救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種援潛救生產(chǎn)品，特別是涉及一種救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]救生鐘是用于與潛艇對接救援的一種裝備。首先要通過安裝在救生鐘下室的一根救生鋼纜進(jìn)行引導(dǎo)。救生鋼纜的一端固定在潛艇救生平臺艙口蓋的正中間，另外一端安裝在救生鐘轉(zhuǎn)裙內(nèi)的對接絞車上，絞車收動救生鋼纜，引導(dǎo)救生鐘向潛艇救生平臺方向運(yùn)動。當(dāng)救生鐘靠近潛艇救生平臺時，救生鐘調(diào)整為正浮力，救生鐘在浮力作用下垂直漂浮在潛艇救生平臺正上方。再次收緊救生鋼纜，潛艇救生平臺與救生鐘對接口對接，救生鐘與潛艇形成救援通道進(jìn)行救援。
[0003]救生鋼纜是救生鐘救援的關(guān)鍵部件。傳統(tǒng)上將救生鋼纜從對接絞車引出后繞過一只設(shè)定在對接轉(zhuǎn)裙球心位置的固定滑輪然后直接與潛艇救援平臺連接。救生鋼纜的位置是不可調(diào)節(jié)的。然而，潛艇救生平臺常常處于傾斜狀態(tài)，救生鐘對接面需要通過轉(zhuǎn)裙將角度調(diào)節(jié)到與潛艇救生平臺相同的斜度進(jìn)行。救生鐘對接時，在浮力作用下，鐘體和救生鋼纜處于垂直狀態(tài)，救生鋼纜不與對接面垂直，使得帶角度對接時，潛艇對接平臺與救生鐘對接口錯位而導(dǎo)致對接面無法密封而使對接失敗，這樣就大大地降低了救生鐘的援救效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其可隨著對接角度的改變而調(diào)節(jié)救生鋼纜的出纜位置，從而解決傾斜對接下的潛艇對接平臺與救生鐘對接口錯位問題。
[0005]本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，所述救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器包括定滑輪、可調(diào)定位滑輪、對接絞車、支架、支撐油缸、調(diào)節(jié)油缸、導(dǎo)纜孔、支撐桿，一根救生鋼纜一端與對接絞車相連，救生鋼纜過定滑輪以及可調(diào)定位滑輪后從導(dǎo)纜孔中穿出，救生鋼纜另一端與一個潛水艇的一個救生平臺相連，可調(diào)定位滑輪位于支架的一端，支架的中間與支撐油缸連接，支撐桿的一端和調(diào)節(jié)油缸的一端都與導(dǎo)纜孔相連。
[0006]優(yōu)選地，所述支撐油缸設(shè)有第一油口和第二油口。
[0007]優(yōu)選地，所述導(dǎo)纜孔為喇叭口結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐桿由滑桿和套筒組成。
[0009]優(yōu)選地，所述救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器安裝在一個救生鐘下方的一個轉(zhuǎn)裙內(nèi)。
[0010]本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于:本發(fā)明可以調(diào)節(jié)救生鋼纜的出纜位置，在救生鐘下潛過程中，可將救生鋼纜調(diào)節(jié)到豎直狀態(tài)下潛。救生鐘對接時，可以根據(jù)對接角度的不同，將救生鋼纜的出纜點(diǎn)調(diào)節(jié)到潛艇救生平臺中心位置，使得救生鐘的對接面與潛艇救生平臺對接面不發(fā)生錯位，提高了傾斜狀態(tài)下的對接成功率。
【附圖說明】
[0011]圖1為為本發(fā)明救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器的使用原理圖。
[0012]圖2為本發(fā)明救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明中支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0015]如圖1至圖3所示，本發(fā)明救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器安裝在一個救生鐘I下方的一個轉(zhuǎn)裙2內(nèi)。本發(fā)明救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器包括定滑輪8、可調(diào)定位滑輪
6、對接絞車4、支架7、支撐油缸9、調(diào)節(jié)油缸12、導(dǎo)纜孔11、支撐桿10，一根救生鋼纜5的一端與對接絞車4相連，救生鋼纜5繞過定滑輪8以及可調(diào)定位滑輪6后從導(dǎo)纜孔11中穿出，救生鋼纜5的另一端與一個潛水艇15的一個救生平臺3相連，可調(diào)定位滑輪6位于支架7的一端，支架7的另一端與轉(zhuǎn)裙2相連，支架7的中間與支撐油缸9連接，支撐桿10的一端和調(diào)節(jié)油缸12的一端都與導(dǎo)纜孔11相連。支撐油缸9設(shè)有第一油口 A和第二油口 B。導(dǎo)纜孔11的結(jié)構(gòu)為喇叭口結(jié)構(gòu)。支撐桿10由滑桿14和套筒13組成。當(dāng)?shù)谝挥涂?A進(jìn)油、第二油口 B回油時，支撐油缸9活塞向外運(yùn)動，反向供油則活塞向內(nèi)運(yùn)動。支撐油缸9的活塞端部通過鉸接插銷連接到支架7的中部。撐油缸9的運(yùn)動可改變可調(diào)定位滑輪6的位置，從而救生鋼纜5在可調(diào)定位滑輪6上的出纜位置發(fā)生改變。
