一種縱深懸浮航行技術(shù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]為交通運(yùn)輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊(duì)提供各類裝備和進(jìn)行海洋工程設(shè)計(jì)、建造的工程技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]由于現(xiàn)有船舶和戰(zhàn)艦的航行都必須依靠重油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力推動(dòng)，既耗油，又達(dá)不到環(huán)保海運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)；既不可能高效利用海水資源，進(jìn)行海水變能轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)換，又不可能在極端海況抗風(fēng)浪；既不可能達(dá)到超級巨型航母和巨型游弋性海洋建筑的建造和其最大動(dòng)力的需求，又不可能打造成為首尾加力的群航模式；既不可能打造成為天閘板和地閘板的雙閘板航母、或大型船舶、或大型戰(zhàn)艦之雙閘板模式，又不可能創(chuàng)造出巨型的游弋性海洋建筑來；既不可能創(chuàng)造出升降式的通天海水柱，而高效利用深海水壓的力量，又不可能創(chuàng)造出天閘板板帆而高效迎風(fēng)浪助航。
[0003]又因?yàn)楝F(xiàn)有船舶采取飄浮式建造，處于海面淺水位，根本不可能達(dá)到海水穿腸過，而將海水轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期無極限巨大供給的機(jī)械動(dòng)力之技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就不可能達(dá)到船舶類的無極限之?dāng)U大化發(fā)展空間，因此，我國的船舶類發(fā)展受限，必須受制于國外的先進(jìn)技術(shù)而發(fā)展，始終處于滯后的發(fā)展水平。要想成為世界船舶發(fā)展的引領(lǐng)者，和船舶經(jīng)濟(jì)利益的最大化獲取者，只有創(chuàng)造出縱深懸浮航行的巨大型民用船舶、巨大型的軍用戰(zhàn)艦、超級巨型航母、浮力氣倉囊式超級巨型核潛艇和巨型的縱深懸浮游弋性的海洋建筑才辦得到。所以，要突破現(xiàn)有船舶的技術(shù)瓶頸，必須進(jìn)入船舶發(fā)展史領(lǐng)域的深水區(qū)，從水的表層正浮力利用，轉(zhuǎn)向水的深層次之流體性的重力能轉(zhuǎn)化變能利用；從當(dāng)今船舶的懼怕風(fēng)浪，轉(zhuǎn)向?yàn)榉⑻扉l板板帆迎風(fēng)乘浪助航前行；從航母閘板的束縛艦載機(jī)起降到無數(shù)尖端技術(shù)的攻克，轉(zhuǎn)向?yàn)閿U(kuò)大發(fā)展航母本身，卻迎刃而解；……等等之多的創(chuàng)造靈感，耗盡多年心血而另劈蹊徑，開創(chuàng)了全面深入擴(kuò)大化發(fā)展的縱深懸浮航行技術(shù)時(shí)代，而全面實(shí)質(zhì)性地攻克了海洋建筑工程系統(tǒng)性技術(shù)難關(guān)。
[0004]又由于我國針對船舶制造領(lǐng)域，要成為世界第一。然而，高、精、尖技術(shù)卻在別人手中掌握，因此，要盡量規(guī)避國外高精尖技術(shù)的干預(yù)，要?jiǎng)?chuàng)造一條國外所不能及的船舶之路。而且，所要達(dá)到的目的和作用，也是國外所不能及的。并且，具有獨(dú)特的創(chuàng)造性，那就是走縱深懸浮航行之路，做到超級巨型航母閘板可以建成陸地飛機(jī)場之大小的天、地雙閘板，而且能高速航行，可供任意艦載任意飛機(jī)任意起降飛行。不但制造要成為世界第一，而且，創(chuàng)造也要成為世界第一。
