一種出海作業(yè)漁船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種出海作業(yè)漁船，包括船底、船體、發(fā)動(dòng)機(jī)、掛槳機(jī)、安全裝置；所述船底板上方設(shè)有船體，所述船體包括浮筒、支撐架、連接盤，所述連接盤固定在甲板一端，所述連接盤一側(cè)設(shè)有浮筒，所述浮筒一側(cè)設(shè)有若干組支撐架；所述支撐架中心設(shè)有圓管，所述支撐架之間通過連接軸連接，所述連接軸兩端設(shè)有齒輪Ⅰ；所述連接軸上設(shè)有安全裝置，所述安全裝置包括客艙、客艙門、客艙底板、限位銷釘、套筒、彈簧、緊固架；所述連接盤一側(cè)的兩個(gè)支撐架之間設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)；所述掛槳機(jī)包括傳動(dòng)軸、漿葉、導(dǎo)流板、控制桿、機(jī)組、機(jī)組支架。本發(fā)明在惡劣的環(huán)境中能保持客艙平衡，避免因船只搖擺甚至側(cè)翻對(duì)船員的人身安全造成傷害，穩(wěn)定性能高，安全可靠。
【專利說明】
一種出海作業(yè)漁船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種出海作業(yè)漁船。
【背景技術(shù)】
[0002]漁船，即漁業(yè)船舶，進(jìn)行魚類捕撈、加工、運(yùn)輸?shù)拇敖y(tǒng)稱，是捕撈和采收水生動(dòng)植物的船舶，也包括現(xiàn)代捕撈生產(chǎn)的一些輔助船只，如進(jìn)行水產(chǎn)品加工、運(yùn)輸、養(yǎng)殖、資源調(diào)查、漁業(yè)指導(dǎo)和訓(xùn)練以及執(zhí)行漁政任務(wù)等的船舶;漁船在航行過程中如果遭遇大風(fēng)或者大浪天氣，船身的搖擺使船身很難維持平衡，在這種惡劣的環(huán)境中，極易對(duì)船上人員的人身安全造成威脅，船身一旦發(fā)生側(cè)翻，后果不堪設(shè)想，造成的損失將難以估量。
[0003]經(jīng)過檢索，申請(qǐng)?zhí)枮?01120288960.4的一種防側(cè)翻的漁船裝置，在船體兩側(cè)各連接一個(gè)支撐桿，支撐桿一端各設(shè)有橢圓形浮力空氣罐，其目的在于增加漁船的浮力，當(dāng)遭遇大風(fēng)或者大浪天氣時(shí)，漁船仍會(huì)搖擺甚至側(cè)翻，造成人員傷亡，貨物受損。
[0004]經(jīng)過檢索，申請(qǐng)?zhí)枮?0 1 220586337.1的新型防側(cè)翻漁船，在申請(qǐng)?zhí)枮?01120288960.4的基礎(chǔ)上，在船體兩側(cè)設(shè)有浮力平衡塊，其目的在于增加漁船的浮力和平衡性，但仍不能解決漁船搖擺、側(cè)翻問題。
[0005]經(jīng)過檢索，申請(qǐng)?zhí)枮?3274028.X的自動(dòng)平衡不沉船，在船體內(nèi)的受力平面部分，均裝入一定厚度的密閉式軟體水箱，水箱隨著水的增高而增高，同時(shí)將壓在水箱上的腳踏板與座板均衡的頂起，從而保持船體兩邊的重力平衡，其缺陷是只能在特定的重量范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)抗震動(dòng)、抗顛簸，適用范圍小，且安裝復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中不足，提供一種出海作業(yè)漁船，在惡劣的環(huán)境中能保持客艙平衡，避免因船只搖擺甚至側(cè)翻對(duì)船員的人身安全造成傷害，穩(wěn)定性能高，安全可靠。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種出海作業(yè)漁船，包括船底、船體、發(fā)動(dòng)機(jī)、掛槳機(jī)、安全裝置;所述船底包括船底板、船首板、船尾板、甲板、船艙入口，所述船底板一端設(shè)有船首板，另一端設(shè)有船尾板，所述船底板上方設(shè)有甲板，所述船底板、船首板、船尾板、甲板圍成船艙，所述甲板中間設(shè)有船艙入口，所述船首板一側(cè)甲板上設(shè)有駕駛艙，所述船底板上設(shè)有導(dǎo)流裝置，用于船只前行時(shí)保持船的穩(wěn)定性；
[0009]所述船底板上方設(shè)有船體，所述船體包括浮筒、支撐架、連接盤，所述連接盤固定在甲板一端，所述連接盤一側(cè)設(shè)有浮筒，所述浮筒數(shù)量為4個(gè)，所述浮筒呈矩形分布，下端兩個(gè)浮筒位于船艙內(nèi)部，輔助提供船只浮力，所述浮筒一側(cè)設(shè)有若干組支撐架，所述支撐架交叉固定在上下浮筒之間，提高了船體的穩(wěn)定性;所述支撐架中心設(shè)有圓管，所述支撐架之間通過連接軸連接，所述連接軸兩端設(shè)有齒輪I，所述齒輪I通過軸承與圓管轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述齒輪I周圍設(shè)有4個(gè)與之嚙合的齒輪Π，所述齒輪Π通過軸承固定在支撐架上;所述連接軸上設(shè)有安全裝置；
