專利名稱：小馬力船用穩(wěn)車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種卷揚、提升或牽引裝置，特別是用于12馬力以下漁船上的穩(wěn)車。
現(xiàn)有12馬力以下的機動漁船，在起網(wǎng)、起錨或裝卸其它重物時幾乎都是依靠人力，不僅體力勞動十分繁重，而且工作效率又非常低。
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處本實用新型的目的在于提供一種可替代人力的簡易機械裝置。
本實用新型的目的可通過以下措施來實現(xiàn)一種用于12馬力以下漁船上的小馬力船用穩(wěn)車，其特征在于固定在皮帶輪上的傳動軸與減速裝置相連，其末級齒輪與摩擦體均位于端部設有穩(wěn)輪的主軸上，通過連接件與主軸軸向活動連接的摩擦體與末級齒輪幅板間設有彈簧且可相接觸的面上設有摩擦片，在該摩擦體的外環(huán)面上還設有摩擦片固定在金屬板上的環(huán)形剎車帶，其一端固定在殼體上，另一自由端與垂直固定在下端通過連接件活動連接在機殼上的操縱桿下部的撥桿相連，一端固定在操縱桿上的拉板另一端與上部圓孔軸向開口兩側(cè)支耳通過緊固件可將置于孔內(nèi)的大螺距反向螺母緊固的推套下部的凸柄相連，具有與上述螺母螺紋相嚙合的瓦殼中心孔套在主軸上，其固定在機殼上的本體設有與主軸中心線相平行的其內(nèi)可置有外露端可與摩擦體相接觸的推桿的半透孔。
本實用新型主要是由傳動機構(gòu)和工作機構(gòu)組成的。其中傳動機構(gòu)主要包括有皮帶輪、傳動軸和減速裝置。工作機構(gòu)主要包括有摩擦體、主軸、剎車帶、操縱桿、大螺距反向螺母、瓦殼、推套、推桿、彈簧及穩(wěn)輪等。
在傳動機構(gòu)中，與船上柴油機相連的皮帶輪將動力傳遞到本設備上，與該皮帶輪相連的傳動軸與減速裝置相連。該減速裝置可根據(jù)船體的結(jié)構(gòu)不同而采用蝸輪蝸桿或二級齒輪減速機構(gòu)。其末級齒輪與摩擦體均位于主軸上，通過連接件與主軸軸向活動連接的摩擦體與主軸間只能做軸向相對運動，不能做周向相對運動。該摩擦體與末級齒輪輻板可相接觸的面上設有摩擦片，通過兩者之間的滑動摩擦該摩擦片可將動力傳遞給摩擦體，由其帶動主軸旋轉(zhuǎn)。在主軸的端部設有穩(wěn)輪，其最好是對稱的兩個以備多用。該穩(wěn)輪呈卷筒形，兩端的直徑大于本體直徑，以防繩纜滑脫，另在摩擦體的外環(huán)面設有摩擦片固定在金屬板上的環(huán)形剎車帶，其一端固定在殼體上，另一端與垂直固定在操縱桿下部的撥桿相連。操縱桿的下端通過連接件活動連接在機殼上作為操縱桿的支點。當推動操縱桿的自由端撥桿則隨之移動，并撥動剎車帶的自由端控制其與摩擦體外環(huán)面的離合，以達到制動主軸的目的。在該操縱桿上還固定有一個拉板，該拉板的另一端與推套下部的凸柄相連。在推套上部的圓孔上設有軸向開口，其兩側(cè)分別設有支耳，通過緊固件可將置于孔內(nèi)的大螺距反向螺母緊固并用以調(diào)節(jié)螺母與瓦殼間的相對位置，以保證摩擦體與末級齒輪幅板的貼合。具有與上述螺母相嚙合螺紋的瓦殼中心孔套在主軸上，其本體由連接件固定在機殼上定位。在該本體上還設有與主軸中心線相平行的若干半透孔，最好為三個，其內(nèi)可置有一個推桿，該推桿外露端伸到機殼內(nèi)并可與摩擦體相接觸，最好其前端設置一個鋼球，以減少相對摩擦。當操縱桿靠近主軸時，操縱桿上的拉板牽動推套下部運動，使緊固在其內(nèi)大螺距反向螺母逆時針旋轉(zhuǎn)，則螺母向機體中心推進同時帶動瓦殼同步運動，位于其上的推桿則推動摩擦體向末級齒輪的幅板上靠近，再通過摩擦體使主軸及其上的穩(wěn)輪轉(zhuǎn)動進行卷揚、提升或牽引工作。當向外拉操縱桿時，大螺距反向螺母順時針旋轉(zhuǎn)，在末級齒輪和摩擦體間的彈簧作用下兩者分離開，此時末級齒輪空轉(zhuǎn)而主動軸可自由旋轉(zhuǎn)。當操縱桿被拉到遠離主軸的位置時，剎車帶被拉緊，摩擦體則被制動。
