專利名稱：民航客運的救生裝置的制作方法
民航客運的救生裝置本發(fā)明提供一種民航客運的救生裝置，屬航空運輸領(lǐng)域，它是民航客機在空中發(fā)生故障 迫降時，利用反沖小火箭和減速傘，減慢前進和降落的速度，又用降落傘使救生艙和機身分 離，保證客機和乘客安全著陸。目前，現(xiàn)有的民航客機， 一般都沒有安全可靠的著陸救生裝置， 一旦在空中出現(xiàn)故障， 很難逃脫，機毀人亡的災(zāi)難。本發(fā)明從根本上解決了以上不足，它是客機在飛行中出現(xiàn)故障 迫降時，立即啟動按裝在機首前底部的反沖小火箭，同時打開尾部的減速小副傘，當(dāng)速度降 慢后，打開大主傘，如果客機不起火，可等到客機接近地面時，按次續(xù)打后前降落傘。使后 前救生艙和機體分離，分離后自動打開機首的大降落傘，使乘客和客機安全著陸。本發(fā)明包括前救生艙、前降落傘、后救生艙、后降落傘、機首自動降落傘、機體、小 火箭、減速主傘和副傘。根據(jù)附圖
加以說明，本圖為民航客運救生裝置的示意圖前救生艙(3)、前降落傘(2)、后救生艙(8)、后降落傘(7)、機首自動降落傘(1)、機體(4)、小火箭(5)、減速主傘和 小副傘(6)。具體實施是將前救生艙(3)和后救生艙(8)安裝在機體(4)上中部，并設(shè)電動和手 動分離閘，將前救生艙降落傘(2)，和后救生艙降落傘(7)，都固定在前后救生艙上方，并 設(shè)電動和手動打開閘，將機首大降落傘(1)安裝在機首上方，打開閘，有前救生艙控制，將 反沖小火箭(5)安裝在機首前底部，噴口方向保持在向前和向下45度的位置，將減速主傘 和小副傘(6)安裝在機尾內(nèi)的底板上。當(dāng)客機迫降時，在停機的狀態(tài)下，先打開減速小副傘和反沖小火箭，速度降低后，打開 大主減速傘，然后打開后前救生艙降落傘，使后前救生艙與機體分離，前救生艙分離后，使 機首大降落傘自動打開，著陸前始終保持機體前高后低，機尾與地面磨擦減速，機首不會被 障礙物阻擋。
權(quán)利要求
本發(fā)明提供一種民航客運的救生裝置，將前救生艙(3)和后救生艙(8)安裝在機體(4)上中部，并設(shè)電動和手動分離閘，將前救生艙降落傘(2)，和后救生艙降落傘(7)，都固定在前后救生艙上方，并設(shè)電動和手動打開閘，將機首大降落傘(1)安裝在機首上方，打開閘，有前救生艙控制，將反沖小火箭(5)安裝在機首前底部，噴口方向保持在向前和向下45度的位置，將減速主傘和小副傘(6)安裝在機尾內(nèi)的底板上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種民航客運的救生裝置，包括前救生艙、前降落傘、后救生艙、后降落傘、機首自動降落傘、機體、小火箭、減速主傘和副傘等，其特征是客機在飛行中發(fā)生故障緊急迫降時，用反沖小火箭和減速傘，使飛機減慢前進和降落的速度，然后打開后前救生艙降落傘，使后前救生艙和機體分離，前救生艙分離后，機首大降落傘自動打開，保證飛機和乘客安全著陸。
文檔編號B64D25/00GK101607599SQ20091016016
公開日2009年12月23日 申請日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者銀世德 申請人:銀世德