[0010]所述安全裝置包括客艙、客艙門、客艙底板、限位銷釘、套筒、彈簧、緊固架，所述客艙固定在連接軸上，所述連接軸位于客艙的中上部，使客艙的重心處于連接軸的下部，船只發(fā)生擺動(dòng)時(shí)，客艙靠自身重力通過連接軸帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使客艙底板保持水平狀態(tài)，避免船只在側(cè)翻時(shí)給船員帶來人身傷害;所述客艙內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)有緊固架，所述緊固架固定在連接軸上，用于加固客艙;所述客艙上設(shè)有客艙門，所述客艙底部設(shè)有客艙底板，所述客艙底板中心下方設(shè)有套筒，所述套筒內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧中心設(shè)有限位銷釘，所述彈簧端部設(shè)有鋼珠，所述鋼珠突出于套筒，且突出部分位于限位槽內(nèi)，所述限位槽位于甲板上，風(fēng)平浪靜時(shí)，彈簧的彈力壓迫鋼珠固定在限位槽內(nèi)，使客艙固定不動(dòng)，當(dāng)船只不穩(wěn)時(shí)鋼珠彈出限位槽，客艙隨連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0011]所述齒輪Π—側(cè)設(shè)有三角帶輪，所述三角帶輪通過三角帶與電機(jī)軸端的三角帶輪相連，所述電機(jī)固定在甲板上，當(dāng)客艙自身重力不足以調(diào)節(jié)平衡時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入機(jī)械調(diào)節(jié)，使齒輪Π帶動(dòng)齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，使客艙保持向上，避免客艙內(nèi)的人員翻到，提高了船只的安全性；
[0012]所述連接盤一側(cè)的兩個(gè)支撐架之間的連接軸上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)底座，所述發(fā)動(dòng)機(jī)底座上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸端設(shè)有三角帶輪，所述三角帶輪通過三角帶與設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸端的三角帶輪相連，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過軸承固定在保護(hù)架內(nèi)，所述保護(hù)架為桁架結(jié)構(gòu)，所述保護(hù)架固定在支撐架上的齒輪I上，可隨著齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng);所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端設(shè)有錐齒輪，所述錐齒輪通過齒輪嚙合的方式與傳動(dòng)桿的錐齒輪相連，所述傳動(dòng)桿的另一端設(shè)有三角帶輪，所述三角帶輪與掛槳機(jī)軸端的三角帶輪相連；
[0013]所述掛槳機(jī)包括傳動(dòng)軸、漿葉、導(dǎo)流板、控制桿、機(jī)組、機(jī)組支架，所述機(jī)組固定在機(jī)組支架上，所述機(jī)組支架固定在保護(hù)架上，所述機(jī)組一側(cè)設(shè)有掛擋桿，所述掛檔桿固定在氣缸頂部，所述氣缸固定在機(jī)組支架上，通過氣缸的伸縮來控制掛槳機(jī)的運(yùn)動(dòng);所述機(jī)組下方設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸底部設(shè)有漿葉，所述傳動(dòng)軸底部折彎與控制桿通過軸承活動(dòng)相連;所述控制桿上設(shè)有導(dǎo)流板，所述控制桿通過連接桿固定在傳動(dòng)軸上，所述控制桿頂端設(shè)有錐齒輪，所述錐齒輪通過齒輪嚙合與電機(jī)軸端的錐齒輪連接，所述錐齒輪位于保護(hù)箱內(nèi)，所述保護(hù)箱與電機(jī)軸和控制桿連接的地方采用軸承連接，所述電機(jī)固定在機(jī)組上方的機(jī)組支架上;發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