一種浮動(dòng)式碼頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種浮動(dòng)式碼頭，具體涉及一種可作為遠(yuǎn)距離離岸位置的物流中樞的浮動(dòng)式碼頭。
【背景技術(shù)】
[0002]浮動(dòng)式平臺(tái)已經(jīng)廣泛用于油氣開(kāi)采，因?yàn)檫@些移動(dòng)平臺(tái)可容易從一個(gè)場(chǎng)所移動(dòng)到另一個(gè)場(chǎng)所。然而，因?yàn)橛蜌忾_(kāi)采和操作進(jìn)一步離岸移動(dòng)，所以出現(xiàn)各種物流問(wèn)題。
[0003]當(dāng)離岸公司在從位于遠(yuǎn)程位置或位于處于嚴(yán)苛環(huán)境中的場(chǎng)所的平臺(tái)來(lái)回運(yùn)送人員和物資時(shí)將面臨很多問(wèn)題。通常情況下，當(dāng)這類(lèi)場(chǎng)所在與岸相距不到150km的位置時(shí)，使用直升機(jī)運(yùn)送人員和物資較為方便。然而，當(dāng)這些場(chǎng)所在與岸相距超過(guò)300km的位置時(shí)，這種運(yùn)送方法變得成本高、危險(xiǎn)和低效，這是因?yàn)橹鄙龣C(jī)在飛行超過(guò)150km的時(shí)候，飛行時(shí)間較長(zhǎng)，飛機(jī)一旦遇上問(wèn)題，沒(méi)有相應(yīng)的應(yīng)急團(tuán)隊(duì)救援。如果采用船舶運(yùn)輸，同樣因?yàn)檫\(yùn)輸路程較長(zhǎng)，萬(wàn)一船舶遇上問(wèn)題，根本無(wú)法進(jìn)行救援。
[0004]因此急需一種穩(wěn)定可靠的浮動(dòng)式碼頭作為中轉(zhuǎn)站。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種浮動(dòng)式碼頭，該浮動(dòng)式碼頭設(shè)置在運(yùn)輸航線(xiàn)的中間位置，作為直升機(jī)和船舶的臨時(shí)中轉(zhuǎn)站，該浮動(dòng)式碼頭穩(wěn)定性高，不會(huì)傾覆，能夠保護(hù)船舶不受惡劣天氣的影響安全停泊。
[0006]本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:本實(shí)用新型一種浮動(dòng)式碼頭，包括浮動(dòng)支架和設(shè)置在浮動(dòng)支架上的運(yùn)輸平臺(tái)；所述浮動(dòng)支架包括左右對(duì)稱(chēng)的相互連接的第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架；其特征在于，所述第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架形成U形結(jié)構(gòu)；所述第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架之間設(shè)有泊船區(qū)；所述第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架的側(cè)邊設(shè)有氣囊裝置。
[0007]所述第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架均包括上支架、下支架和設(shè)于上、下支架之間的支撐架。
[0008]所述上支架、下支架和支撐架均為空心鋼架。
[0009]所述氣囊裝置設(shè)置在支撐架上；所述氣囊裝置包括氣囊和用于固定氣囊的氣囊支架，所述氣囊支架固定在支撐架上。
[0010]本實(shí)用新型還包括設(shè)置在第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架之間的若干組連接支架；所述連接支架包括兩根交叉連接的鋼架；所述連接支架的兩端分別與第一浮動(dòng)支架的下支架和第二浮動(dòng)支架的下支架相連。
[0011]本實(shí)用新型還包括設(shè)置在第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架端部的延長(zhǎng)架。
[0012]所述延長(zhǎng)架分別與第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架鉸接。
[0013]所述運(yùn)輸平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有直升機(jī)平臺(tái)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型浮動(dòng)式碼頭設(shè)置在運(yùn)輸航線(xiàn)的中間位置，作為直升機(jī)和船舶的臨時(shí)中轉(zhuǎn)站，該浮動(dòng)式碼頭穩(wěn)定性高，不會(huì)傾覆，能夠保護(hù)船舶不受惡劣天氣的影響安全停泊。本實(shí)用新型設(shè)置了第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架，兩者形成U形結(jié)構(gòu)，能夠很好的適應(yīng)海面的起伏波浪；并且設(shè)置了連接支架，三者形成了穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)，能夠保證上部運(yùn)輸平臺(tái)的穩(wěn)定性；本實(shí)用新型在第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架側(cè)面設(shè)置了氣囊裝置，該氣囊裝置可以提供很好的浮力，保證整個(gè)碼頭的穩(wěn)定性，同時(shí)一旦出現(xiàn)大風(fēng)大浪的惡劣天氣，可以直接開(kāi)啟氣囊裝置，保證碼頭的安全性，不會(huì)出現(xiàn)傾覆的情況；本實(shí)用新型設(shè)置了延長(zhǎng)架，該延長(zhǎng)架的設(shè)置能夠滿(mǎn)足大型船舶的停靠。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為實(shí)施例一的俯視圖。
