專利名稱：水車、水基型噴氣式飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于水基型噴氣式飛行器一些在地球上現(xiàn)在沒有的未來科技，存在于我的生命中。隨著近年來罪惡組織，對(duì)我生命與靈魂控制程度的降低，新噴氣式——飛車(新噴氣式的總稱)技術(shù)，開始逐漸在我頭腦中，基本上恢復(fù)了大概記憶(不能確定是正確的)。并從中知道陸地車、單車等，在以前曾經(jīng)制造出來，并經(jīng)過飛行試驗(yàn)。水車、屬于飛車之一，是飛車家族中一個(gè)重要的車種。已經(jīng)申請(qǐng)了發(fā)明專利的陸地車(申請(qǐng)?zhí)?9126821.0)，同樣屬于飛車之一。
水車將淘汰相當(dāng)數(shù)量的現(xiàn)有飛行器，并將逐漸取代水面交通工具，與并將逐漸取代相當(dāng)數(shù)量的地面交通工具。
水車的技術(shù)原理與基本結(jié)構(gòu)水車由車架、車體部分、船體部分、正(前進(jìn))噴氣管、反(倒逆)噴氣管、左、右、上、下轉(zhuǎn)向裝置、正、反噴氣管同步操縱裝置、正、反噴氣管動(dòng)力分配裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)等等構(gòu)成。
水車的核心技術(shù)由正(前進(jìn))噴氣管，反(倒逆)噴氣管，與水車的船體三個(gè)部分組成。正(前進(jìn))噴氣管可以將前方空氣完全吸成四方形真空狀態(tài)，使用活動(dòng)噴氣管利用噴出的氣流轉(zhuǎn)向。反(倒逆)噴氣管跟正(前進(jìn))噴氣管同時(shí)使用，也可以單獨(dú)使用。正、反噴氣管同時(shí)使用，可以達(dá)到(在水面上)無限垂直起降(升降)，懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，空中剎車——懸停的效果。水車的船體部分對(duì)水車起在停止、起降及在水面上前、后、進(jìn)退轉(zhuǎn)向時(shí)的升浮作用。
正、反噴氣管的長度與水車的長度相同，正、反噴氣管的形狀與口徑相同。
正(前進(jìn))噴氣管有兩根，分別放置(固定)在左、右兩個(gè)位置上。左、右兩根正噴氣管進(jìn)氣口，為長方形喇叭形的形狀，其作用是將車前方的空氣吸成真空狀態(tài)，吸成真空的面積稍大于水車上、下、左、右(包括船體在內(nèi))的體積。噴氣管的尾部為活動(dòng)噴氣管，可以改變噴出的氣流方向與角度，達(dá)到噴氣轉(zhuǎn)向的目的。
反(倒逆)噴氣管只有一根，位置(固定)在橫寬的1/2處，進(jìn)氣口在車尾部，噴氣口(活動(dòng)噴氣管口)在車前部，活動(dòng)噴氣管可以上、下、左、右方向活動(dòng)(左、右活動(dòng)一般在水面上倒退轉(zhuǎn)向時(shí))，跟正活動(dòng)噴氣管可以同步操縱移動(dòng)。
正、反活動(dòng)噴氣管同時(shí)上、下操縱時(shí)，可以達(dá)到(在水面上)無限起降(升降)。在懸浮時(shí)向左、右移動(dòng)正活動(dòng)噴氣管(一般不包括反活動(dòng)噴氣管)可以達(dá)到左、右懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向的效果。在(水面上)垂直起降(升降)與懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向時(shí)，正、反噴氣管動(dòng)力與噴氣量(進(jìn)氣量)都各與總量的50％，正噴氣管每根各與總量的25％。在飛行時(shí)啟動(dòng)反噴氣管，逐步減低正噴氣管50％的動(dòng)力，逐步將50％的動(dòng)力轉(zhuǎn)移到反噴氣管，就可以達(dá)到空中剎車——懸停的效果。正、反噴氣管之間有一個(gè)動(dòng)力分配裝置，與一個(gè)同步操縱裝置。反噴氣管可以單獨(dú)使用。水車的船體形狀以飛行(為主)、起降、停止、在水面上進(jìn)退等，這幾個(gè)方面的要求來設(shè)計(jì)。船體對(duì)水車起在起降、停止及在水面上進(jìn)退時(shí)的升浮作用。水車的技術(shù)效果水車與地車的分別在于水基型與地基型，其它方面水車與地車相同。由于正噴氣管長方形喇叭形進(jìn)氣口，將前方空氣吸成真空狀態(tài)，因此水車表面在飛行時(shí)，完全不與空氣接觸。由于使用活動(dòng)噴氣管(口)——噴氣轉(zhuǎn)向的技術(shù)，因此它的轉(zhuǎn)向裝置是在車的內(nèi)部。