給掛槳機(jī)，帶動(dòng)掛槳機(jī)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)船只運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和掛槳機(jī)都固定在保護(hù)架上，保護(hù)架固定在齒輪上，當(dāng)船只發(fā)生側(cè)翻時(shí)發(fā)生，電機(jī)帶動(dòng)齒輪Π轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使齒輪I和保護(hù)架轉(zhuǎn)動(dòng)，使掛槳機(jī)底部漿葉始終在水里，能夠保持船只的前行，依靠水的阻力使船只慢慢的扶正繼續(xù)前行。
[0014]優(yōu)選的，所述船尾板和連接盤一側(cè)均勻分布著若干定位槽，所述保護(hù)架折彎頂部?jī)?nèi)設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有彈簧，所述彈簧頂部設(shè)有油頂，所述油頂頂桿與傳動(dòng)軸相連，發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油頂將傳動(dòng)軸固定在定位槽內(nèi)，防止掛槳機(jī)在水中來回?cái)[動(dòng)，減輕了船只的晃動(dòng)。
[0015]優(yōu)選的，所述船體周圍設(shè)有安全網(wǎng)，防止海浪沖擊船只時(shí)沖擊力對(duì)船只損傷，同時(shí)避免了船員因疏忽大意落水的可能，風(fēng)平浪靜時(shí)，安全網(wǎng)收縮至船只的頂部。
[0016]優(yōu)選的，所述上下兩浮筒之間設(shè)有若干加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿與支撐架構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，提高了船體的穩(wěn)定性，降低了支撐架的支撐力，提高了船體的使用壽命。
[0017]優(yōu)選的，所述上側(cè)浮筒與連接盤之間設(shè)有加強(qiáng)板，增強(qiáng)了船尾的穩(wěn)定性和剛度，保證了船身的安全性。
[0018]優(yōu)選的，所述甲板與上側(cè)浮筒之間設(shè)有固定架，加強(qiáng)了船頭的穩(wěn)定性，所述上側(cè)浮筒頂部為錐形結(jié)構(gòu)，減小了船只運(yùn)行時(shí)的風(fēng)的阻力。
[0019]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較有益效果表現(xiàn)在:
[0020]I)船只的客艙在惡劣的環(huán)境中能保持客艙平衡，避免因船只搖擺甚至側(cè)翻對(duì)船員的人身安全造成傷害，穩(wěn)定性能高，安全可靠；
[0021]2)下兩浮筒之間設(shè)有若干加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿與支撐架構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，提高了船體的穩(wěn)定性，降低了支撐架的支撐力，提高了船體的使用壽命；
[0022]3)上側(cè)浮筒與連接盤之間設(shè)有加強(qiáng)板，增強(qiáng)了船尾的穩(wěn)定性和剛度，保證了船身的安全性；
[0023]4)甲板與上側(cè)浮筒之間設(shè)有固定架，加強(qiáng)了船頭的穩(wěn)定性，上側(cè)浮筒頂部為錐形結(jié)構(gòu)，減小了船只運(yùn)行時(shí)的風(fēng)的阻力；
[0024]5)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給掛槳機(jī)，帶動(dòng)掛槳機(jī)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)船只運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和掛槳機(jī)都固定在保護(hù)架上，保護(hù)架固定在齒輪上，當(dāng)船只發(fā)生側(cè)翻時(shí)發(fā)生，電機(jī)帶動(dòng)齒輪Π轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使齒輪I和保護(hù)架轉(zhuǎn)動(dòng)，使掛槳機(jī)底部漿葉始終在水里，能夠保持船只的前行，依靠水的阻力使船只慢慢的扶正繼續(xù)前行；
