專(zhuān)利名稱(chēng)：涵道風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛行器領(lǐng)域的裝置，尤其涉及作為飛行器升力和推進(jìn)裝置 的涵道風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
人類(lèi)對(duì)航空技術(shù)的探索還未結(jié)束，直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的界限會(huì)變得模糊， 先進(jìn)飛行器的另一重要發(fā)展方向就是改善大型亞音速飛機(jī)的性能。象直升機(jī)那 樣垂直其降和空中懸停，因而現(xiàn)有涵道風(fēng)扇氣具有效率低的問(wèn)題。涵道風(fēng)扇應(yīng) 用于固定翼飛行器和旋轉(zhuǎn)翼飛行器，但其氣動(dòng)效率低應(yīng)用不廣泛，目前只有美
國(guó)第四代戰(zhàn)機(jī)F-35有涵道風(fēng)扇。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種作為飛行器升力和推進(jìn)裝置的 涵道風(fēng)扇，克服了解決現(xiàn)有涵道風(fēng)扇氣動(dòng)效率低的問(wèn)題。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的 涵道風(fēng)扇，包括涵道(1)和設(shè)在該涵道(1)內(nèi)的風(fēng)扇(2)，其特征是
所述涵道(1)為封閉式涵道，該涵道包括框架(3)、涵道壁(4)、傳動(dòng)裝置(5)， 所述框架(3)內(nèi)設(shè)有一組風(fēng)扇(2);所述涵道壁(4)蒙罩于框架(3)外面， 所述傳動(dòng)裝置(5)由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸(6)和風(fēng)扇軸(7) —端的齒輪組成；該風(fēng) 扇(2)由扇葉(8)、輪轂(9)、隔板(10)、導(dǎo)流裝置(11)組成，該導(dǎo)流裝 置(11)由翼刀(12)和導(dǎo)流片(13)組成；所述輪轂(9)和若干隔板(10) 環(huán)繞風(fēng)扇軸(7)，呈螺旋體形狀盤(pán)旋向上；所述輪轂(9)內(nèi)圓固定于風(fēng)扇軸(7) 上。導(dǎo)流裝置由翼刀和導(dǎo)流片組成。
所述涵道(1)內(nèi)安裝兩個(gè)框架，里面分別固定一組風(fēng)扇(2);所述框架(3) 為籠形圓柱體，其上下兩端固定風(fēng)扇軸(7)。
該涵道壁(4)為蒙皮，固定在所述框架(3)外面。
該風(fēng)扇(2)為螺旋體形狀；該風(fēng)扇(2)的扇葉(8)為扇面形狀；該扇葉 水平固定于隔板(10)上，前行扇葉位置(14)低于后行扇葉(15);該扇葉(8) 呈階梯狀分布；
該扇葉(8)剖面為凹槽形，上表面為平面。
該扇葉(8)的前緣呈斜角形，后緣為直角形，該扇葉(8)前后兩端有若
條縫隙；
所述扇葉之間的接合點(diǎn)處呈V形凹槽(16)，在該V形凹槽(16)內(nèi)設(shè)有
若干翼刀(12)，該翼刀(12)上設(shè)有導(dǎo)流片(13)，導(dǎo)流片(13)高于所述扇 葉并與該扇葉平行；所述翼刀(12)和導(dǎo)流片(13)為平板形狀；最前行扇葉 (14)前緣設(shè)有翼刀(12)和導(dǎo)流片(13);最后行扇葉(15)上表面后緣設(shè)有 若干翼刀(12)和導(dǎo)流片(13)。
該翼刀(12)中上端設(shè)有導(dǎo)流片(13)，高于所述扇葉并與扇葉(8)平行。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 重新設(shè)計(jì)了涵道，為封閉式機(jī)構(gòu)，風(fēng)扇安裝在涵道里面，風(fēng)扇的直徑小， 還要求有足夠的升力，所以風(fēng)扇要有很高的氣動(dòng)效率。
2、 對(duì)風(fēng)扇扇葉的形狀及位置作了改動(dòng)使風(fēng)扇整體構(gòu)造改變了，設(shè)計(jì)為呈螺 旋狀。