[0005]又由于我國具有開發(fā)海洋資源的夢想和雄心，就更應(yīng)該創(chuàng)造民用的巨型游弋性海洋建筑和軍用的巨型游弋性海洋建筑軍港基地，可供長久居住、科研、旅游、觀光、海洋物質(zhì)資源的獲取、維修、補(bǔ)給、休整、海洋船舶工廠建立、反導(dǎo)系統(tǒng)建立……等等，為海洋開發(fā)、海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)、海疆保衛(wèi)等鋪平道路，夯實(shí)技術(shù)實(shí)力。也許面對中國人，一口要吃成一個(gè)胖娃娃，之質(zhì)疑，之不削一顧，會滿天飛，但他折不斷中國靈感創(chuàng)造成為世界最先進(jìn)技術(shù)實(shí)力而騰飛的翅膀。
[0006]又由于所涉及的技術(shù)領(lǐng)域與所述的縱深懸浮航行技術(shù)之創(chuàng)造，呈現(xiàn)出一片空白，沒有參照性，只有創(chuàng)新創(chuàng)造。因此，發(fā)明項(xiàng)目很多，匯總說明難度大，須進(jìn)行分項(xiàng)說明，整體連貫，才會闡述清楚。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種縱深懸浮航行技術(shù)，即軍用、民用之超級巨型的、或巨型的、或巨大型的、也包括大、中、小型的縱深懸浮航行船舶和游弋性海洋建筑，另加靜音浮力氣倉囊式巨型核潛艇等一系列重大技術(shù)原理。
[0008]包括縱深懸浮海水穿腸過技術(shù)原理及其產(chǎn)生相關(guān)的功能和作用、整體結(jié)構(gòu)縱深懸浮和航行技術(shù)原理、航水履技術(shù)原理、無極變能斗技術(shù)原理、對推活塞排水做功技術(shù)原理、柴油內(nèi)燃機(jī)聯(lián)機(jī)同步動(dòng)力技術(shù)原理、集成軸技術(shù)原理、水車輪與螺旋配合的技術(shù)原理、升降式通天海水柱的技術(shù)原理、柱頂天閘板的技術(shù)原理、天閘板板帆技術(shù)原理、升降沉浮技術(shù)原理、首尾群航加力助推的技術(shù)原理、海水柱內(nèi)浮船替代電梯技術(shù)原理、浮力氣倉囊式巨型核潛艇技術(shù)原理等十五項(xiàng)技術(shù)發(fā)明。以解決現(xiàn)有船舶技術(shù)達(dá)到瓶頸的問題，進(jìn)而升級換代，將現(xiàn)有船舶的飄浮式向今后的縱深懸浮式發(fā)展，增加飄浮體的縱深懸墜，就如同增加大樹的根，使其扎根于汪洋大海，從而增強(qiáng)在極端惡劣海況求穩(wěn)的生存能力。
[0009]同時(shí)，建立升降式海水柱之天閘板板帆，而將風(fēng)浪之力高效利用為航行動(dòng)力，反其道而行之，不回避，反將迎風(fēng)乘浪而助航；而將深海水壓高效利用為升降式的通天海水柱之支撐力，建立天、地雙閘板，從而把巨大的深海水壓產(chǎn)生的縱深懸浮航行船舶底部壓力壓強(qiáng)順勢支配而高效利用；而將海水穿腸過技術(shù)奠基，建立升降沉浮的功能；而將無成本長期無極限的海水轉(zhuǎn)化為航行的機(jī)械動(dòng)力之主動(dòng)力，且，長期巨大的擁有，從根本上解決節(jié)能降耗和巨大動(dòng)力的需求；再加上所有跨騎的浮力氣倉囊式巨型核潛艇的核能動(dòng)力之大量供給而運(yùn)用，形成上下兼顧的強(qiáng)大動(dòng)力群陣容，而將擴(kuò)展空間擴(kuò)大到大于現(xiàn)有航母五倍以上。
