本發(fā)明總體上涉及用于船舶進入坡道的翼片，并且更具體地涉及可移除翼片部分，該可移除翼片部分在損壞或磨損時以容易的方式更換。

背景技術(shù)：

1、適于承載某種車輛的船被稱為滾上/滾下(ro-ro)船。ro-ro船是被設(shè)計成承載輪式貨物(諸如汽車、卡車、半掛卡車、拖車和鐵路車)的船，所述輪式貨物在其自身的車輪上或使用平臺車輛(諸如自推進模塊化運輸車)被推上船以及推下船。

2、ro-ro船具有內(nèi)置或岸上坡道，當(dāng)將貨物著陸在港口中時，該坡道允許貨物有效地滾上和滾下船。大多數(shù)大型船具有內(nèi)置坡道，其也可以用作水密門，關(guān)閉船的內(nèi)部。坡道可位于船尾中、船首中或側(cè)面中，或可位于一個以上位置中。還可以在船內(nèi)部安裝各種坡道，以允許車輛在船的不同層之間移動。

3、有不同類型的坡道，適合于坡道的使用和船舶上的位置。坡道可以由液壓缸或電線控制。對于所有坡道而言，常見的是坡道的端部區(qū)域(坡道的將與支撐地面接觸的部分)包括至少一個鉸接翼片，并且最常見的是坡道將包括并排布置的多個鉸接翼片。翼片適于補償?shù)孛娴牟煌叨群筒痪鶆虻孛?。翼片可以?至3米寬之間，并且翼片的寬度通常在2米左右。對于安裝在船舶內(nèi)部的翼片，其中支撐表面是平坦的，坡道可以包括覆蓋坡道的整個寬度的單個翼片。這種翼片可以高達10米寬。翼片由鋼制成并且在外邊緣處相對較薄，使得車輛可以在邊緣上行駛而沒有問題。因此，邊緣應(yīng)當(dāng)小于2cm高，并且優(yōu)選地小于2cm高。

4、翼片的一個問題是當(dāng)車輛駛過翼片時，它們產(chǎn)生噪聲。由于地面不是完全平坦的，所以翼片僅在一些點處抵靠地面。因此，當(dāng)車輛在其上行駛時，翼片將傾斜一些，這產(chǎn)生噪聲。這可能是一個問題，尤其是對于?？吭诔鞘兄行牡拇?，其中噪聲水平可能受法律限制。產(chǎn)生的噪聲的另一個問題是船舶機組人員和車輛駕駛員的工作環(huán)境，特別是將拖車驅(qū)動到船舶上的駕駛員。

5、針對上述問題的解決方案可以在wo2019004921中找到。在wo2019004921中，翼片設(shè)置有可移除的翼片部分，該可移除的翼片部分是柔性的并且因此當(dāng)車輛在其上行駛時減少或消除噪聲。然而，wo2019004921中呈現(xiàn)的可移除的翼片部分的一個問題是磨損的或斷裂的翼片部分的替換可能相對復(fù)雜且耗時。

6、因此，存在改進的可移除翼片部分設(shè)計的空間。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于包括在船舶坡道中的翼片的改進的可移除翼片部分。本發(fā)明的另一個目的是提供一種包括在船舶進入坡道中的翼片。本發(fā)明的又一目的是提供一種用于包括在船舶進入坡道中的翼片的端部件。

2、在本發(fā)明的第一方面中，提供了一種用于包括在船舶進入坡道中的翼片的翼片部分，其包括前端區(qū)域和后端區(qū)域，其中翼片部分由聚合物材料制成并且翼片部分適于可移除地附接到翼片，其中所述翼片部分在所述后端區(qū)域中包括緊固部分，所述緊固部分在上表面中包括至少一個橫向上凹槽并且在下表面中包括至少一個橫向下凹槽。

3、本發(fā)明的優(yōu)點在于，翼片部分可以容易地移除并安裝在船舶進入坡道的翼片中。

4、在本發(fā)明的各種示例實施方式中，后端區(qū)域的高度大于前端區(qū)域的高度。

5、這些實施方式的優(yōu)點是車輛可以最小的努力進入船舶進入坡道。這些實施例的另一個優(yōu)點是，當(dāng)車輛進入所述翼片部分時，它進一步降低了翼片部分在支撐地面上的噪聲。

