩(wěn)定,使艙體保持不轉(zhuǎn)。一般情況很少啟動(dòng)摩擦裝置,用調(diào)解板23即可調(diào)節(jié)艙體22的穩(wěn)定,因?yàn)槟Σ裂b置會(huì)磨損,特 別是高速旋轉(zhuǎn)對(duì)它的磨損更加嚴(yán)重,發(fā)電機(jī)本身就起到一個(gè)摩擦裝置的作用,主要用它來 取代大部分的摩擦裝置的工作,摩擦裝置只在特殊情況下用,比如方向板26大幅張開時(shí)、 飛碟加速運(yùn)行時(shí)、艙體22突然受到氣旋影響時(shí)等。 飛碟升降可以用調(diào)整能動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來控制,用油門來控制飛輪轉(zhuǎn)速。方向板26由操 控桿控制,操控桿可以前后左右隨意擺動(dòng),可以把操控桿做成桿式,用右手來控制,左手控 制調(diào)節(jié)板23與摩擦裝置,向左擺艙體22向左轉(zhuǎn),向右擺艙體22向右轉(zhuǎn)。如果啟動(dòng)摩擦裝 置艙體22向左轉(zhuǎn)的話,那么向左擺就啟動(dòng)摩擦裝置,向右擺啟動(dòng)調(diào)節(jié)板23,可以設(shè)計(jì)成方 向把式或方向盤式操控桿,用方向把或方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)來控制艙體旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置,用方 向把或方向盤的轉(zhuǎn)軸的擺動(dòng)來控制艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置。用腳來控制油門,也可以用一 些更先進(jìn)的操控設(shè)備來控制它們??梢杂秒娔X系統(tǒng)來自動(dòng)駕駛,可以用雷達(dá),衛(wèi)星定位等航 空技術(shù),飛碟會(huì)更加完美。雷達(dá)發(fā)射接收器可以裝在艙體22的腰線區(qū)域,可以在艙體22的腰線區(qū)域安裝多 種設(shè)施,包括探測(cè)裝置、發(fā)射裝置、照明裝置等。有些裝置可設(shè)置成伸縮的,使用時(shí)可伸到艙 外氣旋以外,完成更好的探測(cè)或發(fā)射,不用時(shí)縮回艙體內(nèi)。艙門安裝在方向板26下方或調(diào)節(jié)板23區(qū)域,可以直接把調(diào)節(jié)板23安裝在艙門 上,在艙體22的空閑區(qū)安裝舷窗,小型飛碟的操控臺(tái)可以用攝像頭以及雷達(dá)系統(tǒng)在屏幕上 觀看艙外情況,透過舷窗也可以觀察到一部分艙外情況,在起降時(shí)有用,大型飛碟舷窗會(huì)很 大,可以直接利用舷窗觀察到更多的艙外情況。為了方便飛碟起降,在底艙44下部艙體22上安裝起落架伸縮器20,起落架伸縮器 20上安裝起落架19,飛行時(shí)起落架伸縮器20將起落架19收進(jìn)艙體22內(nèi),降落時(shí)起落架伸 縮器20將起落架19伸出艙體22外。為了保證飛碟平穩(wěn)起降,飛碟上可以安裝三根可以伸 縮的起落架19,在飛碟降落時(shí)可以起到緩沖作用,可以使飛碟平穩(wěn)的起落。起落架19上也 可以安裝輪子以及傳動(dòng)裝置,這樣飛碟就可以在地面上運(yùn)動(dòng),不過造價(jià)會(huì)提高。本發(fā)明實(shí)施例之一的結(jié)構(gòu)是能動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)是飛輪5上設(shè)置線形粒子產(chǎn)生室9, 線形粒子產(chǎn)生室9中部開設(shè)進(jìn)氣孔21。氣缸采用的是噴氣氣缸2,在飛輪5外周安裝多個(gè) 氣缸2,氣缸上開設(shè)進(jìn)氣口 3,氣缸進(jìn)氣口 3與線形粒子產(chǎn)生室(9)外周連通,氣缸進(jìn)氣口 3 外沿與氣缸內(nèi)腔切線平行,氣缸進(jìn)氣口外沿與線型粒子產(chǎn)生室內(nèi)壁平齊。線形粒子產(chǎn)生室9進(jìn)氣部位直徑小于出氣部位直徑。線形粒子產(chǎn)生室9的中心軸 線與飛輪5中心軸線在一條直線上,進(jìn)氣孔21的中心與飛輪5中心軸線在一條直線上。線 形粒子產(chǎn)生室9內(nèi)腔盡量做的中心區(qū)厚一些,邊緣盡量做得薄一些,這樣可以進(jìn)一步提高 線形粒子產(chǎn)生室9邊緣的氣體壓力。線形粒子產(chǎn)生室9可以與飛輪5制作成一體,也可以制作成分體的??梢詫w輪 5設(shè)計(jì)成空心的,利用空心部位作為線形粒子產(chǎn)生室9。燃料管29噴嘴設(shè)在進(jìn)氣孔21邊 上,要多設(shè)幾個(gè)噴嘴,它們?cè)O(shè)在進(jìn)氣孔21周圍,數(shù)量多一點(diǎn)比較好,可以使燃料與空氣更好 的混合。燃料連同氣體會(huì)被一并吸入線形粒子產(chǎn)生室9。氣缸2內(nèi)設(shè)置反應(yīng)室40和噴氣室41,噴氣室41進(jìn)氣部位橫截面面積小于反應(yīng)室 40最大橫截面面積。反應(yīng)室40與噴氣室41之間有縮小的噴氣口,噴氣室41開口擴(kuò)張,噴 氣室內(nèi)腔向噴氣方向內(nèi)徑逐漸加大,噴氣室開口逐漸擴(kuò)張可以更好的提高噴氣速度,提高能量利用率。氣缸2上下兩側(cè)邊沿設(shè)置基座48。氣缸2內(nèi)壁要制作的線條流暢,形成流線狀,特別是噴射口處更要線條流暢,使氣流運(yùn)動(dòng)順暢,減輕磨損。內(nèi)壁上可以開設(shè)與氣缸2內(nèi)氣流 前進(jìn)方向呈傾斜角度的螺紋,螺紋深度和寬度可以選擇1-3毫米。螺紋可以加劇渦流氣旋 外圍的轉(zhuǎn)速遞減,可以提高渦流氣旋中心的相對(duì)轉(zhuǎn)速,同時(shí)在缸壁與渦流氣旋之間形成一層氣體保護(hù)層,可減輕內(nèi)壁磨損。為了更好的散熱,氣缸2外壁可以設(shè)置螺紋或散熱片。為避免高速旋轉(zhuǎn)造成的氣流速度太快對(duì)線形粒子產(chǎn)生室9內(nèi)壁等處的摩擦,可以在它們內(nèi)壁上設(shè)置跟氣流方向呈傾 斜角度的螺紋,螺紋會(huì)在內(nèi)壁表面產(chǎn)生一層氣體保護(hù)層,可以大大減輕磨擦。氣缸2可以用各種材料,通常情況下,使用一般的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料即可,缸體可以 采用鑄造工藝一次成型;也可以使用耐溫高強(qiáng)陶瓷材料,可大大提高使用壽命,對(duì)條件要求 高的,氣缸2外部可以再包裹金屬或碳纖維等高強(qiáng)材料來加強(qiáng)強(qiáng)度。也可以在氣缸2外設(shè)置一個(gè)桶狀套,桶狀套用高強(qiáng)材料。本發(fā)明常用的氣缸2內(nèi)腔的中軸線為圓弧線,氣缸2的出氣端與飛輪5并齊的話, 氣缸2內(nèi)腔中心軸線的弧度可以跟飛輪5邊沿的弧度相同,氣缸2內(nèi)腔中心軸線的弧度可 以選擇多種弧度。安裝時(shí)只需以氣缸2頂部中心軸線為軸心扭轉(zhuǎn)氣缸2即可調(diào)整噴氣方向 與飛輪所在的垂直于飛輪軸的平面的角度。氣缸2內(nèi)易于形成渦流,易于噴射。反應(yīng)室40噴氣口面積小于進(jìn)氣口面積為好,噴氣口面積小于進(jìn)氣口面積有利于提高反應(yīng)室40壓力,可以根據(jù)不同的需要選用不同的噴氣口與進(jìn)氣口的面積比例大小。 進(jìn)氣口 3面積與噴氣口面積的最佳比例范圍為1 0.618-1 1。反應(yīng)室進(jìn)氣口面積與 反應(yīng)室噴氣口面積的最佳比例為1 0.618。反應(yīng)室噴氣口直徑與反應(yīng)室最大橫截面直 徑比例可選擇0.382 1,反應(yīng)室中心軸線的長(zhǎng)度與噴氣室中心軸線的長(zhǎng)度比例可選擇 0.618 0.382,噴氣口面積小于進(jìn)氣口面積有利于提高反應(yīng)室壓力。氣缸2的噴氣端與飛輪5并齊為最佳,氣缸2內(nèi)腔中心軸線的長(zhǎng)度可以是飛輪半 徑的0. 618倍,氣缸2內(nèi)腔橫截面的直徑可以是氣缸2內(nèi)腔中心軸線長(zhǎng)度的0. 382倍,噴氣 室內(nèi)腔中心軸線的長(zhǎng)度可以是氣缸2內(nèi)腔中心軸線的0.382倍,這樣可以使氣缸2與飛輪 的大小比例協(xié)調(diào),也使氣缸2自身的粗度與長(zhǎng)度比例協(xié)調(diào)。