專利名稱：船上拖銷的鎖緊件裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種稱為“活蓋”的鎖緊件，用于諸如拖船的船只上的拖銷(tow pin)，特別與拖纜，拖索，鏈等一起使用，該拖銷成對(duì)設(shè)置在船的尾部，它們能夠升降，以便引導(dǎo)其間的拖纜或類似裝置，一對(duì)拖銷中的每一個(gè)在其頂部都分別設(shè)有一個(gè)凸出的鎖緊件，并且每一個(gè)拖銷在其至少部分的垂直運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以使鎖緊件能通過(guò)旋轉(zhuǎn)達(dá)到覆蓋兩個(gè)拖銷上端之間開(kāi)口的鎖緊位置，從而限制兩拖銷之間的拖纜或類似裝置的垂直運(yùn)動(dòng)。
為說(shuō)明現(xiàn)有技術(shù)，參見(jiàn)挪威專利No.153527所描述的發(fā)明。
根據(jù)所述的挪威專利已知的鎖緊件或“活蓋”主要是作為一種垂直止動(dòng)器來(lái)使用，并且在某些條件下顯得不太適于拖拉，此時(shí)拖纜，拖索，鏈等的長(zhǎng)度是可調(diào)節(jié)的，或者這種拖纜或類似件是向上定向的。
因此本發(fā)明的目的就是提供一種簡(jiǎn)單而有效的解決辦法，以上介紹的裝置其特征在于，每個(gè)鎖緊件在其垂直截面以及從其各自的拖銷向外的橫向具有近似的U形，如在水平面內(nèi)看鎖緊件則一起形成一曲線，鎖緊件各自的外部自由端為一直壁部分，當(dāng)鎖緊件一起覆蓋拖銷之間的所述開(kāi)口時(shí)，這些直壁部分借助于各自的凹凸裝置彼此嚙合。
根據(jù)本裝置的另一些實(shí)施例，認(rèn)為下列情況是有利的，即鎖緊件做成杯形，沿其彎曲的長(zhǎng)度具有所述的U形截面，在杯的最深部位設(shè)有放置固定螺栓的安裝孔，以便固定在拖銷上。
而且有利的是，當(dāng)兩構(gòu)件合到一起時(shí)，面向下對(duì)著相鄰?fù)箱N之間的開(kāi)口部分的鎖緊件，至少沿所述端壁部分中間的橫截面應(yīng)具有淺的倒U形，所述U形的底部近似是平坦的。
在裝置的又一實(shí)施例中，所述鎖緊件當(dāng)覆蓋拖銷之間的開(kāi)口時(shí)，將一起形成在船尾方向延伸的曲線，其中鎖緊件U形橫截面朝向船尾的部分具有平緩的彎曲形狀，而背離船尾的部分則具有更向上的且不明顯的彎曲形狀。
現(xiàn)在參照附圖更詳細(xì)地解釋本發(fā)明。


圖1表示根據(jù)本發(fā)明的裝置沿圖2的線I-I的橫截面；
圖2表示根據(jù)本發(fā)明的裝置的簡(jiǎn)化平面圖，其中實(shí)線畫出的鎖緊件表示鎖緊件彼此轉(zhuǎn)到一起的時(shí)刻，而虛線表示它們轉(zhuǎn)動(dòng)分開(kāi)的時(shí)刻；圖3表示沿圖1中III-III線的截面；圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)鎖緊件的透視圖。
如圖1所示，一對(duì)拖銷1，2最好放置在接近船的尾部(圖中未示出)。正如從圖3沿線III-III的截面明顯地看到的，每個(gè)鎖緊件在垂直截面和從其各自的拖銷向外的橫向具有近似的U形，在圖3中以標(biāo)號(hào)3表示。正如也可從圖2明顯地看到的，各個(gè)鎖緊件4和5(在水平面內(nèi)看)形成一曲線。這就意味著當(dāng)鎖緊構(gòu)件4和5覆蓋拖銷1和2之間的開(kāi)口時(shí)，如圖1和2所示，兩個(gè)鎖緊件將一起形成在船尾方向延伸的曲線6。鎖緊件4和5各自的外自由端為一直壁部分4’，5’。直壁部分4’上設(shè)置一內(nèi)凹的裝置4”，而直壁部分5’上設(shè)置一外凸的裝置5”，因此當(dāng)兩個(gè)鎖緊件一起覆蓋拖銷之間的開(kāi)口時(shí)，所述壁上的凹凸裝置將嚙合。
當(dāng)兩鎖緊件合在一起時(shí)，向下對(duì)著相鄰?fù)箱N1，2之間的開(kāi)口的鎖緊件4，5的部分7，至少沿所述端壁部分4’，5’中間的橫截面具有淺的倒U形，該U形的中心部分(接近所述端壁部分4’，5’)近似是平坦的。
正如從圖3和4明顯地看到的，鎖緊件最好是杯形的，沿其彎曲的長(zhǎng)度具有所述U形橫截面。所述杯的最深部分8設(shè)置有用以放置固定螺栓10的安裝孔9(見(jiàn)圖1)，以便固定到各自的拖銷上。
鎖緊件面對(duì)船尾部分的U形橫截面3具有平緩的彎曲形狀，而背離船尾的部分12則具有更向上的和不明顯的彎曲形狀。