由于使用正、反活動(dòng)噴氣管(口)——噴氣轉(zhuǎn)向，當(dāng)正、反活動(dòng)噴氣管(口)同時(shí)向上、向下移動(dòng)時(shí)，可以(在水面上)無限垂直起降(降落水面時(shí)船體就起了上浮作用)。當(dāng)懸浮時(shí)正活動(dòng)噴氣管(口)向左、向右移動(dòng)時(shí)(此時(shí)一般不包括反活動(dòng)噴氣管)，水車可以向左、向右旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向。由于使用正、反噴氣管，在飛行時(shí)將總動(dòng)力從正噴氣管轉(zhuǎn)移到反噴氣管，使正、反噴氣管各占總動(dòng)力與總噴氣量(進(jìn)氣量)的50％時(shí)(正噴氣管每根各與25％)，就可以達(dá)到空中剎車——懸停的效果。單獨(dú)啟動(dòng)反噴氣管在水面上倒退時(shí)，反活動(dòng)噴氣管向左、向右移動(dòng)時(shí)，就可達(dá)到倒退轉(zhuǎn)向的目的。啟動(dòng)正噴氣管在水面上前進(jìn)時(shí)，正活動(dòng)噴氣管向左、向右移動(dòng)時(shí)，也可達(dá)到前進(jìn)轉(zhuǎn)向的目的。
水車的使用效果首先指出水車的技術(shù)特點(diǎn)，水車在飛行時(shí)車體與船體表面完全不與空氣接觸，可以(在水面上)無限垂直起降(包括船體的作用)，可以懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，可以空中剎車——懸停。由于車體與船體表面完全不與空氣接觸，因此飛行時(shí)沒有空氣阻力，可以穿過一般的強(qiáng)氣流。由于可以(在水面上)無限垂直起降(升降)懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，空中剎車——懸停，以及可以在水面上前、后、進(jìn)退轉(zhuǎn)向，因此水車只要正、反進(jìn)氣口能吸進(jìn)空氣(車的前、后有一定的空間)，就可以在水車的上下方、前方、左方、右方、后方，只要還剩下一處空間(左方、右方、后方、懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，旋轉(zhuǎn)時(shí)正、反時(shí)氣口前面，需要有一定的空間?；蛘咴谒嫔贤ㄟ^前、后、進(jìn)退轉(zhuǎn)向而左、右、后轉(zhuǎn)向)，就可以在水面上起降與飛行，所以水車可以在任何水面上起降。水車不管海水、淡水，只要是水面就可起降，它將航運(yùn)、海運(yùn)、水運(yùn)三者混合為一體，不論城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)在何處，只要有起降的水面就可以有水車航運(yùn)。水車的船體是平底型吃水很淺，有約1.2-1.5米以上水深的水面，就可以起降一般噸位的水車。
水車的制造方法正(前進(jìn))噴氣管共有兩根，分別安裝在左、右兩個(gè)位置，左(正)噴氣管正中間位置處在橫寬的1/4-2/4分界處，右(正)噴氣管正中間位置處在橫寬的3/4-4/4分界處。正噴氣管長度與車身長度相等，從頭至尾共分為三個(gè)部分，分別稱為長方形喇叭形進(jìn)氣口，固定噴氣管，活動(dòng)噴氣管。
左、右、長方形喇叭形進(jìn)氣口的作用為將前方空氣吸成四方形的真空，吸成真空的面積稍大于水車上、下、左、右的體積(包括兩側(cè)船舷與船底在內(nèi))，超過水車上、下、左、右的面積，分別大約為橫寬的1/50(不確定)。左、右進(jìn)氣口吸氣范圍，劃分為左半部與右半部兩個(gè)部分，把整個(gè)水車(上、下、左、右包括船體的左、右舷部與底部)。從左至右劃分為左半部與右半部，在左半部體積的外邊，上、下、左、右各加上橫寬的約1/50的范圍，就是左進(jìn)氣口的整個(gè)吸氣范圍，右進(jìn)氣與左進(jìn)氣口完全相同。左、右進(jìn)氣口內(nèi)側(cè)各自余下的橫寬的約1/50的吸氣范圍，各自交叉放在(重疊在)對(duì)方的半部范圍內(nèi)。左、右進(jìn)氣口將前方吸成四方形真空面積的前置(超前)距離大約為車長的(不確定)70％-100％處(即左、右進(jìn)氣口，吸氣面積的匯合處)。長方形喇叭形進(jìn)氣口的全長，大約為噴氣管全長的10％(不確定)。進(jìn)氣口前部位置與車頭為平線。
