專利名稱：一種具有墜落保護裝置的飛機的制作方法
專利說明 技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型屬于航空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有墜落保護裝置的飛機。
背景技術(shù) 眾所周知，飛機在高空出現(xiàn)意外時的情況是非?？膳碌?，目前，在飛機現(xiàn)有飛行當中，緊急事故處理無法解決，始終存在著一項無法解決的缺陷空中故障問題，以往的飛機，尤其是民航飛機，一旦發(fā)生飛機腹部起落架失控故障，就難免一場空難，機毀人亡，給國家和人民造成的損失也是巨大的。世界各地每年都有飛機高空遇險事故的發(fā)生，損失慘重，各國對此也非常重視。隨著空中交通的繁忙，以及自然環(huán)境日趨惡劣，墜機事故時有發(fā)生。避免發(fā)生空難事件，保護飛機的安全與機上的生命財產(chǎn)安全，目前還是一個世界性難題。
實用新型內(nèi)容 本實用新型的目的提供一種實用性強、安全性高、可靠性好的具有墜落保護裝置的飛機。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案 一種具有墜落保護裝置的飛機，包括機身、機翼和機身尾部，在機身上的腹部設(shè)置有可開閉的夾層，夾層內(nèi)設(shè)置有氣墊裝置和高壓輸氣裝置，氣墊裝置與高壓輸氣裝置連通，機身上方設(shè)置有定向翼。
所述的定向翼為燕尾形、平板方形或者平板圓形。
所述的氣墊裝置充氣后為長方體氣墊。
所述的氣墊裝置為向內(nèi)凹陷形成緩沖區(qū)。
所述的高壓輸氣裝置有輸氣管，輸氣管與氣墊裝置連通。
本實用新型有益效果為由于飛機上安裝氣墊裝置，該氣墊裝置與氣流管道連通，機身上方設(shè)置有定向翼，固定下落方向，使飛機在飛行時遇到突發(fā)性故障，但又難以排除時，緊急情況下，啟動氣墊裝置，不論在地面降落或在水面降落都可保護飛機的安全，給國家和人民挽回巨大的損失。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實用新型實施例1啟動氣墊裝置時的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為本實用新型實施例1啟動氣墊裝置時的俯視圖 圖4為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖 圖5為本實用新型實施例2啟動氣墊裝置時的結(jié)構(gòu)示意圖 圖6為本實用新型實施例2啟動氣墊裝置時的俯視圖 圖7為本實用新型的氣墊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖 圖8為本實用新型的氣墊裝置的剖視圖 具體實施方式
為了更好的理解本實用新型，
以下結(jié)合附圖作進一步的說明。
見附圖1～8，一種具有墜落保護裝置的飛機，包括機身1、機翼2和機身尾部3，在機身1上的腹部設(shè)置有可開閉的夾層11，夾層11內(nèi)設(shè)置有氣墊裝置4和高壓輸氣裝置5，該氣墊裝置4與高壓輸氣裝置5連通，機身1上方設(shè)置有定向翼8，所述的定向翼8為燕尾形、平板方形或者平板圓形，所述的氣墊裝置4充氣后為長方體氣墊，所述的氣墊裝置4為向內(nèi)凹陷形成緩沖區(qū)7，所述的高壓輸氣裝置5有輸氣管6，輸氣管6與氣墊裝置4連通。
