專(zhuān)利名稱(chēng)：船用夾持航標(biāo)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及護(hù)養(yǎng)、維修漂浮于水面的航標(biāo)的安全作業(yè)裝置。
目前，水上航標(biāo)的保養(yǎng)、維修、更換作業(yè)是個(gè)危險(xiǎn)性非常大的作業(yè)，船和航標(biāo)的狀態(tài)是在水中自由運(yùn)動(dòng)的浮體，具有不確定的位置形態(tài)，所受的風(fēng)、流、浪影響復(fù)雜。航標(biāo)作業(yè)時(shí)，航標(biāo)船靠近航標(biāo)，航標(biāo)工作在浮動(dòng)的船上跳到浮動(dòng)的航標(biāo)上工作，一不小心跌至水中，生命就難以保障。
本實(shí)用新型的目的是提供一種護(hù)養(yǎng)、維修、更換航標(biāo)作業(yè)用的船用夾持航標(biāo)裝置，它可使船與航標(biāo)穩(wěn)固的連在一起，成為一個(gè)自由浮動(dòng)體，便于安全作業(yè)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣解決的，有一個(gè)箱體，在箱體的一頭固定有一個(gè)空心叉式夾持臂，在叉式夾持臂的二叉枝內(nèi)均固定有一個(gè)柱塞油缸，柱塞油缸的一端與液壓系統(tǒng)相連通，另一端與夾持臂可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的絞接，夾持臂通過(guò)固定栓可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的固定在空心夾持臂內(nèi)，在箱體的另一頭通過(guò)固定在其尾端的軸承與兩側(cè)面上由液壓系統(tǒng)控制的翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)相固定，翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)固定在支座上。
本實(shí)用新型的叉式空心夾持臂箱的二叉枝內(nèi)側(cè)面無(wú)封蓋。
以上所述本實(shí)用新型夾持臂的內(nèi)側(cè)面固定有橡膠夾墊。
本實(shí)用新型的底座前端有橡膠墊。
以上所述本實(shí)用新型底座后端固定一個(gè)防撞橡膠墊。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是護(hù)養(yǎng)、維修、更新航標(biāo)的作業(yè)時(shí)，可將船與航標(biāo)穩(wěn)固的連在一起，成為一個(gè)自由浮體，便于安全作業(yè)，提高了作業(yè)效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行描述


圖1本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖；圖2本實(shí)用新型的右視構(gòu)造示意圖；圖3本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)示意圖。
根據(jù)
圖1、2、3所示，本實(shí)用新型有一個(gè)箱體1，在箱體1的一頭固定有一個(gè)叉式空心夾持臂，在叉式空心夾持臂的二叉枝內(nèi)均固定有一個(gè)柱塞油缸3，柱塞油缸3的一端與液壓系統(tǒng)相連通，另一端與夾持臂5可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的絞接，夾持臂5通過(guò)固定栓4可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的固定在空心夾持臂5內(nèi)，在箱體1的另一頭通過(guò)固定在其尾部的軸承9與兩側(cè)面上由液壓系統(tǒng)控制的翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8相固定，翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8固定在支座11上，支座11固定在船頭上。本實(shí)用新型在叉式空心夾持臂的二叉枝內(nèi)側(cè)面無(wú)封蓋，在夾持臂5的內(nèi)側(cè)面固定有橡膠夾墊6，本實(shí)用新型底座1前端有橡膠墊2，箱體1后端固定一個(gè)防撞橡膠墊7。