3、 加裝了導(dǎo)流裝置，升力顯著增加。
4、 本實(shí)用新型可以作為飛行器的升力裝置，還可以作為飛行器的推進(jìn)裝置， 其綜合效率比渦輪風(fēng)扇的效率還高。選用本實(shí)用新型涵道風(fēng)扇作為飛行器的升 力和推進(jìn)裝置，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率若干倍。
5、 本實(shí)用新型飛行器，能夠垂直起降，空中懸停。


圖1為本實(shí)用新型涵道風(fēng)扇結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為圖l涵道風(fēng)扇橫剖視圖 圖3為圖1涵道風(fēng)扇縱剖視圖 圖4為圖1風(fēng)扇扇葉橫剖視圖。
躺錢(qián)對(duì)
如圖l、圖2、圖3、圖4所示的涵道風(fēng)扇，主要包括涵道1和風(fēng)扇2兩部 分，涵道2由框架3、涵道壁4、傳動(dòng)裝置5組成。
該框架3為籠形圓柱體，框架3上下兩端固定風(fēng)扇軸7，涵道1內(nèi)安裝兩個(gè) 框架3，里面分別固定一組風(fēng)扇。
涵道壁4為蒙皮固定在框架3外面。
該傳動(dòng)裝置5由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸6和風(fēng)扇軸7 —端的齒輪組成。 該風(fēng)扇2由扇葉8、輪轂9、隔板IO、導(dǎo)流裝置ll組成。 扇葉3為扇面形狀，剖面為凹槽形。扇葉前端為斜角形狀，后端為直角形 狀，前后兩端有若條縫隙，以便于固定在隔板10上。輪轂9和隔板10環(huán)繞風(fēng)扇軸7，呈螺旋體形狀盤(pán)旋向上。輪轂9內(nèi)圓固定 于風(fēng)扇軸7上。
扇葉3水平固定于隔板10和輪轂9上，前行扇葉比后行扇葉低若干高度， 呈階梯形狀分布，若干扇葉3組成螺旋體形狀。
扇葉8與扇葉3的接合點(diǎn)處呈V形凹槽形狀19。 該導(dǎo)流裝置11由翼刀12和導(dǎo)流片13組成。
在'V'形凹槽內(nèi)安裝若干翼刀12，該翼刀12為平板形狀，垂直安裝在凹 槽內(nèi)，
該導(dǎo)流片13為矩形平板，固定于翼刀12中上端，高于扇葉3—定距離， 并且平行于扇葉在若干個(gè)凹槽部位都安裝導(dǎo)流裝置11。
最前行扇葉前端形狀為圓弧形并安裝導(dǎo)流裝置11，最后行扇葉后端上表面 安裝導(dǎo)流裝置ll。
風(fēng)扇3的運(yùn)行涵道內(nèi)兩個(gè)框架3安裝兩副風(fēng)扇，其中一副風(fēng)扇以順時(shí)方 向環(huán)繞風(fēng)扇軸7，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為逆時(shí)針?lè)较?。另一副風(fēng)扇以逆時(shí)方向環(huán)繞風(fēng)扇軸，運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)為順時(shí)針?lè)较颉?br> 發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸6通過(guò)涵道壁4與兩個(gè)風(fēng)扇軸端7的齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)兩副風(fēng)扇 以不同的方向旋轉(zhuǎn)。涵道2和風(fēng)扇3具有間隔18，風(fēng)扇軸7外為輻條17。
所述涵道1內(nèi)還可以安裝更多的風(fēng)扇3。
圖4為圖1風(fēng)扇扇葉橫剖視圖，為扇葉排列順序，箭頭指示風(fēng)扇葉片運(yùn)行 的方向。
