專利名稱：水下沉船軟體打撈氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水下沉船打撈工具，具體地說(shuō)是一種水下沉船軟體打撈氣囊。
船舶在江河湖海中航行，天災(zāi)人禍難免不發(fā)生水上事故，到目前為止成千上萬(wàn)只大小船舶沉睡在江河湖海之中，為了了解沉船事故原因，為了減少沉船造成的經(jīng)濟(jì)損失，為了防止水上航道不被堵塞，人們總要設(shè)法將沉船打撈出水面，就目前所知沉船的打撈是一種非常艱苦的工作，不儀難度大，危險(xiǎn)性大，打撈費(fèi)用是相當(dāng)高的，尤其是深水打撈，更是不容易。在現(xiàn)有技術(shù)中沉船的打撈主要靠鋼制浮筒打撈，其過(guò)程是拖船將巨大的鋼制浮筒分?jǐn)?shù)次拖至沉船的水域，向浮筒中灌水使其沉于沉船旁邊，將浮筒和沉船連接固定在一起，由水面工作船向浮筒中充入空氣將水排出，使浮筒上浮將沉船帶出水面。一般講來(lái)，浮筒的排水量要大于沉船排水量的2—3倍才能將沉船浮上水面，沉船的噸位越大，使用的浮筒就越多，眾多的浮靠拖船一個(gè)一個(gè)地拖至沉船處，再將浮筒一個(gè)一個(gè)沉入海底和沉船連接在一起，再向浮筒充氣使浮桶上浮，最后將浮筒及沉船一并拖會(huì)港口，可想而知施工費(fèi)用是相當(dāng)大的，工期也是相當(dāng)長(zhǎng)的，打撈沉船一般都在遠(yuǎn)海，必須選在風(fēng)浪小的天氣中進(jìn)行，但這種風(fēng)浪小的天氣在海洋中是很少的，而且持續(xù)時(shí)間短，也就是說(shuō)沉船施工必須在短時(shí)間內(nèi)完成，否則后果不堪設(shè)想，這就是眾多的有打撈價(jià)值的沉船而至今仍沉睡于深海之中的主要原因。另外鋼制浮筒的單個(gè)造價(jià)約100-200萬(wàn)元人民幣，平時(shí)的保管維修費(fèi)，只是每年進(jìn)行一次除銹刷防銹漆每只也在數(shù)萬(wàn)元人民幣。使用時(shí)，每只鋼制浮筒拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)其運(yùn)費(fèi)也在數(shù)萬(wàn)元人民幣，在現(xiàn)有技術(shù)中，為了解決使用浮筒打撈作業(yè)中的費(fèi)用高，施工期長(zhǎng)的問(wèn)題，國(guó)外的沉船打撈公司也有使用著如口袋狀、圓柱狀軟體打撈氣囊的，但由于制作、強(qiáng)度、錨固、安全操作等不易解決的原因，所設(shè)計(jì)的氣囊排水量都比較小，一般在50立方米以內(nèi)，所以只能用于打撈噸位比較小的沉船。強(qiáng)度高、易控制、易錨固、運(yùn)輸方便、排水量大100立方米的水下沉船軟體打撈氣囊還未有報(bào)導(dǎo)，或在沉船打撈施工中使用過(guò)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種強(qiáng)度高、易控制、易錨固、運(yùn)輸方便、排水量大100立方米的水下沉船軟體打撈氣囊。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，將以橡膠或聚胺脂彈性復(fù)合材料制成的外形為橢圓燈籠狀軟體氣囊，固定在由上封頭、下封頭組成的氣囊芯上，在上封頭上安裝減壓閥、充氣咀及吊裝環(huán)，下封頭上亦可安裝減壓閥、充氣咀及吊裝環(huán)，使用時(shí)將吊裝環(huán)和沉船錨固在一起，充氣咀和工作船上的空壓機(jī)相接，其作用和打撈浮筒相同，但和相同排水量的浮筒相比，具有體積小(不充氣時(shí))、重量輕、易制作、成本低、易運(yùn)輸、耐腐蝕、易存放、使用方便、施工快、操作安全等優(yōu)點(diǎn)，尤其是施工快、成本低及操作安全，是沉船能否進(jìn)行打撈施工的關(guān)鍵。該軟體打撈氣囊由于不充氣時(shí)體積很小，一船可同時(shí)裝運(yùn)幾十個(gè)。
說(shuō)明書(shū)附圖
為水下沉船軟體打撈氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的水下沉船軟體打撈氣囊作以下詳細(xì)地說(shuō)明。
