一種船舶艏樓舷墻整體制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶建造，特別是涉及到一種船舶艏樓舷墻整體制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在船舶設(shè)計(jì)建造時(shí)，艏樓舷墻主要包含舷墻板1、舷墻上緣板2，舷墻肘板3及加強(qiáng)筋4等結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有技術(shù)的船舶建造時(shí)，對(duì)于艏樓舷墻通常的制作工藝，其主要利用如下方法進(jìn)行:
先將所有舷墻肘板3安裝到指定位置；然后將舷墻板I吊裝到相應(yīng)位置，通過水火彎板和手拉葫蘆方式使得舷墻板I與舷墻肘板3貼合，且舷墻板下緣與船體外板線型吻合，并通過焊接使舷墻板線型固定；沿著一個(gè)方向?qū)⑾蠅Π逡来闻c每檔舷墻肘板貼合并焊接，完成舷墻板裝焊；最后再將舷墻上緣板2及加強(qiáng)筋4安裝到位，完成艏樓舷墻的制作。
[0003]上述現(xiàn)有艏樓舷墻的制作技術(shù)中是艏樓舷墻的一種正態(tài)散裝制作方法，該制作方法在工作實(shí)踐中具有如下不足之處:
第一、由于舷墻板厚度較薄，高度較低(高度部超過1100mm)，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在舷墻板吊裝時(shí)容易產(chǎn)生扭曲，而外增加后續(xù)工作量；
第二、在包舷墻板過程中，舷墻板一直處于船體外面，并屬于高空作業(yè)，包舷墻板的施工難度極高；
第三、在船舶的生產(chǎn)過程中，舷墻制作與船體建造屬于串聯(lián)建造，而外延長(zhǎng)了船舶建造周期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有艏樓舷墻制作方法的不足，提供一種新的船舶艏樓舷墻制作方法。利用本發(fā)明艏樓舷墻制作方法用以降低船舶艏樓舷墻制作難度，同時(shí)縮短整艘船舶的建造周期。
[0005]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:
一種船舶艏樓舷墻整體制作方法，其特征在于，該方法先將船舶的艏樓舷墻分成5個(gè)片體制作，每個(gè)片體在胎架上以臥態(tài)方式制作完成；再加裝吊裝加強(qiáng)材，在片體驗(yàn)收合格后用起重機(jī)吊運(yùn)到船上指定位置；然后完成舷墻下緣及船體外板焊接、舷墻肘板與艏樓甲板焊接和每片舷墻片體之間的接縫，最后完成舷墻整體制作。
[0006]在本發(fā)明的船舶艏樓舷墻的制作方法中，其具體包括有如下步驟:
第一步，根據(jù)艏樓舷墻的線型，將艏樓舷墻劃分成5個(gè)組成片體，劃分時(shí)遵循左右對(duì)稱原則，片體接縫考慮舷墻板自身拼版縫，不另行增加舷墻接縫；
第二步，根據(jù)每個(gè)片體的線型制作相應(yīng)的專用胎架，分為正切胎架和雙斜切胎架，針對(duì)五個(gè)組成片體相應(yīng)地制作五個(gè)專用胎架；
第三步，各個(gè)專用胎架驗(yàn)收合格，將舷墻板吊上相應(yīng)的專用胎架上進(jìn)行鋪板或拼版，通過水火彎板或壓重的方式使得舷墻板線型與專用胎架的模板線形貼合，并用馬板做有效固定;
第四步，在舷墻板上劃出架構(gòu)線作為胎架的二次劃線，依次裝焊舷墻肘板、加強(qiáng)筋以及舷墻上緣板，并加裝吊裝加強(qiáng)材，分別完成組成片體的制作；
第五步，在單個(gè)組成片體驗(yàn)收合格后，將每個(gè)舷墻組成片體單獨(dú)吊運(yùn)到船上相應(yīng)的安裝位置進(jìn)行裝焊，以完成舷墻下緣及船體外板的焊接，舷墻肘板與艏樓甲板的焊接，檢測(cè)每片舷墻片體之間的接縫，完成舷墻整體制作。
[0007]在本發(fā)明的船舶艏樓舷墻的制作方法中，所述第一步中的組成片體包括有中間片體、第一片體和第二片體，所述的中間片體為前端中間位置，在中間片體的兩端分別連接有一個(gè)第一片體，在第一片體的兩端分別連接有一個(gè)第二片體，由一個(gè)中間片體、兩個(gè)第一片體和兩個(gè)第二片體焊接組成艏樓舷墻。
