專利名稱：飛機(jī)座艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)座艙。
總體上講，本發(fā)明是一種飛機(jī)座艙，其包括用于飛機(jī)飛行的乘客的多個(gè)“私人”客艙(private passenger compartment)，每個(gè)客艙包括限定客艙空間的壁，并且可經(jīng)由所述一個(gè)壁中的門道進(jìn)入所述客艙，每個(gè)客艙至少包括用于乘客的椅子。
優(yōu)選地，所述座艙包括整個(gè)飛機(jī)座艙部分。
優(yōu)選地，所述客艙壁的高度至少為1.5米。
更加優(yōu)選地，所述客艙壁的高度至少為1.6米。
將所述客艙壁的高度選擇為至少1.5米確保了客艙中的乘客的私密性。
優(yōu)選地，座艙包括至少3排客艙，它們沿飛機(jī)的長(zhǎng)度延伸方向延伸，而相鄰的排由沿長(zhǎng)度方向延伸的過道分開，并且(a)兩個(gè)外側(cè)排沿飛機(jī)的相反兩側(cè)設(shè)置，而飛機(jī)側(cè)壁形成客艙壁；(b)至少一個(gè)內(nèi)側(cè)排位于所述外側(cè)排之間，并且通過一個(gè)所述沿長(zhǎng)度方向延伸的過道與至少一個(gè)外側(cè)排分開。
利用該結(jié)構(gòu)，所述門道所在的壁(門壁)限定了過道，并且可經(jīng)由門道從所述過道進(jìn)入客艙。
優(yōu)選地，門道將門壁分成兩個(gè)區(qū)段，每個(gè)區(qū)段分別位于對(duì)應(yīng)的門道的對(duì)應(yīng)一側(cè)。
優(yōu)選地，門道居中設(shè)置在門壁中。
優(yōu)選地，過道沿其長(zhǎng)度彎曲。
優(yōu)選地，彎曲的過道是通過以下方式形成，將門壁形成為彎曲的壁，例如形成為從過道看過去是凸形的，并且將客艙設(shè)置成，過道的相反兩側(cè)的客艙的門道并不對(duì)正。
更加優(yōu)選地，客艙被設(shè)置成，過道一側(cè)的客艙的門道面向過道對(duì)應(yīng)另一側(cè)的門壁，并且反之亦然。
將門壁形成為從過道看過去為彎曲的壁意味著在客艙的這些區(qū)段中存在附加的空間，用于容納客艙中的家具。這是有利的，這是因?yàn)榭墒沟酶咝Ю每团撝械挠行Э臻g。
優(yōu)選地，形成兩個(gè)外側(cè)排的客艙的壁包括(a)飛機(jī)側(cè)壁；(b)從飛機(jī)側(cè)壁向內(nèi)延伸的壁；以及(c)門壁。利用這種結(jié)構(gòu)，飛機(jī)側(cè)壁形成客艙的沿長(zhǎng)度方向延伸的外側(cè)壁，從飛機(jī)側(cè)壁向內(nèi)延伸的壁形成客艙的端壁，并且門壁形成客艙的沿長(zhǎng)度方向延伸的內(nèi)側(cè)壁。
優(yōu)選地，客艙的內(nèi)側(cè)壁包括多對(duì)沿長(zhǎng)度方向延伸的客艙，每對(duì)客艙的門道可使得從內(nèi)側(cè)排的相反的過道進(jìn)入所述對(duì)應(yīng)的客艙。
優(yōu)選地，至少一對(duì)客艙中的客艙是由沿長(zhǎng)度方向延伸的壁分開，其中所述長(zhǎng)度方向延伸的壁是可拆卸的壁，從而這對(duì)客艙可通過移去所述可拆卸的壁而轉(zhuǎn)換成雙人客艙。
優(yōu)選地，至少一對(duì)客艙中的每個(gè)客艙包括單人床，其可從存儲(chǔ)位置移動(dòng)至睡覺位置，在所述客艙轉(zhuǎn)換成雙人客艙時(shí)，所述床可是設(shè)置成并排的關(guān)系，從而形成雙人床。
優(yōu)選地，座艙包括客艙的壁中的多個(gè)衣柜，所述客艙的壁在所述排的客艙中將相鄰的客艙分開。
優(yōu)選地，所述衣柜包括這樣的衣柜，其被安裝成在所述壁中的存儲(chǔ)位置與操作位置之間滑動(dòng)，其中在所述操作位置，所述衣柜延伸進(jìn)入所述過道，并且可從所述過道觸及。
優(yōu)選地，每個(gè)客艙包括用于門道的門，以使得在所述門關(guān)閉時(shí)，所述客艙可被完全封閉隔開。
大體上，本發(fā)明還包括一種用于飛機(jī)飛行的乘客的私人客艙，其包括限定客艙空間的壁、位于所述一個(gè)壁中的門道、以及位于所述客艙空間中的椅子和其它基本家具，其中可經(jīng)由所述門道進(jìn)入所述客艙，所述椅子和所述其它家具以交互的方式安置在所述客艙空間中，以使得所述家具可選擇性布置成多種不同的結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述客艙壁的高度至少為1.5米。
更加優(yōu)選地，所述客艙壁的高度至少為1.6米。
優(yōu)選地，所述門道將所述門壁分成兩個(gè)區(qū)段，每個(gè)區(qū)段分別位于對(duì)應(yīng)的門道的對(duì)應(yīng)一側(cè)。
優(yōu)選地，所述門道居中設(shè)置在所述門壁中。
優(yōu)選地，所述門壁的對(duì)應(yīng)區(qū)段是彎曲的，例如從所述過道看過去是凸形的，以使得所述客艙在其對(duì)應(yīng)的這些區(qū)段中比所述門道的區(qū)域更寬。
優(yōu)選地，所述門壁包括至少一個(gè)窗。
更加優(yōu)選地，所述門壁包括至少兩個(gè)窗，而在所述門壁的每個(gè)對(duì)應(yīng)區(qū)段中至少有一個(gè)窗。
優(yōu)選地，所述窗包括可關(guān)閉的伸縮式擋板。
優(yōu)選地，客艙包括用于關(guān)閉所述門道的門組件。
所述門組件可包括門，其安裝成從所述門壁中的收縮位置滑動(dòng)至關(guān)閉位置，其中在所述關(guān)閉位置，所述門橫跨所述門道延伸，并且封閉所述客艙。
優(yōu)選地，所述門組件包括一對(duì)門，它們安裝成從所述門壁的對(duì)應(yīng)區(qū)段中的收縮位置彼此相互向內(nèi)滑動(dòng)，其中所述門壁的對(duì)應(yīng)區(qū)段位于所述門道的相反側(cè)。
優(yōu)選地，所述門包括透明窗，所述透明窗設(shè)置成使得在所述門處于收縮位置時(shí)，透過所述門壁中的窗的視線并不受到門的阻礙。
優(yōu)選地，所述門包括伸縮式擋板，其可在所述門處于關(guān)閉位置時(shí)被關(guān)閉。
可選地，所述門組件可包括上側(cè)軌道以及由所述上側(cè)軌道支承的門簾。
優(yōu)選地，所述軌道安裝成在所述門壁中的收縮位置與諸如關(guān)閉的操作位置之間滑動(dòng)，其中在所述操作位置，所述軌道橫跨所述門道延伸。
優(yōu)選地，所述門簾適于以伸縮的方式折疊，以使得(a)在所述軌道滑入所述收縮位置中時(shí)，所述門簾折疊抵靠著所述門壁，并且(b)在所述軌道處于操作位置時(shí)，所述門簾延展并且關(guān)閉所述門道。
優(yōu)選地，所述客艙的結(jié)構(gòu)包括休息結(jié)構(gòu)、工作結(jié)構(gòu)以及睡覺結(jié)構(gòu)。