實施例1 見附圖1～3及附圖7～8，在機身1上的腹部設(shè)置有可開閉的夾層11，夾層11內(nèi)設(shè)置有氣墊裝置4和高壓輸氣裝置5，該氣墊裝置4通過輸氣管6與高壓輸氣裝置5連通。機身1上方設(shè)置有定向翼8，定向翼8為燕尾形。當飛機出現(xiàn)險情時，由于燕尾形的定向翼8和機身1的重輕差，將飛機下落方向始終固定，燕尾形的定向翼8始終在上方；而后駕駛員在駕駛室內(nèi)控制打開腹部開閉式夾層11，由高壓輸氣裝置5通過輸氣管6迅速對氣墊裝置4充氣，使氣墊裝置4完全露在夾層11外，進行充氣達到預定氣壓要求，氣墊裝置4形成一個外圈為長方體氣墊。在飛機下落過程中氣墊裝置4有一定面積，氣墊裝置4為中央向內(nèi)凹陷形成緩沖區(qū)7，緩沖區(qū)7對原有的氣流產(chǎn)生阻力，使氣流發(fā)生改變形成渦流，還會使上表面的壓強小于下表面壓強，產(chǎn)生壓強差，這種氣動力稱做吸力有向上提升功能。不管飛機落向地面或水面都起到托起作用，減少沖擊力，確保安全下落。如飛機向地面降落，當要與地面接觸，氣墊裝置4的緩沖區(qū)7可以起到二次減緩沖擊力功能，第一次外圈高出中心形成一個空心緩沖區(qū)7，里面的空氣和氣墊裝置4受到飛機自重的壓力反變成托力，減少一部分的沖擊力產(chǎn)生一次緩沖功能；第二次緩沖是在機身腹部設(shè)有低于外圈的氣墊裝置4，當外圈受力過大收縮到一定程度腹部裝置進行二次緩沖起到托起與減少沖擊力度作用，防止機身因沖擊力過大撞擊地面引發(fā)爆炸，達到安全落地的作用。如果飛機向水面降落與地面所有功能相同，但氣墊裝置4會產(chǎn)生一定排水量，飛機能象艦船一樣漂浮在水面，達到安全救生作用。
實施例2 見附圖4～8，這是本實用新型實施例2，與實施例1不同的地方是實施例2的定向翼8為平板方形，其他結(jié)構(gòu)與實施例1的結(jié)構(gòu)相同，工作原理與實施例1相同，這里不再重復。
當然，以上所述之實施例，只是本實用新型的較佳實例而已，并非來限制本實用新型實施范圍，故凡依本實用新型申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種具有墜落保護裝置的飛機，包括機身(1)、機翼(2)和機身尾部(3)，其特征在于包括機身(1)、機翼(2)和機身尾部(3)，在機身(1)上的腹部設(shè)置有可開閉的夾層(11)，夾層(11)內(nèi)設(shè)置有氣墊裝置(4)和高壓輸氣裝置(5)，該氣墊裝置(4)與高壓輸氣裝置(5)連通，機身(1)上方設(shè)置有定向翼(8)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有墜落保護裝置的飛機，其特征在于所述的定向翼(8)為燕尾形、平板方形或者平板圓形。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有墜落保護裝置的飛機，其特征在于所述的氣墊裝置(4)充氣后為長方體氣墊。
4、根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種具有墜落保護裝置的飛機，其特征在于所述的氣墊裝置(4)為向內(nèi)凹陷形成緩沖區(qū)(7)。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有墜落保護裝置的飛機，其特征在于所述的高壓輸氣裝置(5)有輸氣管(6)，輸氣管(6)與氣墊裝置(4)連通。
專利摘要本實用新型屬于航空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有墜落保護裝置的飛機，包括機身、機翼和機身尾部，包括機身、機翼和機身尾部，在機身上的腹部設(shè)置有可開閉的夾層，夾層內(nèi)設(shè)置有氣墊裝置和高壓輸氣裝置，氣墊裝置與高壓輸氣裝置連通，機身上方設(shè)置有定向翼，所述的定向翼為燕尾形、平板方形或者平板圓形，所述的氣墊裝置充氣后為長方體氣墊，所述的氣墊裝置為向內(nèi)凹陷形成緩沖區(qū)，所述的高壓輸氣裝置有輸氣管，輸氣管與氣墊裝置連通，當飛機在飛行時遇到突發(fā)性故障，但又難以排除時，緊急情況下，啟動氣墊裝置，不論在地面降落或在水面降落都可保護飛機的安全，給國家和人民挽回巨大的損失。
文檔編號B64C25/00GK201169386SQ20072005933
公開日2008年12月24日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者陳文杰 申請人:陳文杰