一種船用大功率多聯(lián)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用多聯(lián)機(jī)空調(diào)，具體說(shuō)是一種船用大功率多聯(lián)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶航行于各海域，氣象條件復(fù)雜，氣候多變，為了使船員、旅客有一個(gè)舒適的生活、工作環(huán)境，可以用空調(diào)技術(shù)在艙室內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)適宜的人工氣候，改善環(huán)境。因此，現(xiàn)代船舶的船用空調(diào)研制和發(fā)展是熱門(mén)科研課題。一般船舶的人員艙室和電氣設(shè)備艙室均需要調(diào)節(jié)溫度、濕度等人工氣候參數(shù)，傳統(tǒng)采用的一壓縮機(jī)組同時(shí)供應(yīng)人員艙室和電氣設(shè)備艙室的空調(diào)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，無(wú)法同時(shí)滿足人員艙室和電氣設(shè)備艙室對(duì)人員和電氣設(shè)備的差異空調(diào)功能要求，且在壓縮機(jī)組因氣候因素不運(yùn)行或有故障不運(yùn)行時(shí)，電氣設(shè)備艙室得不到空調(diào)調(diào)節(jié)，影響電氣設(shè)備艙室內(nèi)電氣設(shè)備的正常運(yùn)行，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能確保任何工況下電氣艙室的電氣設(shè)備處于規(guī)定的溫濕度條件下正常工作，提高船舶安全性能的船用大功率多聯(lián)機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種船用大功率多聯(lián)機(jī)，其特征在于:包括船用壓縮冷凝機(jī)組、船用直接式空調(diào)器、電氣用壓縮冷凝機(jī)組和電氣用直接式空調(diào)器，多個(gè)船用直接式空調(diào)器設(shè)置于多個(gè)船舶艙室內(nèi)，多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器分別設(shè)置于船舶控制艙室和電氣艙室內(nèi)，船用壓縮冷凝機(jī)組包括兩只并聯(lián)的壓縮機(jī)，兩只壓縮機(jī)分別經(jīng)兩只貯油型油分離器連接兩只冷凝器，兩只冷凝器連接一貯液器，貯液器經(jīng)干燥過(guò)濾器分多路分別連接多個(gè)船用直接式空調(diào)器和多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器，多個(gè)船用直接式空調(diào)器和多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器分別回液至兩只并聯(lián)的氣液分離器分別回液兩只壓縮機(jī)，所述電氣用壓縮冷凝機(jī)組分多路分別連接多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器。
[0005]進(jìn)一步地，所述船用壓縮冷凝機(jī)組與多個(gè)船用直接式空調(diào)器之間分別設(shè)有多個(gè)控制閥。
[0006]進(jìn)一步地，所述船用壓縮冷凝機(jī)組與多個(gè)電氣用壓縮冷凝機(jī)組之間分別設(shè)有多個(gè)切換閥，電氣用壓縮冷凝機(jī)組分多路分別經(jīng)多個(gè)切換閥連接多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器。
[0007]進(jìn)一步地，所述每只貯油型油分離器分兩路分別經(jīng)兩只油路電磁閥連接兩只壓縮機(jī)的回油口。
[0008]再進(jìn)一步地，所述冷凝器的冷卻水進(jìn)水管上設(shè)有連通冷凝器的冷凝壓力調(diào)節(jié)閥。
[0009]本實(shí)用新型中船用壓縮冷凝機(jī)組和多個(gè)船用直接式空調(diào)器用于滿足全船空調(diào)，包括船用直接式空調(diào)器和電氣用直接式空調(diào)器的使用要求。電氣用壓縮冷凝機(jī)組和多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器為伺服系統(tǒng)，當(dāng)船用壓縮冷凝機(jī)組和多個(gè)船用直接式空調(diào)器系統(tǒng)因氣候因素不運(yùn)行或有故障不運(yùn)行時(shí)，控制船用壓縮冷凝機(jī)組和電氣用壓縮冷凝機(jī)組分別與多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器連接的切換閥切換，啟動(dòng)電氣用壓縮冷凝機(jī)組對(duì)電氣用直接式空調(diào)器供液，以保證各電氣艙室的電氣設(shè)備處于規(guī)定的溫濕度條件下，確保電氣設(shè)備的正常運(yùn)行，提高船舶的安全性能。
[0010]冷凝器的冷卻水進(jìn)水管上設(shè)置冷凝壓力調(diào)節(jié)閥，自動(dòng)控制冷卻水的流量保持供液壓力，配合采用大容量的貯液器保證充足的供液量，滿足了長(zhǎng)距離輸送規(guī)定的供液量；
[0011]為確保并聯(lián)壓縮機(jī)的機(jī)械潤(rùn)滑，船用壓縮冷凝機(jī)組設(shè)置了兩臺(tái)貯油型油分離器配合油路電磁閥，通過(guò)PLC程序控制保證兩壓縮機(jī)維持正常油位，并在壓縮機(jī)低油位時(shí)設(shè)置了油位報(bào)警。兩臺(tái)貯油型油分離器能夠互為備用即其中任意一臺(tái)貯油型油分離器油位不能滿足供油要求，系統(tǒng)會(huì)從另一臺(tái)貯油型油分離器回油至需補(bǔ)充潤(rùn)滑油的壓縮機(jī)，提高壓縮機(jī)組的使用穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:船用壓縮冷凝機(jī)組1，船用直接式空調(diào)器2，電氣用壓縮冷凝機(jī)組3，電氣用直接式空調(diào)器4，第一壓縮機(jī)5，第二壓縮機(jī)6，第一貯油型油分離器7，第二貯油型油分離器8，油路電磁閥9，第一冷凝器10，第二冷凝器11，冷凝壓力調(diào)節(jié)閥12，貯液器13，干燥過(guò)濾器14，控制閥15，切換閥16，第一氣液分離器17，第二氣液分離器18。