一種船用客梯車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船用客梯車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有港口碼頭使用上、下乘客登船梯為簡(jiǎn)易鋼制爬梯或門架式登船梯。其中:簡(jiǎn)易鋼制爬梯其一端有兩個(gè)鉤子，另一端為兩個(gè)滾輪，使用時(shí)需用叉車或吊車將簡(jiǎn)易爬梯掛在船舷上，簡(jiǎn)易爬梯不易消除船體起伏造成的晃動(dòng)，乘客在簡(jiǎn)易爬梯上行走困難，當(dāng)船舷較高的客滾船，簡(jiǎn)易爬梯不易搭接，旅客只能有底層艙門上、下船，造成擁擠及安全隱患；門架式登船梯為輪軌式，結(jié)構(gòu)笨重，且操作復(fù)雜，搭接船舷困難，爬梯高度行程固定，適用客滾船單一，且當(dāng)極端天氣如臺(tái)風(fēng)季節(jié)，需將門式登船梯與地面固定，防止傾倒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種船用客梯車，用于港口多種規(guī)格客滾船上、下乘客。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種船用客梯車，包括車體部分、爬梯部分以及用于控制所述的車體部分和爬梯部分的控制系統(tǒng)，所述的車體部分包括連接有車輪的底盤，所述的爬梯部分包括用于連接地面和底盤的下梯、連接在所述的底盤上能夠上下升降的中梯、連接在所述的中梯上端部的連接平臺(tái)以及設(shè)置在所述的連接平臺(tái)上能夠上下升降并繞自身旋轉(zhuǎn)的上梯。
[0005]優(yōu)選地，所述的下梯的上部滑動(dòng)的連接在所述的底盤的一端，所述的下梯具有放下狀態(tài)和收起狀態(tài)，當(dāng)處于放下狀態(tài)時(shí)，所述的下梯的下端部擱置在地面上；當(dāng)處于收起狀態(tài)時(shí)，所述的下梯的下端部脫離地面并向所述的底盤方向收攏。
[0006]優(yōu)選地，所述的中梯包括剪叉式升降臺(tái)、設(shè)置在所述的剪叉式升降臺(tái)上的中爬梯通道，所述的剪叉式升降臺(tái)包括至少一組支腿組件、舉升驅(qū)動(dòng)件，所述的支腿組件包括上端部與所述的連接平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接、下端部與所述的底盤滑動(dòng)連接的第一支腿，上端部與所述的連接平臺(tái)滑動(dòng)連接、下端部與所述的底盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二支腿，所述的第一支腿和第二支腿相交叉并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的舉升驅(qū)動(dòng)件分別與第一支腿和第二支腿相連接，所述的中爬梯通道沿所述的第一支腿的長(zhǎng)度方向設(shè)置在所述的第一支腿上。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的底盤上設(shè)置有下滑道機(jī)架，所述的連接平臺(tái)上設(shè)置有上滑道機(jī)架，所述的第一支腿的下端部滑動(dòng)設(shè)置在所述的下滑道機(jī)架上，所述的第二支腿的上端部滑動(dòng)設(shè)置在所述的上滑道機(jī)架上。
[0008]優(yōu)選地，所述的上梯包括設(shè)置在所述的連接平臺(tái)上能夠繞自身旋轉(zhuǎn)的底座、下端部連接在所述的底座上能夠上下升降的上爬梯通道、連接在所述的上爬梯通道上端部的艙門平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)所述的底座旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件、驅(qū)動(dòng)所述的上爬梯通道的升降驅(qū)動(dòng)件。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的艙門平臺(tái)底部設(shè)置有三角浮動(dòng)支撐、船舷鉤，所述的三角浮動(dòng)支撐的一端與所述的艙門平臺(tái)鉸接，其余端為自由端；所述的船舷鉤一端與所述的艙門平臺(tái)底部滑動(dòng)連接，一端用于用于勾住船舷。
[0010]優(yōu)選地，所述的底盤兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)升降擺動(dòng)支腿，所述的升降擺動(dòng)支腿具有放下狀態(tài)和收起狀態(tài)，所述的當(dāng)處于放下狀態(tài)時(shí)，所述的升降擺動(dòng)支腿的垂直支撐在地面上；當(dāng)處于收起狀態(tài)時(shí)，所述的升降擺動(dòng)支腿脫離地面并向所述的底盤方向收攏。
