支架I的立柱7上增加橫梁10與艙室圍板9相連，使一部分拉力傳遞到艙室圍板9上，在立柱7底座下加設(shè)覆板11，增強立柱7底座甲板的受力和底座甲板的張力。
[0037]第二懸臂13的頂部固定有第三懸臂16且第三懸臂16的端部延伸出第二懸臂13的端部外，第三懸臂16的端部固定連接有一根能繞過懸掛在第二懸臂13上的工作艇的底部的兜底纜17，如圖4所示，當(dāng)工作艇的甲板與引航船的甲板平齊時，兜底纜17遠(yuǎn)離第三懸臂16的一端與引航船固定從而使兜底纜17托住工作艇101底部。兜底纜17在工作艇101下降過程中起到托底作用，防止工作艇101晃動，進(jìn)一步提高了安全性。
[0038]具體的說，如圖4所示，兜底纜17包括兩條分別固定在兩個第三懸臂16上的索帶18，兩條索帶18遠(yuǎn)離第三懸臂16的另一端連接在同一個金屬圓環(huán)19上從而使兜底纜17形成V字型結(jié)構(gòu)，在引航船上設(shè)有與金屬圓環(huán)19相匹配的掛鉤20，所述的金屬圓環(huán)19上還連接有一根保險索21，當(dāng)金屬圓環(huán)19套接在掛鉤20上時，保險索21與引航船上的圍欄綁緊從而防止金屬圓環(huán)19脫離掛鉤20。當(dāng)引航員登上工作艇101后，拉起金屬圓環(huán)19脫離掛鉤20，工作艇101在懸吊裝置2的作用下繼續(xù)下放。
[0039]兜底纜17結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能防止工作艇與引航船碰撞，有效的保護(hù)艇體。
[0040]更優(yōu)選地，在步驟A中，如圖5所示，所述的吊鉤4與工作艇的龍骨固定連接，如圖6所示，吊鉤4上設(shè)有能打開或關(guān)閉吊鉤4開口部的鎖止機構(gòu)23。
[0041]具體的說，如圖5所示，所述的鎖止機構(gòu)23包括保險銷24，所述的保險銷24安裝在吊鉤4的開口部且能沿著豎直方向升降從而封閉或打開吊鉤4的開口部，所述的保險銷24上連接有位于吊鉤4下方的彈性件25，所述的彈性件25底部固定在工作艇內(nèi)，彈性件25頂部抵靠保險銷24或與保險銷24固定連接，所述的吊鉤4底部固定有一塊與工作艇甲板固定連接的加強板26。
[0042]保險銷24連接有一個能使保險銷24沿豎直方向下降從而打開吊鉤4開口部的踏板控制機構(gòu)27。踏板控制機構(gòu)27包括踏腳板28，踏腳板28通過連接繩102與保險銷24底部固定連接，在工作艇內(nèi)設(shè)有若干滑輪103，若干滑輪103形成滑輪組，連接繩102繞過滑輪103后與滑輪形成滑動連接，當(dāng)引航員踩動踏腳板28時，保險銷24下降，從而打開吊鉤4的開口部，鏈環(huán)3可以脫離吊鉤4，當(dāng)引航員的腳松開踏腳板28后，保險銷24在彈性件25的彈性作用下上升并關(guān)閉吊鉤4的開口部，本實施例中，彈性件25優(yōu)選為柱形彈簧但并不限于柱形彈簧。
[0043]鎖止機構(gòu)23是由引航員控制的，因此只有引航員確定工作艇101可以脫離懸吊裝置2后才予以打開，確保了工作艇下放過程中的安全性，防止工作艇101在下放時脫鉤傾覆。
[0044]本發(fā)明，能使引航員從引航船平穩(wěn)轉(zhuǎn)駁至工作艇，即便在風(fēng)浪較大的情況下，工作艇的晃動也極小，由此保證了工作艇在吊放過程中的安全性和引航員的人身安全。
[0045]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0046]盡管本文較多地使用了支架1、懸吊裝置2、鏈環(huán)3、吊鉤4、橫綁繩5、搖車6、立柱7、懸吊梁8、艙室圍板9、橫梁10、覆板11、第一懸臂12、第二懸臂13、支撐臂14、斜拉臂15、第三懸臂16、兜底纜17、索帶18、金屬圓環(huán)19、掛鉤20、保險索21、吊環(huán)22、鎖止機構(gòu)23、保險銷24、彈性件25、加強板26、踏板控制機構(gòu)27、踏腳板28、引航船100、工作艇101、連接繩102、滑輪103等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種引航員從引航船安全轉(zhuǎn)駁到工作艇的方法，其特征在于，包括以下步驟: A、在引航船上設(shè)置兩個相互平行的的支架(1)，兩個支架(I)端部分別連接一個懸吊裝置(2)，兩個懸吊裝置(2)分別用鏈環(huán)(3)的端部連接固定在工作艇首尾兩端的吊鉤(4)，啟動懸吊裝置(2)使工作艇兩端同時下降至工作艇的甲板與引航船的甲板平齊，停止懸吊裝置⑵工作； B、用橫綁繩(5)拉住鏈環(huán)(3)，橫綁繩(5)遠(yuǎn)離鏈環(huán)(3)的一端固定在設(shè)置在引航船上的搖車(6)上，搖車(6)搖緊橫綁繩(5)使工作艇靠攏引航船，引航員從引航船走入工作艇并進(jìn)入到工作艇的艙室中； C、繼續(xù)啟動懸吊裝置(2)并同時用搖車(6)放松橫綁繩(5)，使工作艇緩慢下降至水面上，引航員將鏈環(huán)(3)的端部脫離工作艇上的吊鉤(4)，懸吊裝置收起鏈環(huán)(3)，實現(xiàn)引航員從引航船轉(zhuǎn)駁到工作艇中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引航員從引航船安全轉(zhuǎn)駁到工作艇的方法，其特征在于，在步驟A中，所述的支架(I)包括豎直設(shè)置且與引航船的龍骨固定連接的立柱(7)及與立柱(7)的上部固定連接的懸吊梁(8)，所述的懸吊梁(8)的端部延伸出引航船外且在懸吊梁(8)的端部上懸掛有懸吊裝置(2)，所述的立柱(7)上還固定有一個呈水平設(shè)置且與引航船的艙室圍板(9)固定連接的橫梁(10)，所述的立柱(7)底部連接有覆板(11)且覆板(11)與引航船的甲板固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的引航員從引航船安全轉(zhuǎn)駁到工作艇的方法，其特征在于，懸吊梁(8)包括傾斜向上的第一懸臂(12)及水平設(shè)置的第二懸臂(13)，所述的第一懸臂(12)的兩端分別固定連接立柱(7)和第二懸臂(13)，所述的第二懸臂(13)的端部延伸出引航船外且連接有懸吊裝置，所述的第一懸臂(12)的中上部還固定連接有一根支撐臂(14)且支撐臂(14)呈豎直設(shè)置并與引航船的甲板固定連接，所述的立柱(7)的上部設(shè)有一根傾斜向下的斜拉臂(15)且斜拉臂(15)與第一懸臂(12)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引航員從引航船安全轉(zhuǎn)駁到工作艇的方法，其特征在于，所述的第二懸臂(13)的頂部固定有第三懸臂(16)且第三懸臂(16)的端部延伸出第二懸臂(13)的端部外，第三懸臂(16)的端部固定連接有一根能繞過懸掛在第二懸臂(13)上的工作艇的底部的兜底纜(17)，當(dāng)工作艇的甲板與引航船的甲板平齊時，兜底纜(17)遠(yuǎn)離第三懸臂(16)的一端與引航船固定從而使兜底纜(17)托住工作艇底部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的引航員從引航船安全轉(zhuǎn)駁到工作艇的方法，其特征在于，所述的兜底纜(17)包括兩條分別固定在兩個第三懸臂(16)上的索帶(18)，兩條索帶(18)遠(yuǎn)離第三懸臂(16)的另一端連接在同一個金屬圓環(huán)(19)上從而使兜底纜(17)形成V字型結(jié)構(gòu)，在引航船上設(shè)有與金屬圓環(huán)(19)相匹配的掛鉤(20)，所述的金屬圓環(huán)(19)上還連接有一根保險索(21)，當(dāng)金屬圓環(huán)(19)套接在掛鉤(20)上時，保險索(21)與引航船上的圍欄綁緊從而防止金屬圓環(huán)(19)脫離掛鉤(20)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引航員從引航船安全轉(zhuǎn)駁到工作艇的方法，其特征在于，在步驟B中，所述的橫綁繩(5)端部具有吊環(huán)(22)，吊環(huán)(22)套設(shè)在鏈環(huán)(3)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引航員從引航船安全轉(zhuǎn)駁到工作艇的方法，其特征在于，在步驟A中，所述的吊鉤(4)與工作艇的龍骨固定連接，吊鉤(4)上設(shè)有能打開或關(guān)閉吊鉤(4)開口部的鎖止機構(gòu)(23)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的引航員從引航船安全轉(zhuǎn)駁到工作艇的方法，其特征在于，所述的鎖止機構(gòu)(23)包括保險銷(24)，所述的保險銷(24)安裝在吊鉤(4)的開口部且能沿著豎直方向升降從而封閉或打開吊鉤⑷的開口部，所述的保險銷(24)上連接有位于吊鉤(4)下方的彈性件(25)，所述的彈性件(25)底部固定在工作艇內(nèi)，彈性件(25)頂部抵靠保險銷(24)或與保險銷(24)固定連接，所述的吊鉤(4)底部固定有一塊與工作艇甲板固定連接的加強板(26)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的引航員從引航船安全轉(zhuǎn)駁到工作艇的方法，其特征在于，所述的保險銷(24)連接有一個能使保險銷(24)沿豎直方向下降從而打開吊鉤(4)開口部的踏板控制機構(gòu)(27)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的引航員從引航船安全轉(zhuǎn)駁到工作艇的方法，其特征在于，所述的踏板控制機構(gòu)(27)包括踏腳板(28)，踏腳板(28)通過連接繩與保險銷(24)底部固定連接，在工作艇內(nèi)設(shè)有若干滑輪，連接繩繞過滑輪后與滑輪形成滑動連接。
【專利摘要】本發(fā)明屬于引航技術(shù)領(lǐng)域，涉及引航員從引航船安全轉(zhuǎn)駁到工作艇的方法。包括在引航船上設(shè)置兩個相互平行的支架，兩個支架端部分別連接一個懸吊裝置，兩個懸吊裝置分別用鏈環(huán)的端部連接固定在工作艇首尾兩端的吊鉤，啟動懸吊裝置使工作艇兩端同時下降至工作艇的甲板與引航船的甲板平齊，停止懸吊裝置工作等步驟。本發(fā)明在引航員在登上工作艇過程中，工作艇與引航船連接緊密，不會發(fā)生晃動，引航員可安全的登上工作艇。
【IPC分類】B63B27/00
【公開號】CN105151235
【申請?zhí)枴緾N201510582805
【發(fā)明人】錢洪華
【申請人】上海港引航站
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月14日