氣缸內(nèi)腔橫截面呈圓形,氣缸靠近飛輪軸端開設(shè)進(jìn)氣口3,線形粒子產(chǎn)生室9外周 與氣缸進(jìn)氣口3連通,氣缸進(jìn)氣口 3外沿與氣缸內(nèi)腔切線平行,氣缸進(jìn)氣口 3外沿與線形粒 子產(chǎn)生室內(nèi)壁平齊,可避免能動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生氣流震蕩,可使氣體在飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的慣性作用下被切入氣缸內(nèi),在氣缸內(nèi)形成一個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流氣旋。飛輪轉(zhuǎn) 速越高越有利于氣缸內(nèi)形成渦流,越可以提高氣缸內(nèi)渦流的旋轉(zhuǎn)速度。氣缸的進(jìn)氣口 3橫截面可以選用長(zhǎng)方形或等腰梯形,長(zhǎng)方形的長(zhǎng)邊或等腰梯形的 高與氣缸中心軸線平行,它們的長(zhǎng)度可以選擇反應(yīng)室中心軸線的0. 382倍,有利于氣缸內(nèi) 形成渦流。為了提高強(qiáng)度,提高抗離心力能力,可以安裝緊固板45,它的邊緣到達(dá)氣缸2部 位,蓋在氣缸2上方,將緊固板45與飛輪連接在一起,形成一個(gè)整體,氣缸被夾在線形粒子 產(chǎn)生室與飛輪之間,使整個(gè)裝置更牢固。反應(yīng)室40內(nèi)安裝點(diǎn)火器30,點(diǎn)火器30可以采用火花塞。點(diǎn)火器30連接點(diǎn)火系,點(diǎn)火系包括電源、開關(guān)、高壓變壓器、電路等,電源設(shè)置發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)由能動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電給 電源電瓶充電。為了簡(jiǎn)化安裝,同時(shí)避免高壓電路損壞等一系列問題,只需在飛輪5下方靠 近點(diǎn)火器30的部位安裝一個(gè)或多個(gè)電極77,最好是安裝一圈高壓電極77,電極連接點(diǎn)火電 路,安裝點(diǎn)火器30時(shí)使點(diǎn)火器30的接線柱靠近電極,留出一定間隙,高壓電會(huì)擊穿間隙,實(shí) 現(xiàn)電路連接,安裝一個(gè)或多個(gè)電極時(shí),隨著飛輪5旋轉(zhuǎn),點(diǎn)火器30會(huì)運(yùn)動(dòng)到電極下面,與高 壓電實(shí)現(xiàn)電路連接,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。采用磁力軸承33的飛輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于沒有接觸面與艙體22連接,為了實(shí)現(xiàn)電 路連接,需要加一個(gè)接地電極,可以在飛輪軸6上設(shè)一個(gè)分離電刷,使高壓電負(fù)極與飛輪軸 6實(shí)現(xiàn)連接,使點(diǎn)火電路形成回路。啟動(dòng)系包括電源、開關(guān)、電路、起動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置等,能動(dòng)機(jī)需要借助啟動(dòng)裝置啟 動(dòng),獲取初始旋轉(zhuǎn)速度,啟動(dòng)裝置可以直接安裝在飛輪軸6上,啟動(dòng)裝置帶動(dòng)飛輪軸6旋轉(zhuǎn), 從而為能動(dòng)機(jī)提供初始轉(zhuǎn)速。本實(shí)施例中,首先啟動(dòng)啟動(dòng)裝置使飛輪5旋轉(zhuǎn),隨著飛輪5旋轉(zhuǎn)達(dá)到一定速度后, 空氣和燃料自動(dòng)吸入線形粒子產(chǎn)生室9,混合氣體在線形粒子產(chǎn)生室9中自動(dòng)形成一個(gè)從 中心到外圍轉(zhuǎn)速遞增的渦流氣旋,使線形粒子產(chǎn)生室9邊緣的氣體壓力提高,使氣體與燃 料混合均勻,在離心力和慣性的作用下,燃料混合氣沖進(jìn)氣缸2的反應(yīng)室40,形成一個(gè)從外 圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流氣旋,點(diǎn)火器30點(diǎn)火使渦流氣旋開始燃燒。反應(yīng)室40渦流氣旋 一旦形成,會(huì)在反應(yīng)室40內(nèi)形成一個(gè)旋渦,混合氣會(huì)從旋渦全部進(jìn)入渦流氣旋中心,燃料 的不斷加入燃燒釋放熱量更加快了渦流氣旋中心的轉(zhuǎn)速,使外圍到中心的轉(zhuǎn)速遞增加劇, 大大提高了渦流氣旋中心的相對(duì)轉(zhuǎn)速,使能量更多的集中在渦流氣旋中心,反應(yīng)室40中心 區(qū)可以產(chǎn)生出一個(gè)高溫高壓環(huán)境。高壓氣體從噴氣室41排出,形成推力,推動(dòng)飛輪5旋轉(zhuǎn)。飛輪5外緣也形成一個(gè) 從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦流氣旋,這可以大大降低噪音。能動(dòng)機(jī)一旦點(diǎn)火即可取消外力 助推,實(shí)現(xiàn)自我高速旋轉(zhuǎn),輸出動(dòng)力,同時(shí)關(guān)閉啟動(dòng)裝置和點(diǎn)火器30。當(dāng)飛輪5達(dá)到一定轉(zhuǎn)速,氣缸2中可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)能反應(yīng),產(chǎn)生超高動(dòng)力。能動(dòng)機(jī)可以使用任何一種元素作為燃料,可以直接燃燒空氣,讓空氣中的元素發(fā)生質(zhì)能反應(yīng),可以讓氫 元素發(fā)生質(zhì)能反應(yīng),可以用真空中的暗物質(zhì)作為燃料,這一點(diǎn)在宇宙飛行中很重要。工作原理飛輪高速旋轉(zhuǎn),使氣缸內(nèi)渦流氣旋也沿立面軸高速旋轉(zhuǎn),飛輪轉(zhuǎn)一圈, 渦流氣旋也沿立面軸轉(zhuǎn)一圈,就好像月球圍著地球旋轉(zhuǎn)一樣,月球公轉(zhuǎn)一圈同時(shí)也自轉(zhuǎn)一 圈,飛輪帶動(dòng)氣缸旋轉(zhuǎn)就使缸內(nèi)渦流氣旋圍著飛輪軸公轉(zhuǎn),它公轉(zhuǎn)一周同時(shí)也沿立面軸自 轉(zhuǎn)一周,使渦流氣旋同時(shí)具有一個(gè)渦流氣旋自身具有的平面旋轉(zhuǎn)扭力和一個(gè)公轉(zhuǎn)造成的自 轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的立面旋轉(zhuǎn)扭力,渦流氣旋中的粒子也象月球一樣受到公轉(zhuǎn)一周同時(shí)自轉(zhuǎn)一周的 旋轉(zhuǎn)扭力,這兩種力相互作用對(duì)粒子會(huì)產(chǎn)生分離作用。當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)速達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí),線形粒子產(chǎn)生室中的從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞增的渦流 場(chǎng)的轉(zhuǎn)速與飛輪轉(zhuǎn)速同步,使渦流場(chǎng)的轉(zhuǎn)速很高,該渦流中心旋轉(zhuǎn)軸端可產(chǎn)生吸力,可使物 體自動(dòng)吸入渦流中心后快速向渦流外圍甩出。渦流場(chǎng)中的每一個(gè)點(diǎn)相互之間都存在相對(duì)運(yùn) 動(dòng),運(yùn)動(dòng)使每個(gè)點(diǎn)相互之間產(chǎn)生相互作用力,渦流場(chǎng)對(duì)渦流中的物體存在一個(gè)切割、分離的 旋轉(zhuǎn)揉搓摩擦力,這個(gè)力隨渦流轉(zhuǎn)速的提高同步提高,會(huì)把氣體分子分離成原子,把原子搓 成線形。氣體分子、是個(gè)柔性空間,有彈性,很容易被變形、分離,原子也是個(gè)柔性空間,很容易被變形,所有的微觀粒子都具有類似的特點(diǎn)。能動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度時(shí),粒子從進(jìn)氣孔進(jìn)入能動(dòng)機(jī)的線形粒子產(chǎn)生室后,受 高速渦流影響,粒子向渦流外圍的運(yùn)動(dòng)過程中,受渦流場(chǎng)的影響使粒子自身的場(chǎng)被突然加 速旋轉(zhuǎn),這種突然加速的加速度達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)打破粒子自身場(chǎng)的平衡,使粒子外形發(fā) 生變化。