除了所述椅子以外，所述客艙的其它基本家具包括以下中的任何一個(gè)或多個(gè)，即桌臺(tái)組件、在所述桌臺(tái)組件處于折疊位置時(shí)容納所述桌臺(tái)組件的操作臺(tái)架(cadenza)、座椅以及床。
根據(jù)基本家具的這種選擇，優(yōu)選地，所述床可從一個(gè)所述客艙壁中的存儲(chǔ)位置折疊至所述客艙中的睡覺位置。
優(yōu)選地，所述床是雙折床。
優(yōu)選地，所述椅子可從乘客可直立坐在所述椅子上的操作位置折疊至非操作位置，在所述非操作位置，在所述床處于睡覺位置時(shí)，所述折疊后的椅子限定了對(duì)于所述床的支承。
優(yōu)選地，在所述椅子處于非操作位置時(shí)，所述椅子限定了床頭柜。
優(yōu)選地，所述座椅適于在所述床處于所述睡覺位置時(shí)限定對(duì)于所述床的支承。
優(yōu)選地，所述操作臺(tái)架適于在所述床處于所述睡覺位置時(shí)限定對(duì)于所述床的支承。
優(yōu)選地，所述操作臺(tái)架可從抬高的操作位置移動(dòng)至降低的床支承位置，其中在所述抬高的操作位置，所述操作臺(tái)架可由坐在所述椅子中的乘客方便地觸及。
優(yōu)選地，所述桌臺(tái)組件容納在所述操作臺(tái)架中，以使得其可例如通過轉(zhuǎn)動(dòng)的方式從所述操作臺(tái)架中的存儲(chǔ)位置移動(dòng)至操作位置，而在所述操作位置，所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)緊鄰所述椅子水平延伸進(jìn)入所述客艙中。
在客艙的上述基本家具中，存在多種可能的交互式組合。
在所述客艙空間中的上述家具的一種交互式組合包括(a)所述椅子位于所述門道的一側(cè)，(b)所述座椅位于所述門道的另一側(cè)，(c)所述操作臺(tái)架抵靠著與所述門道相反的壁，并且(d)所述桌臺(tái)組件容納在所述操作臺(tái)架中，并且可在所述操作臺(tái)架中的存儲(chǔ)位置與操作位置之間移動(dòng)，其中在所述操作位置，所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)水平延伸進(jìn)入所述椅子與所述座椅之間的空間中。
除了所述椅子以外，所述客艙的其它基本家具包括以下中的任何一個(gè)或多個(gè)，即工作書桌、桌臺(tái)組件、座椅、床以及娛樂系統(tǒng)的可視化顯示系統(tǒng)。
利用基本家具的這種選擇，在一個(gè)實(shí)施例中，客艙包括上述基本家具在客艙空間中的以下交互式組合(a)所述椅子位于所述客艙空間中的一個(gè)角落；(b)所述工作書桌沿所述客艙的一個(gè)壁的至少一部分設(shè)置，并且鄰近所述椅子；(c)所述桌臺(tái)組件可在鄰近所述客艙的一個(gè)壁的存儲(chǔ)位置與所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)鄰近所述椅子水平延伸的操作位置之間移動(dòng)。
優(yōu)選地，客艙包括可在抬高的存儲(chǔ)位置與工作書桌上的降低的睡覺位置之間移動(dòng)的床。
優(yōu)選地，客艙包括鄰近所述客艙的一個(gè)壁的至少一部分的座椅。
優(yōu)選地，所述工作書桌和所述座椅設(shè)置成鄰近所述客艙的不同的壁。
在另一個(gè)實(shí)施例中，客艙包括上述基本家具在客艙空間中的以下交互式組合(a)所述椅子位于所述客艙空間的一個(gè)角落；(b)所述座椅鄰近所述客艙空間的一個(gè)壁；(c)所述桌臺(tái)組件可在鄰近所述客艙的一個(gè)壁的存儲(chǔ)位置與操作位置之間移動(dòng)，而在所述操作位置，所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)鄰近所述椅子水平延伸。
在另一個(gè)實(shí)施例中，客艙包括上述基本家具在客艙空間中的以下交互式組合(a)所述椅子位于所述客艙空間中的一個(gè)角落；(b)所述床可在抬高的存儲(chǔ)位置與降低的睡覺位置之間移動(dòng)；(c)所述桌臺(tái)組件可在鄰近所述客艙的一個(gè)壁的存儲(chǔ)位置與操作位置之間移動(dòng)，其中在所述操作位置，所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)鄰近所述椅子水平延伸。
在另一個(gè)但并非是唯一的實(shí)施例中，客艙包括上述基本家具在客艙空間中的以下交互式組合(a)所述椅子位于所述客艙空間的一個(gè)角落；(b)在所述椅子處于起飛位置時(shí)，所述座椅鄰近與所述椅子相反的壁；(c)所述工作書桌鄰近沿所述飛機(jī)的長(zhǎng)度延伸方向的壁；(d)所述桌臺(tái)組件可在鄰近與所述工作書桌所在的相同的壁的存儲(chǔ)位置與操作位置之間移動(dòng)，其中在所述操作位置，所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)水平延伸在所述椅子與所述座椅之間的空間中；并且(e)所述床可在抬高的存儲(chǔ)位置與所述工作書桌上的降低的睡覺位置之間移動(dòng)。
術(shù)語“起飛”位置在此應(yīng)理解為意味著這樣的位置，即坐在椅子上的人向前面向飛機(jī)的行進(jìn)方向。
優(yōu)選地，所述工作書桌和所述桌臺(tái)組件設(shè)置成鄰近與限定所述門道的壁相反的壁。
優(yōu)選地，所述工作書桌限定了用于所述床的支承平臺(tái)，并且在所述床處于所述睡覺位置時(shí)，支承所述床。
優(yōu)選地，所述床在所述客艙中存儲(chǔ)在抬高位置，并且可向下移動(dòng)至所述平臺(tái)上的降低操作位置，并且所述床在所述降低的位置由所述平臺(tái)支承。
優(yōu)選地，在所述桌臺(tái)組件處于所述操作位置時(shí)，所述工作書桌和所述桌臺(tái)組件相對(duì)所述椅子被設(shè)置，以使得所述椅子可在面向所述工作書桌與面向所述桌臺(tái)組件的位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
優(yōu)選地，所述工作書桌的工作平臺(tái)可沿豎直方向調(diào)整，以滿足不同乘客的不同需求。這種特征使得可以將乘客座椅設(shè)置成具有固定的豎直位置。
優(yōu)選地，所述桌臺(tái)組件的存儲(chǔ)位置鄰近所述工作書桌。
在可選的實(shí)施例中，盡管并不是唯一可能的可選實(shí)施例，所述桌臺(tái)組件的存儲(chǔ)位置位于由所述工作書桌占據(jù)的空間中。
優(yōu)選地，所述桌臺(tái)組件包括(a)基座構(gòu)件，其可在鄰近所述側(cè)壁的存儲(chǔ)位置與操作位置之間滑動(dòng)，其中所述操作位置位于所述椅子與所述座椅之間；(b)支承臂，其樞轉(zhuǎn)安裝在所述基座構(gòu)件上，并且可在所述存儲(chǔ)位置與所述操作位置之間折疊；以及(c)桌臺(tái)，其樞轉(zhuǎn)安裝在所述支承臂上。
