專利名稱：將裝備部件裝在模架上的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將裝備部件裝在模架上的方法。
在船舶的機(jī)艙內(nèi)安裝有各種各樣諸如機(jī)器、管道、電纜等裝備部件，并且這些裝備部件被固定在一個(gè)船體結(jié)構(gòu)上。通常，在船體上設(shè)有甲板，有時(shí)裝備部件就被放置在其所安裝的甲板上面或下面，進(jìn)而固定在該甲板的上面或下面。
這種常用的方法，對于安裝和固定來說，在地面上和船上都有很多的工作，而完成這些工作的環(huán)境條件卻是很差的，因此使其工作效率較低，而安裝周期較長。船上的安裝和固定工作由于大小或尺寸誤差，在工作時(shí)需作頻繁的調(diào)整，這樣就進(jìn)一步降低了工作效率。
為了解決這些問題，應(yīng)用了一種模件裝備法，該方法是將裝備部件分成一些分組，其中一個(gè)分組的裝備部件是預(yù)先在一個(gè)工廠或類似場所內(nèi)裝在一個(gè)模架上的。然后將一個(gè)裝備好的模架裝載到船上安裝。接著裝入一些裝備好的模架，并使其與其他裝備好的模架相連接。
這個(gè)設(shè)想方法可以大大減少要在船上進(jìn)行的工作，因而縮短安裝和固定的周期，因?yàn)榇藭r(shí)只有其上安裝的裝備部件是在船外制好的模架放置在船上連接。
但是，這個(gè)設(shè)想方法是不切實(shí)際的。因?yàn)?，即使上述模架可以在工廠內(nèi)或類似場所以相對較高的精度制成，但是仍有可能積累尺寸誤差，這方面取決于如何將裝備部件裝到模架上，還取決于如何將這些模架配置在船上對其安裝的位置上，此時(shí)模架之間和裝備部件之間就需要調(diào)整。這類調(diào)整工作就需要大量時(shí)間以及許多工人的勞動(dòng)。
例如，特別是在一個(gè)直線管道系統(tǒng)遍布有若干個(gè)模架的情況，可以想象將各個(gè)模架精度上的誤差和直線管道的制造尺寸誤差積累起來，從而在模架接合部位的管道之間就由于管道段短或管道段長而有可能出現(xiàn)很大的間隙或過盈。
至今在這種情況下一般能起作用的措施是使用可調(diào)整的管道來消除尺寸誤差，但這樣做并不是有利的，因?yàn)橐性S多附加零件(才能構(gòu)成可調(diào)整的管道)，并且由于在船內(nèi)進(jìn)行調(diào)整作業(yè)效率低，致使安裝周期有可能延長。
本發(fā)明是鑒于上述情況作出的，其目的在于提出一種將管道系統(tǒng)部件安裝在一個(gè)模架上的方法，以保證在模架連接部位無需使用可調(diào)整的管道仍能有高精度和高效率的連接。
現(xiàn)在結(jié)合附圖來說明本發(fā)明的最佳實(shí)施例。


圖1表示按照本發(fā)明要在一種將裝備部件裝在模架上的方法中使用的一個(gè)模架透視圖，圖2為船舶機(jī)艙的部分平面圖，說明圖1所示模架安裝的起始點(diǎn)，并且與本發(fā)明是一致的，圖3為說明模架的一個(gè)視圖，該模架包括有按照本發(fā)明將裝備部件裝在模架上的方法所要相互連接的直線管道系統(tǒng)，圖4示有一種按圖3的模架詳圖，和圖5示有另一種按圖3的模架詳圖。
圖1表示要用于按本發(fā)明所述方法的模架1的基本形狀的一個(gè)實(shí)例。該模架1包括有沿橫向延伸、并且相互平行的主梁2，沿縱向延伸、通過焊接與上述主梁相互連接的橫梁式構(gòu)件3，還包括有通過對主梁2和橫梁式構(gòu)件3的每個(gè)接點(diǎn)焊接固定、并且分別向上、下延伸的上、下支柱4和5。
該模架1的每一端都有帶法蘭的接頭6。該模架1是設(shè)置成基本上由帶法蘭的諸接頭6的朝外表面或連接表面大體上形成一個(gè)假想的立方體。