[0025]6)船尾板和連接盤一側(cè)均勻分布著若干定位槽，保護(hù)架折彎頂部?jī)?nèi)設(shè)有固定板，固定板上設(shè)有彈簧，彈簧頂部設(shè)有油頂，油頂頂桿與傳動(dòng)軸相連，發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油頂將傳動(dòng)軸固定在定位槽內(nèi)，防止掛槳機(jī)在水中來回?cái)[動(dòng)，減輕了船只的晃動(dòng)。
【附圖說明】
[0026]附圖1是本發(fā)明一種出海作業(yè)漁船結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]附圖2是本發(fā)明一種出海作業(yè)漁船的掛槳機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]附圖3是本發(fā)明一種出海作業(yè)漁船安全裝置示意圖；
[0029]附圖4是本發(fā)明一種出海作業(yè)漁船客艙底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]附圖5是本發(fā)明一種出海作業(yè)漁船船底示意圖；
[0031 ]附圖6是本發(fā)明一種出海作業(yè)漁船船體示意圖；
[0032]附圖7是本發(fā)明一種出海作業(yè)漁船船體截面圖；
[0033]附圖8是本發(fā)明一種出海作業(yè)漁船的掛槳機(jī)的掛檔桿的位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖中:卜甲板，2-客艙門，3-船艙入口，4-加強(qiáng)桿，5-掛槳機(jī)，6_支撐架，7_連接盤、8-加強(qiáng)板，9-客艙，10-浮筒，11-駕駛艙，12-固定架，13-保護(hù)架，14-圓管，101-發(fā)動(dòng)機(jī)底座，102-發(fā)動(dòng)機(jī)，103-三角帶，104-三角帶輪，105-轉(zhuǎn)動(dòng)軸，106-錐齒輪，107-傳動(dòng)桿，108-機(jī)組，109-機(jī)組支架，110-傳動(dòng)軸，111-漿葉，112-導(dǎo)流板，113-控制桿，114-保護(hù)箱，115-連接桿，116-電機(jī)，117-定位槽，118-固定板，119-彈簧，201-油頂，202-連接軸，203-齒輪I，204-齒輪Π，205-掛擋桿，206-氣缸，301-客艙底板，302-限位銷釘，303-套筒，304-鋼珠，305-限位槽，306-緊固架，401-船首板，402-船底板，403-船尾板，501-船底，502-船體，503-安全裝置，504-導(dǎo)流裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為方便本技術(shù)領(lǐng)域人員的理解，下面結(jié)合附圖1-8，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)一步具體說明。
[0036]一種出海作業(yè)漁船，包括船底501、船體502、發(fā)動(dòng)機(jī)102、掛槳機(jī)5、安全裝置503;所述船底501包括船底板402、船首板401、船尾板403、甲板1、船艙入口 3，所述船底板402—端設(shè)有船首板401，另一端設(shè)有船尾板403，所述船底板403上方設(shè)有甲板I，所述船底板402、船首板401、船尾板103、甲板I圍成船艙，所述甲板I中間設(shè)有船艙入口3，所述船首板401—側(cè)甲板I上設(shè)有駕駛艙11，所述船底板402上設(shè)有導(dǎo)流裝置504，用于船只前行時(shí)保持船的穩(wěn)定性；
[0037]所述船底板402上方設(shè)有船體502，所述船體502包括浮筒10、支撐架6、連接盤7，所述連接盤7固定在甲板I 一端，所述連接盤7—側(cè)設(shè)有浮筒10，所述浮筒10數(shù)量為4個(gè)，所述浮筒10呈矩形分布，下端兩個(gè)浮筒10位于船艙內(nèi)部，輔助提供船只浮力，所述浮筒10—側(cè)設(shè)有若干組支撐架6，所述支撐架6交叉固定在上下浮筒之間，提高了船體的穩(wěn)定性;所述支撐架6中心設(shè)有圓管14，所述支撐架6之間通過連接軸202連接，所述連接軸202兩端設(shè)有齒輪I203，所述齒輪1203通過軸承與圓管14轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述齒輪1203周圍設(shè)有4個(gè)與之嚙合的齒輪Π 204，所述齒輪Π 204通過軸承固定在支撐架6上;所述連接軸202上設(shè)有安全裝置503;