本實(shí)用新型工作時(shí)，先開(kāi)啟油箱13上固定的電動(dòng)液壓泵14，開(kāi)啟閥15及三位四通閥19與管路20的油路，使液壓油沿管路直達(dá)翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8，此時(shí)翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8帶動(dòng)夾持航標(biāo)裝置順時(shí)針?lè)D(zhuǎn)，也即是將夾持航標(biāo)裝置放下到船頭的下面，處于隨時(shí)可工作狀態(tài)。此時(shí)航標(biāo)船可正對(duì)航標(biāo)用夾持航標(biāo)裝置的叉式夾持臂叉住航標(biāo)23，而后關(guān)閉三位四通閥19，開(kāi)啟三位四通閥16及通管路17的油路，使液壓油沿管路直達(dá)柱塞油缸3，液壓油推動(dòng)柱塞，柱塞推動(dòng)夾持臂5，夾持臂5就以固定栓4為圓心，通過(guò)杠桿作用向內(nèi)推出夾持臂5，夾緊航標(biāo)23。當(dāng)作業(yè)完畢，關(guān)閉閥15，三位四通閥16及通管路17的油路，開(kāi)啟三位四通閥16及通管道18的油路，液壓油管路進(jìn)入柱塞油缸3，將柱塞拉回，柱塞拉動(dòng)夾持臂5，夾持臂5以固定栓為圓心，通過(guò)杠桿作用向外收回到叉式夾持臂內(nèi)，釋放航標(biāo)23。此時(shí)關(guān)閉三位四通閥16，開(kāi)啟三位四通閥19及通管路21的油路，液壓油沿管路到達(dá)翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8，翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)夾持航標(biāo)裝置向上收取，夾持航標(biāo)裝置平放于墊座10上。本實(shí)用新型可夾持2400mm至1800mm航標(biāo)。以上各動(dòng)作均在駕駛室操作電磁閥按指令進(jìn)行夾持航標(biāo)裝置的翻轉(zhuǎn)，夾持臂的夾持，釋放等。
權(quán)利要求1.船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是一個(gè)夾持臂空心的箱體(1)，在箱體(1)的一頭裝有一個(gè)空心的叉式夾持臂，在叉式夾持臂的二叉枝內(nèi)均固定有一個(gè)柱塞油缸(3)，柱塞油缸(3)的一端與液壓系統(tǒng)相連通，另一端與夾持臂(5)可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的絞接，夾持臂(5)通過(guò)固定栓(4)可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的固定在空心夾持臂內(nèi)，在箱體(1)的另一頭通過(guò)固定在其尾端的軸承(9)與兩側(cè)面上由液壓系統(tǒng)控制的翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)(8)相固定，翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)(8)固定在支座(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是叉式空心夾持臂的二叉枝內(nèi)側(cè)面無(wú)封蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是夾持臂(5)的內(nèi)側(cè)面固定有橡膠夾墊(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是箱體(1)前端有橡膠墊(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是箱體(1)后端固定有一個(gè)防撞橡膠墊(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及船用夾持航標(biāo)裝置,其特征是有一個(gè)夾持臂空心的箱體(1),其一頭固定有一個(gè)叉式空心夾持臂,在其二叉枝內(nèi)均固定有一個(gè)柱塞油缸(3),柱塞油缸(3)的一端與液壓系統(tǒng)相連通,另一端與夾持臂(5)可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的鉸接,夾持臂(5)通過(guò)固定栓(4)可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的固定在空心夾持臂內(nèi),在箱體(1)的另一頭通過(guò)固定在其尾端的軸承(9)與兩側(cè)面上由液壓系統(tǒng)控制的翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)(8)相固定,翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)(8)固定在支座(11)上。
文檔編號(hào)B63B22/16GK2327606SQ9823356
公開(kāi)日1999年7月7日 申請(qǐng)日期1998年1月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月16日
發(fā)明者徐孝忠, 張建斌, 黃志軍, 彭寶智, 蔡開(kāi)田, 郭菁菁, 陳金水, 余劍翔, 徐壽欽, 唐崇高, 王振瑯, 李忠武, 余昭允, 金發(fā)水, 張志明 申請(qǐng)人:交通部廣州海上安全監(jiān)督局, 中國(guó)船舶工業(yè)總公司第七研究院第七○八研究所