專利名稱：一種具有墜落保護(hù)裝置的飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有墜落保 護(hù)裝置的飛機(jī)。
技術(shù)背景眾所周知，飛機(jī)在高空出現(xiàn)意外時(shí)的情況是非?？膳碌?，目前， 在飛機(jī)現(xiàn)有飛行當(dāng)中，緊急事故處理無法解決，始終存在著無法排 除的空中故障問題，以往的飛機(jī)，尤其是民航飛機(jī)， 一旦發(fā)生飛機(jī) 腹部起落架失控故障，就難免一場空難，機(jī)毀人亡，給國家和人民 造成的損失也是巨大的。世界各地每年都有飛機(jī)高空遇險(xiǎn)事故的發(fā) 生，損失慘重，各國對此也非常重視。隨著空中交通的繁忙，以及 自然環(huán)境日趨惡劣，墜機(jī)事故時(shí)有發(fā)生。避免發(fā)生空難事件，保護(hù) 飛機(jī)的安全與機(jī)上的生命財(cái)產(chǎn)安全，目前還是一個(gè)世界性難題。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供一種實(shí)用性強(qiáng)、安全性高、可靠性好的具有墜落保護(hù)裝置的飛機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種具有墜落保護(hù)裝置的飛機(jī)，包括機(jī)身、機(jī)翼和機(jī)身尾部，在機(jī)身上的腹部設(shè)置有可開閉的夾層，夾層內(nèi)設(shè)置有氣墊裝置和高壓輸氣裝置，氣墊裝置與高壓輸氣裝置連通。所述的氣墊裝置充氣后為長方體氣墊。 所述的氣墊裝置為向內(nèi)凹陷形成緩沖區(qū)。所述的高壓輸氣裝置有輸氣管，輸氣管與氣墊裝置連通。本實(shí)用新型有益效果為由于飛機(jī)上安裝氣墊裝置，該氣墊裝 置與氣流管道連通，使飛機(jī)在飛行時(shí)遇到突發(fā)性故障，但又難以排除 時(shí)，緊急情況下，啟動(dòng)氣墊裝置，不論在地面降落或在水面降落都 可保護(hù)飛機(jī)的安全，給國家和人民挽回巨大的損失。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的啟動(dòng)氣墊裝置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型的啟動(dòng)氣墊裝置時(shí)的俯視圖圖4為本實(shí)用新型的氣墊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本實(shí)用新型的氣墊裝置的剖視圖具體實(shí)施方式
為了更好的理解本實(shí)用新型，下面有具體的實(shí)施例進(jìn)一步說明。 見附圖1 5， 一種具有墜落保護(hù)裝置的飛機(jī)，包括機(jī)身1、機(jī) 翼2和機(jī)身尾部3，在機(jī)身1上的腹部設(shè)置有可開閉的夾層11，夾 層11內(nèi)設(shè)置有氣墊裝置4和高壓輸氣裝置5，氣墊裝置4與高壓輸 氣裝置5連通，所述的氣墊裝置4充氣后為長方體氣墊，所述的氣 墊裝置4為向內(nèi)凹陷形成緩沖區(qū)7，所述的高壓輸氣裝置5有輸氣管 6,輸氣管6與氣墊裝置4連通。機(jī)身1上的腹部的可開閉的夾層11內(nèi)設(shè)置有氣墊裝置4，該氣墊裝置4與輸氣管6連通。當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，由機(jī)艙內(nèi)控制打開 腹部開閉式夾層11,由高壓輸氣裝置5通過輸氣管6迅速對氣墊裝 置4充氣，使氣墊裝置4完全露在夾層外，進(jìn)行充氣達(dá)到預(yù)定氣壓 要求，氣墊裝置4形成一個(gè)外圈為長方體氣墊。在飛機(jī)下落過程中 氣墊裝置4有一定面積，氣墊裝置4為中央向內(nèi)凹陷形成緩沖區(qū)7， 緩沖區(qū)7對原有的氣流產(chǎn)生阻力，使氣流發(fā)生改變形成渦流，還會(huì) 使上表面的壓強(qiáng)小于下表面壓強(qiáng)，產(chǎn)生壓強(qiáng)差，這種氣動(dòng)力稱做吸 力有向上提升功能。不管飛機(jī)落向地面或水面都起到托起作用，減 少?zèng)_擊力，確保安全下落。如飛機(jī)向地面降落，當(dāng)要與地面接觸， 氣墊裝置4的緩沖區(qū)7可以起到二次減緩沖擊力功能，第一次外圈 高出中心形成一個(gè)空心緩沖區(qū)7，里面的空氣和氣墊裝置4受到飛機(jī) 自重的壓力反變成托力，減少一部分的沖擊力產(chǎn)生一次緩沖功能； 第二次緩沖是在機(jī)身腹部設(shè)有低于外圈的氣墊裝置4，當(dāng)外圈受力過 大收縮到一定程度腹部裝置進(jìn)行二次緩沖起到托起與減少?zèng)_擊力度 作用，防止機(jī)身因沖擊力過大撞擊地面引發(fā)爆炸，達(dá)到安全落地的 作用。如果飛機(jī)向水面降落與地面所有功能相同，但氣墊裝置4會(huì) 產(chǎn)生一定排水量，飛機(jī)能象艦船一樣漂浮在水面，達(dá)到安全救生作 用。當(dāng)然，以上所述之實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已， 并非來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用 新型申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種具有墜落保護(hù)裝置的飛機(jī)，包括機(jī)身(1)、機(jī)翼(2)和機(jī)身尾部(3)，其特征在于在機(jī)身(1)上的腹部設(shè)置有可開閉的夾層(11)，夾層(11)內(nèi)設(shè)置有氣墊裝置(4)和高壓輸氣裝置(5)，氣墊裝置(4)與高壓輸氣裝置(5)連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有墜落保護(hù)裝置的飛機(jī)，其特 征在于所述的氣墊裝置(4)充氣后為長方體氣墊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種具有墜落保護(hù)裝置的飛機(jī)， 其特征在于所述的氣墊裝置(4)為向內(nèi)凹陷形成緩沖區(qū)(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有墜落保護(hù)裝置的飛機(jī)，其特 征在于所述的高壓輸氣裝置(5)有輸氣管(6)，輸氣管(6)與 氣墊裝置(4)連通。
專利摘要本實(shí)用新型屬于航空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有墜落保護(hù)裝置的飛機(jī)，包括機(jī)身機(jī)翼和機(jī)身尾部，在機(jī)身上的腹部設(shè)置有可開閉的夾層，夾層內(nèi)設(shè)置有氣墊裝置和高壓輸氣裝置，氣墊裝置與高壓輸氣裝置連通，所述的氣墊裝置充氣后為長方體氣墊，所述的氣墊裝置為向內(nèi)凹陷形成緩沖區(qū)，所述的高壓輸氣裝置有輸氣管，輸氣管與氣墊裝置連通，當(dāng)飛機(jī)在飛行時(shí)遇到突發(fā)性故障，但又難以排除時(shí)，緊急情況下，啟動(dòng)氣墊裝置，不論在地面降落或在水面降落都可保護(hù)飛機(jī)的安全，給國家和人民挽回巨大的損失。
文檔編號(hào)B64C25/56GK201169385SQ20072005933
公開日2008年12月24日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者陳文杰 申請人:陳文杰