專利名稱：雙翼超高空無人駕駛飛機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于承載空中無線移動通訊基站設備的雙翼超高空相對靜 止飛行的無人駕駛飛機。
背景技術：
建立空中無線移動通訊基站(以下簡稱空基站)的一個方案，是把無線移 動通訊基站設備裝設到無人駕駛飛機上，實現相對靜止超高空飛行，完成空基 站為各種用戶的通訊信號進行接收和發(fā)送的任務。目前中國和世界各國開發(fā)的 無人駕駛飛機(以下簡稱無人機)都是高空、超高空使用的亞音速或超音速無
人機，飛行速度分別在700公里/小時或1050公里/小時以上，用于遠程飛行偵 察、指揮和攻擊等軍事目的，如美國U2和全球鷹無人機等。亞音速或超音速無 人機因其飛行速度太快，不適合作空基站的承載平臺。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是一種能在低空氣密度超高空環(huán)境中，實現相對靜止飛行的 無人機，以克服亞音速或超音速無人機因其速度太快不適合作空基站承載平臺 的缺陷。本發(fā)明包括無人機本體，所述無人機本體包括機身1-1、鴨式機翼l-2、 主機翼1-3、雙垂直尾翼與尾翼機身1-4、渦扇發(fā)動機l-5。本發(fā)明雙翼無人機 特別能適合20-30公里超高空、空氣密度僅為海平面空氣密度的3-5%環(huán)境中， 最大發(fā)揮流體力學原理提高飛機升力的極限，在極大降低飛行速度的同時保持 飛機的穩(wěn)定性和安全性，實現相對靜止飛行的狀態(tài)，確保完成數字、3G、 4G通 信信號接收和傳輸的任務。本發(fā)明是在超高空飛行的無人機，由于低空氣密度超高空缺氧的因素造成渦扇發(fā)動機不能正常工作， 配備液氧等氧化劑才能保證燃料正常燃燒，發(fā)動機才能正常工作，提供需要的 飛行動力，本發(fā)明的無人機本體發(fā)動機可以是單臺發(fā)動機或雙臺發(fā)動機，并應 含有燃料和氧化劑兩套供應系統(tǒng)及裝置。


圖1為本發(fā)明專利實施的主視圖，圖2為圖1的測視圖，圖3為圖2的俯 視圖。
具體實施例方式
首先按附圖雙翼雙垂尾結構進行無人機設計，按著飛機發(fā)開生產的程序過 程進行模型風洞、小比樣機、整機的試飛和驗收等過程。通過小比樣機的試飛 和探空傳感器了解超高空的氣象環(huán)境資料、實際升力等飛行數據，檢驗自動、 手動等控制體系的功能狀態(tài)，完善本發(fā)明無人機的各項技術要求和特點。
權利要求
1、雙翼超高空無人駕駛飛機，它包括無人駕駛飛機本體，所述無人駕駛飛機本體包括機身(1-1)、鴨式機翼(1-2)、主機翼(1-3)、雙垂直尾翼與尾翼機身(1-4)、渦扇發(fā)動機(1-5)。
2、 根據權利要求1所述的雙翼超高空無人駕駛飛機，其特征在于發(fā)動機可 以是單臺發(fā)動機或雙臺發(fā)動機，并采用燃料和液氧等氧化劑雙套供應系統(tǒng)。
3、 根據權利要求1、 2所述的雙翼無人駕駛飛機特別能適合超高空、低空 氣密度、缺氧等環(huán)境，在適當的低速飛行時保證飛機的穩(wěn)定性和安全性，實現 相對靜止的飛行狀態(tài)，作為通信空基站承載平臺確保完成數字、3G、 4G通信信 號接收、傳輸任務和其它各項遙感、遙測、偵察、預警、指揮等重要工作。
全文摘要
雙翼超高空無人駕駛飛機，本發(fā)明涉及一種用于承載空中無線移動通訊基站設備的雙翼超高空相對靜止飛行的無人駕駛飛機，以克服亞音速或超音速無人機因其速度太快不適合作空基站承載平臺的缺陷。本發(fā)明包括無人駕駛飛機本體，采用雙機翼、雙垂直尾翼結構，適應超高空低空氣密度的飛行環(huán)境，取得最大升力和高度20-30公里的升空極限。本發(fā)明無人駕駛飛機本體包括采用燃料和液氧等氧化劑雙套供應系統(tǒng)，保障無人機本體發(fā)動機在超高空缺氧環(huán)境中正常工作，提供需求的動力，發(fā)動機可以是單臺發(fā)動機或雙臺發(fā)動機。本發(fā)明雙翼無人機特別能適合超高空、低空氣密度、缺氧環(huán)境中，在適當的低速飛行時保證飛機的穩(wěn)定性和安全性，實現相對靜止的飛行狀態(tài)，確保完成3G、4G通信信號接收和傳輸任務。
文檔編號B64C5/00GK101428683SQ20071014457
公開日2009年5月13日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權日2007年11月9日
發(fā)明者升 王, 王存孝, 王寶龍 申請人:王存孝