海上應急救援及打撈用氣囊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及海上應急救援打撈技術領域，尤其涉及海上應急救援及打撈用氣囊裝置。
【背景技術】
[0002]海難的發(fā)生絕大多數(shù)是由于船舶擱淺、觸礁、碰撞、火災、爆炸，以及船舶主機和設備損壞而無法自修以致船舶失控等引起的，給生命、財產(chǎn)造成巨大損失，給人們帶來巨大的痛苦。因此，在行船過程中一定要小心駕駛避免人為造成的海難的發(fā)生。但是當海難不可避免地發(fā)生后，船舶上也應當具備應急救援的措施。
[0003]目前，人們研發(fā)出了帶備用助浮氣囊的輪船，其是在船體的兩側設置助浮氣囊，當船觸礁、碰撞、船艙進水后會發(fā)生船體傾斜，進而可能出現(xiàn)翻船、沉船事故時，打開助浮氣囊，充氣產(chǎn)生浮力，來阻止整個輪船繼續(xù)下沉，或減緩下沉速度，來贏得寶貴的逃生及救援時間。但是該種氣囊是通過外帶的壓縮氣體容器對氣囊進行充氣的，充氣過程慢，而且壓縮氣體容器占用空間大，攜帶麻煩，還有很大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供海上應急救援及打撈用氣囊裝置，利用內(nèi)置的氣體發(fā)生器對氣囊進行充氣，氣囊裝置體積小，重量輕，易操作，充氣快，更安全。解決了現(xiàn)有的氣囊需要外帶壓縮氣體容器作為充氣設備，充氣過程慢，以及壓縮氣體容器占用空間大，攜帶麻煩，且有很大的安全隱患的技術問題。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:海上應急救援及打撈用氣囊裝置，包括救援氣囊袋體、氣體發(fā)生器、控制開關和連接件；在所述救援氣囊袋體的外側壁上固定連接件，在所述救援氣囊袋體內(nèi)固定所述氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器內(nèi)的打火裝置的控制端與所述控制開關連接；所述連接件的個數(shù)為一個或者至少兩個。
[0006]進一步地，所述救援氣囊袋體采用纖維織物為主體材料，并在主體材料的外側面上連接加強筋層，內(nèi)側面涂布密封層。本實用新型的氣囊裝置的救援氣囊袋體在主體材料外側面上連接了加強筋層，以增加氣囊袋體的強度，保證在充氣過程中氣囊袋體不會破裂。所述救援氣囊袋體中主體材料的厚度以固體燃料產(chǎn)生的氣體的沖擊力和氣囊浮力產(chǎn)生的壓力不會將其沖破為準。纖維織物采用強度相對較高的尼龍織物。
[0007]具體地，所述加強筋層為由帶狀的高強度織物連接構成的網(wǎng)狀層。此處的高強度織物可以采用與救援氣囊袋體相同的材料。網(wǎng)狀的加強筋層能夠進一步地增強救援氣囊袋體的整體強度。
[0008]進一步地，所述密封層表面涂抹防粘粉層。防止救援氣囊袋體內(nèi)部粘連，導致充氣時救援氣囊袋體破裂，發(fā)生漏氣或者爆炸，造成二次事故。
[0009]進一步地，所述救援氣囊袋體外側壁上涂抹防粘粉層。降低折疊的救援氣囊袋體外側壁間的摩擦力，使得救援氣囊袋體能夠順利地迅速展開。
[0010]進一步地，所述氣囊裝置包括至少兩個氣體發(fā)生器，以及處理芯片；在所述救援氣囊袋體內(nèi)固定所述至少兩個氣體發(fā)生器，所述至少兩個氣體發(fā)生器內(nèi)的打火裝置的控制端分別與所述處理芯片連接，所述控制開關與所述處理芯片連接，所述處理芯片實現(xiàn)控制至少兩個氣體發(fā)生器內(nèi)的打火裝置的間隔開啟。所述控制開關通過處理芯片實現(xiàn)控制開啟不同打火裝置的時間間隔，實現(xiàn)本實用新型的氣囊裝置的分級充氣，避免氣囊裝置在一次性打火點燃時容易產(chǎn)生爆炸等二次危害。
[0011]進一步地，所述氣體發(fā)生器包括殼體、固體燃料和打火裝置，所述殼體內(nèi)分隔出容納腔，所述打火裝置固定在所述容納腔內(nèi)；所述固體燃料填充在所述殼體與容納腔的外壁之間形成的空間內(nèi)；在所述容納腔的側壁上開設通孔以用于點燃固體燃料；在所述殼體的側壁或頂蓋上挖設氣體噴射口。其中所述固體燃料是指經(jīng)點燃爆炸能夠產(chǎn)生氣體的化合物。該氣體發(fā)生器通過打火裝置點燃固體燃料，使固體燃料點燃爆炸產(chǎn)生氣體，氣體通過氣體噴射口填充至救援氣囊袋體內(nèi)。由于化學反應過程是非?？斓?，因此整個充氣過程也很快，在I分鐘之內(nèi)能夠完成充氣。
[0012]進一步地，在所述氣體噴射口上設置封口墊片，所述封口墊片與氣體噴射口的側壁的連接強度低于固體燃料產(chǎn)生的氣體的沖擊強度。封口墊片的設置能夠保證內(nèi)部填充的固體燃料的清潔及干燥，不會失效，保證在打火點燃過程中能夠迅速點燃。且不會影響氣體的釋放。