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1所示:船用大功率多聯(lián)機(jī)包括船用壓縮冷凝機(jī)組1、船用直接式空調(diào)器2、電氣用壓縮冷凝機(jī)組3和電氣用直接式空調(diào)器4。船用壓縮冷凝機(jī)組1包括第一壓縮機(jī)5、第二壓縮機(jī)6、第一貯油型油分離器7、第二貯油型油分離器8、油路電磁閥9、第一冷凝器10、第二冷凝器11、冷凝壓力調(diào)節(jié)閥12、貯液器13、干燥過(guò)濾器14、控制閥15、切換閥16、第一氣液分離器17和第二氣液分離器18。第一壓縮機(jī)5、第二壓縮機(jī)6并聯(lián)設(shè)置，第一壓縮機(jī)5經(jīng)第一貯油型油分離器7連接第一冷凝器10，第一冷凝器10連接貯液器13 ;第二壓縮機(jī)6經(jīng)第二貯油型油分離器8連接第二冷凝器11，第二冷凝器11連接貯液器13，第一冷凝器10和第二冷凝器11的冷卻水進(jìn)水管上均設(shè)有各自冷凝器的冷凝壓力調(diào)節(jié)閥12 ;貯液器13經(jīng)干燥過(guò)濾器14分多路分別經(jīng)控制閥15連接多個(gè)船用直接式空調(diào)2和多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器4，電氣用壓縮冷凝機(jī)組3分多路分別經(jīng)切換閥16連接多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器4，切換閥16切換電氣用直接式空調(diào)器4連接船用壓縮冷凝機(jī)組1和電氣用壓縮冷凝機(jī)組3。船用壓縮冷凝機(jī)組1和電氣用壓縮冷凝機(jī)組3共同回液后分兩路分別經(jīng)第一氣液分離器17，第二氣液分離器18回液第一、二壓縮機(jī)5、6，第一、二貯油型油分離器7、8均分兩路分別經(jīng)兩只油路電磁閥9連接第一、二壓縮機(jī)5、6的回油口。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用大功率多聯(lián)機(jī)，其特征在于:包括船用壓縮冷凝機(jī)組、船用直接式空調(diào)器、電氣用壓縮冷凝機(jī)組和電氣用直接式空調(diào)器，多個(gè)船用直接式空調(diào)器設(shè)置于多個(gè)船舶艙室內(nèi)，多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器分別設(shè)置于船舶控制艙室和電氣艙室內(nèi)，船用壓縮冷凝機(jī)組包括兩只并聯(lián)的壓縮機(jī)，兩只壓縮機(jī)分別經(jīng)兩只貯油型油分離器連接兩只冷凝器，兩只冷凝器連接一貯液器，貯液器經(jīng)干燥過(guò)濾器分多路分別連接多個(gè)船用直接式空調(diào)器和多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器，多個(gè)船用直接式空調(diào)器和多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器分別回液至兩只并聯(lián)的氣液分離器分別回液兩只壓縮機(jī)，所述電氣用壓縮冷凝機(jī)組分多路分別連接多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用大功率多聯(lián)機(jī)，其特征是:所述船用壓縮冷凝機(jī)組與多個(gè)船用直接式空調(diào)器之間分別設(shè)有多個(gè)控制閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用大功率多聯(lián)機(jī)，其特征是:所述船用壓縮冷凝機(jī)組與多個(gè)電氣用壓縮冷凝機(jī)組之間分別設(shè)有多個(gè)切換閥，電氣用壓縮冷凝機(jī)組分多路分別經(jīng)多個(gè)切換閥連接多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用大功率多聯(lián)機(jī)，其特征是:所述每只貯油型油分離器分兩路分別經(jīng)兩只油路電磁閥連接兩只壓縮機(jī)的回油口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用大功率多聯(lián)機(jī)，其特征是:所述冷凝器的冷卻水進(jìn)水管上設(shè)有連通冷凝器的冷凝壓力調(diào)節(jié)閥。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船用大功率多聯(lián)機(jī)，多個(gè)船用直接式空調(diào)器設(shè)置于多個(gè)船舶艙室內(nèi)，多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器分別設(shè)置于船舶控制艙室和電氣艙室內(nèi)，船用壓縮冷凝機(jī)組包括兩只并聯(lián)的壓縮機(jī)，兩只壓縮機(jī)分別經(jīng)兩只貯油型油分離器連接兩只冷凝器，兩只冷凝器連接一貯液器，貯液器經(jīng)干燥過(guò)濾器分多路分別連接多個(gè)船用直接式空調(diào)器和多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器，多個(gè)船用直接式空調(diào)器和多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器分別回液至兩只并聯(lián)的氣液分離器分別回液兩只壓縮機(jī)，所述電氣用壓縮冷凝機(jī)組分多路分別連接多個(gè)電氣用直接式空調(diào)器。
【IPC分類(lèi)】B63J2/02, B63J2/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204956897
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520698486
【發(fā)明人】周濤, 戴亞?wèn)|, 嚴(yán)裕華, 張俊, 郁兵, 黃勇, 宋新南, 石濱泉, 王愛(ài)民, 湯小美
【申請(qǐng)人】江蘇永昇空調(diào)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日