[0017]圖3為實(shí)施例二的俯視圖。
[0018]圖中:1_第一浮動(dòng)支架；2_第二浮動(dòng)支架；3_上支架；4_下支架；5_支撐架；6-氣囊裝置.，7_氣囊支架;8-氣囊；9_運(yùn)輸平臺(tái)；10_直升機(jī)平臺(tái)；11_連接支架；12_延長(zhǎng)架；13-船舶；14-泊船區(qū)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例一
[0020]如圖1和2所示，本實(shí)用新型一種浮動(dòng)式碼頭，包括浮動(dòng)支架和設(shè)置在浮動(dòng)支架上的運(yùn)輸平臺(tái)9 ;所述浮動(dòng)支架包括左右對(duì)稱(chēng)的相互連接的第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2 ;所述第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2形成U形結(jié)構(gòu)；所述第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2之間設(shè)有泊船區(qū)14 ;所述第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2的側(cè)邊設(shè)有氣囊裝置6。所述運(yùn)輸平臺(tái)9的兩側(cè)設(shè)有直升機(jī)平臺(tái)10。
[0021 ] 本實(shí)用新型所述第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2均包括上支架3、下支架4和設(shè)于上、下支架3、4之間的支撐架5。所述上支架3、下支架4和支撐架5均為空心鋼架。
[0022]本實(shí)用新型所述氣囊裝置6設(shè)置在支撐架5上；所述氣囊裝置6包括氣囊8和用于固定氣囊8的氣囊支架7，所述氣囊支架7固定在支撐架5上。
[0023]本實(shí)用新型還包括設(shè)置在第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2之間的若干組連接支架11;所述連接支架11包括兩根交叉連接的鋼架；所述連接支架11的兩端分別與第一浮動(dòng)支架I的下支架4和第二浮動(dòng)支架2的下支架4相連。
[0024]本實(shí)用新型浮動(dòng)式碼頭設(shè)置在運(yùn)輸航線(xiàn)的中間位置，作為直升機(jī)和船舶的臨時(shí)中轉(zhuǎn)站，該浮動(dòng)式碼頭穩(wěn)定性高，不會(huì)傾覆，能夠保護(hù)船舶不受惡劣天氣的影響安全停泊。本實(shí)用新型設(shè)置了第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架，兩者形成U形結(jié)構(gòu)，能夠很好的適應(yīng)海面的起伏波浪；并且設(shè)置了連接支架，三者形成了穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)，能夠保證上部運(yùn)輸平臺(tái)的穩(wěn)定性；本實(shí)用新型在第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架側(cè)面設(shè)置了氣囊裝置，該氣囊裝置可以提供很好的浮力，保證整個(gè)碼頭的穩(wěn)定性，同時(shí)一旦出現(xiàn)大風(fēng)大浪的惡劣天氣，可以直接開(kāi)啟氣囊裝置，保證碼頭的安全性，不會(huì)出現(xiàn)傾覆的情況。
[0025]實(shí)施例二
[0026]如圖1和2所示，本實(shí)用新型一種浮動(dòng)式碼頭，包括浮動(dòng)支架和設(shè)置在浮動(dòng)支架上的運(yùn)輸平臺(tái)；所述浮動(dòng)支架包括左右對(duì)稱(chēng)的相互連接的第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2 ;所述第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2形成U形結(jié)構(gòu)；所述第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2之間設(shè)有泊船區(qū)14 ;所述第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2的側(cè)邊設(shè)有氣囊裝置6。所述運(yùn)輸平臺(tái)9的兩側(cè)設(shè)有直升機(jī)平臺(tái)10。
[0027]本實(shí)用新型所述第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2均包括上支架3、下支架4和設(shè)于上、下支架3、4之間的支撐架5。所述上支架3、下支架4和支撐架5均為空心鋼架。所述氣囊裝置6設(shè)置在支撐架5上；所述氣囊裝置6包括氣囊8和用于固定氣囊8的氣囊支架7，所述氣囊支架7固定在支撐架5上。
[0028]本實(shí)用新型還包括設(shè)置在第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2之間的若干組連接支架11;所述連接支架11包括兩根交叉連接的鋼架；所述連接支架11的兩端分別與第一浮動(dòng)支架I的下支架4和第二浮動(dòng)支架2的下支架4相連。
[0029]如圖3所示，本實(shí)用新型還包括設(shè)置在第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2端部的延長(zhǎng)架12。所述延長(zhǎng)架12分別與第一浮動(dòng)支架I和第二浮動(dòng)支架2鉸接。本實(shí)施例設(shè)置了延長(zhǎng)架12，該延長(zhǎng)架12的設(shè)置能夠滿(mǎn)足大型船舶的?？?。
