本技術(shù)涉及船體防護(hù)裝置，尤其涉及一種護(hù)舷裝置。

背景技術(shù)：

1、護(hù)舷是一種安裝在船舶邊緣的彈性緩沖裝置，主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過(guò)程中的沖擊力，從而減小或消除對(duì)船舶、碼頭的潛在損害。傳統(tǒng)的固定式護(hù)舷長(zhǎng)期固定于舷側(cè)，不可回收，因此在船舶航行時(shí)會(huì)產(chǎn)生額外阻力，增加油耗并影響船舶航速。相比之下，可釋放和回收的充氣式護(hù)舷，由于在船舶航行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生額外的阻力，因而得到了廣泛的應(yīng)用，已成為船舶防碰撞設(shè)計(jì)的首選方案。

2、目前，充氣式護(hù)舷的橡膠碰墊以及用于收放充氣式護(hù)舷的絞車均布置在甲板表層，這不僅占據(jù)了船員的活動(dòng)空間，而且在絞車進(jìn)行收放的過(guò)程中，若出現(xiàn)過(guò)往船員因船舶晃動(dòng)、甲板濕滑等原因?qū)е抡玖⒉环€(wěn)的情況，極易發(fā)生手腳或衣物被收放設(shè)備卷入的安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種護(hù)舷裝置，以針對(duì)充氣式護(hù)舷上述問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

3、一種護(hù)舷裝置，包括：位于甲板下方的容納腔和設(shè)置在所述容納腔內(nèi)的收放裝置，所述容納腔設(shè)有舷側(cè)開(kāi)口；

4、所述收放裝置包括橡膠碰墊、絞車和鏈條，所述絞車固定在容納腔內(nèi)，所述鏈條一端纏繞在絞車上，所述鏈條另一端連接橡膠碰墊；

5、所述絞車釋放鏈條能夠使所述橡膠碰墊經(jīng)舷側(cè)開(kāi)口從容納腔內(nèi)釋放至舷側(cè)；

6、所述絞車回收鏈條能夠使所述橡膠碰墊經(jīng)舷側(cè)開(kāi)口從舷側(cè)回收至容納腔內(nèi)。

7、進(jìn)一步的，還包括疏排水管，所述疏排水管一端連通容納腔，所述疏排水管另一端通至船體外部。

8、進(jìn)一步的，還包括格柵板，所述容納腔還設(shè)有甲板開(kāi)口，所述格柵板通過(guò)安裝夾安裝在甲板上，所述格柵板能夠覆蓋所述甲板開(kāi)口。

9、進(jìn)一步的，所述收放裝置還包括滑輪，所述滑輪設(shè)置在格柵板上，所述鏈條包括主鏈條和兩根分支鏈條，所述主鏈條一端纏繞在絞車上，所述主鏈條另一端經(jīng)過(guò)滑輪并與兩根分支鏈條連接，所述分支鏈條遠(yuǎn)離主鏈條的一端與橡膠碰墊連接。

10、進(jìn)一步的，還包括轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)環(huán)設(shè)置在橡膠碰墊兩端，所述分支鏈條通過(guò)轉(zhuǎn)環(huán)連接橡膠碰墊。

11、進(jìn)一步的，還包括固定在容納腔內(nèi)的緩沖斜塊，所述緩沖斜塊向舷側(cè)方向逐漸向下傾斜。

12、有益效果：

13、本實(shí)用新型提供了一種護(hù)舷裝置，通過(guò)在甲板下方設(shè)置容納腔，并在容納腔內(nèi)設(shè)置收放裝置，從而使收放裝置不再占據(jù)甲板表層空間，在通過(guò)絞車收放橡膠碰墊的過(guò)程中，由于收放裝置隱藏在甲板下方，使得絞車與過(guò)往船員的活動(dòng)軌跡不產(chǎn)生交集，從而避免了安全事故的發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種護(hù)舷裝置，其特征在于，包括：位于甲板(a)下方的容納腔(1)和設(shè)置在所述容納腔(1)內(nèi)的收放裝置，所述容納腔(1)設(shè)有舷側(cè)開(kāi)口；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)舷裝置，其特征在于，還包括疏排水管(4)，所述疏排水管(4)一端連通容納腔(1)，所述疏排水管(4)另一端通至船體外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)舷裝置，其特征在于，還包括格柵板(5)，所述容納腔(1)還設(shè)有甲板開(kāi)口，所述格柵板(5)通過(guò)安裝夾(6)安裝在甲板(a)上，所述格柵板(5)能夠覆蓋所述甲板開(kāi)口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種護(hù)舷裝置，其特征在于，所述收放裝置還包括滑輪(7)，所述滑輪(7)設(shè)置在格柵板(5)上，所述鏈條包括主鏈條(8)和兩根分支鏈條(9)，所述主鏈條(8)一端纏繞在絞車(3)上，所述主鏈條(8)另一端經(jīng)過(guò)滑輪(7)并與兩根分支鏈條(9)連接，所述分支鏈條(9)遠(yuǎn)離主鏈條(8)的一端與橡膠碰墊(2)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種護(hù)舷裝置，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)環(huán)(10)，所述轉(zhuǎn)環(huán)(10)設(shè)置在橡膠碰墊(2)兩端，所述分支鏈條(9)通過(guò)轉(zhuǎn)環(huán)(10)連接橡膠碰墊(2)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)舷裝置，其特征在于，還包括固定在容納腔(1)內(nèi)的緩沖斜塊(11)，所述緩沖斜塊(11)向舷側(cè)方向逐漸向下傾斜。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種護(hù)舷裝置，包括：位于甲板下方的容納腔和設(shè)置在所述容納腔內(nèi)的收放裝置，所述容納腔設(shè)有舷側(cè)開(kāi)口；所述收放裝置包括橡膠碰墊、絞車和鏈條，所述絞車固定在容納腔內(nèi)，所述鏈條一端纏繞在絞車上，所述鏈條另一端連接橡膠碰墊；所述絞車釋放鏈條能夠使所述橡膠碰墊經(jīng)舷側(cè)開(kāi)口從容納腔內(nèi)釋放至舷側(cè)；所述絞車回收鏈條能夠使所述橡膠碰墊經(jīng)舷側(cè)開(kāi)口從舷側(cè)回收至容納腔內(nèi)。以克服現(xiàn)有充氣式護(hù)舷不僅占據(jù)了船員的活動(dòng)空間，而且在絞車進(jìn)行收放的過(guò)程中，若出現(xiàn)過(guò)往船員因船舶晃動(dòng)、甲板濕滑等原因?qū)е抡玖⒉环€(wěn)的情況，極易發(fā)生安全事故的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：徐冬昱,丁曉淼,王宏遠(yuǎn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連恒星船舶工程設(shè)計(jì)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/26