[0016]當(dāng)救生鐘為平角對接時，支撐油缸9伸出到最大位置處，調(diào)節(jié)油缸12也伸出到最大位置。此時，可調(diào)定位滑輪6的出纜位置正好在轉(zhuǎn)裙球心處。導(dǎo)纜孔11也正好在對接平面的圓心處。救生鋼纜5從定位滑輪6到救生平臺3之間均處于垂直狀態(tài)。救生鋼纜從救生鐘下潛到完成與潛艇救生平臺的對接均不需要再次調(diào)節(jié)即可完成平角對接。當(dāng)救生鐘為帶斜角對接時，根據(jù)對接角度適當(dāng)收縮支撐油缸9，同時根據(jù)對接角度收縮調(diào)節(jié)油缸12，使得救生鋼纜5從定位滑輪6到救生平臺3之間均處于一條直線上。對接絞車4收動救生鋼纜5，引導(dǎo)救生鐘I接近潛艇的救生平臺3。對接前，將救生鐘I調(diào)整為正浮力。調(diào)節(jié)支撐油缸9伸出到最大位置處，調(diào)節(jié)油缸12也伸出到最大位置。此時，可調(diào)定位滑輪6的出纜位置正好在轉(zhuǎn)裙球心處。導(dǎo)纜空孔11也正好在對接平面的圓心處。收緊救生鋼纜5，此時由于救生鋼纜5尾端連接在救生平臺3的正中央，導(dǎo)纜孔11也正好在救生鐘對接平面的圓心處，救生鐘對接平面與潛艇救生平臺可實(shí)現(xiàn)無偏差對接。
[0017]根據(jù)以上技術(shù)方案提出的救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，與目前的多種救生裝置相比存在以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]一、由于導(dǎo)纜孔的結(jié)構(gòu)為喇叭口結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)形式可保護(hù)救生鋼纜不受到劇烈彎曲而受損。
[0019]二、由于支撐桿由滑桿和套筒構(gòu)成，滑桿可在套筒內(nèi)自由滑動。在使用過程中，滑桿和套筒之間可以承受一定的彎曲載荷，使得導(dǎo)纜孔可以在面內(nèi)移動而不會產(chǎn)生上下擺動。
[0020]三、本發(fā)明可以調(diào)節(jié)救生鋼纜的出纜位置，在救生鐘下潛過程中，可將救生鋼纜調(diào)節(jié)到豎直狀態(tài)下潛。救生鐘對接時，可以根據(jù)對接角度的不同，將救生鋼纜的出纜點(diǎn)調(diào)節(jié)到潛艇救生平臺中心位置，使得救生鐘的對接面與潛艇救生平臺對接面不發(fā)生錯位，提高了傾斜狀態(tài)下的對接成功率。
[0021]以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器包括定滑輪、可調(diào)定位滑輪、對接絞車、支架、支撐油缸、調(diào)節(jié)油缸、導(dǎo)纜孔、支撐桿，一根救生鋼纜一端與對接絞車相連，救生鋼纜過定滑輪以及可調(diào)定位滑輪后從導(dǎo)纜孔中穿出，救生鋼纜另一端與一個潛水艇的一個救生平臺相連，可調(diào)定位滑輪位于支架的一端，支架的中間與支撐油缸連接，支撐桿的一端和調(diào)節(jié)油缸的一端都與導(dǎo)纜孔相連。2.如權(quán)利要求1所述的救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述支撐油缸設(shè)有第一油口和第二油口。3.如權(quán)利要求1所述的救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述導(dǎo)纜孔的結(jié)構(gòu)為喇叭口結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述支撐桿由滑桿和套筒組成。5.如權(quán)利要求1所述的救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器安裝在一個救生鐘下方的一個轉(zhuǎn)裙內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種救生鐘斜角對接救生鋼纜調(diào)節(jié)器，其包括定滑輪、可調(diào)定位滑輪、對接絞車、支架、支撐油缸、調(diào)節(jié)油缸、導(dǎo)纜孔、支撐桿，一根救生鋼纜一端與對接絞車相連，救生鋼纜過定滑輪以及可調(diào)定位滑輪后從導(dǎo)纜孔中穿出，救生鋼纜另一端與一個潛水艇的一個救生平臺相連，可調(diào)定位滑輪位于支架的一端，支架的中間與支撐油缸連接，支撐桿的一端和調(diào)節(jié)油缸的一端都與導(dǎo)纜孔相連。本發(fā)明可隨著對接角度的改變而調(diào)節(jié)救生鋼纜的出纜位置，從而解決傾斜對接下的潛艇對接平臺與救生鐘對接口錯位問題。
【IPC分類】B63G8/41
【公開號】CN105000157
【申請?zhí)枴緾N201410164033
【發(fā)明人】胡勇, 崔維成, 潘彬彬, 王芳
【申請人】上海海洋大學(xué)
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2014年4月22日