圖1中件號(hào)7是指附加支承重部件8的輔橫梁;3′是指延伸部分;即在模架1裝到船上后由該延伸部分將其固定在諸如圖2所示隔板的船體結(jié)構(gòu)9上;10是指加強(qiáng)肋;還有11是指加強(qiáng)筋板。
除了部件8以外，模架1上還可以安裝各種各樣諸如管道12和電纜13的部件。件號(hào)14是指用于連接管道系統(tǒng)12、諸如說在管道系統(tǒng)12上的法蘭。
模架1是通過焊接或類似方法由主梁2、橫梁式構(gòu)件3、上下支柱4和5等組合構(gòu)成，并呈一種框架結(jié)構(gòu)。在消除焊接變形后，通過焊接或類似方法使各個(gè)構(gòu)件2、3、4和5與高精度定位的接頭6相連接。由此形成一個(gè)具有高精度的假想立方體。
在將部件8、12和13裝到模架1上時(shí)，設(shè)其中一個(gè)接頭6的一個(gè)點(diǎn)(例如一個(gè)中心)為位于縱向和橫向的起始點(diǎn)X，就以此來配置并安裝這些裝備部件8、12和13以及接頭14，該點(diǎn)是設(shè)置在一個(gè)由假想立方體的一個(gè)縱端面和一個(gè)橫端面形成的頂部18上。所選的起始點(diǎn)X要位于接頭6上，即設(shè)置在船頭側(cè)橫端面A和船體中心側(cè)縱端面B(參閱圖1)之間的頂部18上。
并且，在形成假想立方體一個(gè)上端面C的上支柱4的接頭6中，選用一個(gè)最接近于上述起始點(diǎn)X的接頭6。同樣，在形成假想立方體一個(gè)下端面D的下支柱5的接頭6中，也選用一個(gè)最接近于上述起始點(diǎn)X的接頭6。上支柱4所選用接頭6其上表面上的一個(gè)點(diǎn)(例如其中心點(diǎn))和下支柱5所選用接頭6其下表面上的一個(gè)點(diǎn)(例如其中心點(diǎn))分別設(shè)為上表面的基準(zhǔn)點(diǎn)Y1和下表面的基準(zhǔn)點(diǎn)Y2。裝備部件8、12和13以及接頭14在一個(gè)垂直方向的配置就是根據(jù)這些基準(zhǔn)點(diǎn)Y1和Y2來完成的。
如上所述，位于橫向和縱向的起始點(diǎn)X和位于垂直方向的基準(zhǔn)點(diǎn)Y1和Y2適配使用，就可高精度地配置并安裝所有的部件8、12和13以及接頭14。
在裝有部件8、12和13的模架1裝到船舶15的機(jī)艙16內(nèi)時(shí)，每個(gè)模架1是通過這樣一個(gè)位于船頭和船體中心17側(cè)的每個(gè)模架1的起始點(diǎn)X在其上配置并安裝的，并使其對準(zhǔn)圖2所示船舶15的設(shè)定安裝點(diǎn)，借此來防止各個(gè)模架1的尺寸誤差積累。
當(dāng)諸如管道12和電纜13的裝備部件要裝在模架1上時(shí)，具有較大柔性的電纜13其長度是可以快速調(diào)整的，并使模架1之間的相互連接工作易于進(jìn)行。從另一方面來說，直線管道12，要是其制造精度不高，就可能短，致使在模架1之間進(jìn)行管道相互連接時(shí)，在法蘭14之間形成一個(gè)間隙，也有可能長，致使法蘭14突出于端面A，A′，B，B′或D，從而使管道12不能相互連接。
為解決這個(gè)問題，應(yīng)使裝在模架1內(nèi)的管道12橫跨形成假想立方體的諸端面A和A′，B和B′或C和D(參閱圖1)，其邊緣做成小于端面例如0至-2毫米，因此其長度可以等于或小于相應(yīng)諸端面之間的長度(間距)。這樣，橫跨端面A和A′的管道12是做成假想立方體的長度L1，或做成具有小于端面例如0至-2毫米的邊緣，或短于如圖4所示的L1。
這樣就能防止這些模架1不能相互連接的情況。
