專(zhuān)利名稱(chēng)：艦船貨艙垂直輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種艦船貨艙垂直輸送機(jī)，它可廣泛應(yīng)用于軍隊(duì)的艦船、潛艇，民用客、貨船和其他作業(yè)空間狹小且傳送工作量大的場(chǎng)所的件貨物資的輸送；該輸送機(jī)具有垂直、雙向、連續(xù)輸送功能和體積小、重量輕、拆裝搬運(yùn)方便及作業(yè)高效、安全、可靠等特點(diǎn)。
目前，現(xiàn)有的垂直輸送機(jī)，多為不能機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移工位的固定式設(shè)備，存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積與重量大等缺點(diǎn)，只適用于作業(yè)空間開(kāi)擴(kuò)的特定場(chǎng)所。對(duì)于軍隊(duì)的艦船、潛艇等貨艙口狹小，件貨傳送空間狹窄且需要頻繁地拆裝搬運(yùn)的作業(yè)環(huán)境，現(xiàn)有的垂直輸送機(jī)定全不適應(yīng)了。
本實(shí)用新型艦船貨艙垂直輸送機(jī)是為解決現(xiàn)有技術(shù)的局限性和克服其不足之處而提供一種小型輕便、拆裝搬運(yùn)迅速、具有高效、安全、可靠和雙向連續(xù)輸送功能的新型艦船貨艙垂直輸送機(jī)。
本實(shí)用新型艦船貨艙垂直輸送機(jī)包括輸送系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)架，所述輸送系統(tǒng)主要由兩個(gè)傳動(dòng)鏈輪、兩條輸送鏈和兩個(gè)改向鏈輪組成，在所述兩條輸送鏈之間設(shè)有承載桿，所述承載桿分別與兩條輸送鏈鉸接，所述輸送鏈套裝在傳動(dòng)鏈輪和改向鏈輪上，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在機(jī)架下部，在機(jī)架上部背面設(shè)有縱向橫向均可調(diào)的懸掛支座，在機(jī)架下部設(shè)有支腿，在機(jī)架上還設(shè)有支托引導(dǎo)貨物的滑板。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、具有能在狹小的貨艙口上、下垂直雙向連續(xù)輸送件貨物資，運(yùn)輸效率不低于600件／小時(shí)；2、該輸送機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小、自重輕，在艦船上或其他作業(yè)地點(diǎn)安裝、拆卸和攜運(yùn)極為方便；3、在艦船上使用該輸送機(jī)時(shí)，不需要改變艙口的任何部位，不需要增設(shè)任何輔助設(shè)施，對(duì)作業(yè)環(huán)境條件的適應(yīng)性強(qiáng)，實(shí)用性好。
4、鑒于上述特點(diǎn)，該輸送機(jī)特別適用于物資輸送空間狹窄，傳送件貨物資量大，又不便于人工作業(yè)的場(chǎng)所，能確保快速、高效、安全地輸送作業(yè)。



圖1為本實(shí)用新型輸送機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的側(cè)視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型艦船貨艙垂直輸送機(jī)，它主要包括雙鏈條輸送系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)架和支腿。
鏈條輸送系統(tǒng)是由傳動(dòng)鏈輪19、21及輪軸20，改向鏈輪22、24及輪軸23、25和輸送鏈條6及承載桿5組成。輪軸20轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)架4的下部。改向鏈輪22、24分別裝在輪軸23和25上，輪軸23、25安裝在機(jī)架4上端。兩條輸送鏈6分別套裝在鏈輪19、21和鏈輪22、24上，承載桿5的兩端分別與兩條輸送鏈6鉸接，在相同長(zhǎng)度的兩條輸送鏈6上共鉸接5個(gè)承載桿，被輸送的件貨經(jīng)裝在機(jī)架4上部的托板1進(jìn)入上裝卸口并放置在承載桿5上。鏈輪19、21在驅(qū)動(dòng)裝置10的驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)兩條輸送鏈6和承載桿5正向或反向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了放在承載桿5上的件貨物資的上送或下運(yùn)。