[0010]其基本設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為直徑1000米的圓形飄浮體，其縱深結(jié)構(gòu)為200米水深的結(jié)構(gòu)體，其巷墩艙單元可達(dá)16個(gè)以上，可建設(shè)16個(gè)以上的核動(dòng)力跨騎浮力氣倉囊式巨型核潛艇供應(yīng)核電動(dòng)力和蒸汽動(dòng)力，大小航水履可達(dá)200臺以上，最大排水量可達(dá)一千萬噸級以上，其載荷量可達(dá)億噸級，進(jìn)行全方位要害群發(fā)著力推進(jìn)，最大航速可達(dá)28節(jié)，達(dá)到任意艦載任意飛機(jī)任意起降的標(biāo)準(zhǔn)，朝著無限擴(kuò)大化方向發(fā)展前進(jìn)。
[0011]而將浮力氣倉囊式巨型核潛艇的噪音控制在90分貝之內(nèi)的技術(shù)，朝著相對靜音的方向邁進(jìn)；而將世界空白的游弋性海洋建筑，進(jìn)行以理類推，同樣實(shí)現(xiàn)。以下就此進(jìn)行分類闡述而說明。
[0012]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0013]一、縱深懸浮海水穿腸過技術(shù)原理及其產(chǎn)生相關(guān)的功能和作用。
[0014]一個(gè)內(nèi)空不漏水的建筑結(jié)構(gòu)體，上寬下窄，下部比上部長，且，下部垂直立體，置于水中，則形成縱深懸浮。將其擴(kuò)大到能夠?qū)⒑Ｆ矫嬖斐勺銐蛏畹臄嗫諈^(qū)或斷空帶時(shí)，就形成足夠的高、低水位落差，再將建筑結(jié)構(gòu)體之下部端口建閘閥，從端口由上垂直至下再到底尾部，形成水路通道，然后，再將海水從底尾部排出。這個(gè)過程就叫做縱深懸浮海水穿腸過過程。
[0015]進(jìn)一步地，海水具有重量，具有流體性，垂直向下，就會產(chǎn)生重力能。于是，在垂直向下的水路通道上，安裝一定數(shù)量的無極變能斗設(shè)備，使海水聚量為斗而翻轉(zhuǎn)，就可以獲得一定量的機(jī)械動(dòng)力。然而，無極變能斗的具體設(shè)計(jì)安裝方法、造型、工作原理等都將在無極變能斗技術(shù)原理中進(jìn)行闡述說明。
[0016]進(jìn)一步地，在同等的進(jìn)水量情況下，垂直向下的水路通道越長，無極變能斗的數(shù)量就越多，獲得的機(jī)械動(dòng)力就越多。然而，排水量相等，就決定了排水能耗相等。
[0017]進(jìn)一步地，水壓越大和斗越大，斗的旋轉(zhuǎn)速度就越快，動(dòng)力就越強(qiáng)勁；斗的旋轉(zhuǎn)速度越快，斗軸的旋轉(zhuǎn)速度就越快，斗軸對接的航水履劃水航行速度就增加。因此，進(jìn)水壓力的大小和斗的大小和斗的旋轉(zhuǎn)速度快慢就決定了海水向機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)化的程度之大小。同時(shí)，也決定了縱深懸浮船舶和縱深懸浮海洋建筑之建筑結(jié)構(gòu)體的大小和其航行速度的大小，以及海水向機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)化所獲取的航行動(dòng)力的大小。因此，海水的重力能向機(jī)械能之變能效應(yīng)，就產(chǎn)生形體擴(kuò)大擴(kuò)深、高航速的正比效應(yīng)。