[0013]具體地，所述控制開關為遙控開關器，所述遙控開關器與所述氣體發(fā)生器內(nèi)的打火裝置的控制端無線連接。方便操作人員的操控，以及及時開啟打火裝置，將事故損失降至最低。
[0014]具體地，所述控制開關為有線開關器，所述有線開關器與所述氣體發(fā)生器內(nèi)的打火裝置的控制端有線連接。連接穩(wěn)定。
[0015]進一步地，所述氣囊裝置的控制開關為傳感器；所述傳感器的輸出端與所述氣體發(fā)生器內(nèi)的打火裝置的控制端連接。
[0016]具體地，所述傳感器可以采用水位傳感器。當將適當數(shù)量的氣囊裝置分別預裝在船底內(nèi)各艙室時，將水位傳感器固定在船舶的船體內(nèi)的底部，當船體進水到水位傳感器設置位置時，水位傳感器給氣體發(fā)生器的打火裝置發(fā)送開啟控制信號，打火點燃固體燃料，燃燒爆炸產(chǎn)生氣體，氣囊充氣，同時關閉進水船艙隔門，已進入船艙的水在氣囊壓力下被擠壓排出船艙，保證船體不下沉，或者降低下沉速度，給人員足夠的時間逃生或者等待救援。
[0017]本實用新型的氣囊裝置未使用時，為折疊狀態(tài)，可放置在船體內(nèi)以備遇險后使用。
[0018]在救援遇險船舶時，將本實用新型的氣囊裝置上的連接件與船體連接即可。可以將氣囊裝置掛持在船舶的圍欄上，或者掛持至船體上預先固定的掛環(huán)上。
[0019]本實用新型的氣囊裝置用于沉船打撈時，將氣囊裝置的連接件掛扣在沉船的周邊位置，可以視情況放置多個氣囊裝置，啟動內(nèi)置的氣體發(fā)生器，氣囊袋體展開，沉船由于受到的浮力增大實現(xiàn)自行上浮，完成救撈作業(yè)。
[0020]本實用新型的氣囊裝置用于防止船體側翻或者下沉時，將氣囊裝置的連接件與船體固定連接后，啟動內(nèi)置的氣體發(fā)生器即可。視船舶大小重量，可連接多個氣囊裝置。
[0021]本實用新型的氣囊裝置可在新船舶制造時提前預裝在船體周圍內(nèi)側，以備遇險時應用。也可在未安裝此裝置的船舶周圍經(jīng)過改造安裝，以備遇險時應用。在兩只船舶無法避免地沖向一起即將相撞時，迅速啟動預撞位置的預裝氣囊裝置，使兩船相撞時的撞擊力得到一定程度的緩沖，即使氣囊袋體被撞破，也可以減少相撞造成的損失。
[0022]綜上所述，本實用新型的海上應急救援及打撈用氣囊裝置利用內(nèi)置的氣體發(fā)生器對氣囊進行充氣。不使用時，氣囊裝置折疊放置，體積小，易收納，重量輕。使用時，易操作，充氣快，更安全。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1是本實用新型的實施例1的氣囊裝置的結構示意圖；
[0025]圖2是本實用新型的氣囊裝置中采用的氣體發(fā)生器的結構示意圖；
[0026]圖3是圖1中A處的救援氣囊袋體的截面放大圖；
[0027]圖4是本實用新型的實施例2的氣囊裝置的結構示意圖；
[0028]圖5是應用本實用新型的實施例1的氣囊裝置的船舶的局部剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0029]下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0030]實施例1
[0031]結合圖1至圖4所示，說明本實用新型的一種【具體實施方式】的海上應急救援及打撈用氣囊裝置，包括救援氣囊袋體1、氣體發(fā)生器2、控制開關(圖未視)和連接件3。在所述救援氣囊袋體I的外側壁上固定連接件3，所述連接件3能夠開合，在救援時，將連接件3與船體連接。例如，采用掛環(huán)。在所述救援氣囊袋體I內(nèi)固定所述氣體發(fā)生器2。所述連接件3的個數(shù)為一個或者至少兩個。
[0032]如圖2所示，所述氣體發(fā)生器2包括殼體21、固體燃料22 (例如，常用的疊氮化鈉)和打火裝置23，所述殼體21內(nèi)分隔出固定打火裝置23的容納腔24，固體燃料22填充在所述殼體21與容納腔24的外壁之間形成的空間內(nèi)；在所述容納腔的側壁上開設通孔(圖中未視出)作為打火裝置的火花通道，以用于點燃固體燃料；在所述殼體21的側壁或頂蓋上挖設氣體噴射口 25。并在所述氣體噴射口 25上設置封口墊片26，所述封口墊片26與氣體噴射口的側壁的連接強度低于固體燃料產(chǎn)生的氣體的沖擊力。所述殼體21和容納腔24的側壁采用鋼或者鑄鐵等強度高的金屬作為殼體材料，保證固體燃料在點燃爆炸過程中不會將殼體炸裂。所述打火裝置23為從電源231兩極引出的電極232，在引出電路上設置開啟開關233，該開啟開關233即為打火裝置23的控制端。所述控制開關與該開啟開關233連接(采用有線連接或者無線連接均可)，控制開關即可控制打火裝置的開啟。在圖2中示意性地表示出打火裝置23的控制電路，該控制電路可以整體固定在容納腔24內(nèi)。在實際應