專利名稱:飛機(jī)牽引車自動集中潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種航空地面設(shè)施領(lǐng)域,尤其是一種用于飛機(jī)牽引車的自動集中潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù):
目前,公知的飛機(jī)牽引車上的摩擦副是由配置在摩擦點附近的各自獨立的、分散的潤滑點來分別潤滑,每個潤滑點有一個油脂加注孔,通過人工用加油槍逐個注油的方式進(jìn)行油脂加注,其特點是配置簡單、成本低,其缺點是單個潤滑點加注油脂量不能實現(xiàn)定量定時控制,有有時加注多了,造成浪費(fèi)和環(huán)境污染,有有時加注少了,不能持續(xù)到下一加注周期,有些甚至因加注位置不方便而時常漏注,造成潤滑失效,還由于經(jīng)常不能按時注油使?jié)櫥c得不到有效潤滑,大大降低了摩擦副的使用壽命;另外,該種潤滑方式易污染環(huán)境、勞動強(qiáng)度高、工作條件差。
由于單個潤滑點加注油脂量存在上述不足,使?jié)櫥嬖诤艽蟮牟淮_定性,不能滿足定時定量向各潤滑點補(bǔ)給潤滑油脂的要求,縮短了設(shè)備使用壽命,增加浪費(fèi)和環(huán)境污染,增加了勞動強(qiáng)度。
發(fā)明的目的定時定量向各潤滑點補(bǔ)給潤滑油脂,充分有效潤滑摩擦副,延長設(shè)備使用壽命,減少浪費(fèi)和環(huán)境污染,降低勞動強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的單個潤滑點存在的不能滿足油脂定時定量控制,有的點多了造成浪費(fèi)和環(huán)境污染,有的點少了甚至因加注位置不方便而時常漏加,造成潤滑不足;還由于經(jīng)常不能按時注油使?jié)櫥c得不到有效潤滑,大大降低了摩擦副的使用壽命,以及單個潤滑方式勞動強(qiáng)度高、工作條件差的技術(shù)不足,本實用新型提供一種自動集中潤滑系統(tǒng),將每個潤滑點用高壓油管連接起來,由可設(shè)定參數(shù)的自動控制器自動控制,實現(xiàn)了定時定量向各潤滑點補(bǔ)給潤滑油脂,充分有效潤滑摩擦副,延長設(shè)備使用壽命,減輕浪費(fèi)和環(huán)境污染,降低勞動強(qiáng)度的目的。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該系統(tǒng)由電動油脂泵組、過濾器、主分配器、二級分配器、高壓油管、潤滑點及自動控制器組成,將每個潤滑點按一定的順序連接起來,由自動控制器控制電動油脂泵組輸送油脂到主分配器,主分配器再按一定比例分配給二級分配器,二級分配器將油脂送至各潤滑點。電動油脂泵的潤滑持續(xù)時間、潤滑間隔時間及供油壓力均可調(diào)節(jié)并由自動控制器進(jìn)行控制。
本實用新型的有益效果是,由于該系統(tǒng)能定時定量向各潤滑點自動補(bǔ)給潤滑油脂,可有效地對各個潤滑點進(jìn)行科學(xué)潤滑,延長了設(shè)備使用壽命,減輕了油脂浪費(fèi)和環(huán)境污染,降低了勞動強(qiáng)度,提高了牽引車摩擦運(yùn)動副的可靠性,從而提高了整車的可靠性。本實用新型適用于飛機(jī)牽引車自動集中潤滑系統(tǒng),還適用于飛機(jī)食品車、飛機(jī)客梯車、貨物裝卸平臺車、飛機(jī)除冰車。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實用新型第一個實施例的示意圖圖2是本實用新型第二個實施例的示意圖
圖1中1.潤滑點,2.二級分配器,3.電動油脂泵組,4.過濾器,5.主分配器,6.高壓油管,7.二級分配器, 8.泵單元及安全閥圖2中1.潤滑點,2.電動油脂泵組,3.高壓油管,4.泵單元及安全閥具體實施方式
在
圖1所示的第一個實施例中集中潤滑系統(tǒng)是由多個潤滑點1、二級分配器2、7,電動油脂泵組3、泵單元及安全閥8、過濾器4、主分配器5、高壓油管6及自動控制器組成,各零部件通過高壓油管相互連接。將油脂加進(jìn)電動油脂泵組3上方的油箱內(nèi),電動油脂泵組將潤滑脂通過加壓后經(jīng)泵單元及安全閥8、過濾器4、高壓油管6、主分配器5、二級分配器2、7,輸送到各潤滑點。主分配器5、二級分配器2、7為遞進(jìn)式分配器,遞進(jìn)式意味著所潤滑的摩擦副是通過循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行潤滑的,也就是一個接一個地進(jìn)行潤滑,泵的壓力可完全使用在每一個點上而不被分散,這為集中監(jiān)控提供了條件。主分配器及二級分配器為整體式也可以是組合式,有一個也可以是兩個進(jìn)口及多個出口,可根就需要連接多個潤滑點。
根據(jù)各潤滑點油脂量需求的多少,可以設(shè)定主分配器5、二級分配器2、7配送到各潤滑點的出油量,實現(xiàn)定量供給;根據(jù)設(shè)備運(yùn)行的時間長短、頻度,可以在自動控制器上設(shè)定每次潤滑的供油時間和供油間隔時間。
