一種船用通道孔蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用通道孔蓋，特別是一種船舶用人孔蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]人孔蓋是船舶上最常用水密部件，是為了滿足船舶建造過(guò)程中方便進(jìn)艙施工和船舶修理或年檢時(shí)進(jìn)水密艙室檢查使用。根據(jù)GB11628-89，人孔蓋根據(jù)它的用途和安裝位置分為A，B, C，D, E五種，每種型號(hào)的人孔蓋都有它需要用的位置。
[0003]由于船舶建造空間有限，系統(tǒng)繁瑣，導(dǎo)致進(jìn)艙使用的人孔蓋基本不能布置在最方便人員進(jìn)出的位置，目前按照標(biāo)準(zhǔn)制作的B型人孔蓋，在進(jìn)出艙時(shí)，均需要拆掉所有螺栓后，將人孔蓋蓋板搬到平臺(tái)或者甲板放置。部分人孔蓋布置與艙頂或者人員不易到達(dá)的地方，需要借助梯子或者踏步才能到達(dá)，而每個(gè)人孔蓋蓋板的重量在30公斤以上，人在拆除人孔蓋之后，既要抓住抓手，又要拿下人孔蓋，操作難度大，并且存在安全隱患。
[0004]本方案針對(duì)安裝于壁板上的B型人孔蓋改進(jìn)，在人員進(jìn)出時(shí)，對(duì)蓋板的優(yōu)化處理。并且在建造過(guò)程中不容易丟失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種船用通道孔蓋。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種船用通道孔蓋，其特征在于:包括固定于人孔蓋上的鉸連桿及設(shè)置于船艙板上的鉸座，所述鉸連桿與鉸座鉸接。
[0008]所述鉸連桿上設(shè)有用于固定人孔蓋的銷孔。
[0009]所述鉸座上設(shè)有長(zhǎng)孔，所述鉸連桿上設(shè)有連接孔，長(zhǎng)孔及連接孔內(nèi)穿有螺桿。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:經(jīng)過(guò)在蓋板處增加一個(gè)鉸連桿及在船艙板上增加一個(gè)鉸座，使蓋板與船艙板之間通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)連接，這樣在拆卸人孔蓋之后，人孔蓋就懸掛于鉸座上，并且在鉸連桿上配有銷控，人孔蓋打開時(shí)能使用插銷固定蓋板，保證在打開狀態(tài)，人孔蓋不會(huì)隨著船的擺動(dòng)而擺動(dòng)，這樣人孔蓋拆裝方便，并且人員在拆卸過(guò)程中有更多的精力保證自身的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0013]圖2是人孔蓋固定狀態(tài)的剖視圖；
[0014]圖3是人孔蓋轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的剖視圖；
[0015]圖4是人孔蓋安裝位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1至圖4，本實(shí)用新型公開了一種船用通道孔蓋，包括固定于人孔蓋I上的鉸連桿2及設(shè)置于船艙板上的鉸座3，所述鉸連桿2與鉸座3鉸接，且鉸連桿2上設(shè)有用于固定人孔蓋I的銷孔，鉸連桿2由對(duì)稱設(shè)置的板條焊接而成，連接孔及銷孔5均貫穿兩塊板條，鉸座3位于兩板條之間，鉸連桿2上設(shè)有連接孔，因而螺桿穿過(guò)長(zhǎng)孔4與連接孔螺母配合而將鉸連桿2與鉸座3鎖在一起，從而人孔蓋I可以轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可沿長(zhǎng)孔4做一定的移動(dòng)，當(dāng)人孔蓋I轉(zhuǎn)動(dòng)及移動(dòng)到預(yù)定位置時(shí)，鉸連桿2上的銷孔5與長(zhǎng)孔4重疊，因而通過(guò)插入銷釘就可將人孔蓋I完全固定。
[0017]由于人孔蓋I座板上螺柱是固定的，拆卸人孔時(shí)僅拆卸螺母，如圖1所示，所有鉸連桿2為腰圓狀，在拆人孔蓋I時(shí)，要求人孔蓋I能沿著螺柱運(yùn)行一段，蓋板從螺柱中拿下來(lái)后才沿其轉(zhuǎn)動(dòng)的中心轉(zhuǎn)到旁邊；在鉸鏈上配有銷孔5，以便人孔蓋I在打開后能夠固定，不會(huì)隨著船舶晃動(dòng)而影響人員進(jìn)度
[0018]以目前GS12148-53 70米錨泊多功能海洋供給船為例，在建造過(guò)程，在艙壁板上的人孔蓋1，就得到了有效的固定，工人在進(jìn)出水密艙室時(shí)，方便快捷，不需要重復(fù)的搬動(dòng)人孔蓋1，為施工和檢驗(yàn)提供了便捷，并且得到了船東的認(rèn)可，認(rèn)為此改進(jìn)大大降低了以后開艙檢驗(yàn)的難度并且提高了人員操作的安全性。當(dāng)人需要進(jìn)距內(nèi)底板3.2米高的人孔時(shí)，人就需要一個(gè)手抓住抓手，一個(gè)手拆人孔蓋1，當(dāng)拆下來(lái)后，普通的人孔蓋I需要人拿下來(lái)，放到內(nèi)底板上，這樣人員拆卸人孔蓋I和上下直梯時(shí)都存在很大安全隱患，增加一個(gè)鉸連桿2與鉸座3后，就可以避免這種情況的發(fā)生。
[0019]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種B型人孔蓋I安裝形式的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用通道孔蓋，其特征在于:包括固定于人孔蓋上的鉸連桿及設(shè)置于船艙板上的鉸座，所述鉸連桿與鉸座鉸接，所述鉸連桿上設(shè)有用于固定人孔蓋的銷孔，所述鉸座上設(shè)有長(zhǎng)孔，所述鉸連桿上設(shè)有連接孔，長(zhǎng)孔及連接孔內(nèi)穿有螺桿，且當(dāng)人孔蓋轉(zhuǎn)動(dòng)及移動(dòng)到預(yù)定位置時(shí)，鉸連桿上的銷孔與長(zhǎng)孔重疊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用通道孔蓋，經(jīng)過(guò)在蓋板處增加一個(gè)鉸連桿及在船艙板上增加一個(gè)鉸座，使蓋板與船艙板之間通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)連接，這樣在拆卸人孔蓋之后，人孔蓋就懸掛于鉸座上，并且在鉸連桿上配有銷控，人孔蓋打開時(shí)能使用插銷固定蓋板，保證在打開狀態(tài)，人孔蓋不會(huì)隨著船的擺動(dòng)而擺動(dòng)，這樣人孔蓋拆裝方便，并且人員在拆卸過(guò)程中有更多的精力保證自身的安全。
【IPC分類】B63B19/14
【公開號(hào)】CN205186471
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520488589
【發(fā)明人】羅元方, 劉合淵, 朱幺楚, 田少男, 周海清, 劉鵬, 徐永華, 林琳, 肖樂, 黃玲, 蔣芳葉
【申請(qǐng)人】廣新海事重工股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日