[0011]優(yōu)選地，所述的底盤與車輪之間設(shè)置有能夠直行、斜行、橫行、擺轉(zhuǎn)、八字轉(zhuǎn)向及中心回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0012]優(yōu)選地，所述的底盤上設(shè)置有為其自身或?yàn)樗龅呐捞莶糠痔峁﹦?dòng)力的動(dòng)力源。
[0013]優(yōu)選地，所述的控制系統(tǒng)為微電控制系統(tǒng)。
[0014]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明機(jī)動(dòng)靈活，爬梯起升范圍高，與船舷對(duì)位精準(zhǔn)，可消除船體晃動(dòng)對(duì)登船梯的影響，智能化程度高，操作性好，安全可靠、保障和提高港口的服務(wù)能力。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖1為本發(fā)明的主視圖(使用狀態(tài))；
附圖2為本發(fā)明的主視圖(折疊狀態(tài))；
附圖3為本發(fā)明的俯視圖；
附圖4為本發(fā)明中中梯的示意圖；
附圖5為本發(fā)明中上梯的示意圖。
[0016]其中:1、底盤；2、下梯；3、中梯；30、中爬梯通道；31、第一支腿；32、第二支腿；33、舉升驅(qū)動(dòng)件；4、連接平臺(tái)；5、上梯；50、底座；51、上爬梯通道；52、艙門平臺(tái)；53、升降驅(qū)動(dòng)件；54、三角浮動(dòng)支撐；55、船舷鉤；60、下滑道機(jī)架；61、上滑道機(jī)架；62、下鉸接支座；63、上鉸接支座；7、升降擺動(dòng)支腿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
如圖1、2所示的一種船用客梯車，包括車體部分、爬梯部分以及用于控制車體部分和爬梯部分的微電控制系統(tǒng)，車體部分包括連接有車輪的底盤1，爬梯部分包括用于連接地面和底盤I的下梯2、連接在底盤I上能夠上下升降的中梯3、連接在中梯3上端部的連接平臺(tái)4以及設(shè)置在連接平臺(tái)4上能夠上下升降并繞自身旋轉(zhuǎn)的上梯5。以下具體對(duì)各個(gè)部件做詳細(xì)闡述:
底盤I與車輪之間設(shè)置有能夠直行、斜行、橫行、擺轉(zhuǎn)、八字轉(zhuǎn)向及中心回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)底盤I的多模式轉(zhuǎn)向，以便于客梯車對(duì)位；底盤I上設(shè)置有為其自身或?yàn)榕捞莶糠痔峁﹦?dòng)力的動(dòng)力源，不用另接電源或動(dòng)力機(jī)組。
[0018]下梯2的上部滑動(dòng)的連接在底盤I的一端，通過(guò)在底盤I上的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)放下和收起，當(dāng)需要放下時(shí)，下梯2的上部滑動(dòng)使得其下端部擱置在地面上，乘客通過(guò)下梯2從地面登上底盤I;當(dāng)需要收起時(shí)，下梯2的的上部滑動(dòng)使得下端部脫離地面并向底盤I方向收攏。下梯2通過(guò)液壓油缸驅(qū)動(dòng)。
[0019]如圖4所示:中梯3包括剪叉式升降臺(tái)、設(shè)置在剪叉式升降臺(tái)上的中爬梯通道30。其中:剪叉式升降臺(tái)包括兩組支腿組件、舉升驅(qū)動(dòng)件33，支腿組件包括上端部與連接平臺(tái)4轉(zhuǎn)動(dòng)連接、下端部與底盤I滑動(dòng)連接的第一支腿31，上端部與連接平臺(tái)4滑動(dòng)連接、下端部與底盤I轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二支腿32，第一支腿31和第二支腿32相交叉并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，舉升驅(qū)動(dòng)件33分別與第一支腿31和第二支腿32相連接，在本實(shí)施例中:底盤I上設(shè)置有下滑道機(jī)架60、下鉸接支座62，連接平臺(tái)4上設(shè)置有上滑道機(jī)架61、上鉸接支座63，第一支腿31的下端部滑動(dòng)設(shè)置在下滑道機(jī)架60上，上端部與上鉸接支座62鉸接，第二支腿32的上端部滑動(dòng)設(shè)置在上滑道機(jī)架61上，下端部與下鉸接支座63鉸接。舉升驅(qū)動(dòng)件33可以為液壓油缸，液壓油缸進(jìn)行伸