[0018]進(jìn)一步地，當(dāng)進(jìn)水閘閥始終處于海平面之下時(shí)，海水的供應(yīng)是無成本的、無限量的、長期性的和巨大量的，因此，將海水轉(zhuǎn)化所獲得的機(jī)械動(dòng)力，不但具有無成本而長期無極限的巨大動(dòng)力來源，而且，可供首部大型航水履之首群航成為縱深懸浮航行的主動(dòng)力。因?yàn)榕潘哪?，可以將海水?dāng)工質(zhì)，由對推活塞排水做功于縱深懸浮體的尾底后部之艙外小型航水履旋轉(zhuǎn)而劃水做功助航。并且，排水耗能之動(dòng)能，一方面可以從水力發(fā)電和核能發(fā)電之中獲??；另一方面，可以從柴油內(nèi)燃機(jī)聯(lián)機(jī)同步動(dòng)力之中獲取。所以，這就是縱深懸浮航行船舶和游弋性縱深懸浮海洋建筑對海水資源高效利用原理之核心技術(shù)方法。
[0019]進(jìn)一步地，在垂直水路通道中，安裝水力發(fā)電設(shè)備，就會獲得電能動(dòng)力。一方面可供生活用電；另一方面可供電動(dòng)設(shè)備用電。然而，水力發(fā)電技術(shù)，由現(xiàn)有的技術(shù)水平承擔(dān)并執(zhí)行。
[0020]進(jìn)一步地，為獲得更多的海水轉(zhuǎn)化機(jī)械動(dòng)力和電能動(dòng)力，可以無限擴(kuò)大到達(dá)到無數(shù)個(gè)的巷墩艙單元之垂直水路通道而無限增加變能設(shè)備組，使變能動(dòng)力無限增加，相應(yīng)的排水功能也無限增加。那么，縱深懸浮建筑結(jié)構(gòu)體的體積也相應(yīng)的無限增大，這就是實(shí)現(xiàn)超級巨型航母和巨型游弋性海洋建筑的根本建造原理。
[0021]進(jìn)一步地，各個(gè)巷墩艙單元之間產(chǎn)生一定的間隔距離，形成腹部海水通道，而每一個(gè)巷墩艙單元都形成縱深刀鋒式縱深端頭，避讓海水，使海水阻力從腹部海水通道穿流而過，從而實(shí)現(xiàn)航行減阻而航行。這就是縱深懸浮航行的可靠性原理。
[0022]進(jìn)一步地，在本技術(shù)原理與人相比，海水就當(dāng)人的口糧，經(jīng)過消化吸收后，就一定要排泄出體外，排泄的海水就如同糞便做肥料一樣，同樣可以做功助航。因此，對于具有超級巨量排水功能的對推活塞排水做功設(shè)備來說，穩(wěn)定性、可靠性、力度都非常好，在單位時(shí)間里，出水的速度和量，就決定了縱深懸浮航行的最大功能，也決定著海水穿腸過是否能實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵所在。所以，發(fā)明了對推活塞排水機(jī)械設(shè)備，其出水的速度和量的巨大之驚人，如洪峰噴射而出。，每小時(shí)可達(dá)萬噸量以上的巨排。這就是完全可以實(shí)現(xiàn)縱深懸浮海水穿腸過的重要保障之核心技術(shù)。然而，對推活塞排水做功技術(shù)原理在后面進(jìn)行專門的闡述說明。
[0023]進(jìn)一步地，縱深懸浮海水穿腸過技術(shù)原理，為深海水壓和風(fēng)浪的高效利用，又打下了基礎(chǔ)，是一塊不可或缺的奠基石。這就是進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)生的重大結(jié)果。
[0024]進(jìn)一步地，由于縱深懸浮的腹部具備了建立減阻海水通道的功能；縱深懸浮又具備了海水穿腸過的技術(shù)條件；縱深懸浮更具備了海水變能為首部航行主動(dòng)力的巨大能源供應(yīng)之技術(shù)條件。因此，創(chuàng)造了縱深懸浮超級巨大型的航母和巨型海洋建筑實(shí)現(xiàn)航行和游弋的要害受力部位推動(dòng)的有利條件，那就是首部群航之大型的航水履安裝建立在各個(gè)海水通道的關(guān)鍵位置，形成上下左右的首群航。既可實(shí)現(xiàn)盡量規(guī)避海水阻力，又可借此發(fā)揮航水履的巨大功能和作用，從而輕松實(shí)現(xiàn)海上巨無霸的劃水推動(dòng)之高速航行。
