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錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):10869493閱讀:413來(lái)源:國(guó)知局
錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu),包括錨鏈艙壁(3)上的弧形凹陷(1)和腳踏棒(2),腳踏棒(2)的兩端分別固定在弧形凹陷(1)的兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是:整個(gè)踏步結(jié)構(gòu)內(nèi)沒(méi)有死角,不會(huì)有淤泥堆積,即使有少量的淤泥附著,用水沖洗就可清理干凈。
【專利說(shuō)明】
錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶的錨鏈艙,即為儲(chǔ)存錨鏈的地方,經(jīng)常堆積淤泥等贓物,需要安排人員下艙室沖洗,為了防止梯子與錨鏈碰撞,因此在錨鏈艙的艙壁上設(shè)置了凹陷的踏步結(jié)構(gòu),以方便人員出入艙室。現(xiàn)有的踏步結(jié)構(gòu)為1/4個(gè)圓管形結(jié)構(gòu),圓管結(jié)構(gòu)的下部設(shè)置水平的踏板,圓管與踏板之間以及踏板與錨鏈艙壁之間的連接處具有一定的角度,一般為90°的直角,形成死角,在這些死角處常有淤泥堆積,淤泥堆積多了無(wú)法沖洗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu),解決現(xiàn)有技術(shù)中踏步結(jié)構(gòu)死角淤泥堆積,無(wú)法沖洗的技術(shù)缺陷。
[0004]未解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu),包括錨鏈艙壁上的弧形凹陷和腳踏棒,腳踏棒的兩端分別固定在弧形凹陷的兩側(cè)。
[0006]本實(shí)用新型中在錨鏈艙壁上設(shè)置凹陷,凹陷與錨鏈艙壁之間不會(huì)想成死角,因此淤泥不會(huì)堆積,即使凹陷上附著少量淤泥,用水沖洗即可清除,人的腳不是踏在踏板上,而是踩在腳踏棒上,而腳踏棒的棒狀結(jié)構(gòu)不會(huì)造成淤泥的堆積。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述的弧形凹陷包括開(kāi)在錨鏈艙壁上的方形通孔、設(shè)置在錨鏈艙壁外側(cè)截面為半圓形的擋管以及分別設(shè)置在擋管兩端的兩個(gè)擋板,所述的腳踏棒的兩端分別固定在兩個(gè)擋板上。
[0008]本申請(qǐng)中的踏步結(jié)構(gòu)中腳踏棒兩端固定在擋板上,而不是直接固定在錨鏈艙壁上,在制造凹陷的時(shí)候可以直接將腳踏棒固定在凹陷上,在將凹陷與腳踏棒整體固定在錨鏈艙壁上,方便整個(gè)錨鏈艙壁的制造。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述的擋管的上下邊沿分別與方形通孔的上下孔壁水平平齊,擋板靠近錨鏈艙壁一側(cè)的兩側(cè)邊沿分別與方形通孔的左右孔壁豎直平齊。
[0010]上述兩個(gè)平齊結(jié)構(gòu)使得凹陷與錨鏈艙壁之間也沒(méi)有死角,沖洗凹陷內(nèi)產(chǎn)生的淤泥不會(huì)堆積在凹陷與錨鏈艙壁之間的死角,進(jìn)一步的方便錨鏈艙壁的沖洗。
[0011]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn),所述的擋管、擋板、腳踏棒、錨鏈艙壁之間均為焊接。
[0012]本申請(qǐng)中的各部分之間采用焊接的方式連接在一起,整個(gè)錨鏈艙壁的密封性好。
[0013]綜上所述,本實(shí)用新型的有益效果是:整個(gè)踏步結(jié)構(gòu)內(nèi)沒(méi)有死角,不會(huì)有淤泥堆積,即使有少量的淤泥附著,用水沖洗就可清理干凈。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0016]圖3是圖1的A-A剖視圖。
[0017]其中:1、凹陷;11、方形通孔;12、擋管;13、擋板;2、腳踏棒;3、錨鏈艙壁。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0019 ]如圖1至圖3所示的錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu),包括錨鏈艙壁3上的弧形凹陷I和腳踏棒2,腳踏棒2的兩端分別固定在弧形凹陷I的兩側(cè)。
[0020]所述的弧形凹陷I包括開(kāi)在錨鏈艙壁3上的方形通孔11、設(shè)置在錨鏈艙壁3外側(cè)截面為半圓形的擋管12以及分別設(shè)置在擋管12兩端的兩個(gè)擋板13,所述的腳踏棒2的兩端分別固定在兩個(gè)擋板13上。
[0021]所述的擋管12的上下邊沿分別與方形通孔11的上下孔壁水平平齊,擋板13靠近錨鏈艙壁3—側(cè)的兩側(cè)邊沿分別與方形通孔11的左右孔壁豎直平齊。
[0022]所述的擋管12、擋板13、腳踏棒2、錨鏈艙壁3之間均為焊接。
[0023 ]本申請(qǐng)由于錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu)與錨鏈艙壁3之間沒(méi)有死角,因此,兩者之間基本沒(méi)有淤泥堆積,人員對(duì)錨鏈艙打掃只需要對(duì)錨鏈艙地面進(jìn)行清理即可,即使錨鏈藏內(nèi)踏步結(jié)構(gòu)本身有少量的淤泥附著,只需用水沖洗即可,而且人員進(jìn)入錨鏈艙時(shí),腳踏在腳踏棒2上,與錨鏈艙的接觸面積最下,人員自身帶進(jìn)錨鏈艙的淤泥也減少到最少。
[0024]凡本申請(qǐng)說(shuō)明書(shū)中為作特別說(shuō)明的均為現(xiàn)有技術(shù)或者通過(guò)現(xiàn)有的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn),應(yīng)當(dāng)理解的是,對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換,而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu),其特征在于:包括錨鏈艙壁(3)上的弧形凹陷(I)和腳踏棒(2),腳踏棒(2)的兩端分別固定在弧形凹陷(I)的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的弧形凹陷(I)包括開(kāi)在錨鏈艙壁(3)上的方形通孔(11)、設(shè)置在錨鏈艙壁(3)外側(cè)截面為半圓形的擋管(12)以及分別設(shè)置在擋管(12)兩端的兩個(gè)擋板(13),所述的腳踏棒(2)的兩端分別固定在兩個(gè)擋板(13)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的擋管(12)的上下邊沿分別與方形通孔(11)的上下孔壁水平平齊,擋板(13)靠近錨鏈艙壁(3)—側(cè)的兩側(cè)邊沿分別與方形通孔(11)的左右孔壁豎直平齊。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的錨鏈艙內(nèi)踏步結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的擋管(12)、擋板(13)、腳踏棒(2)、錨鏈艙壁(3)之間均為焊接。
【文檔編號(hào)】B63B3/56GK205554508SQ201620217327
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】李亮, 黃春偉, 韋慶飛, 譚玉穎, 周丹
【申請(qǐng)人】南通欣通船舶與海洋工程設(shè)計(jì)有限公司
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