專利名稱：安全飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全飛機(jī)，尤其能提高客機(jī)的飛行安全。
背景技術(shù)：
目前，飛機(jī)均為一個(gè)整體，一旦某個(gè)部分發(fā)生故障，整個(gè)飛機(jī)勢(shì)必受到致命影響。由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及燃油的重量大，導(dǎo)致飛機(jī)迫降時(shí)容易發(fā)生起火爆炸，如果飛機(jī)在空中著火，更無(wú)生還可能。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有飛機(jī)安全性的不足，本發(fā)明提供的安全飛機(jī)，該安全飛機(jī)不僅能大大提高飛行的安全性，而且能在飛機(jī)發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)安全退出，可廣泛運(yùn)用于民航客機(jī)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是采用二架或三架飛機(jī)組成的可分離連接方式。推進(jìn)飛機(jī)與中心飛機(jī)尾部連接，中心飛機(jī)通過(guò)繩索與拖拉飛機(jī)連接，但三架飛機(jī)并不同時(shí)連接。推進(jìn)飛機(jī)和拖拉飛機(jī)一樣，安裝飛機(jī)的動(dòng)力裝置、燃料存儲(chǔ)器和貨物艙。中心飛機(jī)主要用于承載乘客，為無(wú)動(dòng)力的滑翔機(jī)。安全飛機(jī)可由推進(jìn)飛機(jī)與中心飛機(jī)組成，只在事故發(fā)生時(shí)才與拖拉飛機(jī)連接。安全飛機(jī)還可以由中心飛機(jī)與拖拉飛機(jī)組成，在事故發(fā)生時(shí)更換拖拉飛機(jī)即可。
本發(fā)明的有益效果是，由于中心飛機(jī)為無(wú)動(dòng)力的滑翔機(jī)，故障率非常低，中心飛機(jī)沒(méi)有燃料存儲(chǔ)器，避免了燃燒與爆炸的危險(xiǎn)，同時(shí)中心飛機(jī)也沒(méi)有動(dòng)力裝置和貨物艙，因此重量很輕，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)可脫離推進(jìn)飛機(jī)或拖拉飛機(jī)，并使迫降時(shí)所受到的傷害降到最低。當(dāng)然，如果飛機(jī)的高度足夠的話，中心飛機(jī)可在脫離推進(jìn)飛機(jī)或拖拉飛機(jī)后，請(qǐng)求更換拖拉飛機(jī)，以完成飛行任務(wù)。另外，乘客遠(yuǎn)離燃料存儲(chǔ)器，即使在起飛或降落時(shí)起火，來(lái)不及脫離推進(jìn)飛機(jī)或拖拉飛機(jī)也不容易傷及乘客。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明推進(jìn)飛機(jī)與中心飛機(jī)組成的原理圖。
圖2是本發(fā)明中心飛機(jī)與拖拉飛機(jī)組成的原理圖。
圖中1.推進(jìn)飛機(jī)，2.中心飛機(jī)，3.拖拉飛機(jī)，4.繩索。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，推進(jìn)飛機(jī)(1)的一端與中心飛機(jī)(2)尾部連接。當(dāng)推進(jìn)飛機(jī)(1)發(fā)生故障或其它意外發(fā)生時(shí)，中心飛機(jī)(2)可快速脫離與推進(jìn)飛機(jī)(1)的連接，并請(qǐng)求拖拉飛機(jī)(3)的幫助。
在圖2中，中心飛機(jī)(2)與繩索(4)連接，繩索(4)與拖拉飛機(jī)(3)連接。拖拉飛機(jī)(3)發(fā)生故障或其它意外發(fā)生時(shí)，中心飛機(jī)(2)可快速脫離與繩索(4)的連接，并請(qǐng)求其它拖拉飛機(jī)(3)的幫助。
權(quán)利要求
1.一種安全飛機(jī)，其特征是采用二架或三架飛機(jī)組成的可分離連接方式。推進(jìn)飛機(jī)與中心飛機(jī)尾部連接，中心飛機(jī)通過(guò)繩索與拖拉飛機(jī)連接，但三架飛機(jī)并不同時(shí)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全飛機(jī)，其特征是推進(jìn)飛機(jī)和拖拉飛機(jī)一樣，安裝飛機(jī)的動(dòng)力裝置、燃料存儲(chǔ)器和貨物艙。中心飛機(jī)主要用于承載乘客，為無(wú)動(dòng)力的滑翔機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全飛機(jī)，其特征是安全飛機(jī)可由推進(jìn)飛機(jī)與中心飛機(jī)組成，只在事故發(fā)生時(shí)才與拖拉飛機(jī)連接。安全飛機(jī)還可以由中心飛機(jī)與拖拉飛機(jī)組成。在事故發(fā)生時(shí)更換拖拉飛機(jī)即可。
全文摘要
一種安全飛機(jī)，采用二架或三架飛機(jī)組成的可分離連接方式。推進(jìn)飛機(jī)與中心飛機(jī)連接，中心飛機(jī)通過(guò)繩索與拖拉飛機(jī)連接。由于中心飛機(jī)為無(wú)動(dòng)力的滑翔機(jī)，故障率非常低，中心飛機(jī)沒(méi)有燃料存儲(chǔ)器，避免了燃燒與爆炸的危險(xiǎn)，同時(shí)中心飛機(jī)也沒(méi)有動(dòng)力裝置和貨物艙，因此重量很輕，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)可脫離推進(jìn)飛機(jī)或拖拉飛機(jī)，并使迫降時(shí)所受到的傷害降到最低。中心飛機(jī)可在脫離推進(jìn)飛機(jī)或拖拉飛機(jī)后，請(qǐng)求更換拖拉飛機(jī)，以完成飛行任務(wù)。另外，乘客遠(yuǎn)離燃料存儲(chǔ)器，即使在起飛或降落時(shí)起火，來(lái)不及脫離推進(jìn)飛機(jī)或拖拉飛機(jī)也不容易傷及乘客。
文檔編號(hào)B64C37/02GK1994820SQ20061000522
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月3日
發(fā)明者王飛 申請(qǐng)人:王飛