固定噴氣管在噴氣管的中間位置，大約占噴氣管全長的約80％(包括其它長度在內(nèi))。固定噴氣管固定在水車的車(底)架上面，作用為向前面接收氣流向尾部輸送氣流。在固定噴氣管與車尾之間，應(yīng)當(dāng)留下大約車長10％的(不確定)距離，做為活動(dòng)噴氣管的放置處。
活動(dòng)噴氣管，其長度稍超過全長的10％，分為頭部與尾部，尾部與車尾為平線，頭部大尾部小。尾部口徑稍大于固定噴氣管的口徑，頭部口徑大到活動(dòng)噴氣管能做上、下、左、右15度轉(zhuǎn)向，而活動(dòng)噴氣管內(nèi)壁與固定噴氣管外壁之間還剩下一點(diǎn)空隙。從四面頭部至尾部各拉一條直線，即為活動(dòng)噴氣管的形狀與口徑。活動(dòng)噴氣管長出的一截長度，安排在頭部套在固定噴氣管外面重疊，其作用為在上、下、左、右轉(zhuǎn)向時(shí)，固定噴氣管內(nèi)輸出的氣流，會(huì)全部被活動(dòng)噴氣管接收，而不會(huì)漏到噴氣管的外面。在活動(dòng)噴氣管的后1/4處(不確定)，四面各有一突柱(方或圓)或一小孔，裝上固定裝置與上、下、左、右轉(zhuǎn)向架聯(lián)接，可以將活動(dòng)噴氣管上、下、左、右不同角度的移動(dòng)。在活動(dòng)噴氣管的前1/4處(不確定)四面各留一突柱(方或圓)或一小孔，裝上固定裝置用鏈條或索等與前面的器具(四面)連接起來，起固定活動(dòng)噴氣管位置，以免被強(qiáng)大的氣流沖起原位置的作用。活動(dòng)噴氣管下面，可以設(shè)置一個(gè)升降型托架，在水車靜止時(shí)上升托住噴氣管，以保持原位置不至于走形。
反(倒逆)噴氣管與正(前進(jìn))噴氣管完全相同。
反(倒逆)噴氣管正中間，放置在橫寬的1/2處。進(jìn)氣口在尾部，活動(dòng)噴氣管口在前部。反活動(dòng)噴氣管在與正活動(dòng)噴氣管同時(shí)操縱時(shí)，一般只能上、下方向移動(dòng)，但也可以上、下、左、右都可移動(dòng)。反噴氣管可以單獨(dú)使用，即水車在水面上倒退時(shí)，使用時(shí)活動(dòng)噴氣管口只能左、右移動(dòng)，起水車在水面上倒退時(shí)轉(zhuǎn)向的作用。
水車的船體部分船體的高度約為水車的1/4-1/5(不確定)，船體前、后與車體一樣長，船體的左、右比車體稍寬，船體的船底與船舷部分，必須稍小于將前方空氣，或四方形真空狀態(tài)的左、右、下三個(gè)方面的面積。為了在飛行時(shí)船底不超出吸成真空的面積，因此采取平底型船底。為了增大水車停在水面上與降落時(shí)的升浮力與平穩(wěn)性，因此采取平底型船體。為了在水車垂直升起時(shí)，船底不會(huì)吸附于水面，因此兩側(cè)船舭(曲率最大點(diǎn))之間的船底是一條弧度很小的弧線。為了使水車在水面上前、后、進(jìn)退轉(zhuǎn)向，因此船首與船尾(傾斜度相同)到船底之間，帶弧線的傾斜度約為了30-45度(不確定)。船體的形狀應(yīng)該是兩側(cè)船幫稍向內(nèi)帶點(diǎn)弧線傾斜，船首與船尾(傾斜度相同)到船底之間，帶弧線的傾斜度約為30-45度(不確定)，船底的前、后之間為平線，左、右兩側(cè)船舭(曲率最大點(diǎn))之間的船底，先在左、右兩上起點(diǎn)之間拉一條直線，再在左、右兩個(gè)起點(diǎn)之間的直線下，劃一條弧度很小的弧線，這條弧線就是船體的底部形狀。左、右兩側(cè)的車體與左、右兩側(cè)的船幫盡處垂直相對(duì)。兩側(cè)船舷的前、后之間也是一條直線。
水車的車高比橫寬約小10％(不確定)。
水車的車體與船體上、下、左、右的表面(以最寬處與最下面處為準(zhǔn))，小于前方吸成真空的面積，各為橫寬的約1/50(不確定)。但是可以允許水車船體的左、右兩側(cè)船舷，可以向外超出橫寬1/50的約1/3(不確定)的距離?？梢栽试S船體的底部中間，可以向下超出橫寬1/50的約1/3(不確定)的距離。
在飛行與起降時(shí)，為防止吸入飛鳥等物，應(yīng)當(dāng)在正、反進(jìn)氣口前面設(shè)置一個(gè)固定金屬網(wǎng)等。為防止在水面起降時(shí)將水等物吸入，應(yīng)當(dāng)在正、反進(jìn)氣口下部設(shè)置一個(gè)活動(dòng)檔板(離開水面時(shí)活動(dòng)檔板已放下，不擋住進(jìn)氣口)，使進(jìn)氣口下部進(jìn)氣線約為一條水平線。
水車的操縱裝置名稱左、右轉(zhuǎn)向裝置為左、右轉(zhuǎn)向舵，上、下轉(zhuǎn)向裝置為上、下升降桿，同步操縱裝置為正、反噴氣管同步操縱裝置(垂直升降)，動(dòng)力與分配裝置為正、反噴氣管動(dòng)力分配裝置(垂直升降、懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，空中剎車——懸停)。