渦流內(nèi)粒子的運(yùn)動(dòng)速度離飛輪軸心越遠(yuǎn)線速度越快,渦流中心到渦流外圍相鄰的 粒子之間存在一個(gè)旋轉(zhuǎn)揉搓摩擦力,粒子向渦流外圍的運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)受到一個(gè)來自渦流的 旋轉(zhuǎn)搓摟摩擦力,就像用手搓摟面團(tuán)一樣,使靜態(tài)的粒子被快速的揉搓變成旋轉(zhuǎn)的線形粒 子,線形粒子的長(zhǎng)軸在能動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)作用下始終保持與飛輪軸平行,線型粒子以長(zhǎng)軸為旋轉(zhuǎn) 軸高速旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速與飛輪轉(zhuǎn)速同步。線形粒子產(chǎn)生室既是一個(gè)渦流產(chǎn)生室也是一個(gè)線形粒 子產(chǎn)生器,它的作用主要是使粒子外形成為線形。當(dāng)線形粒子進(jìn)入氣缸中渦流氣旋中心區(qū)時(shí),會(huì)被渦流氣旋切割,渦流氣旋是一個(gè) 從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流氣旋,不同半徑的圓圈的線速度不同,使相鄰的圓圈之間產(chǎn) 生相互摩擦,同時(shí)這個(gè)渦流氣旋的旋轉(zhuǎn)軸與線形粒子產(chǎn)生室中的渦流氣旋的旋轉(zhuǎn)軸存在一 個(gè)交叉角度,線形粒子的長(zhǎng)軸正好與渦流旋轉(zhuǎn)軸近乎垂直相交,使粒子被渦流氣旋切割,會(huì) 使粒子分離,發(fā)生質(zhì)能反應(yīng),使物質(zhì)轉(zhuǎn)化為能量。粒子內(nèi)存在運(yùn)動(dòng),存在運(yùn)動(dòng)著的更小的物質(zhì),當(dāng)粒子結(jié)構(gòu)被破壞時(shí),這些運(yùn)動(dòng)著的 更小的物質(zhì),突然改變了運(yùn)動(dòng)方向,有一部分運(yùn)動(dòng)著的更小的物質(zhì)相互之間發(fā)生了碰撞,導(dǎo) 致運(yùn)動(dòng)著的更小的物質(zhì)突然被減速了,導(dǎo)致釋放出能量。運(yùn)動(dòng)的物體的速度突然降低時(shí)會(huì) 向外部釋放能量。最小的粒子是介于存在和不存在之間的脈動(dòng)的元,它也是個(gè)空間結(jié)構(gòu),它就是俗 稱的齊點(diǎn),它是空間內(nèi)最小的單位。所有的可見粒子都是由元以各種不同的凝聚態(tài)凝聚成 的,由元構(gòu)成了不同結(jié)構(gòu)的流體場(chǎng)。當(dāng)粒子結(jié)構(gòu)被破壞后,流體場(chǎng)消失了,化為向各個(gè)方向 運(yùn)動(dòng)的眾多的元,這些元向一定的方向運(yùn)動(dòng)就構(gòu)成了能量流,直接表現(xiàn)為力。飛輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)可以點(diǎn)燃質(zhì)能反應(yīng),首先可以實(shí)現(xiàn)高原子量物質(zhì)的質(zhì)能反 應(yīng)。一旦點(diǎn)燃質(zhì)能反應(yīng),即可關(guān)閉啟動(dòng)系,能動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)快速提高,能動(dòng)機(jī)氣缸中的渦流旋 轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速與飛輪轉(zhuǎn)速同步提高,進(jìn)入氣缸的物質(zhì)會(huì)被自動(dòng)卷入渦流中心,就像水的漩渦一 樣。氣缸中渦流氣旋中心溫度壓力會(huì)更高,由于渦流的屏蔽作用,使能量難以傳遞到 渦流外圍,使缸壁所受的溫度和壓力沒有多大變化,隨著轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高,質(zhì)能反應(yīng)會(huì)加 劇,會(huì)使各種物質(zhì)都可以發(fā)生質(zhì)能反應(yīng),再加速會(huì)實(shí)現(xiàn)氫原子的質(zhì)能反應(yīng),那時(shí)能動(dòng)機(jī)噴出 的就是由中微子、夸克類、元等更小的粒子構(gòu)成的能量流。高壓流體從噴氣室噴出,形成推力,推動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪外緣也形成一個(gè)從外圍到 中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流氣旋,這同樣可以大大降低能動(dòng)機(jī)的噴氣噪音。整個(gè)能動(dòng)機(jī)工作起來 沒有轟鳴聲,能動(dòng)機(jī)也沒有振動(dòng)、抖動(dòng)等。熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、水流的漩渦等都是一個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流,該渦流都具有三個(gè)環(huán)區(qū),從渦流中心向外依次是旋轉(zhuǎn)軸區(qū)域的柱狀低壓區(qū)、環(huán)筒狀高壓 區(qū)、環(huán)筒狀低壓區(qū)。柱狀低壓區(qū)產(chǎn)生一個(gè)向外的斥力,環(huán)筒狀低壓區(qū)產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)的引力, 引力和斥力共同作用產(chǎn)生了壓力,產(chǎn)生了環(huán)筒狀高壓區(qū)。
臺(tái)風(fēng)的三環(huán)結(jié)構(gòu)可以說明問題,水的漩渦最明顯,最直觀,最容易觀察到,水的漩渦中心是空腔區(qū),該區(qū)域壓力也相應(yīng)的最低,空腔區(qū)周圍的水流速度最高,該區(qū)域的壓力也 相應(yīng)的最高,越往漩渦外圍水流的速度越低,壓力也相應(yīng)的越低,能動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的渦流就像 一個(gè)水流的漩渦,所不同的是該漩渦轉(zhuǎn)速更高,能動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)質(zhì)能反應(yīng)時(shí)已達(dá)到超流態(tài)。當(dāng)線形粒子進(jìn)入氣缸中渦流中心的環(huán)筒狀高壓區(qū)時(shí),會(huì)被渦流切割氣缸內(nèi)是一 個(gè)從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流,渦流中的每一個(gè)點(diǎn)相互之間都存在相對(duì)運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)使每 個(gè)點(diǎn)相互之間產(chǎn)生相互作用力,渦流對(duì)渦流中的物體存在一個(gè)切割、分離的力,這個(gè)力隨渦 流轉(zhuǎn)速的提高同步提高,同時(shí)這個(gè)渦流的旋轉(zhuǎn)軸與線形粒子產(chǎn)生室中的渦流場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)軸存 在一個(gè)近乎垂直的交叉角度,線形粒子的長(zhǎng)軸正好與氣缸內(nèi)渦流旋轉(zhuǎn)軸近乎垂直,線形粒 子本身在高速旋轉(zhuǎn),線型粒子旋轉(zhuǎn)軸與飛輪軸平行,旋轉(zhuǎn)軸不易翻滾,旋轉(zhuǎn)的陀螺不易翻滾 掉個(gè),使線形粒子更易被氣缸內(nèi)渦流切割,很容易使線形粒子分離,使線形粒子結(jié)構(gòu)被破壞 掉,發(fā)生質(zhì)能反應(yīng)。質(zhì)能反應(yīng)在渦流中心環(huán)筒狀高壓區(qū)發(fā)生,渦流可屏蔽能量,質(zhì)能反應(yīng)與氣缸壁不 直接接觸,不會(huì)對(duì)能動(dòng)機(jī)產(chǎn)生任何影響,就像太陽(yáng)上的劇烈質(zhì)能反應(yīng)不會(huì)影響到地球一樣。