專利名稱：救援設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種救援設(shè)備，其用于交通事故，也用于人員落水的海上事故。
在交通事故中常常發(fā)生下述情形，所涉及的機(jī)動(dòng)車輛如汽車損壞得不能以正常的方式從車輛中救出受傷人員。在這種情形中，救援人員以當(dāng)時(shí)情況適宜的方式切割車輛，然后從車輛中救出傷員，并往往根據(jù)受傷的情況將傷員放置在擔(dān)架上。由于傷員可能已失去知覺(jué)，而救援人員可能并不了解傷員的傷勢(shì)，因而在上述過(guò)程中傷員的上述移動(dòng)是一種緊要的步驟。在最壞的情形中可能使其傷勢(shì)加重。
在涉及人員落水的海上事故中往往難于從船上營(yíng)救水中人員。問(wèn)題難在從水中抬起人員并將其放在救生船上。由于人員衣服的浸透狀態(tài)，水中人員往往重得難于抬起，而有關(guān)人員失去知覺(jué)時(shí)就更難抬起了。由于人體浸入水中時(shí)體溫會(huì)迅速下降，特別是當(dāng)水溫低時(shí)，因而盡可能快速地救起落水人員。
在上述情形中的另一個(gè)問(wèn)題是，所使用的救援設(shè)備最好是用不吸收液體例如水和血的材料制成的。
本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題。這個(gè)目的是通過(guò)按照權(quán)利要求1所述的救援設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。這種救援設(shè)備包括一個(gè)放置傷員的長(zhǎng)板狀結(jié)構(gòu)，多個(gè)沿板狀構(gòu)件縱向設(shè)置；用于加固設(shè)備的管狀構(gòu)件，以及多個(gè)搬運(yùn)構(gòu)件，借助它們可搬運(yùn)設(shè)備。救援設(shè)備的板狀結(jié)構(gòu)包括一個(gè)支承該結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定的第一板，一個(gè)鄰近于第一板設(shè)置的具有封閉孔的彈性的第二層，以及一個(gè)光滑的第三板，其鄰近于第二板設(shè)置，中央相對(duì)于第一板。第三板是在其上放置傷員的，而且由于該彈性板是由具有封閉孔的材料制成的，板狀構(gòu)件不會(huì)吸液。本發(fā)明的救援設(shè)備也包括使設(shè)備可以固定在船的護(hù)欄上的，在第一板上的緊固裝置，設(shè)置在第一板上的浮子裝置，連接于浮子裝置的氣源裝置，以及連接于氣源裝置，其作用是用來(lái)自氣源裝置的氣體充入浮子裝置而使救援設(shè)備漂浮的啟動(dòng)裝置。
由于本發(fā)明的救援裝置是按照上述方式構(gòu)制的，因而它適用于交通事故，也適用于涉及人員落水的海上事故。另外，本發(fā)明的救援設(shè)備不會(huì)吸液。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明如下

圖1是本發(fā)明救援設(shè)備的立體圖；圖2是圖1所示救援設(shè)備的剖視圖，是沿圖1中A-A線截取的；圖3是本發(fā)明救援設(shè)備中使用的板狀結(jié)構(gòu)的橫剖圖；圖4是本發(fā)明救援設(shè)備可在人員落水情形中使用的方式的第一示意圖；圖5是本發(fā)明救援設(shè)備可在人員落水情形中使用的方式的第二示意圖。
圖1是本發(fā)明的救援設(shè)備10的立體圖，圖2是沿圖1中A-A線截取的救援設(shè)備10的剖視圖。救援設(shè)備10包括一個(gè)長(zhǎng)的板狀結(jié)構(gòu)12,12＇，其最好包括一個(gè)第一板件12和二個(gè)分別設(shè)置在第一板件12兩側(cè)的第二板件12＇。如圖2所示，第二板件12＇是傾斜的，與第一板件12構(gòu)成角α。角α最好為大約110°。如圖所示，角α是通過(guò)沿著兩條平行的縱向延伸的直線13彎曲板件12,12＇形成的。救援設(shè)備10也包括管狀構(gòu)件14，它們圍繞板件12,12＇設(shè)置，并且具有穩(wěn)定救援設(shè)備和構(gòu)成在搬運(yùn)裝置和板件12,12＇之間的“中介物”的雙重目的。替代管狀構(gòu)件，構(gòu)件14也可以是帶或桿。管狀構(gòu)件14用于支撐或加固救援設(shè)備10。