權(quán)利要求1、涵道風(fēng)扇，包括涵道(1)和設(shè)在該涵道(1)內(nèi)的風(fēng)扇(2)，其特征是所述涵道(1)為封閉式涵道，該涵道包括框架(3)、涵道壁(4)、傳動(dòng)裝置(5)，所述框架(3)內(nèi)設(shè)有一組風(fēng)扇(2)；所述涵道壁(4)蒙罩于框架(3)外面，所述傳動(dòng)裝置(5)由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸(6)和風(fēng)扇軸(7)一端的齒輪(17)組成；該風(fēng)扇(2)由扇葉(8)、輪轂(9)、隔板(10)、導(dǎo)流裝置(11)組成，該導(dǎo)流裝置(11)由翼刀(12)和導(dǎo)流片(13)組成；所述輪轂(9)和若干隔板(10)環(huán)繞風(fēng)扇軸(7)，呈螺旋體形狀盤(pán)旋向上；所述輪轂(9)內(nèi)圓固定于風(fēng)扇軸(7)上。
2、根據(jù)權(quán)利要求1的涵道風(fēng)扇，其特征是所述涵道(1)內(nèi)安裝兩個(gè)框架， 里面分別固定一組風(fēng)扇(2);所述框架(3)為籠形圓柱體，其上下兩端固定風(fēng) 扇軸(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2的涵道風(fēng)扇，其特征是該涵道壁(4)為蒙皮， 固定在所述框架(3)外面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2的涵道風(fēng)扇，其特征是該風(fēng)扇(2)為螺旋體形狀；該風(fēng)扇(2)的扇葉(8)為扇面形狀；該扇葉水平固定于隔板(10)上，前行扇葉位置(14)低于后行扇葉(15);該扇葉(8)呈階梯狀分布。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1的涵道風(fēng)扇，其特征是該扇葉(8)剖面為凹槽形(19)，上表面為平面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2的涵道風(fēng)扇，其特征是該扇葉(8)的前緣呈斜 角形，后緣為直角形，該扇葉(8)前后兩端有若條縫隙；
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2的涵道風(fēng)扇，其特征是所述扇葉之間的接合點(diǎn)處 呈V形凹槽(16)，在該V形凹槽(16)內(nèi)設(shè)有若干翼刀(12)，該翼刀(12) 上設(shè)有導(dǎo)流片(13)，導(dǎo)流片(13)高于所述扇葉并與該扇葉平行；所述翼刀(12) 和導(dǎo)流片(13)為平板形狀；最前行扇葉(14)前緣設(shè)有翼刀(12)和導(dǎo)流片(13);最后行扇葉(15)上表面后緣設(shè)有若干翼刀(12)和導(dǎo)流片(13)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2的涵道風(fēng)扇，其特征是該翼刀(12)中上端設(shè)有 導(dǎo)流片(13)，高于所述扇葉并與扇葉(8)平行。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了涵道風(fēng)扇，其特征是所述涵道(1)為封閉式涵道，該涵道包括框架(3)、涵道壁(4)、傳動(dòng)裝置(5)，所述框架(3)內(nèi)設(shè)有一組風(fēng)扇(2)；所述涵道壁(4)蒙罩于框架(3)外面，所述傳動(dòng)裝置(5)由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸(6)和風(fēng)扇軸(7)一端的齒輪組成；該風(fēng)扇(2)由扇葉(8)、輪轂(9)、隔板(10)、導(dǎo)流裝置(11)組成，該導(dǎo)流裝置(11)由翼刀(12)和導(dǎo)流片(13)組成。本實(shí)用新型涵道為封閉式機(jī)構(gòu)，呈螺旋狀風(fēng)扇有很高的氣動(dòng)效率；導(dǎo)流裝置使升力顯著增加；可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率若干倍，能夠使飛行器垂直起降，空中懸停。
文檔編號(hào)B64C27/20GK201068201SQ200720154329
公開(kāi)日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者周東升 申請(qǐng)人:周東升