一旦點(diǎn)燃質(zhì)能反應(yīng),能動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)快速提高,氣缸中渦流中心環(huán)筒狀高壓區(qū)的溫 度壓力會(huì)快速提高,能量集中在渦流中心環(huán)筒狀高壓區(qū)爆發(fā),渦流中心旋轉(zhuǎn)軸區(qū)域的柱狀 低壓區(qū)形成能量通道,能量沿該通道緊貼環(huán)筒狀高壓區(qū)內(nèi)壁直接噴出,能量通道進(jìn)一步避 免了能量向渦流外圍運(yùn)動(dòng),氣缸反應(yīng)室噴氣口的逐漸收縮更加劇了能量向環(huán)筒狀高壓區(qū)內(nèi) 壁運(yùn)動(dòng),促使能量沿渦流中心旋轉(zhuǎn)軸區(qū)域的柱狀低壓區(qū)噴出,避免了缸壁受到能量沖擊。渦流外圍環(huán)筒狀低壓區(qū)內(nèi)所有的點(diǎn)都向渦流中心運(yùn)動(dòng),渦流外圍環(huán)筒狀低壓區(qū)可 以改變向渦流外圍運(yùn)動(dòng)的能量的運(yùn)動(dòng)方向,可化解向渦流外圍運(yùn)動(dòng)的能量。渦流可起到對(duì) 能量的屏蔽作用,使能量難以傳遞到渦流外圍,使缸壁所受的溫度和壓力沒有多大變化。隨著能動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高,渦流轉(zhuǎn)速同步提高,渦流對(duì)能量的屏蔽能力同步 提高,渦流中心環(huán)筒狀高壓區(qū)溫度壓力同步提高,渦流中心環(huán)筒狀高壓區(qū)對(duì)線形粒子的切 割能力同步提高,質(zhì)能反應(yīng)會(huì)加劇,會(huì)使各種元素依據(jù)原子量由高到低都可依次發(fā)生質(zhì)能 反應(yīng)。不需要很高的飛輪轉(zhuǎn)速,原子是被旋轉(zhuǎn)加速度的作用影響變?yōu)榫€形的,一個(gè)靜態(tài) 的原子突然進(jìn)入一個(gè)轉(zhuǎn)速為幾萬轉(zhuǎn)每分鐘的場(chǎng)內(nèi),它所受到的旋轉(zhuǎn)加速度是非常大的,勢(shì) 必會(huì)改變它的場(chǎng)的平衡,使原子外形發(fā)生改變,被搓成線形。質(zhì)能反應(yīng)的點(diǎn)燃是緩慢點(diǎn)燃,不是瞬間爆燃,不必?fù)?dān)心安全問題。從外圍到中心轉(zhuǎn) 速遞增的渦流屏蔽能量,使氣缸壁所受的溫度和壓力始終不會(huì)太高,再加上氣缸外壁的自 然冷卻,使氣缸壁溫度始終維持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi),使氣缸不會(huì)被破壞。旋風(fēng)外圍可以將物體卷入旋風(fēng)內(nèi),氣缸內(nèi)氣旋跟旋風(fēng)很相似,緊貼氣缸的氣體會(huì) 被卷入氣旋中,使氣缸內(nèi)壁處的氣體壓力很低,氣缸內(nèi)渦流轉(zhuǎn)速很高時(shí),甚至形成負(fù)壓。溫 度和壓力成正比,氣缸內(nèi)渦流轉(zhuǎn)速很高時(shí),氣缸內(nèi)壁的溫度和壓力很低,氣體溫度甚至是常 溫的。熱能通過輻射傳遞到氣缸內(nèi)壁后,被不斷卷入渦流的氣體帶走,使氣缸內(nèi)壁溫度 不會(huì)上升,熱對(duì)流的傳熱方向與氣流運(yùn)動(dòng)方向同向,熱傳導(dǎo)的傳熱速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于氣流運(yùn)動(dòng) 速度,所以熱量不斷地被卷入渦流的氣體帶走,帶入渦流中心,使缸壁保持相對(duì)低溫。傳統(tǒng)冷卻一般都采用外冷卻,通過對(duì)缸體外壁冷卻,通過缸體傳遞熱量,實(shí)現(xiàn)熱平衡,造成了能 量的大量損耗,也造成了缸壁的燒損,使缸內(nèi)溫度受材料限制無法實(shí)現(xiàn)更高的溫度。本能動(dòng) 機(jī)實(shí)現(xiàn)了缸壁的內(nèi)冷卻,避免了缸壁燒損,解決了超高溫環(huán)境的控制難題,解決了缸體材料 承熱問題。氣缸噴氣室開口擴(kuò)張,使氣缸噴氣室內(nèi)壁更容易形成一個(gè)負(fù)壓區(qū),甚至形成一個(gè)真空層,可以很好的隔離熱能,所以噴氣室內(nèi)壁的溫度也不會(huì)高。氣缸噴氣口內(nèi)壁處的氣體 壓力也不高,跟反應(yīng)室內(nèi)壁處的壓力差不多。本實(shí)施例能動(dòng)機(jī)使用空氣作為燃料時(shí),為了控制能動(dòng)機(jī),在艙體22上設(shè)置進(jìn)氣控 制裝置11,進(jìn)氣控制裝置11與進(jìn)氣孔21相對(duì)應(yīng),進(jìn)氣控制裝置11 一般安裝在艙體22上, 進(jìn)氣控制裝置11上設(shè)置伸縮器,伸縮器上安裝密封板10,伸縮器受操控系統(tǒng)控制,伸縮器 要使密封板10上下移動(dòng)時(shí)保持穩(wěn)定。密封板10可采用符合石墨材料,提高表面潤(rùn)滑性,減 輕摩擦。伸縮器與密封板10之間要安裝磁力軸承或其它可以承受極高轉(zhuǎn)速的軸承裝置, 使密封板10可以高速旋轉(zhuǎn)。在密封板10上做一個(gè)錯(cuò)臺(tái),磁力軸承套33在錯(cuò)臺(tái)上即可,這 樣磁力軸承之間的間隙就對(duì)密封板10的密封毫無影響了,磁力軸承33內(nèi)外磁體之間要設(shè) 計(jì)成斜面或弧面或槽狀的,使它可以承受與磁力軸承33旋轉(zhuǎn)軸平行的力,保證密封板10可 以上下移動(dòng)。當(dāng)密封板10向進(jìn)氣孔21靠近時(shí),能動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量變小,使質(zhì)能反應(yīng)強(qiáng)度降低,控制 密封扳10即可控制能動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率,密封板10全部把進(jìn)氣孔21封死后,密封板10可 以隨著飛輪5高速旋轉(zhuǎn)同時(shí)實(shí)現(xiàn)?;稹C芊獍?0套在飛輪軸6上,隨飛輪軸6同步旋轉(zhuǎn),并且可以沿飛輪軸6上下滑動(dòng), 與飛輪軸6之間不能有間隙,用密封油使相互之間既可以來回滑動(dòng)又可以使相互之間的間 隙密封,密封板10上面再裝磁力軸承,磁力軸承連接伸縮器,伸縮器要加大回縮力,使密封 板10 —旦與進(jìn)氣孔21密封后可以再分離,因?yàn)楦咚傩D(zhuǎn)的的進(jìn)氣孔處會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的 吸力,一旦密封板10與進(jìn)氣孔21接觸后會(huì)很難分開,會(huì)出現(xiàn)空中熄火,為避免發(fā)生這種情 況,必須使密封板10與進(jìn)氣孔21再分離,所以要加大伸縮器的回縮力,同時(shí)進(jìn)氣孔21也要 加固,使進(jìn)氣孔21不會(huì)隨密封板10活動(dòng)。為了更好地實(shí)現(xiàn)分離,可以將密封板10設(shè)計(jì)成 強(qiáng)磁體,進(jìn)氣孔21周圍也裝一圈強(qiáng)磁體,它們?cè)诖艌?chǎng)作用下就不會(huì)輕易合在一起了。由于飛輪6的轉(zhuǎn)速高,尤其是在實(shí)現(xiàn)質(zhì)能反應(yīng)時(shí),轉(zhuǎn)速非常高,因此艙體22上需要 設(shè)置能夠承載高轉(zhuǎn)速的軸承,可以采用磁力軸承33或其它形式的高速軸承或多種高速變 速裝置。在艙體22上設(shè)置磁力軸承33,磁力軸承33上安裝飛輪軸6,飛輪軸上可以設(shè)置兩 個(gè)磁力軸承33,也可以增加多個(gè)磁力軸承33來提高承載能力。為了提高磁場(chǎng)強(qiáng)度,也可以將磁力軸承內(nèi)部磁體加大,將飛輪軸安裝在內(nèi)部磁體 一端,直接利用內(nèi)部磁體作為飛輪軸的一段。磁力軸承33的結(jié)構(gòu)有多種,可采用現(xiàn)有的磁 力軸承。發(fā)電系統(tǒng)可以同時(shí)作為起動(dòng)機(jī)也作為對(duì)外輸出電能的發(fā)電機(jī),可以在飛輪軸6上 安裝桶狀永磁體,用它作為發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)的外圍磁場(chǎng),為提高抗離心力能力可在桶狀永磁 體外加裝高強(qiáng)材料。線圈固定安裝在桶狀永磁體里面。線圈外設(shè)兩條電路,一條對(duì)外輸出 電能,一條作為啟動(dòng)電路,在該電路中設(shè)置轉(zhuǎn)換電流方向的裝置,可采用多種改變電流方向的方法,可采用變頻器、逆變器等,根據(jù)旋轉(zhuǎn)使電流改變方向,使起動(dòng)機(jī)工作。