圖面說明如下


圖1是本實用新型的主視剖面示意圖。
圖2是
圖1的A－A視圖。
利用附圖中所示的例子對本實用新型作進一步說明。在
圖1所示的小馬力船用穩(wěn)車的主視剖面示意圖中，固定在皮帶輪1上的傳動軸2穿過設有基座3的殼體4并固定于其上。與殼體內(nèi)的傳動軸上的小齒輪5相嚙合的大齒輪6與摩擦體7同設在主軸8上，且摩擦體與主軸通過平鍵相連。在摩擦體與大齒輪幅板可接觸的面上均布有六塊摩擦片9。在摩擦體的外環(huán)面上還設有摩擦片10固定在金屬板11的環(huán)形剎車帶12，其一端固定在殼體上，另一自由端與垂直固定在操縱桿13下部的撥桿14相連。又在
圖1和圖2中，操縱桿的下端通過短軸15活動連接在機殼上。在該操縱桿上還固定有一拉板16。其另一端與推套17下部的凸柄相連。在推套上部的圓孔上設有軸向開口，其兩側(cè)分別設有支耳，通過螺栓可將置于孔內(nèi)的大螺距反向螺母18緊固。與上述螺母螺紋相嚙合的瓦殼19中心孔套在主軸上，其本體由螺栓固定在機殼上。在該瓦殼本體上還設有與主軸中心線相平行的三個半透孔。其內(nèi)置有的推桿20外露端伸到機殼內(nèi)并通過其前端的鋼球21可與摩擦體相接觸。另外在大齒輪與摩擦體間設有彈簧22。主軸的兩端具有一定的錐度，其穿過穩(wěn)輪支承23端部由螺母24緊固。通過平鍵與主軸緊固在一起的穩(wěn)輪支承通過螺釘與兩端直徑大于本體直徑的卷筒形穩(wěn)輪25緊固在一起。在殼體的基座上還設有輔助該穩(wěn)車定位的角鋼26。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、容易制造、成本低，操縱靈活、使用方便、利于普及。它不僅可代替繁重的體力勞動，而且工作效率高、節(jié)省勞動力。
權(quán)利要求1.一種用于12馬力以下漁船上的小馬力船用穩(wěn)車，其特征在于固定在皮帶輪1上的傳動軸2與減速裝置相連，其末級齒輪與摩擦體7均位于端部設有穩(wěn)輪25的主軸8上，通過連接件與主軸軸向活動連接的摩擦體與末級齒輪幅板間設有彈簧22且可相接觸的面上設有摩擦片9，在該摩擦體的外環(huán)面上還設有摩擦片10固定在金屬板11上的環(huán)形剎車帶12，其一端固定在殼體上，另一自由端與垂直固定在下端通過連接件活動連接在機殼上的操縱桿13下部的撥桿14相連，一端固定在操縱桿上的拉板16另一端與上部圓孔軸向開口兩側(cè)支耳通過緊固件可將置于孔內(nèi)的大螺距反向螺母18緊固的推套17下部的凸柄相連，具有與上述螺母螺紋相嚙合的瓦殼19中心孔套在主軸上，其固定在機殼上的本體設有與主軸中心線相平行的其內(nèi)可置有外露端可與摩擦體相接觸的推桿20的半透孔。
專利摘要一種用于12馬力以下漁船上的小馬力船用穩(wěn)車，其與端部設有穩(wěn)輪的主軸軸向活動連接的摩擦體可與同軸的減速裝置末級齒輪幅板間設有彈簧，而可相接觸的部分設有摩擦片。在該摩擦體的外環(huán)面還設有一端固定另一端位于撥桿上的剎車帶。操縱桿除設有撥桿外還固定有拉板，其另一端與通過緊固件可將孔內(nèi)大螺距反向螺母緊固的推套下部相連。與上述螺母匹配的瓦殼上的推桿可與摩擦體接觸。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操縱靈活、效率高、節(jié)省人力。
文檔編號B63J99/00GK2098465SQ9120570
公開日1992年3月11日 申請日期1991年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月6日
發(fā)明者董英成 申請人:董英成