一種甲板可潛至水下的雙體半潛船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種甲板可潛至水下的雙體半潛船包括左片體、右片體，以及連接左片體和右片體的中間橋；所述左片體、右片體以及中間橋的頂部為主甲板，在主甲板下面設(shè)有壓載艙；主甲板之上設(shè)置有浮箱；所述壓載艙與浮箱均可裝載壓載水，通過調(diào)控所述壓載艙與浮箱中的壓載水量可相應(yīng)控制主甲板潛至水下或浮出水面。本發(fā)明相對于單體半潛船提高了裝載穩(wěn)性，并優(yōu)化了載重與排水量的比值從而提高了半潛船的利用率。
【專利說明】
一種甲板可潛至水下的雙體半潛船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種甲板可潛至水下的雙體半潛船?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]全球海上巨型鉆井平臺、油氣生產(chǎn)設(shè)備、港口重型設(shè)備等巨型海工設(shè)備的重量相當(dāng)巨大，少則幾千噸，多則數(shù)萬噸以上，主要通過大型半潛船來運(yùn)輸。由于部分巨型設(shè)備的基底處在水面以下，因此需要半潛船的裝載甲板可潛至水下，使半潛船的裝載甲板位于巨型設(shè)備基底的下方以便進(jìn)行裝載，裝載完畢后再浮出水面。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，世界上甲板可潛至水下的大型半潛船均為單體式船舶結(jié)構(gòu)，這些大型半潛船所裝載的又是不規(guī)則的的巨型設(shè)備，且這些巨型設(shè)備均是裝載在敞露的甲板上， 裝載的巨型設(shè)備非常重導(dǎo)致半潛船的重心過高，橫向穩(wěn)性不足，為了保證安全運(yùn)輸，其載重往往與半潛船排水量相比偏小，導(dǎo)致半潛船的利用率較低。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提出一種甲板可潛至水下的雙體半潛船，以提高裝載穩(wěn)性，并優(yōu)化載重與半潛船的排水量的比值以提高半潛船的利用率。
[0005]本發(fā)明提出的一種甲板可潛至水下的雙體半潛船，包括左片體、右片體，以及連接左片體和右片體的中間橋;所述左片體、右片體以及中間橋的頂部為主甲板，在主甲板下面設(shè)有壓載艙;主甲板之上設(shè)置有浮箱;所述壓載艙與浮箱均可裝載壓載水，通過調(diào)控所述壓載艙與浮箱中的壓載水量可相應(yīng)控制主甲板潛至水下或浮出水面。
[0006]在本發(fā)明的其中一優(yōu)選方案中，主甲板下面整體隔成上、中、下三層壓載艙;其中， 所述左片體和右片體具有所述三層壓載艙;所述中間橋具有所述上層壓載艙。
[0007]在本發(fā)明的其中一優(yōu)選方案中，所述上層壓載艙的底部和中層壓載艙的底部分別朝其壓載水排水口傾斜設(shè)置。
[0008]在本發(fā)明的其中一優(yōu)選方案中，所述中層壓載艙的深度相對大于上層壓載艙的深度和下層壓載艙的深度。
[0009]在本發(fā)明的其中一優(yōu)選方案中，所述上、中、下三層壓載艙均設(shè)有左右兩排壓載艙。
[0010]在本發(fā)明的其中一優(yōu)選方案中，所述中間橋在艏部和艉部相對于所述左片體和右片體呈內(nèi)凹設(shè)置。
[0011]在本發(fā)明的其中一優(yōu)選方案中，所述左片體和右片體的外板呈流線型。
[0012]在本發(fā)明的其中一優(yōu)選方案中，主甲板上還具有上層建筑，所述浮箱設(shè)置有三個， 三個浮箱與所述上層建筑分別位于左片體的艏部和艉部、右片體的艏部和艉部四個位置上。浮箱為可移動式，下潛作業(yè)工況時浮箱可通過焊接或螺栓連接固定在主甲板上，非下潛作業(yè)工況時可移走浮箱60。
[0013]本發(fā)明提出的一種甲板可潛至水下的雙體半潛船，至少具備以下有益效果:
[0014] 1、采用雙體式設(shè)計，同時擁有左片體和右片體及中間橋，加大了主甲板橫向面積，相對于單體半潛船大大提高了裝載穩(wěn)性。
[0015]2、采用了浮箱與壓載艙相結(jié)合的設(shè)計，使雙體半潛船的主甲板可隨船體潛至水面以下，以便對水下設(shè)備進(jìn)行裝載。
[0016]3、由于穩(wěn)性的提高，使雙體半潛船的載重更切合其排水量，因而優(yōu)化了載重與排水量的比值問題，提高了利用率?！靖綀D說明】
[0017]圖1是實(shí)施例提出的一種甲板可潛至水下的雙體半潛船的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是實(shí)施例提出的一種甲板可潛至水下的雙體半潛船的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是實(shí)施例提出的一種甲板可潛至水下的雙體半潛船的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖中:10—左片體，20—右片體，30—中間橋，40—主甲板，51 —上層壓載艙，52 — 中層壓載艙，53 —下層壓載艙，60 —浮箱，70—上層建筑。【具體實(shí)施方式】