[0025]其中，對于航水履的創(chuàng)造發(fā)明成功，是必然的，也是必須的。然而，航水履的相關(guān)事宜，在航水履技術(shù)原理中進(jìn)行專門的闡述說明。
[0026]二、整體結(jié)構(gòu)縱深懸浮和航行的技術(shù)原理。
[0027]整體結(jié)構(gòu)包括海水柱柱頂?shù)拈L方形、或圓形、或正方形天閘板，超級巨型的天閘板，可以分塊分部形成活動(dòng)對接，便與整體與局部的利用，最佳狀態(tài)是縱向三部活動(dòng)對接；巨大的長方形地閘板、或圓形地閘板、或正方形地閘板；上大下小的斗型式、或上下平底圓盤對口相接的圓盤式密封結(jié)構(gòu)飄浮體，成為地閘板與海水面之間的上部主體結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)輕裝內(nèi)空艙室，其主要機(jī)械動(dòng)力設(shè)備下移至縱深懸浮的巷墩艙內(nèi)，輕裝內(nèi)空艙室承擔(dān)著懸浮浮力和載貨載裝備的主要任務(wù)。
[0028]下部為巷墩艙，由很多個(gè)單元組成，垂直立體長方形，內(nèi)設(shè)艙室。
[0029]巷墩艙與巷墩艙之間間距為大型航水履安裝的位置而設(shè)定；其巷道為避阻海水通道，巷墩頭呈立體刀鋒型，其上部端口建閘，為入口進(jìn)水閘閥，安裝成為液壓電動(dòng)集成閘閥。
[0030]其巷墩艙單元與巷墩艙單元之縱向間，有很少幾個(gè)減阻型的弧形刀鋒式橫向連接通道，一方面具有相互的穩(wěn)固支撐作用，另一方面具有相互的交通運(yùn)輸作用。
[0031]其縱向間都設(shè)有中型航水履；其每個(gè)巷墩艙單元的底尾部二層艙設(shè)有一對對推活塞排水做功的大型設(shè)備，其艙外對接兩組大型水車輪與螺旋結(jié)合設(shè)備，其兩組設(shè)備之間夾帶著一個(gè)小型航水履設(shè)備相連接，形成尾部航水履。
[0032]每個(gè)巷墩艙尾部航水履的建立，就形成尾群航，執(zhí)行轉(zhuǎn)向、偏向、掉頭、助航等任務(wù)。
[0033]每個(gè)單元的底部跨騎浮力氣倉囊式巨型核潛艇，起著極其重大水下保駕護(hù)航的作用。
[0034]其每一個(gè)巷墩艙單元的海水通道之上下左右都設(shè)有大、中型航水履，是其首航，又形成群航，與尾群航形成首尾加力的群航模式，具有超級巨大的劃水做功之排水量推動(dòng)力。
[0035]其動(dòng)力的傳輸依仗著貫穿整個(gè)巷墩艙單元的一根巨大的集成軸，橫跨巷墩艙上部二層艙室，執(zhí)行和完成著對機(jī)械動(dòng)力不均等輸入的接收而集成，反而卻產(chǎn)生對機(jī)械動(dòng)力的均等的輸出和控制，以變速牙箱、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸等與航水履各部相傳動(dòng)連接，進(jìn)而完成著首部群航的巨大動(dòng)力需求，從而推動(dòng)超級巨大的縱深懸浮體之民用船舶、或軍用戰(zhàn)艦、或浮力氣倉囊式巨型核潛艇、或超級巨型航母、或海洋建筑高速航行或游弋。這種結(jié)構(gòu)形成水下部分載航推動(dòng)上面部分載貨航行，且，下部為成群的分航合成整體航行，載荷量隨著分航的增加而增加。所以，有著超級巨大型的建造擴(kuò)展空間。進(jìn)而將現(xiàn)有航母打造成為大于現(xiàn)有航母五倍以上的超級巨型縱深懸浮航行航母是可以實(shí)現(xiàn)的，也可以同理類推而打造出巨型的游弋性海洋建筑。