本實(shí)用新型的水下沉船軟體打撈氣囊，其結(jié)構(gòu)是由氣囊[1]及氣囊芯組成氣囊芯固定在氣囊[1]之中，氣囊[1]是由橡膠或聚胺脂彈性復(fù)合材料制成，其外形為橢圓燈籠狀，氣囊[1]的上下開(kāi)口固定在氣囊芯的上下兩端。氣囊芯是由上封頭[4]、下封頭[10]及鏈條[9]組成，上封頭[4]上安裝有進(jìn)氣咀[7]、減壓閥管接[5]、吊裝環(huán)[6]、法蘭盤[3]及密封環(huán)[2]，進(jìn)氣咀[7]、減壓閥管接[5]、吊裝環(huán)[6]焊接固定在上封頭[4]的頂部，氣囊[1]的上口通夠密封環(huán)[2]和螺栓[8]固定在上封頭[4]的法蘭盤[3]上。下封頭[10]上安裝有密封環(huán)[2]及吊裝環(huán)[6]，吊裝環(huán)[6]焊接在下封頭[10]的底部上，氣囊[11]的下口由螺栓[8]和密封環(huán)[2]固定在下封頭[10]的法蘭盤[11]上。鏈條[9]從氣囊[1]內(nèi)部將上封頭[4]、下封頭[10]連接在一起。
實(shí)施例本實(shí)用新型的水下沉船軟體打撈氣囊加工制作非常簡(jiǎn)單方便，按說(shuō)明書(shū)附圖所示進(jìn)行安裝制作即可，用橡膠或聚胺脂彈性復(fù)合材料氣囊由橡膠廠按常規(guī)技術(shù)制作，上下封頭是由鋼板焊接而成。安裝使用過(guò)程是先將上下封頭的密封環(huán)從氣囊的上口或下口處放進(jìn)氣囊之中，然后將鏈條穿過(guò)上下氣囊口和密封環(huán)把上下封頭連接在一起，用一密封環(huán)將氣囊的下口固定在下封頭上，最后用一密封環(huán)將氣囊上口固定在上封頭上，一個(gè)水下沉船打撈氣囊便組裝完畢。 使用時(shí)將不充氣的水下沉船打撈氣囊裝船運(yùn)到沉船打撈海域，將氣囊抽空沉入海底，用連接件把下封頭上的吊裝環(huán)和沉船錨固，然后向氣囊中充氣使氣囊上浮，將沉船拖出水面，最后用拖船將沉船拖到港口碼頭。
本實(shí)用新型的水下沉船軟體打撈氣囊和現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有體積小(不充氣時(shí))、重量輕、易制作、成本低、易運(yùn)輸、耐腐蝕、易存放、使用方便、施工快、操作安全等優(yōu)點(diǎn)，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.水下沉船軟體打撈氣囊，包括氣囊及氣囊芯，其特征在于氣囊芯固定在氣囊之中，氣囊是由橡膠或聚胺脂彈性復(fù)合材料制成，其外形為橢圓燈籠狀，氣囊的上下開(kāi)口固定在氣囊芯的上下兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下沉船軟體打撈氣囊，其特征在于氣囊芯是由上封頭、下封頭及鏈條組成，上封頭上安裝有進(jìn)氣咀、減壓閥接管、吊裝環(huán)、法蘭盤及密封環(huán)，進(jìn)氣咀、減壓閥接管、吊裝環(huán)固定在上封頭的頂部，氣囊的上口通過(guò)密封環(huán)和螺栓固定在上封頭的法蘭盤上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水下沉船軟體打撈氣囊，其特征在于下封頭上安裝有密封環(huán)及吊裝環(huán)，吊裝環(huán)固定在下封頭上，氣囊的下口由螺栓和密封環(huán)固定在下封頭的法蘭盤上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水下沉船軟體打撈氣囊，其特征在于鏈條從氣囊內(nèi)部將上封頭、下封頭連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種水下沉船軟體打撈氣囊，主要用于水下沉船的打撈，其結(jié)構(gòu)是由氣囊及氣囊芯組成，氣囊芯固定在氣囊之中，氣囊是由橡膠或聚胺酯彈性復(fù)合材料制成，其外形為燈籠狀，氣囊的上下開(kāi)口固定在氣囊芯的上下兩端。使用時(shí)將氣囊抽空沉入海底，用連接件把下封頭上的吊裝環(huán)和沉船錨固，然后向氣囊中充氣使氣囊上浮，將沉船拖出水面，該水下沉船軟體打撈氣囊和現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小(不充氣時(shí))、重量輕、易制作、成本低、易運(yùn)輸、耐腐蝕、易存放、使用方便、施工快、操作安全等優(yōu)點(diǎn)，具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B63C7/10GK2232394SQ9523438
公開(kāi)日1996年8月7日 申請(qǐng)日期1995年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月8日
發(fā)明者于建家, 姜明, 李紹海, 竇玉義 申請(qǐng)人:于建家, 姜明