驅(qū)動(dòng)裝置10安裝在機(jī)架4的底部，該裝置主要由電動(dòng)機(jī)13、V形帶傳動(dòng)裝置14、減速器15、鏈輪16、18和鏈條17等組成。機(jī)架4是輸送機(jī)的支撐骨架，其前方裝有防止件貨翻倒的擋板7，為了減小輸送機(jī)進(jìn)出艙口和搬運(yùn)時(shí)的橫向高度，擋板7與機(jī)架采用伸縮拉桿結(jié)構(gòu)聯(lián)接，即擋板兩側(cè)上下各固定一拉桿26，拉桿26另一端連接一銷(xiāo)軸27，該銷(xiāo)軸27在機(jī)架4上的滑槽28中滑動(dòng)，該銷(xiāo)軸27上設(shè)有一螺母29。作業(yè)時(shí)將擋板拉出后通過(guò)螺母29將其鎖緊，輸送機(jī)出入艙口搬運(yùn)時(shí)，將該螺母29松開(kāi)，把擋板7壓向機(jī)架4，機(jī)架的中后部裝有支托引導(dǎo)件貨的滑板8。機(jī)架4上部的背面裝有懸掛支座2。輸送機(jī)在艦上作業(yè)時(shí)，利用懸掛支座2，掛靠在艙口內(nèi)的橫梁上。為適應(yīng)不同艦船艙口內(nèi)橫梁位置的差異，采用了縱向、橫向均可調(diào)節(jié)的懸掛支座2。輸送機(jī)的下端通過(guò)支腿12支撐在艙底板上。支腿12的長(zhǎng)度可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種艦船貨艙垂直輸送機(jī)，它包括輸送系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)架，其特征在于所述輸送系統(tǒng)主要由兩個(gè)傳動(dòng)鏈輪、兩條輸送鏈和兩個(gè)改向鏈輪組成，在所述兩條輸送鏈之間設(shè)有承載桿，所述承載桿分別與兩條輸送鏈鉸接，所述輸送鏈套裝在傳動(dòng)鏈輪和改向鏈輪上，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在機(jī)架下部，在機(jī)架上部背面設(shè)有縱向橫向均可調(diào)的懸掛支座，在機(jī)架下部設(shè)有支腿，在機(jī)架上還設(shè)有支托引導(dǎo)貨物的滑板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于所述兩個(gè)傳動(dòng)鏈輪裝在同一傳動(dòng)軸上，所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)架的下部，所述兩個(gè)改向鏈輪分別裝在處于同一軸線上的兩輪軸上，所述兩輪軸安裝在機(jī)架上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸送機(jī)，其特片在于機(jī)架上部還設(shè)有一用于貨物，件貨裝卸的托板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、V型傳動(dòng)裝置、減速器、兩個(gè)鏈輪和鏈條組成，其中一個(gè)鏈輪裝在所述傳動(dòng)軸上，另一個(gè)鏈輪裝在減速器輸出軸上，所述鏈條套接在兩鏈輪上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的輸送機(jī)，其特征在于在機(jī)架前方裝有防止貨物翻倒的擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸送機(jī)，其特征在于所述擋板與機(jī)架采用伸縮拉桿連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于所述支腿為長(zhǎng)度可調(diào)的支腿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種艦船貨艙垂直輸送機(jī)，它主要由機(jī)架、輸送系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)架構(gòu)成。所述機(jī)架上設(shè)有一滑板和一通過(guò)伸縮拉桿連接的防止貨件翻倒的擋板，另外在機(jī)架上部背面設(shè)有懸掛支座，在機(jī)架下部設(shè)有一長(zhǎng)度可調(diào)的支腿。本實(shí)用新型的輸送機(jī)能在狹小的貨艙口上、下垂直雙向連續(xù)快速、安全地輸送，并且該輸送機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、拆裝搬運(yùn)方便及作業(yè)高效、安全、可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B25/00GK2199936SQ9324780
公開(kāi)日1995年6月7日 申請(qǐng)日期1993年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月17日
發(fā)明者黃國(guó)卿, 韓安根, 陳蘇友, 馮波宇, 張慶生, 夏勇, 王遠(yuǎn)途 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍海軍后勤技術(shù)裝備研究所