上述桌臺(tái)組件可通過以下方式從所述存儲(chǔ)位置移動(dòng)至所述操作位置，即將所述基座構(gòu)件從所述存儲(chǔ)位置向外滑動(dòng)或者移動(dòng)，將所述桌臺(tái)向上和向內(nèi)提升進(jìn)入所述客艙空間中，并因而將所述支承臂向上和向內(nèi)樞轉(zhuǎn)進(jìn)入所述客艙空間，直至所述桌臺(tái)處于水平操作位置。
優(yōu)選地，所述支承臂包括桌臺(tái)支承元件，其設(shè)置成在所述桌臺(tái)組件處于所述操作位置而所述桌臺(tái)處于水平位置時(shí)，支承所述桌臺(tái)的下側(cè)。
優(yōu)選地，所述桌臺(tái)包括側(cè)翼，其可在向內(nèi)存儲(chǔ)位置與向外操作位置之間折疊。
優(yōu)選地，所述基座構(gòu)件限定了儲(chǔ)物隔室。例如，所述儲(chǔ)物隔室可被用作為臨時(shí)存儲(chǔ)柜等。
大體上，本發(fā)明還包括上述桌臺(tái)組件。
大體上，本發(fā)明還包括上述滑動(dòng)門組件。
大體上，本發(fā)明還包括包含上述座艙的飛機(jī)。
參看附圖以示例方式進(jìn)一步說明本發(fā)明，其中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的座艙一個(gè)實(shí)施例的整體布局示意圖，其中包括根據(jù)本發(fā)明的客艙的一個(gè)實(shí)施例的兩個(gè)外側(cè)排和一個(gè)內(nèi)側(cè)排；圖2是從過道看過去的、如圖1所示座艙中的外側(cè)排客艙的透視圖；圖3是與圖2相似的透視圖，其中座艙門關(guān)閉并且門的伸縮式擋板處于關(guān)閉位置；圖4是與圖2相似的透視圖，其中座艙門關(guān)閉并且門的伸縮式擋板處于打開位置；圖5是圖2所示的客艙的俯視圖，其中桌臺(tái)組件處于存儲(chǔ)位置；圖6是圖2所示的客艙的頂側(cè)俯視圖，其中桌臺(tái)組件處于操作位置；圖7是圖2所示的客艙的一部分的透視圖，其中乘客椅子處于折疊位置；圖8是與圖7相似的透視圖，其示出了處于操作位置的床；圖9是圖2所示的客艙的透視圖，其示出了延伸進(jìn)入客艙過道的處于操作位置的衣柜；圖10是圖1所示的座艙中的內(nèi)側(cè)排的客艙的頂側(cè)俯視圖；圖11是圖10所示的一對(duì)客艙的透視圖，示出了將獨(dú)立的客艙轉(zhuǎn)換成雙人客艙的一系列步驟；
圖12是圖2所示的客艙的一部分的透視圖，其示出了客艙中的嬰兒搖籃；圖13是圖2所示的客艙的一部分的透視圖，其示出了客艙的控制面板以及其他設(shè)備；圖14是圖2所示的客艙的一部分的透視圖，其示出了客艙的床控制器；圖15和16是圖2所示的客艙的一部分的透視圖，其示出了客艙的操作臺(tái)架；圖17至19是圖2所示的客艙的服務(wù)桌臺(tái)的透視圖、側(cè)視圖以及俯視圖；圖20是根據(jù)本發(fā)明座艙的另一實(shí)施例的示意圖；圖21是從與圖20的不同方向看過去的圖20所示的座艙的一部分的詳細(xì)視圖；圖22是從與圖20和21的不同方向看過去的圖20所示的座艙的另一部分的更詳細(xì)視圖；圖23是一種特定客艙結(jié)構(gòu)的、圖20所示的座艙中的一種私人客艙的頂側(cè)透視圖；圖24是另一種特定客艙結(jié)構(gòu)的、圖23所示的私人客艙的另一頂側(cè)俯視圖；圖25是從飛機(jī)座艙內(nèi)看過去的、圖23和24所示的私人客艙的側(cè)視圖；圖26是從座艙客艙外側(cè)看過去的、圖23和34所示的私人客艙的側(cè)視圖；圖27是處于操作位置的、圖23至26所示的私人客艙的桌子的透視圖；圖28至39是圖23至26所示私人客艙的一組透視圖，示出了將私人客艙變換成不同的結(jié)構(gòu)的一系列操作。
圖1至19以及20至39示出了形成飛機(jī)的整個(gè)座艙布局部分的飛機(jī)座艙3的兩個(gè)實(shí)施例。
在每個(gè)實(shí)施例中，座艙3包括多個(gè)“私人”客艙5，它們?yōu)槌丝拖薅硕喙δ芸团摽臻g。
每個(gè)實(shí)施例的客艙5被構(gòu)造成客艙可被完全封閉，從而乘客可具有完全私密性。
每個(gè)實(shí)施例的客艙5被專門構(gòu)造為適于長(zhǎng)途飛行，在這種長(zhǎng)途飛行過程中，客艙中的乘客可以工作、休息或睡覺。
在圖1至19所示的實(shí)施例中，座艙包括3排客艙5，分別為11a、11b、11c，它們沿飛機(jī)的長(zhǎng)度延伸方向布置，并且由過道51分開。
每排11a、11b、11c的客艙5可經(jīng)由壁7b中的門道9進(jìn)入，此后，所述壁被稱為“門壁7b”，其限定了過道51。
門道9居中設(shè)置在門壁7b中，并且將壁7b分成兩個(gè)相同尺寸的部分，每個(gè)部分分別位于壁7b的對(duì)應(yīng)一側(cè)。
客艙5的兩個(gè)外側(cè)排11a、11c沿著飛機(jī)的相反側(cè)設(shè)置。飛機(jī)側(cè)壁15形成客艙5的外側(cè)壁。每個(gè)外側(cè)排11a、11c中的客艙5還包括壁7a，其從飛機(jī)側(cè)壁15向內(nèi)延伸。壁7a形成了客艙5的端壁。門壁7b從端壁7a延伸，并且形成客艙5的內(nèi)側(cè)壁。
每個(gè)端壁7a以及從端壁7a沿相反方向延伸的壁7b的對(duì)應(yīng)部分形成大致T形結(jié)構(gòu)。
客艙5的內(nèi)側(cè)排11b包括并排的2對(duì)客艙5。每對(duì)中的客艙5包括門道9，其在內(nèi)側(cè)排的相反側(cè)開向過道51。
內(nèi)側(cè)排11b中的客艙5在家具和布局節(jié)約方面與外側(cè)排11a和11c中的客艙5相同，即每對(duì)中的客艙5由分隔壁7c分開，所述分隔壁7c可去除，從而客艙5可從獨(dú)立的單人客艙轉(zhuǎn)換成雙人客艙。
參看圖10和11，分隔壁7c包括上橫梁(top rail)69以及容納在所述上橫梁中的伸縮式擋板71?？团摰霓D(zhuǎn)換僅僅涉及將擋板71從降低的位置提升至抬高的位置。
壁7a、7b是1.6米高的連續(xù)內(nèi)壁，并因此確保了乘客在客艙5中的私密性。
過道51被形成為彎曲的過道。彎曲的過道有助于座艙的整體形貌。
彎曲的過道是通過以下方式形成的，將門壁7b形成為從過道51看過去凸形的壁，并且錯(cuò)開客艙5的位置，從而在過道51的相反側(cè)的客艙5的門道9并不對(duì)正。
更加優(yōu)選地，客艙5被錯(cuò)開，從而過道51的一側(cè)的客艙的門道9面向過道51的另一側(cè)的門壁7b，并且反之亦然。
如上所述，將門壁7b形成從過道51看過去的彎曲壁意味著在客艙5的這些對(duì)應(yīng)部分中存在附加的空間，以便在客艙5中容納家具。這是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)槭沟每梢栽诳团?中更高效利用有效的空間。