[0036]進(jìn)一步地，各個(gè)巷墩艙的垂直豎立水路通道上，設(shè)有多組無極變能斗設(shè)備，和整個(gè)縱深懸浮體設(shè)有兩組水力發(fā)電設(shè)備；其每個(gè)巷墩艙單元尾底部二層設(shè)有多組對推活塞排水做功設(shè)備；其巷墩艙上部二層設(shè)有柴油內(nèi)燃機(jī)聯(lián)機(jī)同步動(dòng)力設(shè)備；其巷墩艙底尾部一層設(shè)有柴油內(nèi)燃機(jī)聯(lián)機(jī)同步動(dòng)力設(shè)備，和電動(dòng)動(dòng)力設(shè)備；其巷墩艙上部二層設(shè)有貫穿左右各單元的集成軸設(shè)備。
[0037]進(jìn)一步地，各個(gè)巷墩艙里，都設(shè)有前、中、后多個(gè)升降式通天海水柱；和前、中、后三個(gè)升降式海水柱內(nèi)浮船；其通天海水柱從底至上活動(dòng)鏈接天閘板；其海水柱內(nèi)浮船從底至地閘板，是上下運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)艙室的垂直快速通道，并且，頂部可以設(shè)計(jì)一根通天透氣的升降柱，備用于下沉航行時(shí)通天透氣之所需。兩者都是利用巷墩艙底部閘閥進(jìn)行開閘進(jìn)水，利用深海水壓的壓力所產(chǎn)生的壓強(qiáng)為主動(dòng)力，推動(dòng)海水柱里的內(nèi)浮體上升達(dá)到目的的。進(jìn)而，升降式通天海水柱是輔以氣動(dòng)液壓功能，助推其內(nèi)部的伸縮柱，從而伸出地閘板達(dá)到一定的高度，起到柱頂天閘板的作用；氣動(dòng)液壓能伸也能收縮，具有本身的升降功能。然而，升降式海水柱內(nèi)浮船，則達(dá)到通天透氣和上下輸送物資及人員的作用；其兩者的下降，都通過底部電動(dòng)集成閘閥執(zhí)行柱內(nèi)海水向巷墩艙內(nèi)開閘放水來實(shí)現(xiàn)。然而，所放之水經(jīng)過水路通道，由對推活塞排水做功設(shè)備排出艙外。
[0038]進(jìn)一步地，各個(gè)巷墩艙的巷道都設(shè)有進(jìn)出艙門，每個(gè)巷墩艙底部也設(shè)有進(jìn)出倉門。這種艙門，屬于電動(dòng)液壓雙開門，門中設(shè)有艙室，可供人員進(jìn)出使用。其原理是:出倉時(shí)，打開內(nèi)艙門，人員進(jìn)入后，且?guī)а鯕馄繚撍O(shè)備，再將內(nèi)艙門關(guān)上，然后，再打開外艙門，人員出倉，再將外艙門關(guān)上；進(jìn)倉時(shí)，人員按動(dòng)門上的水密封裝置之電動(dòng)液壓開關(guān)，則外艙門打開，人員進(jìn)入艙室后，再將外艙門關(guān)閉，然后，再按動(dòng)內(nèi)艙門上的水密封裝置之電動(dòng)液壓開關(guān)，艙室之水內(nèi)放，經(jīng)過水路通道，由對推活塞排水做功設(shè)備排出，實(shí)現(xiàn)人員進(jìn)入，再關(guān)上內(nèi)艙門完畢。且，進(jìn)出艙門設(shè)有內(nèi)外水密封裝置之電動(dòng)液壓開關(guān)。巷道進(jìn)出倉門是對航水履的維修和保養(yǎng)而設(shè)置的，底部進(jìn)出倉門是為跨騎浮力氣倉囊式核潛艇活接連通而設(shè)置的，且，為圓形內(nèi)凸起的造型。
[0039]進(jìn)一步地，巷墩艙底部設(shè)有一定數(shù)量的跨騎支架，架高3米，為半圓形，架身多圓孔型結(jié)構(gòu)構(gòu)成。目的是既能支撐，又能減阻。其跨騎的浮力氣倉囊式巨型核潛艇與巷墩艙底部的進(jìn)出倉密封對接，形成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體。且，達(dá)到墊底托舉、核動(dòng)力預(yù)備供應(yīng)底艙的動(dòng)力需求、偵察探路、載核武、導(dǎo)彈、海底物資補(bǔ)給和臨危護(hù)送人員脫逃等海