艙體22內(nèi)設(shè)置啟動(dòng)裝置和發(fā)電裝置,其結(jié)構(gòu)可以有多種,本發(fā)明中提供一種發(fā)電 啟動(dòng)裝置艙體22上設(shè)置支架16,支架16上安裝發(fā)電線圈15,發(fā)電線圈15與儲(chǔ)電裝置和點(diǎn) 火電路連接,飛輪軸6上設(shè)置第二外部永磁體17,發(fā)電線圈15位于第二外部永磁體17內(nèi)。 支架16可以安裝在飛輪軸6下側(cè),也可以安裝在飛輪軸6外側(cè)的艙體22上。發(fā)電線圈15 保持固定不動(dòng),第二外部永磁體17隨飛輪軸6高速旋轉(zhuǎn),發(fā)電線圈15切割磁力線,產(chǎn)生電 流,此時(shí)為發(fā)電裝置。當(dāng)向發(fā)電線圈15通電時(shí),發(fā)電線圈15產(chǎn)生磁場(chǎng),帶動(dòng)第二外部永磁 體17旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)飛輪軸6旋轉(zhuǎn),此時(shí)為啟動(dòng)裝置。為了保護(hù)飛輪5同時(shí)減少飛碟阻力,飛輪5上設(shè)置錐形弧面12,錐形弧面12可以 與飛輪5做成一體的,可以大大提高飛輪5的強(qiáng)度,錐形弧面結(jié)構(gòu)可以很好的利用飛輪5的 離心力,使物質(zhì)不能靠近飛輪表面,同時(shí)可以利用阻力幫助飛輪5化解一部分飛輪5旋轉(zhuǎn)產(chǎn) 生的離心力。為了減少摩擦,可以在錐形弧面12表面設(shè)置螺紋。錐形弧面12的弧面中心 部做成圓錐形的,椎尖要尖,椎尖角可以選用55. 62度,這有利于減小阻力。為了更好地發(fā) 射接收雷達(dá)、無線電、聲納等信號(hào),可以把雷達(dá)、無線電發(fā)射接收器安裝在錐尖上,雷達(dá)、無 線電發(fā)射接收器可制成圓錐形,可更好地發(fā)射接收雷達(dá)、無線電信號(hào),高速飛行時(shí)可發(fā)現(xiàn)飛 行障礙物,可利用艙體腰線上的雷達(dá)發(fā)射接收器更準(zhǔn)確地確定飛行障礙物方位。雷達(dá)、無線 電發(fā)射接收器可采用高壓電流,在飛輪軸上設(shè)置感應(yīng)電刷28,利用高壓電流實(shí)現(xiàn)雷達(dá)、無線 電發(fā)射接收器的電路連通。飛輪軸穿過飛輪,可在飛輪軸內(nèi)設(shè)有流體通道42,流體通道穿過飛輪面,流體通道在飛輪上方的飛輪中心部設(shè)有進(jìn)口 7,流體通道在飛輪下方設(shè)有出口 8,出口 8可設(shè)在流體 通道側(cè)壁上,可設(shè)置多個(gè)出口 8。出口 8穿透空心飛輪軸,向出口處擴(kuò)張開口,可減輕摩擦。 出口 8可設(shè)置成噴嘴,安裝在飛輪軸上,時(shí)間長(zhǎng)了,磨損嚴(yán)重時(shí)更換即可,可避免飛輪軸受 損。流體通道內(nèi)腔呈圓形,流體通道從進(jìn)口端到出口端內(nèi)腔逐漸擴(kuò)張,可保證流體通 道內(nèi)流體更好地向出口 8運(yùn)動(dòng)。為減輕流體對(duì)流體通道內(nèi)壁的摩損,可在流體通道內(nèi)壁設(shè) 置與流體運(yùn)動(dòng)方向呈一頂傾斜角度的螺紋。流體一部分作為燃料供給能動(dòng)機(jī)工作,流體一部分可以沿艙體22外壁向艙體22 下方運(yùn)動(dòng),可以起到對(duì)艙體22的冷卻保護(hù)作用。為了增加空氣進(jìn)入量給氣缸和艙體降,可 以在飛輪上開設(shè)側(cè)進(jìn)氣口 1,側(cè)進(jìn)氣口 1穿過飛輪,側(cè)進(jìn)氣口位于相鄰的氣缸之間的間隙 區(qū),側(cè)進(jìn)氣口要傾斜開設(shè),可以借助飛輪旋轉(zhuǎn)使流體更易進(jìn)入。為了提高飛碟的飛行穩(wěn)定性,提高飛碟性能,在艙體22上下分別安裝能動(dòng)機(jī),形 成雙能動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的飛碟。艙體22側(cè)壁上下分別安裝1套艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置,其結(jié)構(gòu)與 上述實(shí)施例相同。當(dāng)啟動(dòng)所述的一臺(tái)能動(dòng)機(jī)工作時(shí),產(chǎn)生一個(gè)環(huán)繞在艙體22周圍的圍繞艙 體22旋轉(zhuǎn)的同時(shí)向艙體22另一端螺旋推進(jìn)的螺旋氣流,當(dāng)同時(shí)啟動(dòng)兩臺(tái)能動(dòng)機(jī)時(shí),它們噴 出的氣流的旋轉(zhuǎn)方向同向,氣流的推進(jìn)方向相反。雙能動(dòng)機(jī)的飛碟可以更好地實(shí)現(xiàn)降速,飛行更安全,雙能動(dòng)機(jī)本身就可以互為備 用發(fā)動(dòng)機(jī)。雙能動(dòng)機(jī)以同等功率同時(shí)工作時(shí),噴出的氣流在艙體腰線處相遇,會(huì)向外圍擴(kuò) 展,在艙體腰線外形成一個(gè)向外圍擴(kuò)展的腰線環(huán)。提高能動(dòng)機(jī)功率,可大大提高艙外氣旋的 轉(zhuǎn)速和厚度,提高氣旋對(duì)外的張力和屏蔽能力。雙能動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的飛碟性能更優(yōu)越。單能動(dòng)機(jī)的飛碟可作為低速飛碟使用,優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低一些,但是性能與雙能動(dòng)機(jī)的飛碟相比大打 折扣。艙體22下部的能動(dòng)機(jī)的氣缸的噴射方向也是朝向艙體22,也就是艙體22上下兩 臺(tái)能動(dòng)機(jī)的氣缸的噴射方向都向艙體22方向,即方向相反,但是它們噴出的渦流氣旋的旋 轉(zhuǎn)方向同向。艙體22的兩端分別對(duì)兩臺(tái)能動(dòng)機(jī)設(shè)有各自的艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置,啟動(dòng)哪 一臺(tái)能動(dòng)機(jī)就用哪一套艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置。它們的尺寸與單套的一樣,安裝起來正好 互不影響。起落架19可以針對(duì)不同的起落方向分別向艙體22的兩端伸展,它可以安裝在 艙體22的腰線上。本實(shí)施例可以根據(jù)飛行需要交替使用能動(dòng)機(jī),可以使用一臺(tái)能動(dòng)機(jī)前進(jìn),使用另一臺(tái)后退,可更好地實(shí)現(xiàn)飛碟減速。雙能動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)可加大運(yùn)動(dòng)前向的能動(dòng)機(jī)的功率。 能動(dòng)機(jī)使用一臺(tái)時(shí)另一臺(tái)也可以熄火,要啟動(dòng)另一臺(tái)時(shí),需要啟動(dòng)的那臺(tái)能動(dòng)機(jī)也在高速 旋轉(zhuǎn),可以直接點(diǎn)火。本發(fā)明飛碟進(jìn)一步的特征是它可以潛水,可以進(jìn)入海洋深處,飛碟可自帶氣體, 供給艙體內(nèi)生物呼吸。飛碟潛海時(shí)可用水作為燃料,可將水汽化后使用,水蒸氣進(jìn)入氣缸后 質(zhì)能反應(yīng)噴出,可形成飛碟的外部氣旋,氣旋是一個(gè)從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的高速旋轉(zhuǎn)的 氣旋,該氣旋有一個(gè)向飛碟外部的張力,該張力可化解海水壓力。渦流氣旋就是一層嚴(yán)密的 保護(hù)層,它把艙體22嚴(yán)密的保護(hù)起來,渦流氣旋的對(duì)外張力正好化解了海水的壓力。飛輪 5的上方的錐形弧面結(jié)構(gòu)可以很好的利用飛輪5的離心力,使物質(zhì)不能靠近飛輪5表面,所 以飛輪5也可以化解海水壓力。圓錐形的錐尖也隨飛輪高速旋轉(zhuǎn),同樣可以化解海水壓力,錐尖受到的壓力相對(duì) 大一些,但是錐尖的面積非常小,一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的錐尖可以具有更大的化解壓力能力(針 可以刺穿物體)。飛輪軸內(nèi)流體通道內(nèi)壁的螺旋推進(jìn)的渦流體可以大大減輕流體壓力,使海 水壓力不會(huì)轉(zhuǎn)到流體通道內(nèi)壁上來,壓力化為向流體通道出口的螺旋推進(jìn)的流體速度。