門壁7b具有位于門道9的兩側(cè)的窗17。窗17具有伸縮式擋板21，從而位于客艙中的乘客可選擇性產(chǎn)生開放式客艙，其有助于與座艙中的其它客艙5視覺交流；或者更加私密的封閉式客艙。
每個(gè)客艙5包括用于關(guān)閉門道9的滑動(dòng)門組件。
每個(gè)客艙5的滑動(dòng)門組件包括一對(duì)門23，它們被安裝成可在收縮位置與關(guān)閉位置之間滑動(dòng)，其中在所述收縮位置，所述門位于門壁7b中的框架(未示出)中，在所述關(guān)閉位置，門23橫跨門道9延伸，并且關(guān)閉客艙5。
參看圖4，每個(gè)門23包括窗27。門23與門壁7b中的窗17的結(jié)構(gòu)使得，在門處于收縮位置時(shí)，門23的窗27重疊門壁7b中的窗17，因而并不干擾透過窗17進(jìn)行觀察。
參看圖3，滑動(dòng)門組件還包括位于門23上的伸縮式擋板29，從而乘客可選擇性產(chǎn)生開放式客艙或者更加封閉的私密性客艙。在圖3中，擋板29被示為處于關(guān)閉位置。
每個(gè)私人客艙5容納尤其在長(zhǎng)途飛行中乘客所需的廣泛的家具。
家具包括椅子3、操作臺(tái)架(cadenza)3、容納在所述操作臺(tái)架33中的桌臺(tái)組件35、存儲(chǔ)在一個(gè)端壁7a中的雙折床29、以及位于客艙空間中的座椅37。
家具被構(gòu)造并布置成可交互，從而尤其按照長(zhǎng)途飛行乘客所需，家具可選擇性布置成多種不同的功能性結(jié)構(gòu)。
椅子31位于門道的一側(cè)，并且安置成在門道9的對(duì)應(yīng)這一側(cè)抵靠著端壁7a，座椅37位于門道9的另一側(cè)，并且安置成在門道的對(duì)應(yīng)這一側(cè)抵靠著端壁7a，(c)操作臺(tái)架33設(shè)置成抵靠著與門道9相反的壁，(d)桌臺(tái)組件35容納在操作臺(tái)架33中，并且可在操作臺(tái)架中的存儲(chǔ)位置與操作位置之間移動(dòng)，而在所述操作位置，桌臺(tái)組件35的桌臺(tái)水平延伸進(jìn)入椅子31與座椅37之間的空間，并且(e)床29可在端壁7a中的存儲(chǔ)位置(圖7)與客艙空間中的水平睡覺位置之間折疊。
椅子31是多功能性椅子。更具體地講，椅子31可在直立位置與向下折疊位置之間折疊，其中在所述直立位置，人可坐在椅子上，在所述向下折疊位置，椅子31形成對(duì)于床29的支承。
椅子31被特別地成形為在椅子處于支承位置時(shí)限定床頭柜41。
座椅37以及操作臺(tái)架33還限定了對(duì)于床29的支承。操作臺(tái)架33設(shè)置成其可在抬高位置與降低位置之間豎直移動(dòng)，其中在所述抬高位置，操作臺(tái)架33處于由坐在椅子31上的人可方便觸及的高度，在所述降低位置，操作臺(tái)架33形成床支承。
上述客艙5是緊湊的和高效使用的空間，這利用了家具在客艙5中的布置，其以客艙不表現(xiàn)出受到阻礙的方式提供給乘客使用客艙5的多種功能性選擇。
例如，椅子31成為可用作為床29的支承的折疊式椅子的結(jié)構(gòu)使得可以將舒服的椅子與床的主要部件以客艙不是受到阻礙空間的方式安放在相對(duì)限定的空間中。高效地，折疊式椅子31允許客艙5在相對(duì)限制的空間中從一種功能性結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成另一種相當(dāng)不同的功能性結(jié)構(gòu)。
通過折疊式椅子可完成轉(zhuǎn)換意味著整個(gè)客艙空間可用于每種對(duì)應(yīng)單獨(dú)的功能，因而提供了相對(duì)寬闊的客艙的印象。
座艙還包括以下結(jié)構(gòu)·衣柜·餐桌·操作臺(tái)架33中的儲(chǔ)物空間以及化妝單元
·嬰兒搖籃·支架·用于發(fā)光以及娛樂系統(tǒng)的控制面板·壁掛式娛樂顯示屏。
參看圖9，衣柜53的形式為滑動(dòng)安裝在端壁7a中的衣柜框架。如圖所示，衣柜框架布置成從端壁7a中的存儲(chǔ)位置滑動(dòng)至延伸進(jìn)入過道51的取出位置。取出位置提供給乘客方便的接觸。而且，衣柜53在端壁7a中的位置使得衣柜53的尺寸大到足以以自由懸掛的方式容納西裝等。
圖17至19示出了服務(wù)桌臺(tái)61的實(shí)施例，其適于在椅子處于向下折疊位置時(shí)安置在椅子31的床頭柜41上。服務(wù)桌臺(tái)61提供給床29中的乘客方便觸及。服務(wù)桌臺(tái)61大體為U形，并且包括從平臺(tái)65延伸的支腿63。
操作臺(tái)架33包括一組儲(chǔ)物隔室以及內(nèi)裝式化妝單元和其它結(jié)構(gòu)特征，如圖15和16所示。
另外，每個(gè)客艙5包括提供客艙的端壁7a中的嬰兒搖籃65以及存儲(chǔ)架67。該特征在圖12中示出。
每個(gè)客艙5還包括一組標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施，例如控制單元，如圖13和14所示。
在圖20至39所示的座艙的實(shí)施例中，座艙包括3排11a、11b、11c的客艙5，它們沿飛機(jī)的長(zhǎng)度延伸方向布置。
兩個(gè)外側(cè)排11a、11c沿飛機(jī)的相反兩側(cè)設(shè)置，而飛機(jī)側(cè)壁15形成客艙壁。
中間排11b設(shè)置在兩外側(cè)排之間，并且通過沿長(zhǎng)度方向延伸的過道與所述外側(cè)排分開。
客艙5的位置錯(cuò)開，從而在過道的相反兩側(cè)的客艙5的門道9并不直接彼此面對(duì)。該特征提高了客艙的私密性。
門壁7被形成為百葉式壁，從而客艙中的乘客可選擇性產(chǎn)生開放式客艙，其有助于與座艙中的其它客艙視覺交流；或者更加私密性封閉客艙。
每個(gè)客艙5包括用于關(guān)閉門道9的滑動(dòng)門組件。
滑動(dòng)門組件包括上側(cè)軌道51以及由所述軌道支承的門簾55。
軌道51被安裝成在收縮位置與操作位置也就是關(guān)閉位置之間滑動(dòng)，其中在所述收縮位置，所述軌道在門道9的一側(cè)位于門壁7中，在所述操作位置，所述軌道51橫跨門道9延伸，并且阻斷其。
門簾55布置成以伸縮的方式折疊。因此，在軌道51滑動(dòng)進(jìn)入收縮位置時(shí)，門簾55折疊抵靠著門壁7，并且在軌道51處于操作位置時(shí)，門簾55展開并且關(guān)閉門道9。
滑動(dòng)門組件還包括位于門道9的相反側(cè)上的構(gòu)件(未示出)，其適于將軌道保持在操作位置。
每個(gè)私人客艙5容納尤其是長(zhǎng)途飛行乘客所需的基本功能性家具。
家具包括椅子21、工作書桌23、桌臺(tái)組件25、以及位于客艙空間中的座椅27。
