專利名稱：尾軸密封系統(tǒng)防繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種中小型船舶尾軸密封系統(tǒng)的防繩裝置。
常見的中小型船舶尾軸密封系統(tǒng)的防繩裝置(


圖1)是在密封系統(tǒng)的外側(cè)安有一個對裝的護(hù)罩。這種結(jié)構(gòu)由于護(hù)罩是對裝焊接的，精度較差，護(hù)罩與螺旋槳槳轂間有一定的間隙。船舶在航行中，較細(xì)的魚網(wǎng)會通過護(hù)罩與槳轂之間的間隙進(jìn)入防繩裝置內(nèi)，并纏繞在耐磨襯套上，由于不斷地堆積，容易將防沙膠環(huán)及橡膠油封破壞，造成漏油漏水。此外，船舶在淺水域航行時，一些沉在水底的廢舊鋼絲繩也會纏繞在護(hù)罩與槳轂之間，很容易將護(hù)罩掀掉，剪斷密封系統(tǒng)的外露螺栓，造成漏油漏水，迫使船舶停航修理，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)出一種適用于中小型船舶使用的尾軸密封系統(tǒng)防繩裝置，減少由于密封系統(tǒng)損壞造成的船舶修理。
本實(shí)用新型是由防繩罩動件和防繩罩靜件兩部分組成的尾軸密封系統(tǒng)防繩裝置，由于兩個半環(huán)形的防繩罩動件緊固在螺旋槳上，與兩個半環(huán)形的焊在普通護(hù)罩尾端的防繩罩靜件之間形成迷宮，并有可以形成剪切的間隙，當(dāng)船舶航行時，防繩罩動件和螺旋槳一起旋轉(zhuǎn)并與固定不動的防繩罩靜件形成剪切。阻止了纏繞物體的進(jìn)入，從而有效地保護(hù)了尾軸密封系統(tǒng)，避免了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。

圖1為常見的中小型船舶尾軸密封系統(tǒng)防繩裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的中小型船舶尾軸密封系統(tǒng)防繩裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
參照圖2、用螺栓(6)將兩個半環(huán)形的帶有刀刃或帶有“∪”型槽環(huán)形的防繩罩動件(2)(3)緊固在螺旋槳槳轂(1)上。在兩個對焊的普通護(hù)罩(7)(8)的尾端焊上兩個半環(huán)形的帶有“∩”型槽或帶有刀刃環(huán)形的防繩罩靜件(4)(5)，防繩罩動件(2)(3)與防繩罩靜件(4)(5)之間形成迷宮，并獲得可以剪切的間隙后，將普通護(hù)罩(7)(8)的前端套在美人架(9)上，用原固定方式固定。
通過上述防繩裝置，可以保護(hù)中小型船舶尾軸密封系統(tǒng)，從而減少船舶修理，提高經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種適用于中小型船舶的尾軸密封系統(tǒng)防繩裝置，其技術(shù)特征在于固定在螺旋槳槳轂(1)上的防繩罩動件(2)(3)帶有刀刃或“∪”型槽，固定在護(hù)罩(7)(8)尾端上的防繩罩靜件(4)(5)帶有“∩”型槽或刀刃，并且兩者形成可以剪切的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防繩裝置，其技術(shù)特征在于防繩罩動件(2)(3)采用螺栓(6)固定在螺旋槳槳轂(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防繩裝置，其技術(shù)特征在于防繩罩靜件(4)，(5)采用焊接固定在護(hù)罩(7)，(8)上，且與防繩罩動件(2)(3)之間形成迷宮。
專利摘要本實(shí)用新型為一種中小型船舶尾軸密封系統(tǒng)防繩裝置。常見的尾軸密封系統(tǒng)防繩裝置，是一個在密封系統(tǒng)外側(cè)對裝的護(hù)罩，由于護(hù)罩與螺旋槳槳轂間有間隙，遇魚網(wǎng)和鋼絲繩等物體時，尾軸密封系統(tǒng)很容易被破壞。本實(shí)用新型的尾軸密封系統(tǒng)防繩裝置是由防繩罩動件和防繩罩靜件兩部分組成。防繩罩動件與防繩罩靜件形成剪切，阻止了纏繞物體的進(jìn)入，起到保護(hù)尾軸密封系統(tǒng)的作用。
文檔編號B63H5/00GK2094506SQ9120280
公開日1992年1月29日 申請日期1991年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月26日
發(fā)明者苗豐祝 申請人:苗豐祝