水車的操縱方法操縱左、右轉(zhuǎn)向舵，它左、右轉(zhuǎn)向約各為15度。操縱上、下升降桿，它上、下升降約各為15度(轉(zhuǎn)向角度小能夠提高，活動(dòng)噴氣管的強(qiáng)度、安全性、與使用壽命)。由于水車的平面體積是長方形的，因此水車很講究重心(重量)的平衡，重心向那里偏移(重量不平衡)，那里就出現(xiàn)下沉(低于水平線)的情況。如果那里因重心不平衡而出現(xiàn)下沉的情況，只要同時(shí)將左、右轉(zhuǎn)向舵向左，上、下、升降桿向上，可以糾正左前部下沉的情況。同時(shí)將左、右轉(zhuǎn)向舵向右、上、下、升降桿向上，可以糾正右前部下沉的情況。同時(shí)將左、右轉(zhuǎn)向舵向左，上、下、升降桿向下，可以糾正左后部下沉的情況。同時(shí)將左右轉(zhuǎn)向舵向右，上、下、升降桿向下，可以糾正右后部下沉的情況。
注由于人在被罪惡控制中，水車各部分的比例不能肯定是正確的，但是飛車(包括水車)確定各部分，有各種正確的比例。由于人在被控制中，各種操縱裝置，轉(zhuǎn)向裝置的細(xì)節(jié)，還沒有在記憶中恢復(fù)存在。
權(quán)利要求
1.水車、水基型噴氣式飛行器，完全使用新的原理與結(jié)構(gòu)，由左、右兩根正噴氣管，中間一根反噴氣管，車體、船體、發(fā)動(dòng)機(jī)上、下、左、右轉(zhuǎn)向裝置，正、反噴氣管同步操縱裝置，正、反噴氣管動(dòng)力分配裝置等等構(gòu)成，其特征是飛行時(shí)水車表面完全不與空氣接觸，可以無限垂直起降，懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，空中剎車——懸停，起升浮作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水車、水基型噴氣式飛行器，其特征是左、右兩根正噴氣管之長方形喇叭形進(jìn)氣口，將前方空氣完全吸成四方形的真空，吸成真空的面積稍大于水車、水基型噴氣式飛行器上、下、左、右的體積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水車、水基型噴氣式飛行器，其特征是左、右兩根正噴氣管之活動(dòng)噴氣管，可以改變噴出的氣流的方向與角度，利用噴出的氣流的反作用力，達(dá)到噴氣轉(zhuǎn)向的目的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水車、水基型噴氣式飛行器，其特征是中間一根反噴氣管跟正噴氣管同時(shí)使用，也可以單獨(dú)使用，正、反噴氣管同時(shí)使用時(shí)，可以達(dá)到無限垂直起降，懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，空中剎車——懸停，反噴氣管單獨(dú)使用時(shí)，可使水車在水面上倒退轉(zhuǎn)向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水車、水基型噴氣式飛行器，其特征是船體在水車靜止，垂直升起與垂直降落時(shí)起升浮等作用，并可在水面上前、后進(jìn)退轉(zhuǎn)向。
全文摘要
水車、水基型噴氣式飛行器屬于噴氣式飛行器完全使用新的原理與結(jié)構(gòu),兩個(gè)正進(jìn)氣口,將車前方空氣吸成真空狀態(tài),使水車表面完全不與空氣接觸。使用兩根正噴氣管噴氣轉(zhuǎn)向。一根反噴氣管與兩根正噴氣管同時(shí)使用,可以達(dá)到無限垂直起降,懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向,空中剎車——懸停的效果。反噴氣管可單獨(dú)使用。船體在水車靜止,起降時(shí)起升浮等作用。并可在水面上前、后、進(jìn)退轉(zhuǎn)向。水車將淘汰相當(dāng)數(shù)量的現(xiàn)有飛行器,將逐漸取代水面交通工具,與相當(dāng)數(shù)量的地面交通工具。
文檔編號(hào)B64C37/00GK1308003SQ0110149
公開日2001年8月15日 申請(qǐng)日期2001年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月18日
發(fā)明者陳建群 申請(qǐng)人:陳建群