如圖1所示，救援設(shè)備10也包括多個(gè)搬運(yùn)裝置16，它們?cè)O(shè)置在第二板件12＇上，通過(guò)它們可以搬運(yùn)設(shè)備10。在圖示實(shí)施例中，搬運(yùn)裝置16的形式是第二板件12＇上的孔，設(shè)置在管狀構(gòu)件14的外緣處，因而在搬運(yùn)救援設(shè)備10時(shí)也可以使用所述構(gòu)件。圖1的實(shí)施例在救援設(shè)備的每個(gè)長(zhǎng)側(cè)上包括4個(gè)孔16，不過(guò)這些孔也可為兩個(gè)或更多個(gè)。救援設(shè)備10最好長(zhǎng)140cm。如圖2所示，第一板件12最好寬約17cm，而第二板件12＇最好寬約13cm，這樣，在救援設(shè)備10縱向外緣之間的總寬度約為40cm。
圖3是本發(fā)明救援設(shè)備10中使用的板狀結(jié)構(gòu)12,12＇的橫剖圖。板狀結(jié)構(gòu)12,12′包括一個(gè)穩(wěn)定的第一板20，它用于支撐或加固板狀結(jié)構(gòu)12,12＇及救援設(shè)備10。板狀結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)彈性的和絕熱的第二板22，第二板具有封閉孔，設(shè)置在第一板20上，以及一個(gè)光滑的第三板24，它與第一板相對(duì)設(shè)置在第二板22板上。第三板24是用于放置傷員的板。第一板20最好是剛性和牢固的，可以方便地由鋁板制成，厚度為2mm。這進(jìn)一步增加了救援設(shè)備10的穩(wěn)定性。第二板22，即，中間的板，可以由具有致密晶胞(cells)的相互粘合的聚乙烯泡沫制成。第二板22也沿著兩條縱向延伸直線13拼合，以便于板狀結(jié)構(gòu)12,12＇沿直線13彎曲。第二板也具有3-9mm的厚度和大約0.05Kg/m3的密度。第三板24最好有足夠的剛度，以防止被點(diǎn)狀負(fù)荷(punctiform loads)引起可以查覺(jué)的變形，不過(guò)也要足夠的柔軟，以防止被救人員由于小的沖擊力而進(jìn)一步受傷。第三板24的表面最好使傷員能夠沿該表面方便地拉動(dòng)。第三板24可以為密度約為0.9-1.0Kg/m3，厚度約為0.6-1.5mm的無(wú)孔聚乙烯。第三板24接近于救援設(shè)備10的凹形部分設(shè)置。
上述結(jié)構(gòu)的板狀結(jié)構(gòu)12,12＇形成了一種救援設(shè)備10，當(dāng)沿救援設(shè)備10拉動(dòng)被救人員時(shí)，救援設(shè)備將阻礙被救人員骨胳部分的位移。由于救援設(shè)備10可在一定程度上屈讓，因而當(dāng)劇烈搬動(dòng)時(shí)被救人員不會(huì)受到挫傷。救援設(shè)備10也是絕熱的，因而當(dāng)救援設(shè)備10放在地上，被救人員躺在救援設(shè)備上時(shí)可防止被救人員的體溫下降。救援設(shè)備10也不會(huì)吸收液體，例如體液和清洗液。
上述救援設(shè)備10可在交通事故中使用。下面描述一個(gè)假想的交通事故。
假定在兩輛機(jī)動(dòng)車如兩輛小汽車之間發(fā)生了交通事故，每輛車中只有一人，車輛已損壞到救援人員打不開車門的程度。救援人員開始借助適當(dāng)?shù)墓ぞ咔械糗図?。然后，將救援設(shè)備10伸過(guò)車頂上的孔，將設(shè)備放在傷員和車座之間，使例如鋁制的第一板20抵靠車座，使例如較為剛性的塑料制成的第三板24抵靠傷員。這樣，第一板件12用作前、后板件中的支承件，第二板件12＇構(gòu)成限制人體側(cè)向移動(dòng)的“中空部”。下一個(gè)步驟是沿著救援設(shè)備10拉動(dòng)傷員，使傷員“躺”在所述設(shè)備10上，即，斜靠在所述設(shè)備10上，這是由于設(shè)備10可能基本平行于車座的靠背的緣故。然后，沿著一條假想軸線使救援設(shè)備10傾斜，使其基本水平，使傷員躺在所述設(shè)備上，然后將救援設(shè)備10用作一個(gè)擔(dān)架。傷員最好用緊固裝置(未畫出)在該位置上固定在救援設(shè)備10上。例如，這些緊固裝置的形式可以是條帶。下一個(gè)步驟是從車中移出救援設(shè)備10及固定在其上的傷員，以便送到如急救車上，一般是通過(guò)搬運(yùn)裝置16來(lái)搬運(yùn)救援設(shè)備10的。