本飛碟可以下潛到海底最深處,它也是一個(gè)真正的US0,它可以長(zhǎng)期的潛棲在深海 中,可利用海水電解水供給氧氣,利用海水淡化供給飲用水,利用海洋生物供給食物。飛碟 內(nèi)可產(chǎn)生源源不斷的電能,可利用電能產(chǎn)生光,調(diào)節(jié)飛碟內(nèi)溫度、濕度,甚至可在飛碟內(nèi)種 植植物,飼養(yǎng)動(dòng)物,形成自己的一套生態(tài)系統(tǒng),人類可利用飛碟在海洋內(nèi)長(zhǎng)期生活。它可以 完成人類對(duì)深海的科學(xué)探索,也可以完成對(duì)很多行星大氣層內(nèi)的探索。安裝雙能動(dòng)機(jī)的飛碟的潛海能力更好,入水時(shí)可以把兩臺(tái)能動(dòng)機(jī)都點(diǎn)著火,使一 臺(tái)的動(dòng)力輸出稍微大于另一臺(tái)的動(dòng)力輸出,即可實(shí)現(xiàn)輕松的入水。在水中也可以同時(shí)開著 兩臺(tái)能動(dòng)機(jī),可以實(shí)現(xiàn)在水中的平穩(wěn)升降,可以穩(wěn)穩(wěn)地停在水中。飛碟在海水中的運(yùn)動(dòng)速度 極快,可以達(dá)到時(shí)速幾千海里甚至上萬海里,甚至還要高。利用海洋可更輕松的起飛、降落,對(duì)地外星球探索時(shí),可更好的補(bǔ)給,可在海洋中 建立基地,比在陸地上更加安全,不用擔(dān)心隕石、地震、洪水、風(fēng)暴、病菌、病毒等的影響或傷 害。本飛碟在未來將成為一個(gè)完美的居所,將取代現(xiàn)在的房子,人們?cè)诤Q髢?nèi)安家更安全。外星人如果在地球安家的話,他們的首選就是在海洋中,他們的房子就是飛碟,是 一個(gè)可隨意運(yùn)動(dòng)的、流動(dòng)的房子,他們?cè)谟钪嬷芯拖竦厍蛏系挠文撩褡逡粯舆^著流動(dòng)生活, 像候鳥一樣過著遷徙生活,在宇宙中自由遷徙。他們的人生價(jià)值就是更好的進(jìn)化自己,使自 己成為宇宙中更高級(jí)的生命,成為可以長(zhǎng)生不老的、無所不能的高級(jí)生命,飛碟給他們提供了最理想最安全的進(jìn)化環(huán)境。生命從海洋中走向陸地,最終又重歸海洋,這是一個(gè)自然回 歸。本飛碟可以貼地飛行,氣旋可以很好的保護(hù)它使它不會(huì)與地面相撞,貼地飛行時(shí)它就跟一個(gè)氣墊船一樣。它飛行高度不限,它可以隨意的出入大氣層,不用擔(dān)心大氣層對(duì)它 的磨擦生熱,更不必?fù)?dān)心大氣層燒壞它。它可以在大氣層外很輕松的降速,可以穩(wěn)穩(wěn)得停在 大氣層外,可以很輕松的進(jìn)入大氣層。氣旋就是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的流體場(chǎng),是一個(gè)從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的高速旋轉(zhuǎn)的 場(chǎng),越靠近艙體氣流旋轉(zhuǎn)速度越高,氣流密度越大,能動(dòng)機(jī)為氣旋提供源源不斷的氣流和動(dòng) 力,氣旋對(duì)外有一個(gè)張力,高速流動(dòng)的氣流可以化解各種能量沖擊,氣旋外層沒有明顯的邊 界,氣旋外層與外部空氣沒有直接的接觸,所以不必考慮空氣摩擦。氣旋是由運(yùn)動(dòng)的介質(zhì)構(gòu)成的,該介質(zhì)由多種物質(zhì)材料構(gòu)成,既可是分子、原子,也 可是量子、中微子、夸克、元等,能夠形成氣旋,完全靠的是運(yùn)動(dòng),能動(dòng)機(jī)的噴射推力使各種 介質(zhì)沿統(tǒng)一的方向運(yùn)動(dòng),構(gòu)成了能量流,該能量流可化解各種能量沖擊,氣旋也可叫能量保 護(hù)層。用能量把海水排開,用能量將物體排開,用能量化解能量沖擊。它的場(chǎng)可以自我保護(hù) 自己,可以化解任何一種能量對(duì)它的沖擊。氣旋就像地球的大氣層一樣,所不同的是氣旋貼著艙體作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),它可以 改變施加給艙體的垂直于艙體的各種力的方向,使方向垂直于艙體的力改變?yōu)檠嘏擉w旋轉(zhuǎn) 的力,所以氣旋可以防護(hù)高速的固體顆粒和隕石。隕石有大小,太大的隕石,飛碟高速飛行 時(shí)可以探測(cè)到,不會(huì)撞上去,小的固體顆?;螂E石會(huì)隨氣旋運(yùn)動(dòng)起來,就像星球捕獲衛(wèi)星一 樣,小的固體顆?;螂E石會(huì)隨氣旋被快速的甩離飛碟,隨氣旋快速遠(yuǎn)離艙體,不會(huì)撞到艙體 上。它高速飛行起來就像旋轉(zhuǎn)的彈頭,飛輪在前方,從側(cè)面看飛碟是圓柱形或雪茄形 的,跟流星有些相似。它不必考慮空氣動(dòng)力學(xué)原理,飛輪高速旋轉(zhuǎn)可以化解風(fēng)阻,所以它的 速度可以很高,小型飛碟在大氣層中時(shí)速很輕松的即可達(dá)到一萬公里以上,同時(shí)旋轉(zhuǎn)使它 象陀螺一樣具有良好的穩(wěn)定性。它低速飛行時(shí)可以側(cè)飛,就像飛盤一樣,從側(cè)面看是蝶形 的,也具有良好的穩(wěn)定性。它空中懸停時(shí),從側(cè)面看也是碟形的,從底部看是圓形的,圓形的 周圍有一個(gè)光環(huán)。它中低速運(yùn)動(dòng)時(shí),有時(shí)也看上去像個(gè)球形的,側(cè)飛時(shí)從側(cè)面看上去也象雪 茄形。它可以做多種復(fù)雜的飛行動(dòng)作,可使用多種飛行姿態(tài),它具有多種復(fù)雜多變的外部 飛行特征,這些都是由于它艙體外部的氣旋造成的,它的外觀以及飛行特征等跟傳說中的 UFO, USO完全一樣。它的高速旋轉(zhuǎn)的飛輪以及外圍渦流氣旋對(duì)它具有很好的保護(hù)功能,這一點(diǎn)在太空 中飛行尤為重要,可以大大的減小宇宙射線的輻射以及宇宙塵埃以及隕石等的危害,同時(shí) 可以降低艙體承受的壓力。它可以取代現(xiàn)有的航天飛機(jī),造價(jià)只有現(xiàn)有航天飛機(jī)的百分之 一都不到。它的外圍氣旋就像一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的彈性保護(hù)氣墊,可以使它在飛行時(shí)避免相撞, 使兩個(gè)飛碟自動(dòng)的相互彈開,不會(huì)產(chǎn)生碰撞,這一點(diǎn)在城市空中交通密集狀態(tài)下飛行很重 要,可以不用擔(dān)心空中交通安全問題,可以徹底杜絕交通事故的發(fā)生。它的外圍氣旋可吸收雷達(dá)信號(hào),飛輪上方的錐形弧面高速旋轉(zhuǎn)后也可改變雷達(dá)信 號(hào)的反射方向,所以雷達(dá)測(cè)不到它。它可以通過發(fā)射雷達(dá)信號(hào),使外界觀測(cè)到它,在特殊需要時(shí)可關(guān)閉雷達(dá)發(fā)射器,實(shí)現(xiàn)全隱身飛行。本飛碟可徹底擺脫外部引力場(chǎng),物體所受到的引力不是來自引力場(chǎng)的引力中心, 引力中心只決定引力方向,引力來自場(chǎng)中與物體緊密相鄰的每一個(gè)點(diǎn),這就好像在水流中 的物體,它受到的沖力不是來自水的下游,也不是來自水的源頭,而是來自物體身邊的水 流。場(chǎng)中的物體受到的引力是一個(gè)流體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力。熱帶風(fēng)暴、龍卷風(fēng)、水流的漩渦等都是一個(gè)從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的旋轉(zhuǎn)流體場(chǎng), 都具有產(chǎn)生引力的條件,它們都形成一個(gè)場(chǎng),所以它們才得以相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間存在。在它們形成 的流體場(chǎng)中都具有向場(chǎng)中心的引力,在這個(gè)場(chǎng)以外就沒有引力。地球的大氣層越往外越稀薄,流體密度越往外越稀薄,同時(shí)越往外轉(zhuǎn)速越低,所以 地球引力場(chǎng)中越往外受到的地球引力越小,場(chǎng)中不同位置的引力加速度是不一樣的。飛碟 艙體外形成一個(gè)螺旋運(yùn)動(dòng)的從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的流體場(chǎng),這個(gè)場(chǎng)內(nèi)所有的粒子都在向 場(chǎng)的外圍運(yùn)動(dòng),粒子相互之間都存在運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生力,這個(gè)力正好化解了引力,使引力不 能傳遞到場(chǎng)的中心,這個(gè)場(chǎng)可以使飛碟艙體與外界場(chǎng)隔離,可以擺脫外界引力場(chǎng)對(duì)艙體的 作用。