電動油脂泵組3上設(shè)有加油接頭、出油口及儲油箱,加油接頭為向儲油箱補(bǔ)充潤滑油脂的通道之一,方便與其它加油設(shè)備連接;儲油箱為封閉式容器位于電動油脂泵組上方,儲油箱上還設(shè)有油位監(jiān)控器,油位監(jiān)控器為電子傳感監(jiān)控器,也可以是機(jī)械限位式監(jiān)控器;出油口可設(shè)置多個,出油口經(jīng)安全閥、輸油速度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與過濾器連接。
自動控制器為外設(shè)的控制單元,也可以是內(nèi)置集成,可自動控制電動油脂泵組的工作持續(xù)時間、工作間隔時間??赏ㄟ^各潤滑點的壓力實現(xiàn)集中監(jiān)控,當(dāng)某個潤滑點堵塞后系統(tǒng)供油壓力升高將使安全閥報警。安全閥設(shè)置在電動油脂足泵組的泵單元上,可單獨設(shè)定安全壓力,以保護(hù)系統(tǒng)安全并報警。泵單元上還設(shè)有輸油速度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
圖2是本實用新型第二個實施例的示意圖圖2中1.潤滑點,2.電動油脂泵組,3.高壓油管,4.泵單元及安全閥在圖2所示的第二個實施例中集中潤滑系統(tǒng)由多個潤滑點1、電動油脂泵組2、泵單元及安全閥4、高壓油管3及自動控制器組成,各零部件通過高壓油管相互連接。將油脂加進(jìn)電動油脂泵組2上方的油箱內(nèi),電動油脂泵組將潤滑脂通過加壓后經(jīng)兩個泵單元及安全閥4、高壓油管3輸送到各潤滑點。泵單元及安全閥可以是多個,由自動控制器控制泵單元順序動作。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)牽引車自動集中潤滑系統(tǒng),由電動油脂泵組、泵單元及安全閥、過濾器、主分配器、二級分配器、高壓油管、潤滑點及自動控制器組成,其特征是每個潤滑點按順序用高壓油管連接到多個二級分配器,多個二級分配器連接到主分配器,主分配器通過過濾器、泵單元及安全閥連接到電動油脂泵組,電動油脂泵組連接自動控制器,由自動控制器控制電動油脂泵輸送油脂到主分配器,主分配器再按一定比例分配給二級分配器,二級分配器將油脂送至各潤滑點,主分配器及二級分配器可根據(jù)需要設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動潤滑系統(tǒng),其特征是所說的電動油脂泵組設(shè)有儲油箱、 加油接頭、出油口及泵單元;儲油箱上設(shè)有油位監(jiān)控器,泵單元上設(shè)有安全閥及輸油速度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1及根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動潤滑系統(tǒng),其特征是所說的油位監(jiān)控器為電子傳感監(jiān)控器,也可以是機(jī)械限位式監(jiān)控器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1及根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動潤滑系統(tǒng),其特征是所說的泵單元可以是一個,還可以是多個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動潤滑系統(tǒng),其特征是所說的自動控制器為外設(shè)的控制單元,也可以是內(nèi)置集成,可自動控制電動油脂泵組的工作持續(xù)時間及工作間隔時間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動潤滑系統(tǒng),其特征是所說的主分配器為整體式也可以是組合式,有一個也可以是兩個進(jìn)口及多個出口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動潤滑系統(tǒng),其特征是所說的二級分配器為整體式也可以是組合式,有多個出口經(jīng)高壓油管直接與潤滑點連接。
專利摘要本實用新型涉及一種飛機(jī)牽引車自動集中潤滑系統(tǒng),屬于航空地面設(shè)施領(lǐng)域,其技術(shù)特征是該系統(tǒng)由電動油脂泵組、泵單元及安全閥、過濾器、主分配器、二級分配器、高壓油管、潤滑點及自動控制器組成;由自動控制器控制電動油脂泵組輸送油脂到主分配器,主分配器再按一定比例分配給二級分配器,二級分配器將油脂送至各潤滑點,電動油脂泵組的潤滑持續(xù)時間、潤滑間隔時間由自動控制器控制,供油壓力、供油速度由泵單元及安全閥調(diào)節(jié)、設(shè)定。
文檔編號B64F1/22GK2652827SQ0327003
公開日2004年11月3日 申請日期2003年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月26日
發(fā)明者李荀, 宋協(xié)領(lǐng), 吳香明, 宋強(qiáng) 申請人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司