[0008]在本發(fā)明的船舶艏樓舷墻的制作方法中，所所述第二步中的中間片體的制作胎架為正切胎架，第一片體和第二片體的制作胎架為雙斜切胎架，兩個(gè)第一片體分別制作相應(yīng)的專用胎架，兩個(gè)第二片體也分別制作相應(yīng)的專用胎架。
[0009]在本發(fā)明的船舶艏樓舷墻的制作方法中，每個(gè)所述的專用胎架均包括有多個(gè)分體胎架，且分體胎架沿著胎架地線布置，胎架地線為畫在分段制作場(chǎng)地上的位置劃線，該胎架地線包括有胎架中心線，多個(gè)分體胎架沿所述的胎架中心線相互平行地間隔布置，每個(gè)所述的分體胎架結(jié)構(gòu)上包括有立柱、斜撐、線型胎板和固定槽鋼，兩根所述的立柱豎直立在分段制作場(chǎng)地，所述立柱的底部連接有所述的固定槽鋼，所述的線型胎板固定于兩個(gè)立柱的頂部，且線型胎板的上部設(shè)有與該位置對(duì)應(yīng)的片體線型。
[0010]相對(duì)現(xiàn)有艏樓舷墻正態(tài)散裝制作方法，本發(fā)明一種船舶艏樓舷墻整體制作方法通過施工實(shí)踐，取得了如下技術(shù)效果:
1、本發(fā)明的制作方法中把舷墻分段分片體臥態(tài)制作，使得原高空作業(yè)轉(zhuǎn)換成平地作業(yè)，使得舷墻板線型更容易成型，利用舷墻板自身重力，并輔助水火彎板或壓鐵壓重即可，大大降低艏樓舷墻制作難度，提高了制作的精度和質(zhì)量。
[0011]2、本發(fā)明的制作方法使得舷墻制作時(shí)可以脫離艏樓分段，使舷墻和船體可以進(jìn)行并行建造，縮短整艘船舶的建造周期。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明中船舶艏樓舷墻結(jié)構(gòu)是剖面示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明中船舶艏樓舷墻劃分成片體的俯視結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖3是本發(fā)明中船舶艏樓舷墻劃分成片體的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖4是本發(fā)明船舶艏樓舷墻整體制作方法中的中間片體制作時(shí)的專用胎架布置狀態(tài)示意圖。
[0016]圖5是中間片體制作的專用胎架中的分體胎架側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是中間片體制作的專用胎架中的分體胎架正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7本發(fā)明船舶艏樓舷墻制作方法的操作流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)例來(lái)對(duì)本發(fā)明的艏樓舷墻整體制作方法做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以求更為清楚明白地理解本發(fā)明方法的應(yīng)用過程，但不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0020]本發(fā)明在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了舷墻制作方法的研宄，嘗試用新的作業(yè)方法來(lái)降低艏樓舷墻制作難度，盡量使高空作業(yè)轉(zhuǎn)換為低空作業(yè)；舷墻制作可以脫離艏樓分段，使舷墻和船體可以進(jìn)行并行建造，縮短整艘船舶的建造周期。
[0021]如圖2和圖3所示，船舶的艏樓舷墻結(jié)構(gòu)組成包括有舷墻板1、舷墻上緣板2、舷墻肘板3和加強(qiáng)筋4。在研制新的制作方法時(shí)，我們先對(duì)船舶艏樓舷墻進(jìn)行了結(jié)構(gòu)劃分，從而化整為零，先制作小片體，再組合成為整體的舷墻分段。組成片體包括有中間片體5、第一片體6和第二片體7，所述的中間片體5為前端中間位置，在中間片體5的兩端分別連接有一個(gè)第一片體6，在第一片體6的兩端分別連接有一個(gè)第二片體7，各個(gè)片體之間設(shè)有片體接縫線L，由一個(gè)中間片體5、兩個(gè)第一片體6和兩個(gè)第二片體7焊接組成整體的艏樓舷墻。
[0022]本發(fā)明的方法核心在于通過先將船舶的艏樓舷墻分成5