本技術(shù)涉及船舶錨設(shè)備，特別涉及一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在船只上，錨設(shè)備是船舶的重要設(shè)備。制鏈器是錨設(shè)備的必要組成部件，是每一艘船舶都必須具備的重要設(shè)備。制鏈器的作用如下：1、在錨泊時傳遞受力錨鏈的抓力到船體，使船舶能抵御風(fēng)浪的作用力，控制船舶的運動范圍；2、在航行時，制鏈器承受錨的重量，緩解剎車帶受力，防止受力錨鏈下滑。

2、一般新船下水時，錨收緊貼住錨唇后，制鏈器放下工作時接觸部位與受力錨鏈的間隙比較小，當(dāng)然不能沒有間隙，如果沒有間隙，制鏈器放下后，將因為摩檫力太大而抬不起來。船舶營運過程中，設(shè)備不斷使用，受力錨鏈環(huán)不斷磨損，制鏈器接觸受力錨鏈的受力部位也不斷磨損，甚至出現(xiàn)很深的凹槽，導(dǎo)致制鏈器和受力錨鏈的間隙不斷增大。制鏈器的凹槽改變了受力錨鏈與制鏈器的接觸面的角度，使受力錨鏈對制鏈器的反作用力有較大的向上的分量，致使制鏈器的固定插銷彎曲變形，制鏈器上升，最終不能阻止受力錨鏈下滑，導(dǎo)致受力錨鏈在航行中全部落入海里，造成丟錨事故，嚴(yán)重時還可能損壞船舶或其他例如錨爪鉤住海底電纜或輸油管路或失控碰撞它船等次生事故。

3、現(xiàn)有的解決間隙不斷增大的問題是在制鏈器上加焊鐵塊，但是該方式存在如下缺點：制鏈器比較粗重，船上營運期間沒法拆下來運到電焊間電焊，有些船種例如油船、化學(xué)品船、lng船等不能在船上電焊間之外的任何地方動焊。無法加焊鐵塊。加焊鐵塊對間隙大小很難精確控制。間隙太緊，一旦鐵塊生銹或變形，可能整個制鏈器無法使用。受力錨鏈或相關(guān)部件換新后，間隙改變，加焊的鐵塊可能導(dǎo)致制鏈器太長，壓在受力錨鏈上，無法使用，切除比較困難。堆焊的部位長期使用后還會出現(xiàn)凹槽。加焊在制鏈器上的鐵塊改變了止鏈器的結(jié)構(gòu)和重量，人工操作制鏈器時加大了難度。加焊的鐵塊部位局部受到的壓強(qiáng)較大。

4、因此，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)，該裝置旨在解決制鏈器與受力錨鏈磨損形成凹槽，凹槽不斷加深導(dǎo)致制鏈器受損的問題。

2、為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)，位于制鏈器與受力錨鏈的接觸面上，包括：墊塊本體、限位件、鎖緊件和調(diào)節(jié)墊片；

4、所述限位件與所述墊塊本體上方固定連接，所述墊塊本體通過所述限位件掛設(shè)于制鏈器；

5、所述鎖緊件與所述墊塊本體兩側(cè)固定連接，所述鎖緊件與制鏈器頂?shù)诌B接；

6、所述調(diào)節(jié)墊片與所述墊塊本體背離制鏈器一端面固定連接，所述調(diào)節(jié)墊片位于靠近受力錨鏈的一端。

7、作為本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖緊件包括連接板、螺紋把手和螺母，所述連接桿一端與所述墊塊本體固定連接，另一端與所述螺母固定連接，所述螺紋把手與所述螺母螺紋連接，所述螺紋把手旋入所述螺母與制鏈器兩側(cè)壁頂?shù)诌B接。

8、作為本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述螺紋把手呈t字型。

9、作為本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位部包括兩鐵塊，所述鐵塊墊塊本體上方固定連接，所述鐵塊與制鏈器表面抵接。

10、作為本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括提手，所述提手固設(shè)于與所述墊塊上方，所述提手位于兩所述鐵塊之間。

11、作為本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)墊片厚度為2mm-30mm。

12、作為本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)墊片與受力錨鏈的間隙為1mm-3mm。

13、作為本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述墊塊本體的厚度大于所述調(diào)節(jié)墊片的厚度。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

15、本實用新型的船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)中，測量制鏈器與受力錨鏈之間的最短距離，根據(jù)距離選取厚度合適的調(diào)節(jié)墊片與墊塊本體固定連接，墊塊本體通過所述限位件掛設(shè)于制鏈器，所述鎖緊件與制鏈器兩側(cè)頂?shù)诌B接固定，在使用時，墊塊機(jī)構(gòu)放置在制鏈器與受力錨鏈之間，縮小錨收緊后制鏈器與受力錨鏈接觸面之間間隙的距離，受力錨鏈直接與調(diào)節(jié)墊片和墊塊本體抵接，避免止鏈器與受力錨鏈直接抵接，造成制鏈器磨損形成凹槽，防止凹槽不斷加深導(dǎo)致制鏈器受損。本船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)，具有防止制鏈器損壞的特點。

技術(shù)特征：

1.一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)，位于制鏈器與受力錨鏈的接觸面上，其特征在于，包括：墊塊本體、限位件、鎖緊件和調(diào)節(jié)墊片；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊件包括連接板、螺紋把手和螺母，所述連接板一端與所述墊塊本體固定連接，另一端與所述螺母固定連接，所述螺紋把手與所述螺母螺紋連接，所述螺紋把手旋入所述螺母與制鏈器兩側(cè)壁頂?shù)诌B接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述螺紋把手呈t字型。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位件包括兩鐵塊，所述鐵塊墊塊本體上方固定連接，所述鐵塊與制鏈器表面抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括提手，所述提手固設(shè)于與所述墊塊上方，所述提手位于兩所述鐵塊之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)墊片厚度為2mm-30mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)墊片與受力錨鏈的間隙為1mm-3mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述墊塊本體的厚度大于所述調(diào)節(jié)墊片的厚度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及船舶錨設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)。該船舶錨設(shè)備制鏈器間隙墊塊機(jī)構(gòu)具體包括：墊塊本體、限位件、鎖緊件和調(diào)節(jié)墊片；限位件與墊塊本體上方固定連接，墊塊本體通過限位件掛設(shè)于制鏈器；鎖緊件與墊塊本體兩側(cè)固定連接，鎖緊件與制鏈器頂?shù)诌B接；調(diào)節(jié)墊片與墊塊本體背離制鏈器一端面固定連接，調(diào)節(jié)墊片位于靠近受力錨鏈的一端。本技術(shù)具有防止制鏈器損壞的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：李德鑫,朱玉鋒,秦志勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州航海學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/26