與前述實(shí)施例一樣，家具被構(gòu)造和布置成可彼此交互，從而依據(jù)尤其長(zhǎng)途飛行的乘客所需，家具可選擇性布置成多種不同的功能性結(jié)構(gòu)。
更具體地講，家具被構(gòu)造和布置成可在一定位置范圍之間移動(dòng)，以重新構(gòu)成客艙空間。
與前述實(shí)施例一樣，結(jié)構(gòu)包括休閑結(jié)構(gòu)、工作結(jié)構(gòu)、娛樂結(jié)構(gòu)以及睡覺結(jié)構(gòu)。
更具體地講，私人客艙包括以下家具的組合(a)椅子21位于客艙的一個(gè)角落；(b)長(zhǎng)座椅27在所述椅子處于起飛位置時(shí)鄰近與所述椅子相反的壁，并且朝向飛機(jī)前進(jìn)行進(jìn)方向；(c)工作書桌23鄰近沿飛機(jī)的長(zhǎng)度延伸方向的壁；(d)桌臺(tái)組件25可在抵靠著與工作書桌23所在相同的壁的存儲(chǔ)位置與操作位置之間移動(dòng)，而在所述操作位置，桌臺(tái)組件25的桌臺(tái)水平延伸在椅子21與座椅27之間的空間中；并且(e)床29可在抬高位置與工作書桌上的降低操作位置之間移動(dòng)。
椅子21被布置成，其可在一定位置范圍之間轉(zhuǎn)動(dòng)。例如，在飛機(jī)起飛的狀態(tài)下，椅子21可被設(shè)置成椅子中的人向前面向飛機(jī)的行進(jìn)方向，如圖20、24和25所示。另外，椅子21可被設(shè)置成，人面向工作書桌25，如圖22所示(圖中所示的后側(cè)客艙)。
椅子21是可調(diào)節(jié)的椅子，具有椅背、座位和腳架，其可安置在一定范圍中的位置，以適應(yīng)乘客的需求。椅子可具有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
圖27示出了處于操作位置的桌臺(tái)組件25。
特別參看圖27，桌臺(tái)組件25包括桌臺(tái)33，其包含中央面板以及兩個(gè)側(cè)翼35，所述側(cè)翼可折疊在所述中央面板上。
桌臺(tái)組件25還包括基座構(gòu)件41，在安裝在客艙中時(shí)，所述基座構(gòu)件41被支承成在鄰近客艙側(cè)壁的存儲(chǔ)位置與操作位置之間滑動(dòng)，其中所述操作位置位于椅子21與座椅27之間?；鶚?gòu)件41為直邊的矩形柜的形式，其限定了儲(chǔ)物隔室?；鶚?gòu)件41通過軌道組件被支承成在客艙中滑動(dòng)，其中所述軌道組件部分由軌道43標(biāo)識(shí)，其安裝在所述基座構(gòu)件上，并且從所述基座構(gòu)件向后延伸。
桌臺(tái)組件25還包括支承臂37，其與桌臺(tái)33和基座構(gòu)件41互連，并且有助于將桌臺(tái)33從存儲(chǔ)位置移動(dòng)至操作位置。
支承臂37的下側(cè)端部樞轉(zhuǎn)安裝在基座構(gòu)件41的上側(cè)區(qū)段的前側(cè)部分上。
支承臂37的上側(cè)端部還樞轉(zhuǎn)安裝在桌臺(tái)33的下側(cè)上。支承臂37可在存儲(chǔ)位置與操作位置之間折疊，其中在所述存儲(chǔ)位置，支承臂37(以及桌臺(tái)33)平放在基座構(gòu)件41的頂部上，在所述操作位置，支承臂37向前斜角(如圖27和29所示)。
支承臂37連接至基座構(gòu)件41，從而其不可向前樞轉(zhuǎn)超過如圖27和29所示的操作位置。
支承臂37包括V形通道構(gòu)件45，其鄰近所述臂的上側(cè)端部，用作為桌臺(tái)33的支承元件，并且在桌臺(tái)組件處于操作位置而桌臺(tái)33處于水平位置時(shí)，支承桌臺(tái)33的下側(cè)。
上述桌臺(tái)組件25通過以下方式而從存儲(chǔ)位置移動(dòng)至操作位置，即從存儲(chǔ)位置向外滑動(dòng)基座構(gòu)件41，將桌臺(tái)33向上和向內(nèi)提升進(jìn)入客艙空間中，并因而將支承臂37向上和向內(nèi)樞轉(zhuǎn)進(jìn)入客艙空間中，直至桌臺(tái)33處于水平操作位置。
如上所述，客艙是多功能的，并且基本家具可安置成一定范圍的結(jié)構(gòu)。例如，這種結(jié)構(gòu)如圖28至39所示。
圖28示出了私人客艙5的一種結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中，桌臺(tái)組件25處于操作位置，其中桌臺(tái)組件25的桌臺(tái)33處于展開位置，位于椅子21與座椅27之間的空間中。在這種結(jié)構(gòu)中，客艙是多功能的，并且可被用于廣泛用途。例如，桌臺(tái)組件25可被用作為餐桌，以便支承被分送至客艙的一個(gè)或多個(gè)餐食，它們將由客艙中的乘客或普通乘客或“來訪”乘客品嘗?？蛇x地，桌臺(tái)組件25可由單個(gè)乘客或普通乘客和“來訪”乘客用作為工作書桌。
圖29示出了將客艙從如圖28所示的結(jié)構(gòu)變換成另一結(jié)構(gòu)的第一步驟。
在圖29所示的第一步驟中，桌臺(tái)33的翼部35向內(nèi)折疊在桌臺(tái)33的中央面板上。
參看圖30和31，在第二步驟中，桌臺(tái)33朝向飛機(jī)側(cè)壁15(相對(duì)于客艙空間的內(nèi)部)向上和向外提升，以將桌臺(tái)33和支承臂37樞轉(zhuǎn)進(jìn)入圖12所示的折疊位置，其中桌臺(tái)33和支承臂37重疊，并且由基座構(gòu)件41支承。
此后，桌臺(tái)組件25的基座構(gòu)件41從圖31所示的操作位置滑動(dòng)至如圖32所示的存儲(chǔ)位置，其中在所述操作位置，基座構(gòu)件延伸進(jìn)入椅子23與座椅27之間的空間，而在所述存儲(chǔ)位置，基座構(gòu)件41設(shè)置成抵靠著飛機(jī)側(cè)壁15。
在轉(zhuǎn)換方法中的最后步驟涉及將罩構(gòu)件61滑動(dòng)附著在存儲(chǔ)的桌臺(tái)組件25上，以提供平坦的工作表面。
在圖33所示的結(jié)構(gòu)中，客艙是多功能的。例如，客艙中的單個(gè)乘客按其所需可坐在椅子23或座椅27上，并且休息或者工作。在坐在椅子23上時(shí)，乘客可方便地觀看可視化顯示屏45。
圖34示出了在第一步驟中床29的中間位置，以將圖33所示的結(jié)構(gòu)變換成“睡覺”結(jié)構(gòu)。
該步驟包括將床29從圖14所示的抬高位置降低至圖35所示的降低位置。
圖35示出了由工作書桌23將床29支承在其降低位置。
圖36示出了處于睡覺結(jié)構(gòu)的客艙，其中人位于床29上，并且可視化顯示屏45樞轉(zhuǎn)至床上的人在半臥時(shí)可看見屏幕的位置。
圖37示出了將客艙從圖17所示的“睡覺”結(jié)構(gòu)變換成“工作”結(jié)構(gòu)的第一步驟。
第一步驟涉及將椅子23從圖36所示的前側(cè)位置轉(zhuǎn)動(dòng)至圖37所示的工作位置，在所述工作位置，坐在椅子中的人面向飛機(jī)側(cè)壁15。