飛碟艙外氣旋跟龍卷風(fēng)很相似,飛碟正好處在龍卷風(fēng)的中央,正處在龍卷風(fēng)的風(fēng) 頭上。龍卷風(fēng)可以卷起物體,可使進(jìn)入龍卷風(fēng)中心的物體擺脫地球引力,使物體可以很容易 隨氣流運(yùn)動(dòng)起來,傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為物體是被氣流吹起來的,是不對(duì)的。龍卷風(fēng)可以吸起巨大的 水柱就可以充分說明問題,要是氣流將水柱吹起來的話,水柱早就被氣流吹散了,早就被吹 成水霧了。水柱高達(dá)云端,高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大氣壓力作用下的13米,所以水柱也不是單純因 為氣壓產(chǎn)生的。水柱是在氣壓和擺脫地球引力的共同作用下產(chǎn)生的,水分子之間存在相互 引力,使水分子凝聚在一起隨氣流上升,形成巨大的水柱,失重的水柱只需施加輕微的力即 可使它隨意運(yùn)動(dòng),即可隨氣流運(yùn)動(dòng)直達(dá)云端。陀螺可以改變重心,可以將重心轉(zhuǎn)移到旋轉(zhuǎn)軸端,陀螺的旋轉(zhuǎn)軸端與外部引力場(chǎng) 接觸最多,陀螺的其它部位因?yàn)樾D(zhuǎn)離心力的作用正好化解了引力,陀螺旋轉(zhuǎn)軸方向不產(chǎn) 生離心力,不能化解引力。越靠近陀螺旋轉(zhuǎn)軸端,離心力越小,陀螺旋轉(zhuǎn)軸端區(qū)域所受到的 引力場(chǎng)的作用也就越大,引力集中在陀螺旋轉(zhuǎn)軸端區(qū)域,使陀螺旋轉(zhuǎn)軸端區(qū)域形成了陀螺 的重心。陀螺旋轉(zhuǎn)軸的上端點(diǎn),受到的引力是向陀螺內(nèi)的,與離心力會(huì)合,被離心力改變了 方向。陀螺旋轉(zhuǎn)軸的下端點(diǎn),受到的引力是向陀螺外的,不會(huì)與離心力會(huì)合,離心力不能改 變它的方向,陀螺旋轉(zhuǎn)軸的下端點(diǎn)成為陀螺的重心,使陀螺可以在一定的旋轉(zhuǎn)軸傾斜角度 內(nèi)以旋轉(zhuǎn)軸下端點(diǎn)為支點(diǎn)保持旋轉(zhuǎn)姿態(tài)。飛碟高速旋轉(zhuǎn)的飛輪就是一個(gè)陀螺,具有弧面結(jié)構(gòu)的飛輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大離 心力使任何物質(zhì)都靠不到飛輪表面上,粒子被甩出,甩出的粒子在拋射過程中產(chǎn)生的力化 解了引力,使飛輪面與外部引力場(chǎng)更好的隔離。飛輪下方處在與外界引力場(chǎng)隔離的另一個(gè) 場(chǎng)中,飛輪通過飛輪軸以及下方的氣缸等諸多部件更多的與這個(gè)場(chǎng)接觸,飛輪所受到的引 力更多的來自這個(gè)場(chǎng)。飛輪處在兩個(gè)場(chǎng)之間,當(dāng)兩個(gè)方向相反的引力作用于同一物體時(shí),物體會(huì)被傳遞給自己更大引力的場(chǎng)吸引,而擺脫另一個(gè)場(chǎng)的影響,比如月球引力場(chǎng)與地球引力場(chǎng)之間的 隕石,隕石會(huì)被地球吸引落入地球大氣層。所以飛輪受到的引力來自飛碟艙體區(qū)域,所以 說飛輪可徹底擺脫外部引力場(chǎng)對(duì)它的影響,這就實(shí)現(xiàn)了飛碟徹底擺脫飛碟外部引力場(chǎng)的影響,擺脫外部引力場(chǎng)對(duì)它的運(yùn)動(dòng)制約。擺脫外部場(chǎng)的影響后它的運(yùn)動(dòng)速度不再以外部場(chǎng)為參照系,不受外部場(chǎng)的任何影 響,飛碟成為一個(gè)獨(dú)立于場(chǎng)外的物體。它可以作用于它處的場(chǎng),場(chǎng)卻不能作用于它,場(chǎng)作用 于飛碟的場(chǎng)效應(yīng)被飛碟產(chǎn)生的場(chǎng)化解了、屏蔽了,飛碟在場(chǎng)內(nèi)沒有了運(yùn)動(dòng)慣性,可實(shí)現(xiàn)更高 的速度。飛碟形成了自己獨(dú)立的內(nèi)部引力場(chǎng),這個(gè)場(chǎng)的引力方向指向艙體運(yùn)動(dòng)的反方向,這是由于飛碟艙外氣旋螺旋推進(jìn)的作用形成的。飛碟艙外氣旋形成一個(gè)向螺旋氣流推進(jìn)方 向的引力,飛碟內(nèi)不會(huì)有失重的麻煩。本飛碟擺脫外部引力場(chǎng)后,可瞬間實(shí)現(xiàn)高速,可以像流星一樣,一眨眼就不見了。 它自己形成自己的場(chǎng),與周圍的場(chǎng)沒有太多的能量傳遞,周圍的場(chǎng)對(duì)它的運(yùn)動(dòng)基本沒有阻 力,所以就不需要付出太多的能量來克服阻力,沒有太多的能量損耗,可以飛的很快。雙能動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的飛碟可以瞬間由高速運(yùn)動(dòng)變?yōu)殪o止,可瞬間速度降到0,可實(shí)現(xiàn)銳 角轉(zhuǎn)彎,可實(shí)現(xiàn)ο度轉(zhuǎn)彎,即瞬間實(shí)現(xiàn)180度運(yùn)動(dòng)方向改變,由前進(jìn)瞬間變?yōu)楹笸?。人在飛 碟內(nèi)不會(huì)有任何感覺,人在飛碟內(nèi)感受不到加速度,不會(huì)有超重和失重的麻煩。人體生物鐘也會(huì)發(fā)生改變,會(huì)與外界時(shí)間脫離,理論推導(dǎo)飛碟內(nèi)的時(shí)間與外界時(shí) 間可能會(huì)發(fā)生很多不可思議的改變。速度是相對(duì)的概念,速度不是絕對(duì)的概念。物體距離引力場(chǎng)中心越遠(yuǎn),物體受到的 來自引力場(chǎng)的能量影響越小,物體越容易實(shí)現(xiàn)更高的速度,物體徹底擺脫引力場(chǎng)后可實(shí)現(xiàn) 更高的速度,物體的運(yùn)動(dòng)速度是根據(jù)所選的參照物來確定的。光速不變是指光在相對(duì)的空間內(nèi)運(yùn)動(dòng)速度相對(duì)不變。光的傳播靠的是場(chǎng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)著 的介質(zhì)的傳遞,是靠元的脈動(dòng)瞬間實(shí)現(xiàn)光速。宇宙中不同區(qū)域的場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)速度是不一樣的, 宇宙中不同區(qū)域內(nèi)元的脈動(dòng)速度也是不一樣的,所以光在宇宙中不同區(qū)域的傳播速度是不 一樣的,在不同的場(chǎng)內(nèi)傳播速度是不一樣的,光在水中和在真空中的傳播速度不一樣就是 例證,所以光速不變論是錯(cuò)誤的。在宇宙中不同的區(qū)域看飛碟的運(yùn)動(dòng)速度是不一樣的,飛碟 在宇宙中的某些區(qū)域的運(yùn)動(dòng)速度在地球上看就是超光速的。通過宇宙外層空間飛行可完成星系航行,宇宙外層空間即太陽(yáng)上方區(qū)域,地球以 及太陽(yáng)系的其它行星都處在太陽(yáng)下方,可以沿太陽(yáng)與地球之間的連線的90度角垂直線方 向向太陽(yáng)上方飛行到達(dá)宇宙外層空間,宇宙外層空間即太陽(yáng)上方區(qū)域,在宇宙外層空間飛 行相對(duì)于太陽(yáng)系區(qū)域飛行速度會(huì)很快。宇宙外層空間區(qū)域可以稱為時(shí)空隧道,也是最佳宇 宙航線,在該空間內(nèi)飛行沒有任何障礙物,可放心大膽的實(shí)現(xiàn)更高的飛行速度,在該區(qū)域飛 行相對(duì)于地球區(qū)域就是超光速的。本飛碟的航程沒有極限,它可以永遠(yuǎn)飛行下去,它也可以穩(wěn)穩(wěn)得永遠(yuǎn)停在空中,不 需要添加任何燃料,可以用它作為真正的空間站,并且是全方位的,可以在太空中也可以在 大氣層中,并且可以隨意的回到地面上來,隨意的升到空中。還可以用它將來自太空的對(duì)地 球產(chǎn)生威脅的小行星輕松的推出軌道,避免小行星對(duì)地球的毀滅性撞擊。它可以使用免費(fèi) 的取之不盡的能源,可以永遠(yuǎn)不考慮節(jié)能的問題。本發(fā)明做的大一些可以作為航天母船,攜 帶多個(gè)小型飛碟,飛輪直徑可以做到幾百米甚至一千米以上,它既可作為一個(gè)空間站也可 作為一艘航天母船,可以作為人造星球,可使人類在宇宙中任意空間生活。