[0021]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0022]請參閱圖1至圖3,實(shí)施例提出的一種甲板可潛至水下的雙體半潛船，包括左片體 10、右片體20,以及連接左片體10和右片體20的中間橋30。所述左片體10、右片體20以及中間橋30的頂部為主甲板40,在主甲板40下面設(shè)有壓載艙。主甲板40之上設(shè)置有浮箱60。壓載艙與浮箱60均可裝載壓載水，通過調(diào)控所述壓載艙與浮箱60中的壓載水量可相應(yīng)控制主甲板40潛至水下或浮出水面。[〇〇23]壓載艙理論上可設(shè)計為多個層級，但本實(shí)施例中優(yōu)選設(shè)計為三層，即主甲板40下面整體隔成上層壓載艙51、中層壓載艙52以及下層壓載艙53。其中，左片體10和右片體20同時具有該三層壓載艙，中間橋30具有上層壓載艙51。該設(shè)計的意義在于提高抗損能力及潛浮穩(wěn)性:首先，上層壓載艙51由于直接承壓重物而易受損，下層底壓載艙53則易與水下的巖石或暗礁等觸碰同樣容易受損，因此中層壓載艙52將是調(diào)控雙體半潛船下潛或上浮的最重要的一層，而上層壓載艙51與下層底壓載艙53則兼有保護(hù)中層壓載艙52的作用；也即在上層壓載艙51或下層底壓載艙53出現(xiàn)破損的情況下，雙體半潛船依然可以依靠中層壓載艙52 進(jìn)行下潛或上浮的調(diào)控，從而提高了抗損能力。其次，設(shè)計成三層可以調(diào)控不同的下潛深度，并提高下潛及上浮的穩(wěn)性。
[0024]由于中層壓載艙52是調(diào)控雙體半潛船下潛或上浮的最重要的一層，因此本實(shí)施例的優(yōu)選方案中，中層壓載艙的深度52相對大于上層壓載艙51的深度，同時也大于下層壓載艙53的深度。
[0025]為了提高整體的穩(wěn)性，各層壓載艙還可作進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計。例如，本實(shí)施例中上層壓載艙51、中層壓載艙52以及下層壓載艙53均設(shè)有左右兩排壓載艙，可在增加壓載艙、提高抗損能力的同時提高對稱度及穩(wěn)性。
[0026]為了便于排出殘液，同時減少中層壓載艙52以及下層壓載艙53的自由液面范圍以進(jìn)一步提高穩(wěn)性，本實(shí)施例中，上層壓載艙51的底部(也即中層壓載艙52的頂部)和中層壓載艙52的底部(也即下層壓載艙53的頂部)分別朝其壓載水排水口傾斜設(shè)置(注:由于圖3相對于實(shí)物而言僅是微縮圖，故圖3中看起來傾斜不太明顯)。
[0027]請繼續(xù)參閱圖2,本實(shí)施例優(yōu)選方案中，中間橋30在艏部和艉部相對于左片體10和右片體20呈內(nèi)凹設(shè)置。其中，艏部內(nèi)凹是為了減少其與水浪的撞擊，艉部內(nèi)凹則可方便裝載海上平臺，該設(shè)計與本實(shí)施例的雙體半潛船的功能相適配。[〇〇28]為了減少行進(jìn)阻力，本實(shí)施例中左片體10和右片體20的外板呈流線型。主甲板40 上還可有上層建筑70,浮箱60具體可設(shè)置(但不限于)三個，三個浮箱60與上層建筑70分別位于左片體10的艏部和艉部、右片體20的艏部和艉部四個位置上，如圖2所示。浮箱60為可移動式，下潛作業(yè)工況時浮箱60按圖2中所示位置通過焊接或螺栓連接固定在主甲板40上， 非下潛作業(yè)工況時可移走浮箱60。[〇〇29]此外，本實(shí)施例在左片體10、右片體20的艏部和艉部均分別可配置艏推進(jìn)器和艉側(cè)推器。雙體半潛船的下潛或上浮可對應(yīng)采用向相應(yīng)的壓載艙內(nèi)灌水或排水的方式實(shí)現(xiàn)， 為此一般可設(shè)計壓載艙栗排壓載系統(tǒng)、壓載艙注排水系統(tǒng)、壓載艙壓縮空氣排水系統(tǒng)、壓載艙液位遙測系統(tǒng)等。
[0030]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種甲板可潛至水下的雙體半潛船，其特征在于，包括左片體、右片體，以及連接左 片體和右片體的中間橋;所述左片體、右片體以及中間橋的頂部為主甲板，在主甲板下面設(shè) 有壓載艙;主甲板之上設(shè)置有浮箱;所述壓載艙與浮箱均可裝載壓載水，通過調(diào)控所述壓載 艙與浮箱中的壓載水量可相應(yīng)控制主甲板潛至水下或浮出水面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲板可潛至水下的雙體半潛船，其特征在于，主甲板下面整體 隔成上、中、下三層壓載艙;其中，所述左片體和右片體具有所述三層壓載艙;所述中間橋具 有所述上層壓載艙。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的甲板可潛至水下的雙體半潛船，其特征在于，所述上層壓載艙 的底部和中層壓載艙的底部分別朝其壓載水排水口傾斜設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的甲板可潛至水下的雙體半潛船，其特征在于，所述中層壓載艙 的深度相對大于上層壓載艙的深度和下層壓載艙的深度。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的甲板可潛至水下的雙體半潛船，其特征在于，所述上、中、下三 層壓載艙均設(shè)有左右兩排壓載艙。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲板可潛至水下的雙體半潛船，其特征在于，所述中間橋在艏 部和艉部相對于所述左片體和右片體呈內(nèi)凹設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲板可潛至水下的雙體半潛船，其特征在于，所述左片體和右 片體的外板呈流線型。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的甲板可潛至水下的雙體半潛船，其特征在于，主甲 板上還具有上層建筑，所述浮箱設(shè)置有三個，三個浮箱與所述上層建筑分別位于左片體的 艏部和艉部、右片體的艏部和艉部四個位置上。
【文檔編號】B63B35/00GK105947123SQ201610268926
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】梁永康
【申請人】中船黃埔文沖船舶有限公司