圖38示出了隨后的步驟，即將床29從降低位置升高至圖中所述的抬高位置。該步驟使得可以觸及工作書桌23。
工作書桌23可沿豎直方向調(diào)整，從而坐在椅子23中的人可按照需要調(diào)節(jié)高度，以適應(yīng)個(gè)人的愛好。
圖38示出了處于一個(gè)抬高位置的工作書桌，而圖39示出了處于降低位置的工作書桌。
在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，可對(duì)上述座艙以及私人客艙的實(shí)施例進(jìn)行多種改型。
例如，盡管座艙的實(shí)施例包括3排11a、11b、11c的私人客艙，其中所述排由過道51分開，但是本發(fā)明并不限于此，并可拓展成客艙5的任何適合布置。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)座艙，其包括在飛機(jī)飛行過程中用于乘客的多個(gè)私人客艙，每個(gè)客艙包括限定客艙空間的壁，并且可經(jīng)由所述一個(gè)壁中的門道進(jìn)入所述對(duì)應(yīng)的客艙，并且每個(gè)客艙至少包括用于乘客的椅子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，所述客艙壁的高度至少為1.5米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，所述客艙的高度至少為1.6米。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求任一所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，包括至少包括3排所述客艙，它們沿所述飛機(jī)的長(zhǎng)度延伸方向延伸，而相鄰的排是由沿長(zhǎng)度方向延伸的過道分開，并且(a)兩個(gè)外側(cè)排沿飛機(jī)的相反兩側(cè)設(shè)置，而飛機(jī)側(cè)壁形成客艙壁；(b)至少一個(gè)內(nèi)側(cè)排設(shè)置在所述外側(cè)排之間，并且通過一個(gè)所述沿長(zhǎng)度方向延伸的過道與至少一個(gè)外側(cè)排分開。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，所述門道所在的壁限定所述過道，并且可經(jīng)由所述門道從所述過道進(jìn)入所述客艙。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，所述門道將所述門壁分成兩個(gè)區(qū)段，每個(gè)區(qū)段分別位于對(duì)應(yīng)的門道的對(duì)應(yīng)一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，所述門道居中設(shè)置在所述門壁中。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7任一所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，所述過道沿其長(zhǎng)度方向彎曲。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，所述彎曲的過道通過以下方式形成，將所述門壁形成為彎曲的壁，并且將所述客艙設(shè)置成，在所述過道的相反兩側(cè)上的所述客艙的相應(yīng)門道不彼此對(duì)正。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，所述客艙被設(shè)置成，在所述過道的一側(cè)上的所述客艙的門道面向所述過道的對(duì)應(yīng)另一側(cè)上的門壁，并且反之亦然。
11.根據(jù)權(quán)利要求4至10任一所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，形成所述兩個(gè)外側(cè)排的客艙的所述對(duì)應(yīng)壁包括(a)所述飛機(jī)側(cè)壁；(b)從所述飛機(jī)側(cè)壁向內(nèi)延伸的壁；以及(c)所述門壁。
12.根據(jù)權(quán)利要求4至11任一所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)排的客艙包括多對(duì)沿長(zhǎng)度方向延伸的客艙，每對(duì)客艙的門道設(shè)置成可從所述內(nèi)側(cè)排的相反兩側(cè)的過道進(jìn)入所述客艙。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，至少一對(duì)所述客艙中的客艙由長(zhǎng)度方向延伸的壁分開，其中所述長(zhǎng)度方向延伸的壁是可拆卸的壁，而通過移去所述可拆卸的壁，所述這對(duì)客艙可轉(zhuǎn)換成雙人客艙。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，所述至少一對(duì)客艙中的每個(gè)客艙包括單人床，其可從存儲(chǔ)位置移動(dòng)至睡覺位置，其中在所述睡覺位置，在所述客艙轉(zhuǎn)換成雙人客艙時(shí)，所述單人床為并排的關(guān)系，以形成雙人床。
15.根據(jù)權(quán)利要求4至14任一所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，在所述客艙的壁中包括多個(gè)衣柜，所述客艙的壁在所述排的客艙中將相鄰的客艙分開。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，所述衣柜包括這樣的衣柜，其被安裝成在所述壁中的存儲(chǔ)位置與操作位置之間滑動(dòng)，其中在所述操作位置，所述衣柜延伸進(jìn)入所述過道，并且可從所述過道觸及。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求任一所述的飛機(jī)座艙，其特征在于，每個(gè)客艙包括用于門道的門，以使得在所述門關(guān)閉時(shí)，所述客艙可被完全封閉隔開。
18.一種用于飛機(jī)飛行的乘客的私人客艙，其包括限定客艙空間的壁、位于所述一個(gè)壁中的門道、以及位于所述客艙空間中的椅子和其它家具，其中可經(jīng)由所述門道進(jìn)入所述客艙，所述椅子和所述其它家具以交互的方式安置在所述客艙空間中，以使得所述家具可選擇性布置成多種不同的結(jié)構(gòu)。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的客艙，其特征在于，所述客艙壁的高度至少為1.5米。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的客艙，其特征在于，所述客艙壁的高度至少為1.6米。
