一種風(fēng)能萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于風(fēng)能驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)能萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行的船舶多數(shù)以消耗化石燃料為主，大量消耗化石燃料，使能源消耗問(wèn)題日益嚴(yán)重，成本高昂且對(duì)環(huán)境污染很大。帆船既可在動(dòng)壓力的推動(dòng)下順風(fēng)行駛，也可在靜壓力推動(dòng)下逆風(fēng)行駛，但帆船的航向受到很大的限制。船航行方向與風(fēng)向成一定夾角，船在靜壓力推動(dòng)下，能得到持續(xù)穩(wěn)定的推動(dòng)力，使船獲得比較高的航行速度。若船要逆風(fēng)行駛，船的航行方向應(yīng)與風(fēng)向成一夾角，所以必須采取Z字型的路線(xiàn)，這樣就給航行帶來(lái)很多不便。
[0003]因此，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種可借助自然風(fēng)力達(dá)到直線(xiàn)航行的方法，既能節(jié)省燃料、減少污染又能達(dá)到降低成本，實(shí)現(xiàn)低碳生活。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種風(fēng)能萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)的方法含有:葉片A，尾舵B，橫梁C，橫梁齒輪D，縱橫梁緊固架E，塔管F，梁套G、緊固鏈H，平面齒輪I，平面齒輪II，齒輪箱J，螺旋主軸K，螺旋槳L。其中，在該船上安裝葉片A，可安裝一個(gè)或多個(gè)，根據(jù)實(shí)際需要而定，上述葉片A能夠達(dá)到三百六十度自由旋轉(zhuǎn)。葉片A與尾舵B的橫向中心有一橫梁C，在橫梁C上加裝橫梁齒輪D。與橫梁C垂直方向設(shè)置塔管F，主要作用是支撐葉片A、橫梁C、尾舵B ;在塔管F的頂部設(shè)置平面齒輪I，與橫梁齒輪D緊密?chē)Ш?；在塔管F的底端設(shè)置平面齒輪Il與齒輪箱J緊密?chē)Ш?；橫梁C與塔管F通過(guò)縱橫梁緊固架E固定，縱橫梁緊固架E與橫梁C之間的連接由梁套G完成。這樣既不影響縱橫梁C的轉(zhuǎn)動(dòng)，又能保正橫梁齒輪D與塔管F頂部平面齒輪I的位置不發(fā)生位移，塔管F的垂直固定也需在縱軸上加梁套G，由緊固鏈H固定連接在船體上。
[0005]實(shí)施原理:
[0006]正常實(shí)施過(guò)程中，葉片A轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由橫梁C上的橫梁齒輪D帶動(dòng)塔管F上的平面齒輪I 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，塔管F下端的平面齒輪Il又會(huì)帶動(dòng)齒輪箱J的齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪增速后，緊接著又帶動(dòng)螺旋槳工作，從而達(dá)到推動(dòng)船只前進(jìn)的目的。
[0007]本發(fā)明的有益之處在于，利用自然風(fēng)能且不受風(fēng)向的控制，可達(dá)到船只直線(xiàn)行駛的目的，既能節(jié)省燃料、減少污染又能達(dá)到降低成本，實(shí)現(xiàn)低碳生活。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種風(fēng)能萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)的方法的示意圖。
[0009]符號(hào)說(shuō)明
[0010]A葉片， B尾舵， C橫梁， D橫梁齒輪，E縱橫梁緊固架，
[0011]F塔管， G梁套、 H緊固鏈，I平面齒輪，Il平面齒輪，
[0012]J齒輪箱，K螺旋主軸，L螺旋槳。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下參照【附圖說(shuō)明】結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種風(fēng)能萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)的方法進(jìn)行說(shuō)明。圖1是本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種風(fēng)能萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)的方法的示意圖，如圖1所示，
[0014]—種風(fēng)能萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)的方法其中含有，葉片A，尾舵B，橫梁C，橫梁齒輪D，縱橫梁緊固架E，塔管F，梁套G、緊固鏈H，平面齒輪I，平面齒輪II，齒輪箱J，螺旋主軸K，螺旋槳L。在實(shí)施過(guò)程中，尾舵B使葉片A對(duì)準(zhǔn)有風(fēng)的方向開(kāi)始工作，葉片A將拾取到的風(fēng)力傳導(dǎo)給橫梁C及橫梁齒輪D，橫梁齒輪D與塔管F頂端的平面齒輪I緊密咬合帶動(dòng)塔架F的轉(zhuǎn)動(dòng)。縱橫梁緊固架E使橫梁齒輪D與平面齒輪I緊密?chē)Ш?，也可保證不會(huì)因風(fēng)大或轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生錯(cuò)位。設(shè)置在塔管F上的梁套G通過(guò)緊固鏈H與船體相連，作用是保障塔管F的穩(wěn)定性，避免來(lái)回?fù)u擺。塔管F下端的平面齒輪Il帶動(dòng)齒輪箱J的齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪增速后，帶動(dòng)螺旋主軸11及螺旋槳12工作，從而達(dá)到推動(dòng)船只前進(jìn)的目的。
[0015]正如上述實(shí)施例，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)能萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)的方法其特征在于，含有，葉片A，尾舵B，橫梁C，橫梁齒輪D，縱橫梁緊固架E，塔管F，梁套G、緊固鏈H，平面齒輪I，平面齒輪II，齒輪箱J，螺旋主軸K，螺旋槳L。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)能萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)的方法，其特征在于，上述葉片A可安裝一個(gè)或多個(gè)，葉片A能夠達(dá)到三百六十度自由旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)能萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)的方法，其特征在于，葉片A與尾舵B的橫向中心有一橫梁C，在橫梁C上加裝橫梁齒輪D ;與橫梁C垂直方向設(shè)置塔管F，主要作用是支撐葉片A、橫梁C、尾舵B ;在塔管F的頂部設(shè)置平面齒輪I，與橫梁齒輪D緊密?chē)Ш希辉谒蹻的底端設(shè)置平面齒輪Il與齒輪箱J緊密?chē)Ш?；橫梁C與塔管F通過(guò)縱橫梁緊固架E固定，縱橫梁緊固架E與橫梁C之間的連接由梁套G完成；塔管F緊固鏈H固定連接在船體上。
【專(zhuān)利摘要】一種風(fēng)能萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)的方法,含有葉片，尾舵，橫梁，橫梁齒輪，縱橫梁緊固架，塔管，梁套、緊固鏈，平面齒輪，齒輪箱，螺旋主軸，螺旋槳。實(shí)施過(guò)程中，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由橫梁上的橫梁齒輪帶動(dòng)塔管上的平面齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，塔管下端的平面齒輪又會(huì)帶動(dòng)齒輪箱的齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪增速后，緊接著又帶動(dòng)螺旋槳工作，從而達(dá)到推動(dòng)船只前進(jìn)的目的。本發(fā)明設(shè)計(jì)借助自然風(fēng)力達(dá)到直線(xiàn)航行的方法，既能節(jié)省燃料、減少污染又能達(dá)到降低成本，實(shí)現(xiàn)低碳生活。
【IPC分類(lèi)】B63H13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105197217
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510583158
【發(fā)明人】張春輝
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)辰祥機(jī)械科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日