[0038]所述安全裝置503包括客艙9、客艙門2、客艙底板301、限位銷釘302、套筒303、緊固架306，所述客艙9固定在連接軸202上，所述連接軸202位于客艙9的中上部，使客艙的重心處于連接軸的下部，船只發(fā)生擺動(dòng)時(shí)，客艙靠自身重力通過連接軸帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使客艙底板保持水平狀態(tài)，避免船只在側(cè)翻時(shí)給船員帶來人身傷害;所述客艙9內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)有緊固架206，所述緊固架206固定在連接軸202上，用于加固客艙;所述客艙9上設(shè)有客艙門2，所述客艙9底部設(shè)有客艙底板301，所述客艙底板301中心下方設(shè)有套筒303，所述套筒303內(nèi)設(shè)有彈簧119，所述彈簧119中心設(shè)有限位銷釘302，所述彈簧119端部設(shè)有鋼珠304，所述鋼珠304突出于套筒303，且突出部分位于限位槽305內(nèi)，所述限位槽305位于甲板I上，風(fēng)平浪靜時(shí)，彈簧的彈力壓迫鋼珠固定在限位槽內(nèi)，使客艙固定不動(dòng)，當(dāng)船只不穩(wěn)時(shí)鋼珠彈出限位槽，客艙隨連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0039]所述齒輪Π 204—側(cè)設(shè)有三角帶輪104，所述三角帶輪104通過三角帶103與電機(jī)116軸端的三角帶輪104相連，所述電機(jī)116固定在甲板I上，當(dāng)客艙自身重力不足以調(diào)節(jié)平衡時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入機(jī)械調(diào)節(jié)，使齒輪Π帶動(dòng)齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，使客艙保持向上，避免客艙內(nèi)的人員翻到，提高了船只的安全性；
[0040]所述連接盤7—側(cè)的兩個(gè)支撐架6之間的連接軸202上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)底座101，所述發(fā)動(dòng)機(jī)底座101上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)102，所述發(fā)動(dòng)機(jī)102軸端設(shè)有三角帶輪104，所述三角帶輪104通過三角帶103與設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸105軸端的三角帶輪104相連，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸105通過軸承固定在保護(hù)架13內(nèi)，所述保護(hù)架13為桁架結(jié)構(gòu)，所述保護(hù)架13固定在支撐架6上的齒輪1203上，可隨著齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng);所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸105的另一端設(shè)有錐齒輪106，所述錐齒輪106通過齒輪嚙合的方式與傳動(dòng)桿107的錐齒輪106相連，所述傳動(dòng)桿107的另一端設(shè)有三角帶輪104，所述三角帶輪104與掛槳機(jī)5軸端的三角帶輪104相連；
[0041 ]所述掛槳機(jī)5包括傳動(dòng)軸110、漿葉111、導(dǎo)流板112、控制桿113、機(jī)組108、機(jī)組支架109，所述機(jī)組108固定在機(jī)組支架109上，所述機(jī)組支架109固定在保護(hù)架13上，所述機(jī)組108—側(cè)設(shè)有掛擋桿205，所述掛檔桿205固定在氣缸206頂部，所述氣缸206固定在機(jī)組支架109上，通過氣缸的伸縮來控制掛槳機(jī)的運(yùn)動(dòng);所述機(jī)組108下方設(shè)有傳動(dòng)軸110，所述傳動(dòng)軸110底部設(shè)有漿葉111，所述傳動(dòng)軸110底部折彎與控制桿113通過軸承活動(dòng)相連;所述控制桿113上設(shè)有導(dǎo)流板112，所述控制桿113通過連接桿115固定在傳動(dòng)軸110上，所述控制桿115頂端設(shè)有錐齒輪106，所述錐齒輪106通過齒輪嚙合與電機(jī)116軸端的錐齒輪106連接，所述錐齒輪106位于保護(hù)箱114內(nèi)，所述保護(hù)箱114與電機(jī)軸和控制桿113連接的地方采用軸承連接，所述電機(jī)116固定在機(jī)組108上方的機(jī)組支架109上；發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