本發(fā)明的救援設(shè)備10也可以用于有人落水的海上救援作業(yè)中。下面結(jié)合一個(gè)假想的船舶事故進(jìn)行描述。
假定發(fā)生了一次船舶事故，其中船舶駕駛員僅一人并落水，在事故中受撞擊而失去知覺(jué)，還假定一只裝備有本發(fā)明的救援設(shè)備10的救援船被呼叫至事故地點(diǎn)，以便營(yíng)救在水中失去知覺(jué)的傷員。參閱圖4和5更易于理解在這種情形中救援設(shè)備10的使用。圖4表示傷員42失去知覺(jué)地浮在水40中。載有救援人員的救援船44已靠近傷員42，并將救援設(shè)備10降入水中。例如，如圖4所示，救援設(shè)備10包括一個(gè)用于將設(shè)備10連接于救援船44的護(hù)欄的連接裝置46。連接裝置46的形式可以是借助于鉸接裝置48連接于第一板件12的一個(gè)短端部的鉤子(參閱圖1和2)，鉸接裝置48使第一板件12可沿鉸接裝置48的軸線相對(duì)于連接裝置46擺動(dòng)。救援設(shè)備10在第一板件12的另一端也包括一個(gè)浮子裝置50，一個(gè)容納氣體并連接于浮子裝置50的氣源52和一個(gè)連接于氣源52的啟動(dòng)裝置(未畫出)。操縱救援船44，使傷員42浮在救援設(shè)備10的上方，而所述設(shè)備浸在傷員42之下的水中。然后，船44中的救援人員啟動(dòng)啟動(dòng)裝置，該啟動(dòng)裝置又啟動(dòng)氣源52，使浮子裝置50充氣，使其浮起。圖5表示浮子裝置50最大限度充氣的情形，救援設(shè)備10根據(jù)原理將水平漂浮，傷員42則躺在所述設(shè)備10上。借助上述種類的緊固裝置(未畫出)在該位置將傷員42適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诰仍O(shè)備10上。浮子裝置50可以是耐沖擊材料制成的氣球，氣球尺寸使得救援設(shè)備10和放在其上的人員在氣球充氣時(shí)，而且在救援設(shè)備10按照?qǐng)D4和5所示方式放置時(shí)可以浮起。氣源52可以是充注二氧化碳?xì)怏w的氣瓶。啟動(dòng)裝置可以是電或機(jī)械裝置。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，救援設(shè)備10包括浮子裝置16＇(見圖1)，它們的形狀使其可以裝入設(shè)置在救援設(shè)備10上的孔16中。該實(shí)施例的浮子裝置16′呈鑲件16＇的形式，當(dāng)在海上事故中需要使用救援設(shè)備10時(shí)將鑲件裝在有關(guān)的孔16中。因此，可以選擇適當(dāng)數(shù)目的浮子裝置16＇安裝在救援設(shè)備10上，例如，所使用的浮子裝置的數(shù)目取決于待救援人員的體重。當(dāng)鑲件16＇不安裝在救援設(shè)備10上時(shí)，浮子裝置16＇可能并不處于有效狀態(tài)，即，不被充氣。另一方面，當(dāng)鑲件16安裝并固定在救援設(shè)備10上時(shí)，使浮子裝置16＇進(jìn)入有效狀態(tài)，即，充氣至最大程度。在使用救援設(shè)備10營(yíng)救落水人員后可將鑲件16從孔16取出。
上述結(jié)合本發(fā)明的推薦實(shí)施例描述了本發(fā)明的救援設(shè)備。顯然這些實(shí)施例并不限制本發(fā)明的范圍，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)可進(jìn)行各種修改和變化。
權(quán)利要求
1．最好在交通事故或海上事故中使用的救援設(shè)備(10)，其中，該設(shè)備(10)包括一個(gè)在其上放置例如傷員的板狀結(jié)構(gòu)(12,12＇)，多個(gè)圍繞板狀結(jié)構(gòu)(12,12＇)設(shè)置，用于加固或支撐救援設(shè)備(10)的管狀構(gòu)件(14)，以及多個(gè)設(shè)置在板狀結(jié)構(gòu)(12,12＇)上使救援設(shè)備(10)可被搬運(yùn)的搬運(yùn)裝置(16)，其特征在于，板狀結(jié)構(gòu)(12,12＇)包括一個(gè)用于支撐板狀結(jié)構(gòu)(12,12＇)的穩(wěn)定的第一板(20)，一個(gè)具有封閉孔，鄰近于第一板(20)設(shè)置的絕熱的第二板(22)，以及一個(gè)鄰近第二板(22)設(shè)置，中央地相對(duì)于第一板(20)的基本光滑的第三板(24)，第三板(24)是在其上放置傷員的板。