正如從圖2將明顯地看到的，鎖緊件4和5借助拖銷1，2相對(duì)于甲板13繞對(duì)應(yīng)樞軸的回轉(zhuǎn)而向外側(cè)擺動(dòng)。當(dāng)拖銷至少在其部分垂直運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖緊件和拖銷可以以與挪威專利No.153527所示的技術(shù)上等效的方式升降。這意味著，在實(shí)際的實(shí)施例中，當(dāng)鎖緊件4，5在其下降位置旋轉(zhuǎn)而分開(kāi)(如圖2中虛線所示)時(shí)，其頂面近似與船甲板13對(duì)齊，同時(shí)在甲板開(kāi)口14，15的周圍設(shè)置各自的框架16，17，該框架稍微高出甲板。當(dāng)拖銷1，2與鎖緊件4，5一起通過(guò)甲板13向上移動(dòng)時(shí)，拖銷1，2將在垂直運(yùn)動(dòng)的最后階段同時(shí)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致鎖緊件4，5自動(dòng)彼此相向旋轉(zhuǎn)，以覆蓋拖銷1，2之間的開(kāi)口。當(dāng)拖銷和鎖緊件向下移動(dòng)時(shí)，將出現(xiàn)相反順序的操作。
上述鎖緊件的純粹的實(shí)際構(gòu)形，決不應(yīng)看成是如權(quán)利要求中所描述的對(duì)發(fā)明本身的限制，而僅僅意在作為一種可能的和在目前是優(yōu)選實(shí)施例的例子。
權(quán)利要求
1.一種包括稱為“活蓋”的鎖緊件的裝置，用于諸如拖船的船只上的拖銷，特別與拖纜，拖索，鏈等一起使用，該拖銷成對(duì)設(shè)置在船的尾部并能夠升降，以便引導(dǎo)其間的拖纜或類似裝備，一對(duì)中的每個(gè)拖銷在其頂部都分別設(shè)置凸出的鎖緊件，同時(shí)其中每個(gè)拖銷至少在其部分垂直運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中是可以繞樞軸回轉(zhuǎn)的，以便使鎖緊件能旋轉(zhuǎn)到鎖緊位置，而覆蓋拖銷上端之間的開(kāi)口，從而限制兩個(gè)拖銷之間的拖纜或類似裝備的垂直運(yùn)動(dòng)，其特征在于每個(gè)鎖緊件在垂直截面和從其各自的拖銷向外的橫向具有近似的U形，鎖緊件在水平面內(nèi)看一起形成一曲線，同時(shí)鎖緊件各自的外部自由端為一直壁部分，當(dāng)鎖緊件一起覆蓋兩拖銷之間的所述開(kāi)口時(shí)，這些直壁部分借助于各自的凹凸裝置彼此嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于鎖緊件是杯形的，沿其彎曲長(zhǎng)度上具有所述的U形橫截面，杯的最深部分設(shè)置有用于放置固定螺栓的安裝孔，以便固定在拖銷上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于當(dāng)兩個(gè)構(gòu)件合到一起時(shí)，鎖緊件向下面對(duì)相鄰?fù)箱N之間開(kāi)口的部分，至少沿所述端壁部分中間的橫截面具有淺的倒U形，所述U形的底部近似是平坦的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2的裝置，其特征在于，當(dāng)所述鎖緊件覆蓋兩拖銷之間的開(kāi)口時(shí)，一起形成在船尾方向延伸的曲線，鎖緊件的U形橫截面在面向船尾的部分處具有平緩的彎曲形狀，而背離船尾的部分具有更向上的且不明顯的彎曲形狀。
全文摘要
一種包括稱為“活蓋”的鎖緊件(4,5)的裝置,用于諸如拖船的船只上的拖銷,特別與拖纜,拖索,鏈等一起使用,該拖銷成對(duì)設(shè)置在船的尾部,它們可任意升降,以便引導(dǎo)其間的拖纜或類似裝備,該成對(duì)拖銷中的每一個(gè)在其頂部分別設(shè)置凸出的鎖緊件(4,5),同時(shí)其中每一個(gè)拖銷(1,2)是可繞樞軸回轉(zhuǎn)的,以使鎖緊件(4,5)能通過(guò)旋轉(zhuǎn)達(dá)到覆蓋兩個(gè)銷子上端之間開(kāi)口的鎖緊位置,從而限制置于拖銷之間的拖纜或類似裝置的垂直運(yùn)動(dòng)。每個(gè)鎖緊件(4,5)在垂直截面和從其各自的拖銷(1,2)向外的橫向具有近似的U形。在水平面看到的鎖緊件(4,5)形成這樣一種曲線:當(dāng)所述鎖緊件覆蓋兩個(gè)拖銷之間的開(kāi)口時(shí),一起形成在船尾方向延伸的曲線(6),同時(shí)鎖緊件的U形橫截面在面向船尾部分(11)處具有平緩彎曲的形狀,而背離船尾的部分(12)具有更向上的且不太明顯的彎曲形狀。
文檔編號(hào)B63B21/00GK1192182SQ96195963
公開(kāi)日1998年9月2日 申請(qǐng)日期1996年6月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月14日
發(fā)明者P·海斯塔德 申請(qǐng)人:卡莫伊溫奇公司