21.根據(jù)權(quán)利要求18至20任一所述的客艙，其特征在于，所述門道將其所在的壁分成兩個(gè)區(qū)段，每個(gè)區(qū)段分別位于對(duì)應(yīng)的門道的對(duì)應(yīng)一側(cè)。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的客艙，其特征在于，所述門道居中設(shè)置在所述門壁中。
23.根據(jù)權(quán)利要求21或22所述的客艙，其特征在于，所述門壁的所述對(duì)應(yīng)區(qū)段是彎曲的，例如從所述過道看過去是凸形的，以使得所述客艙在其對(duì)應(yīng)的這些區(qū)段中比所述門道的區(qū)域更寬。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的客艙，其特征在于，所述門壁包括至少一個(gè)窗。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的客艙，其特征在于，所述門壁包括至少兩個(gè)窗，而在所述門壁的每個(gè)對(duì)應(yīng)區(qū)段中至少有一個(gè)窗。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的客艙，其特征在于，所述窗包括可關(guān)閉的伸縮式擋板。
27.根據(jù)權(quán)利要求18至26任一所述的客艙，其特征在于，還包括用于關(guān)閉所述門道的門組件。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的客艙，其特征在于，所述門組件包括門，其安裝成從所述門壁中的收縮位置滑動(dòng)至關(guān)閉位置，在所述關(guān)閉位置，所述門橫跨所述門道延伸，并且封閉所述客艙。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的客艙，其特征在于，所述門組件包括一對(duì)門，它們安裝成從所述門壁的對(duì)應(yīng)區(qū)段中的收縮位置彼此相互向內(nèi)滑動(dòng)，其中所述門壁的對(duì)應(yīng)區(qū)段位于所述門道的相反兩側(cè)。
30.根據(jù)權(quán)利要求28和29任一所述的客艙，其特征在于，所述門包括透明窗，所述透明窗設(shè)置成使得在所述門處于收縮位置時(shí)，透過所述門壁中的窗的視線并不受到門的阻礙。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的客艙，其特征在于，所述門包括伸縮式擋板，其可在所述門處于關(guān)閉位置時(shí)被關(guān)閉。
32.根據(jù)權(quán)利要求27所述的客艙，其特征在于，所述門組件包括上側(cè)軌道以及由所述上側(cè)軌道支承的門簾。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的客艙，其特征在于，所述軌道安裝成在所述門壁中的收縮位置與諸如關(guān)閉的操作位置之間滑動(dòng)，其中在所述操作位置，所述軌道橫跨所述門道延伸。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的客艙，其特征在于，所述門簾適于以伸縮的方式折疊，以使得(a)在所述軌道滑入所述收縮位置中時(shí)，所述門簾折疊抵靠著所述門壁，并且(b)在所述軌道處于操作位置時(shí)，所述門簾伸展并且封閉所述門道。
35.根據(jù)權(quán)利要求18至34任一所述的客艙，其特征在于，所述客艙的結(jié)構(gòu)包括休閑結(jié)構(gòu)、工作結(jié)構(gòu)以及睡覺結(jié)構(gòu)。
36.根據(jù)權(quán)利要求18至35任一所述的客艙，其特征在于，除了所述椅子以外，所述客艙的其它基本家具包括以下中的任何一個(gè)或多個(gè)，即桌臺(tái)組件、在所述桌臺(tái)組件處于折疊位置時(shí)容納所述桌臺(tái)組件的操作臺(tái)架、座椅以及床。
37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的客艙，其特征在于，所述床可從一個(gè)所述客艙壁中的存儲(chǔ)位置折疊至所述客艙中的睡覺位置。
38.根據(jù)權(quán)利要求37所述的客艙，其特征在于，所述椅子可從乘客可直立坐在所述椅子上的操作位置折疊至非操作位置，在所述非操作位置，在所述床處于所述睡覺位置時(shí)，所述折疊后的椅子限定了對(duì)于所述床的支承。
39.根據(jù)權(quán)利要求38所述的客艙，其特征在于，在所述椅子處于所述非操作位置時(shí)，所述椅子限定了床頭柜。
40.根據(jù)權(quán)利要求37至39任一所述的客艙，其特征在于，所述座椅適于在所述床處于所述睡覺位置時(shí)限定對(duì)于所述床的支承。
41.根據(jù)權(quán)利要求37至40任一所述的客艙，其特征在于，所述操作臺(tái)架適于在所述床處于所述睡覺位置時(shí)限定對(duì)于所述床的支承。
42.根據(jù)權(quán)利要求41所述的客艙，其特征在于，所述操作臺(tái)架可從抬高的操作位置移動(dòng)至降低的床支承位置，其中在所述抬高的操作位置，所述操作臺(tái)架可由坐在所述椅子中的乘客方便地觸及。
43.根據(jù)權(quán)利要求36至42任一所述的客艙，其特征在于，所述桌臺(tái)組件容納在所述操作臺(tái)架中，以使得其可例如通過轉(zhuǎn)動(dòng)的方式從所述操作臺(tái)架中的存儲(chǔ)位置移動(dòng)至操作位置，而在所述操作位置，所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)鄰近所述椅子水平延伸進(jìn)入所述客艙中。
44.根據(jù)權(quán)利要求36至42任一所述的客艙，其特征在于，所述客艙空間中的所述家具的交互式組合包括(a)所述椅子位于所述門道的一側(cè)，(b)所述座椅位于所述門道的另一側(cè)，(c)所述操作臺(tái)架抵靠著與所述門道相反的壁，并且(d)所述桌臺(tái)組件容納在所述操作臺(tái)架中，并且可在所述操作臺(tái)架中的存儲(chǔ)位置與操作位置之間移動(dòng)，其中在所述操作位置，所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)水平延伸進(jìn)入所述椅子與所述座椅之間的空間中。
45.根據(jù)權(quán)利要求18至35任一所述的客艙，其特征在于，除了所述椅子以外，所述客艙的其它基本家具包括以下中的任何一個(gè)或多個(gè)，即工作書桌、桌臺(tái)組件、座椅、床以及娛樂系統(tǒng)的可視化顯示系統(tǒng)。