它可以取代現(xiàn)有的所有類型的航空航天飛行器,包括火箭、飛機(jī)、飛船、空間站,可以很輕松的將衛(wèi)星拿到太空中,也可以很輕松的將衛(wèi)星從天上摘下來,也可以用它直接懸 掛衛(wèi)星,使衛(wèi)星成為一個(gè)可以自由支配運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星。它在大氣層里時(shí)速可以很輕松的達(dá)到十萬公里以上,它半個(gè)小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)地球 上任何一個(gè)地方,可真正實(shí)現(xiàn)地球村,例如在美國(guó)上班,可在中國(guó)居住,早上起來去上班一 會(huì)就到了??梢詮氐赘淖?nèi)祟愒诔鞘芯劬拥牧?xí)慣,人們可到任意地方居住,可徹底改變?nèi)祟?的居住環(huán)境,徹底解決城市環(huán)境問題,徹底解決人口問題以及人口問題帶來的相關(guān)能源、交 通、資源、生態(tài)等各種問題。 本飛碟可以做大一點(diǎn)作為貨物運(yùn)輸工具,它可以取代火車、輪船、汽車等,大型貨 物可空中吊運(yùn),散裝貨物也可裝在貨箱內(nèi)空中吊運(yùn)。公路、鐵路、水路、機(jī)場(chǎng)、港口等將不再 重要,甚至變得毫無用處。它可以帶來徹底的交通革命,帶來人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)界、 等一系列革命。它可以徹底改變?nèi)祟惖纳?,讓人類真正的飛起來,讓人類進(jìn)入飛行時(shí)代, 那將是一場(chǎng)空前的大變革。使用前面提出的宇宙航線,人類可以短時(shí)間內(nèi)輕松的飛出銀河系,可以在短時(shí)間 內(nèi)飛到宇宙中的任何一個(gè)星系中去,可以找到很多適宜人類居住的星球,可以實(shí)現(xiàn)星系移 民,可以輕松的往來于各大星系。會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的新生命,那將是一場(chǎng)空前的物種革命,是真 正意義上的人類革命,將徹底改變?nèi)祟惖亩x,地球人將成為歷史,新人類將誕生,人類的 定義將成為宇宙人,地球的定義真正成為人類的搖籃。那將是一場(chǎng)生物進(jìn)化、物種的、人類 的、生命的大變革。本發(fā)明的技術(shù)方案并不限制于本發(fā)明所述的實(shí)施例的范圍內(nèi),本發(fā)明未詳盡描述 的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求
飛碟,包括艙體(22)、操控系、電氣系、艙內(nèi)設(shè)施、燃料系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系,其特征在于艙體(22)上安裝艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置和艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置,艙體(22)上安裝能動(dòng)機(jī),能動(dòng)機(jī)包括飛輪軸(6)、飛輪(5)和氣缸,飛輪軸(6)與艙體(22)連接,飛輪軸(6)上安裝飛輪(5),飛輪(5)上設(shè)置線形粒子產(chǎn)生室(9),線形粒子產(chǎn)生室(9)中部開設(shè)進(jìn)氣孔(21),飛輪(5)外周安裝多個(gè)氣缸(2),氣缸(2)靠近飛輪軸端開設(shè)氣缸進(jìn)氣口(3),氣缸進(jìn)氣口(3)與線形粒子產(chǎn)生室(9)外周連通,氣缸(2)上安裝點(diǎn)火器(30),氣缸噴氣方向與飛輪(5)半徑間夾角為Φ1,氣缸噴氣方向與飛輪(5)所在的垂直于飛輪軸(6)的平面的夾角為Φ2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟,其特征在于艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置包括方向板(26)和第一伸縮器(24),艙體(22)上安裝方向板(26)和第一伸縮器(24),第一伸縮器(24)上 安裝第一伸縮桿(25),第一伸縮桿(25) —端與方向板(26)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟,其特征在于艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)板(23)、第 二伸縮器(46)和摩擦裝置,艙體(22)上安裝調(diào)節(jié)板(23)和第二伸縮器(46),第二伸縮器 (46)上安裝第二伸縮桿(38),第二伸縮桿(38) —端與調(diào)節(jié)板(23)連接,摩擦裝置包括主 動(dòng)摩擦器(14)、被動(dòng)摩擦器(37)和摩擦控制器(36),飛輪軸(6)上安裝被動(dòng)摩擦器(37), 艙體(22)上安裝摩擦控制器(36),摩擦控制器(36)上安裝主動(dòng)摩擦器(14),主動(dòng)摩擦器 (14)與被動(dòng)摩擦器(37)相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟,其特征在于氣缸進(jìn)氣口(3)外沿與氣缸內(nèi)腔切線平 行,氣缸進(jìn)氣口(3)外沿與線型粒子產(chǎn)生室(9)內(nèi)壁平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟,其特征在于氣缸(2)內(nèi)設(shè)置反應(yīng)室(40)和噴氣室 (41),噴氣室(41)進(jìn)氣部位橫截面面積小于反應(yīng)室(40)最大橫截面面積,噴氣室(41)內(nèi) 腔向飛輪(5)邊沿開口擴(kuò)張。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟,其特征在于艙體(22)上設(shè)置進(jìn)氣控制裝置(11),進(jìn) 氣控制裝置(11)與進(jìn)氣孔(21)相對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟,其特征在于艙體(22)上安裝磁力軸承(33),磁力軸 承(33)上安裝飛輪軸(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟,其特征在于飛輪(5)上設(shè)置錐形弧面(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟,其特征在于飛輪(5)上開設(shè)側(cè)進(jìn)氣口(1)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7、8、或9任一項(xiàng)所述的飛碟,其特征在于艙體(22) 兩端分別安裝能動(dòng)機(jī),艙體(22)上下分別安裝艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置。
全文摘要
一種飛碟,包括艙體、操控系、電氣系、艙內(nèi)設(shè)施、燃料系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系,艙體上安裝艙體運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)裝置和艙體穩(wěn)定調(diào)節(jié)裝置,艙體上安裝質(zhì)能機(jī),質(zhì)能機(jī)包括飛輪軸、飛輪和氣缸,飛輪軸與艙體連接,飛輪軸上安裝飛輪,飛輪上設(shè)置線形粒子產(chǎn)生室,線形粒子產(chǎn)生室中部開設(shè)進(jìn)氣孔,飛輪外周安裝多個(gè)氣缸,氣缸靠近飛輪軸端開設(shè)氣缸進(jìn)氣口,氣缸進(jìn)氣口與線形粒子產(chǎn)生室外周連通,氣缸上安裝點(diǎn)火器,氣缸噴氣方向與飛輪半徑間夾角為Φ1,氣缸噴氣方向與飛輪所在的垂直于飛輪軸的平面的夾角為Φ2。它跟傳說中的UFO、USO飛行特點(diǎn)一樣,可擺脫引力,可瞬間實(shí)現(xiàn)高速,可使用任意元素或暗物質(zhì)為燃料,可潛海、可實(shí)現(xiàn)星系航行,可取代一切交通工具,它具有無與倫比的優(yōu)越性,它必將成為終極交通工具。
文檔編號(hào)B64C39/06GK101797980SQ200910229309
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者陳久斌 申請(qǐng)人:陳久斌