給掛槳機(jī)，帶動(dòng)掛槳機(jī)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)船只運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和掛槳機(jī)都固定在保護(hù)架上，保護(hù)架固定在齒輪上，當(dāng)船只發(fā)生側(cè)翻時(shí)發(fā)生，電機(jī)帶動(dòng)齒輪Π轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使齒輪I和保護(hù)架轉(zhuǎn)動(dòng)，使掛槳機(jī)底部漿葉始終在水里，能夠保持船只的前行，依靠水的阻力使船只慢慢的扶正繼續(xù)前行。
[0042]所述船尾板403和連接盤7—側(cè)均勻分布著若干定位槽117，所述保護(hù)架13折彎頂部?jī)?nèi)設(shè)有固定板118，所述固定板118上設(shè)有彈簧119，所述彈簧119頂部設(shè)有油頂201，所述油頂201頂桿與傳動(dòng)軸110相連，發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油頂將傳動(dòng)軸固定在定位槽內(nèi)，防止掛槳機(jī)在水中來回?cái)[動(dòng)，減輕了船只的晃動(dòng)。
[0043]所述船體502周圍設(shè)有安全網(wǎng)，防止海浪第一次沖擊船只時(shí)對(duì)船只的損傷，同時(shí)避免了船員因疏忽大意落水的可能，風(fēng)平浪靜時(shí)，安全網(wǎng)收縮至船只的頂部。
[0044]所述上下兩浮筒10之間設(shè)有若干加強(qiáng)桿4，所述加強(qiáng)桿4與支撐架6構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，提高了船體502的穩(wěn)定性，降低了支撐架6的支撐力，提高了船體502的使用壽命。
[0045]所述上側(cè)浮筒10與連接盤7之間設(shè)有加強(qiáng)板8，增強(qiáng)了船尾的穩(wěn)定性和剛度，保證了船身的安全性。
[0046]所述甲板I與上側(cè)浮筒10之間設(shè)有固定架12，加強(qiáng)了船頭的穩(wěn)定性，所述上側(cè)浮筒10頂部為錐形結(jié)構(gòu)，減小了船只運(yùn)行時(shí)的風(fēng)的阻力。
[0047]一種出海作業(yè)漁船，其工作原理在于:客艙兩側(cè)由連接軸固定在齒輪I上，連接軸位于客艙的中上部，使客艙的重心位于連接軸的下部，齒輪I周圍設(shè)有4個(gè)與之嚙合的齒輪Π，當(dāng)船只搖擺或者側(cè)翻時(shí)，由于重力的作用，迫使齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)重力不足以使齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使齒輪Π強(qiáng)制帶動(dòng)齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，使客艙始終處于平衡狀態(tài)，避免了船只搖擺或者側(cè)翻帶來的人身傷害。
[0048]以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種出海作業(yè)漁船，包括船底、船體、發(fā)動(dòng)機(jī)、掛槳機(jī)、安全裝置;其特征在于所述船底包括船底板、船首板、船尾板、甲板、船艙入口，所述船底板一端設(shè)有船首板，另一端設(shè)有船尾板，所述船底板上方設(shè)有甲板，所述船底板、船首板、船尾板、甲板圍成船艙，所述甲板中間設(shè)有船艙入口，所述船首板一側(cè)甲板上設(shè)有駕駛艙，所述船底板上設(shè)有導(dǎo)流裝置； 所述船底板上方設(shè)有船體，所述船體包括浮筒、支撐架、連接盤，所述連接盤固定在甲板一端，所述連接盤一側(cè)設(shè)有浮筒，所述浮筒數(shù)量為4個(gè)，所述浮筒呈矩形分布，下端兩個(gè)浮筒位于船艙內(nèi)部，所述浮筒一側(cè)設(shè)有若干組支撐架，所述支撐架交叉固定在上下浮筒之間；所述支撐架中心設(shè)有圓管，所述支撐架之間通過連接軸連接，所述連接軸兩端設(shè)有齒輪I，所述齒輪I通過軸承與圓管轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述齒輪I周圍設(shè)有4個(gè)與之嚙合的齒輪Π，所述齒輪Π通過軸承固定在支撐架上;所述連接軸上設(shè)有安全裝置； 