46.根據(jù)權(quán)利要求45所述的客艙，其特征在于，所述客艙空間中的基本家具的交互式組合包括(a)所述椅子位于所述客艙空間中的一個(gè)角落；(b)所述工作書桌沿所述客艙的一個(gè)壁的至少一部分設(shè)置，并且鄰近所述椅子；(c)所述桌臺(tái)組件可在鄰近所述客艙的一個(gè)壁的存儲(chǔ)位置與所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)鄰近所述椅子水平延伸的操作位置之間移動(dòng)。
47.根據(jù)權(quán)利要求46所述的客艙，其特征在于，還包括可在抬高的存儲(chǔ)位置與所述工作書桌上的降低的睡覺位置之間移動(dòng)的床。
48.根據(jù)權(quán)利要求46或47所述的客艙，其特征在于，還包括鄰近所述客艙的一個(gè)壁的至少一部分的座椅。
49.根據(jù)權(quán)利要求46至48任一所述的客艙，其特征在于，所述工作書桌和所述座椅設(shè)置成鄰近所述客艙的不同的壁。
50.根據(jù)權(quán)利要求45所述的客艙，其特征在于，所述客艙空間中的基本家具的交互式組合包括(a)所述椅子位于所述客艙空間的一個(gè)角落；(b)所述座椅鄰近所述客艙的一個(gè)壁；(c)所述桌臺(tái)組件可在鄰近所述客艙的一個(gè)壁的存儲(chǔ)位置與操作位置之間移動(dòng)，而在所述操作位置，所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)鄰近所述椅子水平延伸。
51.根據(jù)權(quán)利要求45所述的客艙，其特征在于，所述客艙空間中的基本家具的交互式組合包括(a)所述椅子位于所述客艙空間的一個(gè)角落；(b)所述床可在抬高的存儲(chǔ)位置與降低的睡覺位置之間移動(dòng)；(c)所述桌臺(tái)組件可在鄰近所述客艙的一個(gè)壁的存儲(chǔ)位置與操作位置之間移動(dòng)，其中在所述操作位置，所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)鄰近所述椅子水平延伸。
52.根據(jù)權(quán)利要求45所述的客艙，其特征在于，所述客艙空間中的基本家具的交互式組合包括(a)所述椅子位于所述客艙空間的一個(gè)角落；(b)在所述椅子處于起飛位置時(shí)，所述座椅鄰近與所述椅子相反的壁；(c)所述工作書桌鄰近沿所述飛機(jī)的長(zhǎng)度延伸方向的壁；(d)所述桌臺(tái)組件可在鄰近與所述工作書桌所在相同的壁的存儲(chǔ)位置與操作位置之間移動(dòng)，其中在所述操作位置，所述桌臺(tái)組件的桌臺(tái)水平延伸在所述椅子與所述座椅之間的空間中；并且(e)所述床可在抬高的存儲(chǔ)位置與所述工作書桌上的降低的睡覺位置之間移動(dòng)。
53.根據(jù)權(quán)利要求52所述的客艙，其特征在于，所述工作書桌和所述桌臺(tái)組件設(shè)置成鄰近與限定所述門道的壁相反的壁。
54.根據(jù)權(quán)利要求53所述的客艙，其特征在于，所述工作書桌限定了用于所述床的支承平臺(tái)，并且在所述床處于所述睡覺位置時(shí)，支承所述床。
55.根據(jù)權(quán)利要求54所述的客艙，其特征在于，所述床在所述客艙中存儲(chǔ)在所述抬高的存儲(chǔ)位置，并且可向下移動(dòng)至所述平臺(tái)上的所述降低的睡覺位置，并且所述床在所述降低的睡覺位置由所述平臺(tái)支承。
56.根據(jù)權(quán)利要求52至55任一所述的客艙，其特征在于，在所述桌臺(tái)組件處于所述操作位置時(shí)，所述工作書桌和所述桌臺(tái)組件相對(duì)于所述椅子被設(shè)置，以使得所述椅子可在面向所述工作書桌的位置與面向所述桌臺(tái)組件的位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
57.根據(jù)權(quán)利要求52至56任一所述的客艙，其特征在于，所述工作書桌的工作平臺(tái)可沿豎直方向調(diào)整，以滿足不同乘客的不同需求。
58.根據(jù)權(quán)利要求57所述的客艙，其特征在于，所述桌臺(tái)組件所在的存儲(chǔ)位置鄰近所述工作書桌。
59.根據(jù)權(quán)利要求57所述的客艙，其特征在于，所述桌臺(tái)組件所在的存儲(chǔ)位置位于由所述工作書桌占據(jù)的空間中。
60.根據(jù)權(quán)利要求52至59任一所述的客艙，其特征在于，所述桌臺(tái)組件包括(a)基座構(gòu)件，其可在鄰近所述側(cè)壁的存儲(chǔ)位置與操作位置之間滑動(dòng)，其中所述操作位置位于所述椅子與所述座椅之間；(b)支承臂，其樞轉(zhuǎn)安裝在所述基座構(gòu)件上，并且可在所述存儲(chǔ)位置與所述操作位置之間折疊；以及(c)桌臺(tái)，其樞轉(zhuǎn)安裝在所述支承臂上。
61.根據(jù)權(quán)利要求60所述的客艙，其特征在于，所述桌臺(tái)組件可通過以下方式從所述存儲(chǔ)位置移動(dòng)至所述操作位置，即將所述基座構(gòu)件從所述存儲(chǔ)位置向外滑動(dòng)或者移動(dòng)，將所述桌臺(tái)向上和向內(nèi)提升進(jìn)入所述客艙空間中，并因而將所述支承臂向上和向內(nèi)樞轉(zhuǎn)進(jìn)入所述客艙空間中，直至所述桌臺(tái)處于水平操作位置。
62.根據(jù)權(quán)利要求61所述的客艙，其特征在于，所述支承臂包括桌臺(tái)支承元件，其設(shè)置成在所述桌臺(tái)組件處于所述操作位置而所述桌臺(tái)處于水平位置時(shí)，支承所述桌臺(tái)的下側(cè)。
63.根據(jù)權(quán)利要求62所述的客艙，其特征在于，所述桌臺(tái)包括側(cè)翼，其可在向內(nèi)存儲(chǔ)位置與向外操作位置之間折疊。
64.根據(jù)權(quán)利要求63所述的客艙，其特征在于，所述基座構(gòu)件限定了儲(chǔ)物隔室。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種飛機(jī)座艙，其包括多個(gè)用于乘客的客艙(5)，每個(gè)客艙包括側(cè)壁(7a、7b、15)，并且可經(jīng)由所述側(cè)壁(7a、7b、15)中的一個(gè)側(cè)壁中的門道(9)進(jìn)入。所述客艙(5)包括用于關(guān)閉所述門道(9)并且形成封閉空間的門組件以及交互布置在所述客艙(5)中的椅子和其它家具。
文檔編號(hào)B64D11/06GK1950256SQ200580012557
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2005年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月20日
發(fā)明者湯瑪斯·博克, 讓-雅克·科斯特 申請(qǐng)人:利德恩投資有限公司