[0030]本實(shí)用新型浮動(dòng)式碼頭設(shè)置在運(yùn)輸航線(xiàn)的中間位置，作為直升機(jī)和船舶的臨時(shí)中轉(zhuǎn)站，該浮動(dòng)式碼頭穩(wěn)定性高，不會(huì)傾覆，能夠保護(hù)船舶不受惡劣天氣的影響安全停泊。本實(shí)用新型設(shè)置了第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架，兩者形成U形結(jié)構(gòu)，能夠很好的適應(yīng)海面的起伏波浪；并且設(shè)置了連接支架，三者形成了穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)，能夠保證上部運(yùn)輸平臺(tái)的穩(wěn)定性；本實(shí)用新型在第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架側(cè)面設(shè)置了氣囊裝置，該氣囊裝置可以提供很好的浮力，保證整個(gè)碼頭的穩(wěn)定性，同時(shí)一旦出現(xiàn)大風(fēng)大浪的惡劣天氣，可以直接開(kāi)啟氣囊裝置，保證碼頭的安全性，不會(huì)出現(xiàn)傾覆的情況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種浮動(dòng)式碼頭，包括浮動(dòng)支架和設(shè)置在浮動(dòng)支架上的運(yùn)輸平臺(tái)(9);所述浮動(dòng)支架包括左右對(duì)稱(chēng)的相互連接的第一浮動(dòng)支架(I)和第二浮動(dòng)支架(2);其特征在于:所述第一浮動(dòng)支架(I)和第二浮動(dòng)支架(2)形成U形結(jié)構(gòu)；所述第一浮動(dòng)支架(I)和第二浮動(dòng)支架⑵之間設(shè)有泊船區(qū)(14);所述第一浮動(dòng)支架⑴和第二浮動(dòng)支架(2)的側(cè)邊設(shè)有氣囊裝置⑶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮動(dòng)式碼頭，其特征在于:所述第一浮動(dòng)支架(I)和第二浮動(dòng)支架⑵均包括上支架(3)、下支架⑷和設(shè)于上、下支架(3、4)之間的支撐架(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種浮動(dòng)式碼頭，其特征在于:所述上支架(3)、下支架(4)和支撐架(5)均為空心鋼架。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種浮動(dòng)式碼頭，其特征在于:所述氣囊裝置(6)設(shè)置在支撐架(5)上；所述氣囊裝置(6)包括氣囊(8)和用于固定氣囊(8)的氣囊支架(7)，所述氣囊支架(7)固定在支撐架(5)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮動(dòng)式碼頭，其特征在于:還包括設(shè)置在第一浮動(dòng)支架(I)和第二浮動(dòng)支架(2)之間的若干組連接支架(11);所述連接支架(11)包括兩根交叉連接的鋼架；所述連接支架(11)的兩端分別與第一浮動(dòng)支架(I)的下支架(4)和第二浮動(dòng)支架⑵的下支架⑷相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮動(dòng)式碼頭，其特征在于:還包括設(shè)置在第一浮動(dòng)支架(I)和第二浮動(dòng)支架(2)端部的延長(zhǎng)架(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種浮動(dòng)式碼頭，其特征在于:所述延長(zhǎng)架(12)分別與第一浮動(dòng)支架(I)和第二浮動(dòng)支架(2)鉸接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮動(dòng)式碼頭，其特征在于:所述運(yùn)輸平臺(tái)(9)的兩側(cè)設(shè)有直升機(jī)平臺(tái)(10)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種浮動(dòng)式碼頭，包括浮動(dòng)支架和設(shè)置在浮動(dòng)支架上的運(yùn)輸平臺(tái)；所述浮動(dòng)支架包括左右對(duì)稱(chēng)的相互連接的第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架；所述第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架形成U形結(jié)構(gòu)；所述第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架之間設(shè)有泊船區(qū)；所述第一浮動(dòng)支架和第二浮動(dòng)支架的側(cè)邊設(shè)有氣囊裝置。本實(shí)用新型一種浮動(dòng)式碼頭，設(shè)置在運(yùn)輸航線(xiàn)的中間位置，作為直升機(jī)和船舶的臨時(shí)中轉(zhuǎn)站，該浮動(dòng)式碼頭穩(wěn)定性高，不會(huì)傾覆，能夠保護(hù)船舶不受惡劣天氣的影響安全停泊。
【IPC分類(lèi)】B63B35/44, E02B3/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204674790
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520384888
【發(fā)明人】胡昱, 魏東澤, 董李娜
【申請(qǐng)人】浙江海洋學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月4日