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的救援設(shè)備(10)，其特征在于板狀結(jié)構(gòu)(12,12＇)是一個(gè)組件，它包括一個(gè)第一板件(12)和兩個(gè)第二板件(12＇)，它們是通過(guò)沿著兩條縱向延伸直線(13)彎曲板狀結(jié)構(gòu)(12,12＇)形成的，每個(gè)在所述第一板(12)的一側(cè)沿著該縱向延伸側(cè)設(shè)置，其中，第二板件(12＇)與第一板件(12)限定一個(gè)角(α)，所述第二板(22)是沿著所述兩條縱向延伸直線拼合的。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的救援設(shè)備(10)，其特征在于所述搬運(yùn)裝置(16)是由所述兩個(gè)第二板件(12＇)上鄰近管狀構(gòu)件(14)設(shè)置的孔構(gòu)成的。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的救援設(shè)備(10)，其特征在于所述設(shè)備(10)也包括一個(gè)裝在第一板件(12)的一個(gè)短端部上，用于將設(shè)備(10)連接于例如船船護(hù)攔的連接裝置(46)，一個(gè)安裝在第一板件(12)另一端部的浮子裝置(50)，一個(gè)連接于浮子裝置(50)，容納氣體的氣源(52)，以及一個(gè)連接于氣源(52)的啟動(dòng)裝置，其中，啟動(dòng)裝置的啟動(dòng)使氣體從氣源(52)送至浮子裝置(50)以實(shí)現(xiàn)浮起。
5．根據(jù)權(quán)利要求3所述的救援設(shè)備(10)，其特征在于所述設(shè)備(10)也包括一個(gè)準(zhǔn)備安裝并固定在所述孔(16)中的鑲件(16＇)，其中，所述鑲件(16＇)包括浮子裝置(16＇)，其在啟動(dòng)狀態(tài)充氣以實(shí)現(xiàn)浮起。
6．根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的救援設(shè)備(10)，其特征在于第一板(20)最好是鋁板，第二板(22)最好是泡沫塑料板，第三板(24)最好是由較為剛性的塑料制成的。
7．根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項(xiàng)所述的救援設(shè)備(10)，其特征在于角(α)最好為110°。
8．根據(jù)權(quán)利要求4所述的救援設(shè)備(10)，其特征在于所述設(shè)備(10)也包括第一板件(12)和連接裝置(46)之間的鉸接裝置(48)，以便使第一板件(12)可相對(duì)于連接裝置(46)擺動(dòng)。
9．根據(jù)權(quán)利要求4,6-8中任一項(xiàng)所述的救援設(shè)備(10)，其特征在于所述連接裝置(46)最好是鉤子(46)；所述浮子裝置(50)最好是一個(gè)氣球(50)；所述氣源(52)最好是二氧化碳?xì)馄俊?br> 全文摘要
本發(fā)明涉及交通事故及有人落水的海上事故中使用的救援設(shè)備(10)。救援設(shè)備(10)包括一個(gè)長(zhǎng)的第一板件(12)和兩個(gè)分別設(shè)在第一板件兩側(cè)的第二板件(12′)。第二板件(12′)相對(duì)第一板件(12)傾斜而在其間形成角(α)。救援設(shè)備(10)也包括多個(gè)設(shè)在第二板件(12′)上使設(shè)備(10)可被搬運(yùn)的搬運(yùn)裝置(16)。使用的板狀結(jié)構(gòu)(12,12′)包括一個(gè)穩(wěn)定的第一板(20),一個(gè)具有封閉孔,鄰近第一板設(shè)置的彈性和絕熱的第二板(22),以及一個(gè)鄰近于第二板(22)且中央地相對(duì)于第一板(20)設(shè)置的光滑的第三板(24)。
文檔編號(hào)B63C9/00GK1217647SQ9719315
公開日1999年5月26日 申請(qǐng)日期1997年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月26日
發(fā)明者漢斯·斯文松 申請(qǐng)人:法萊尼亞投資股份公司