6、在本發(fā)明的各種示例性實施方式中，所述上凹槽設(shè)置在所述緊固部分中的橫向上凹部中，并且所述下凹槽設(shè)置在所述緊固部分中的橫向下凹部中。

7、這些實施方式的優(yōu)點在于，當(dāng)安裝到翼片時，翼片部分的上表面和/或下表面可以構(gòu)造成與翼片的上表面和/或下表面齊平。

8、在本發(fā)明的各種示例性實施方式中，翼片部分的下表面可以是平坦的或具有對應(yīng)于支撐地面的形狀的任何其他形狀。

9、這些實施方式的優(yōu)點在于，翼片部分可具有對應(yīng)于其將被設(shè)置到其上的支撐地面的任何合適的形狀。

10、在本發(fā)明的各種示例性實施方式中，翼片部分的上表面包括多個突出的橫向肋。

11、這些實施方式的優(yōu)點在于，它們可以為進入和/或離開船舶的車輛提供防滑功能。

12、在本發(fā)明的各種示例性實施方式中，所述翼片部分構(gòu)造成可移除地附接到所述翼片的端部件。

13、這些實施方式的優(yōu)點在于，當(dāng)損壞、磨損和/或被適配于特定支撐地面時，翼片部分可以被替換。

14、在本發(fā)明的各種示例性實施方式中，所述端部件構(gòu)造成利用至少一個螺紋接頭附接到所述翼片。端部件可以由金屬材料制成。

15、這些實施方式的優(yōu)點是端部件可以容易地從翼片移除。

16、在本發(fā)明的各種示例性實施方式中，所述端部件焊接到所述翼片上。

17、這些實施方式的優(yōu)點在于其提供了牢固且快速的安裝。

18、在本發(fā)明的各種示例性實施方式中，所述翼片部分的所述緊固部分構(gòu)造成被夾緊在所述端部件的上凸緣和下凸緣之間。

19、這些實施方式的優(yōu)點在于其提供了容易的安裝。

20、在本發(fā)明的各種示例性實施方式中，所述上凸緣和/或所述下凸緣中的至少一者構(gòu)造成可移除地附接到所述端部件。

21、這些實施方式的優(yōu)點在于，翼片部分可以容易地用另一個翼片部分代替。

22、在本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于包括在船舶進入坡道中的翼片的端部件，其中所述端部件包括彼此相距預(yù)定距離的上凸緣和下凸緣，所述上凸緣設(shè)置有指向所述下凸緣的橫向上突起，所述下凸緣設(shè)置有指向所述上凸緣的橫向下突起。所述上凸緣和/或下凸緣中的至少一者可拆卸地附接到所述端部件。

23、這些實施方式的優(yōu)點在于，船舶進入坡道中的翼片可以設(shè)置有所述端部件，用于在制造所述翼片時附接翼片部分。可替代地，所述端部件可以再安裝在用過的船舶中的翼片上，用于提供翼片部分，該翼片部分可以減少進入和/或離開船的車輛的噪聲。

24、在各種示例性實施方式中，所述上凸緣中的所述上突起被構(gòu)造成與翼片部分的橫向上凹槽配合，并且其中所述下凸緣中的所述下突起被構(gòu)造成與所述翼片部分中的橫向下凹槽配合。

25、這些實施方式的優(yōu)點是提供了將翼片部分牢固、容易且靈活地安裝到所述端部件。

26、在各種示例性實施方式中，所述端部件被構(gòu)造成利用至少一個螺紋接頭附接到所述翼片?？蛇x地，所述端部件可以焊接到所述翼片上。

27、這些實施方式的優(yōu)點在于，端部件可以針對所述翼片的不同安裝方法而被制造。

28、在各種示例性實施方式中，所述上凸緣和/或下凸緣通過至少一個螺紋接頭附接到所述端部件的基部。

29、這些實施方式的優(yōu)點在于其提供了翼片部分的多種容易安裝。這可以在翼片部分損壞、磨損或使用不同設(shè)計的翼片部分時實現(xiàn)，所述翼片部分可以適于不同形狀的不同支撐地面。

30、在本發(fā)明的各種示例性實施方式中，其中所述上凸緣相對于所述下凸緣設(shè)置有小于10度的傾斜角。所述上凸緣的傾斜角可以基本上與所述翼片部分的上表面相對于所述翼片部分的下表面的傾斜角相同。

31、這些實施方式的優(yōu)點在于其提供了從翼片部分到翼片的平滑過渡。

32、在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明提供了一種套件，該套件包括翼片部分和端部件，該端部件構(gòu)造成用于包括在船舶進入坡道中的翼片。套件可以包括適合于配合不同類型的翼片的一個或多個不同類型的端部件。不同端部件之間的差異可以是下凸緣和上凸緣之間的距離，和/或上凸緣相對于下凸緣的傾斜度。所述套件可以包括適于與所述一個或多個端部件一起安裝的一個或多個翼片部分。套件可以以各種形式銷售，一個端部件與一個翼片部分一起銷售，多個端部件與多個翼片部分一起銷售。