所述安全裝置包括客艙、客艙門、客艙底板、限位銷釘、套筒、彈簧、緊固架，所述客艙固定在連接軸上，所述連接軸位于客艙的中上部;所述客艙內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)有緊固架，所述緊固架固定在連接軸上;所述客艙上設(shè)有客艙門，所述客艙底部設(shè)有客艙底板，所述客艙底板中心下方設(shè)有套筒，所述套筒內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧中心設(shè)有限位銷釘，所述彈簧端部設(shè)有鋼珠，所述鋼珠突出于套筒，且突出部分位于限位槽內(nèi)，所述限位槽位于甲板上； 所述齒輪Π—側(cè)設(shè)有三角帶輪，所述三角帶輪通過三角帶與電機(jī)軸端的三角帶輪相連，所述電機(jī)固定在甲板上;所述連接盤一側(cè)的兩個(gè)支撐架之間的連接軸上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)底座，所述發(fā)動(dòng)機(jī)底座上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸端設(shè)有三角帶輪，所述三角帶輪通過三角帶與設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸端的三角帶輪相連，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過軸承固定在保護(hù)架內(nèi)，所述保護(hù)架為桁架結(jié)構(gòu)，所述保護(hù)架固定在支撐架上的齒輪I上，可隨著齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng);所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端設(shè)有錐齒輪，所述錐齒輪通過齒輪嚙合的方式與傳動(dòng)桿的錐齒輪相連，所述傳動(dòng)桿的另一端設(shè)有三角帶輪，所述三角帶輪與掛槳機(jī)軸端的三角帶輪相連； 所述掛槳機(jī)包括傳動(dòng)軸、漿葉、導(dǎo)流板、控制桿、機(jī)組、機(jī)組支架，所述機(jī)組固定在機(jī)組支架上，所述機(jī)組支架固定在保護(hù)架上，所述機(jī)組一側(cè)設(shè)有掛擋桿，所述掛檔桿固定在氣缸頂部，所述氣缸固定在機(jī)組支架上;所述機(jī)組下方設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸底部設(shè)有漿葉，所述傳動(dòng)軸底部折彎與控制桿通過軸承活動(dòng)相連;所述控制桿上設(shè)有導(dǎo)流板，所述控制桿通過連接桿固定在傳動(dòng)軸上，所述控制桿頂端設(shè)有錐齒輪，所述錐齒輪通過齒輪嚙合與電機(jī)軸端的錐齒輪連接，所述錐齒輪位于保護(hù)箱內(nèi)，所述保護(hù)箱與電機(jī)軸和控制桿連接的地方采用軸承連接，所述電機(jī)固定在機(jī)組上方的機(jī)組支架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出海作業(yè)漁船，其特征在于所述船尾板和連接盤一側(cè)均勻分布著若干定位槽，所述保護(hù)架折彎頂部?jī)?nèi)設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有彈簧，所述彈簧頂部設(shè)有油頂，所述油頂頂桿與傳動(dòng)軸相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出海作業(yè)漁船，其特征在于所述船體周圍設(shè)有安全網(wǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出海作業(yè)漁船，其特征在于所述上下兩浮筒之間設(shè)有若干加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿與支撐架構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出海作業(yè)漁船，其特征在于所述上側(cè)浮筒與連接盤之間設(shè)有加強(qiáng)板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出海作業(yè)漁船，其特征在于所述甲板與上側(cè)浮筒之間設(shè)有固定架，所述上側(cè)浮筒頂部為錐形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B63B39/00GK105857539SQ201610239436
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】顧金山
【申請(qǐng)人】顧金山