本實(shí)用新型涉及一種船舶護(hù)舷,特別涉及一種橡膠與硬木組合的船舶護(hù)舷。

背景技術(shù)：

護(hù)舷又稱(chēng)船的護(hù)木，是碼頭或船舶邊緣使用的一種彈性緩沖裝置，有木質(zhì)的、橡膠的。主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過(guò)程中的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞。目前，應(yīng)用較多的護(hù)舷是橡膠護(hù)舷，這種橡膠材料的護(hù)舷正在逐步替代木質(zhì)護(hù)舷，雖然橡膠護(hù)舷具有較高的吸能和反力，同時(shí)具備成本低、使用壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但是橡膠護(hù)舷不能承受高強(qiáng)度的沖擊，所以并不能完全取代木質(zhì)護(hù)舷的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種防撞能力與緩沖性能良好、拆裝與更換方便的橡膠與硬木組合的船舶護(hù)舷。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型設(shè)置在船舶甲板和船舷側(cè)板的交接處，它包括支撐板、內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體和實(shí)芯硬木，所述支撐板設(shè)置在所述船舷側(cè)板上并與所述船舶甲板平行，所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體套設(shè)在所述船舶甲板和所述支撐板上，所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體為長(zhǎng)條狀且其橫截面呈D型，所述實(shí)芯硬木鑲嵌在所述船舶甲板、所述船舷側(cè)板、所述支撐板和所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體圍成的空間內(nèi)。

進(jìn)一步，所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體、所述船舶甲板、所述實(shí)芯硬木和所述支撐板之間用若干螺栓進(jìn)行固定連接。

進(jìn)一步，所述船舶甲板、所述船舷側(cè)板和所述支撐板與所述實(shí)芯硬木之間的接觸面均設(shè)置有一層橡膠板。

進(jìn)一步，所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體與所述船舶甲板和所述支撐板之間均用堿性密封膠粘結(jié)。

進(jìn)一步，所述支撐板與所述船舷側(cè)板通過(guò)焊接的方式連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型采用包括船舶甲板和船舷側(cè)板，所述船舷側(cè)板上設(shè)置有與所述船舶甲板平行的支撐板，所述船舶甲板和所述支撐板上套設(shè)有內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體，所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體為長(zhǎng)條狀且其橫截面呈D型，所述船舶甲板、所述船舷側(cè)板、所述支撐板和所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體之間圍成的空間內(nèi)設(shè)置有實(shí)芯硬木,所以，本實(shí)用新型結(jié)合了橡膠護(hù)舷和木質(zhì)護(hù)舷的優(yōu)點(diǎn)，在船舶靠岸時(shí)保護(hù)船舷，防止或消除船舷受到損壞。

同時(shí)，所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體、所述甲板、所述實(shí)芯硬木和所述支撐板之間用若干螺栓進(jìn)行固定連接。便于拆裝與更換。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)剖面圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型設(shè)置在船舶甲板1和船舷側(cè)板2的交接處，它包括支撐板3、內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體4和實(shí)芯硬木5，所述支撐板3設(shè)置在所述船舷側(cè)板2上并與所述船舶甲板1平行，所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體4套設(shè)在所述船舶甲板1和所述支撐板3上，所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體4為長(zhǎng)條狀且其橫截面呈D型，所述實(shí)芯硬木（5）鑲嵌在所述船舶甲板1、所述船舷側(cè)板2、所述支撐板3和所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體4圍成的空間內(nèi)。

在本實(shí)施例中，所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體4、所述船舶甲板1、所述實(shí)芯硬木5和所述支撐板3之間用四個(gè)螺栓6進(jìn)行固定連接。使用所述螺栓6將船舶護(hù)舷與主船體連接安裝，便于拆裝與更換。

在本實(shí)施例中，所述船舶甲板1、所述船舷側(cè)板2和所述支撐板3與所述實(shí)芯硬木5之間的接觸面均設(shè)置有一層橡膠板7。因?yàn)槟绢^材質(zhì)較硬，增加一層所述橡膠板7能更好的保護(hù)船體。

在本實(shí)施例中，所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體4與所述船舶甲板1和所述支撐板3之間均用堿性密封膠粘結(jié)。

在本實(shí)施例中，所述支撐板3與所述船舷側(cè)板2通過(guò)焊接的方式連接。通過(guò)焊接的方式，穩(wěn)固地將所述支撐板3安裝在所述船舷側(cè)板2上。

工作原理：首先，將所述支撐板3焊接在所述船舷側(cè)板2上，然后將所述橡膠板7粘結(jié)在所述船舶甲板1、所述船舷側(cè)板2和所述支撐板3所圍成的空間的側(cè)面上，所述實(shí)芯硬木5嵌入安裝在所述船舶甲板1、所述船舷側(cè)板2和所述支撐板3所圍成的空間內(nèi)，所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體4套設(shè)在所述船舶甲板1、所述實(shí)芯硬木5和所述支撐板3上，然后通過(guò)所述螺栓6固定連接所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體4、所述船舶甲板1、所述實(shí)芯硬木5和所述支撐板3，最后，在所述內(nèi)嵌鋼絲編制橡膠彈性體4與所述船舶甲板1以及與所述船舷側(cè)板的接觸面用堿性密封膠粘結(jié)。

本實(shí)用新型應(yīng)用于船舶護(hù)舷的技術(shù)領(lǐng)域。

雖然本實(shí)用新型的實(shí)施例是以實(shí)際方案來(lái)描述的，但是并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型含義的限制，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)對(duì)其實(shí)施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見(jiàn)的。