另一個(gè)和模架1連接的模架1′具有一個(gè)彎管19，該管相對于管12的軸線是彎成如圖3和5所示的90°。
設(shè)置這樣的彎管19是有利的，可使任何由于直線管道12相互連接的積累尺寸誤差通過如圖5中實(shí)線和虛線所示的彎管19盡快加以消除。
由前所述可知，按照本發(fā)明的方法可以徹底消除模架之間和部件8、12和13之間的位置調(diào)整，因而可使模架裝在船內(nèi)的工作周期大為縮短。此外，由其所達(dá)到的高精度將保證模架的互換性。
要這樣來理解，這個(gè)按本發(fā)明將裝備部件裝在模架上的方法并不局限于上述實(shí)施例，并且在不脫離本發(fā)明實(shí)質(zhì)精神的情況下，還可以有各種各樣的變型。例如，當(dāng)模架1具有一個(gè)上板，諸部件要裝在其上時(shí)，則起始點(diǎn)X就可設(shè)在該板位于其船頭和船體中心側(cè)的角頂上。
如上所述，按照本發(fā)明將裝備部件裝在模架上的方法，部件配置在模架上是按位于橫向和縱向的起始點(diǎn)和位于垂直方向的基準(zhǔn)點(diǎn)來確定的，因此發(fā)生在每個(gè)模架上的尺寸誤差是可以減到最小程度。根據(jù)上述起始點(diǎn)在一條船內(nèi)配置并安裝各個(gè)模架可以防止模架的積累尺寸誤差，這樣就可集中將諸部件裝在該船內(nèi)，從而使安裝工作周期得到顯著縮短。
若要將管道裝在由一個(gè)模架形成的假想立方體其兩個(gè)平行的對置面上，則管道的邊緣就要做成小于端面，這樣就可防止管道不能相互連接在模架上。管道和模架的尺寸誤差是可以通過設(shè)置在模架內(nèi)的彎管來消除的，從而就有助于在一條船內(nèi)安裝帶有管道的模架工作，使工作周期大為縮短。
權(quán)利要求
1.一種將裝備部件裝在模架上的方法，其特征在于，該方法包括的步驟有設(shè)置形成一個(gè)假想立方體的模架，接著將部件及其接頭配置并安裝在該模架內(nèi)，此時(shí)通過使用在假想立方體的船頭一側(cè)模端面和船體中心一側(cè)縱端面之間頂部上的一個(gè)點(diǎn)，作為位于橫向和縱向的一個(gè)起始點(diǎn)，還使用分別設(shè)置在所述假想立方體其上、下端面上的點(diǎn)，作為位于垂直方向的基準(zhǔn)點(diǎn)。
2.按照權(quán)利要求1的方法，其特征在于，一個(gè)要裝在模架內(nèi)的管道遍布假想立方體的對置端面間，使其邊緣相對于所述端面之間的距離做成小于該段距離，而和所述模架連接的模架中至少有一個(gè)模架沿所述管道段具有一個(gè)相對于所述管道軸線彎曲的管道，從而使所述管道的任何尺寸誤差由所述彎管的彎曲來消除。
全文摘要
本發(fā)明提供一個(gè)可形成一個(gè)假想立方體的模架。將部件及其接頭配置并安裝在該模架內(nèi)，此時(shí)通過使用在假想立方體的船頭一側(cè)橫端面和船體中心一側(cè)縱端面之間頂部上的一個(gè)點(diǎn)，作為位于橫向和縱向的一個(gè)起始點(diǎn)，還使用分別設(shè)置在所述立方體其上、下端面上的點(diǎn)，作為位于垂直方向的基準(zhǔn)點(diǎn)。這樣就可防止由于將模架裝在一條船舶內(nèi)而引起的任何模具尺寸的積累誤差。
文檔編號(hào)B63H21/00GK1061003SQ9110985
公開日1992年5月13日 申請日期1991年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月30日
發(fā)明者今清水義紀(jì), 須田欽昭, 平本悅朗, 森岡邦仁, 藤光良一, 半田和久 申請人:石川島播磨重工業(yè)株式會(huì)社