本發(fā)明涉及船運設備領域,尤其涉及一種船舶打撈裝置。
背景技術:
現(xiàn)代船運過程中因各種危險因素導致船舶傾斜、沉船,一旦船舶傾斜、沉船進水,船舶自身重量以及進水重量,就會給船舶矯正、打撈的牽引帶來不便,從而給船舶打撈起重帶來困難。
技術實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種船舶打撈裝置,以解決上述技術問題,為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用以下技術方案:
一種船舶打撈裝置,主要包括固定柱、防側滑折頁、防側滑鋼管、牽引裝置及及船舶側翻固定架,所述固定柱分為左右兩個固定柱,防側滑折頁通過防側滑鋼管與固定住連接,從而防止固定柱側滑,牽引裝置通過牽引繩與固定柱連接,且牽引裝置分為兩個,一個牽引牽引固定柱,一個牽引防滑折頁,船舶側翻固定架通過固定軸與固定柱連接。
在上述技術方案基礎上,所述固定柱包括防滑扣、滑道、橫臂、固定螺母、固定軸、支撐臂、滑輪a、滑輪b、滑輪c、柱體、u型扣、船扣、支撐架、穿孔、橫架插孔及固定架,所述防滑扣通過螺絲固定在柱體上部,滑道設置在柱體內部,橫臂分為左右橫臂,且左右橫臂通過內側固定軸連接,橫臂內側固定軸貫穿滑道,且沿滑道上下移動,支撐臂分為上下支撐臂,且柱體左右兩側各設置一對上下支撐臂,主體左右兩側的上下支撐臂通過固定軸對應連接,且沿上下支撐臂可沿滑道上下移動,上下支撐臂均與橫臂中間固定軸連接,且上下支撐臂可繞橫臂中間固定軸上下旋轉,在左右橫臂內側設置滑輪b,橫臂中間固定軸貫穿上下支撐臂、滑輪b及橫臂,且固定軸兩端通過固定螺母固定,u型扣扣在橫臂外側固定軸上,滑輪c設置在u型扣內側,固定軸貫穿u型扣和滑輪c,并通過固定螺母固定,支撐架設置在防滑扣底部,在左右支撐架的內側設置滑輪a,滑輪a通過固定軸與支撐架連接,所述船扣設置在柱體底部,橫架插孔設置在支撐架上部,穿孔設置在防滑扣上部,且穿孔與橫架插孔垂直交叉,所述固定架設置在滑道底部,通過固定軸與固定柱連接。
在上述技術方案基礎上,所述防側滑折頁包括內扣頁、外扣頁、折頁內扣、折頁外扣、牽引口及固定鋼管口,所述外扣頁上的折頁外扣與內扣頁上的折頁內扣相間嵌入,且固定軸貫穿折頁外扣和折頁內扣,固定軸兩端通過固定螺母固定,固定鋼管口在內扣頁和外扣頁的外側并排各設置兩個。
在上述技術方案基礎上,所述牽引裝置包括固定架、齒輪、防逆齒、牽引軸、固定扣及電動機,所述牽引軸一端嵌入固定架中,另一端通過固定扣固定在固定架上,所述齒輪安裝在牽引軸上,同時齒輪與防逆齒齒和,防逆齒通過固定軸于固定架連接,所述牽引軸與電動機連接。
在上述技術方案基礎上,所述防側滑鋼管包括內扣和外扣,所述內扣嵌入外扣,固定軸貫穿內扣和外扣,兩端通過固定螺母固定,從而連接兩段防側滑鋼管。
在上述技術方案基礎上,所述側翻固定架包括橫架、船鉤、鉤齒及船鉤插孔,所述橫架兩端均設置穿孔,橫架通過固定軸與左右固定柱連接,橫架繞固定軸旋轉,在橫架上設置船鉤插孔,船鉤的頂端設置穿孔,船鉤的底端設置鉤齒,船鉤的頂端嵌入船鉤插孔,固定軸穿過橫桿和船鉤的穿孔,固定軸兩端通過固定螺母固定,從而連接船鉤和橫架,船鉤繞固定軸旋轉。
在上述技術方案基礎上,所述船扣和船鉤的表面均鋪設一層橡膠墊。
本發(fā)明設計的船舶打撈裝置,通過設置固定柱有效固定船舶,通過設置防側滑折頁和防側滑鋼管的結構組合預防固定柱側滑,通過設置側翻固定架能夠方便快捷扶正側翻船體,牽引裝置通過設置防逆齒,有效預防牽引裝置倒轉,預防船舶打撈過程中二次事故,從而保障船舶打撈人員的人身安全以及船舶物品的安全。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
圖2為固定柱的結構示意圖。
圖3為防側滑折頁的結構示意圖。
圖4為外扣頁的結構示意圖。
圖5為內扣頁的結構示意圖。
圖6為牽引裝置的結構示意圖。
圖7為防側滑鋼管的結構示意圖。
圖8為防側滑鋼管和防側滑折頁的組合圖。
圖9為側翻固定架的結構示意圖。
圖10為橫架的結構示意圖。
圖11為船鉤的結構示意圖。
圖中:1-固定柱;2-防側滑折頁;3-牽引裝置;4-防側滑鋼管;5-防滑扣;6-滑道;7-橫臂;8-固定螺母;9-固定軸;10-支撐臂;11-滑輪a;12-滑輪b;13-滑輪c;14-柱體;15-u型扣;16-船扣;17-支撐架;18-內扣頁;19-外扣頁;20-折頁內扣;21-折頁外扣;22-牽引口;23-固定鋼管口;24-固定架;25-齒輪;26-防逆齒;27-牽引軸;28-固定扣;29-電動機;30-內扣;31-外扣;32-橫架;33-船鉤;34-穿孔;35-橫架插孔;36-船鉤插孔;37-鉤齒;38-固定架;39-牽引孔。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細闡述。
一種船舶打撈裝置,主要包括固定柱1、防側滑折頁2、牽引裝置3、防側滑鋼管4及側翻固定架5,所述固定柱1分為左右兩個固定柱1,防側滑折頁2通過防側滑鋼管3與固定柱1連接,從而防止固定柱1側滑,牽引裝置4通過牽引繩與固定柱1連接,且牽引裝置4分為兩個,一個牽引固定柱1,一個牽引防滑折頁2,側翻固定架5通過固定軸9與固定柱1連接。
固定柱1包括防滑扣5、滑道6、橫臂7、固定螺母8、固定軸9、支撐臂10、滑輪a11、滑輪b12、滑輪c13、柱體14、u型扣15、船扣16、支撐架17、穿孔34、橫架插孔35及固定架38,所述防滑扣5通過螺絲固定在柱體14上部,滑道6設置在柱體14內部,橫臂7分為左右橫臂7,且左右橫臂7通過內側固定軸9連接,橫臂7內側固定軸9貫穿滑道6,且沿滑道6上下移動,支撐臂10分為上下支撐臂10,且柱體14左右兩側各設置一對上下支撐臂10,主體14左右兩側的上下支撐臂10通過固定軸9對應連接,且沿上下支撐臂10可沿滑道6上下移動,上下支撐臂10均與橫臂7中間固定軸10連接,且上下支撐臂10可繞橫臂7中間固定軸9上下旋轉,在左右橫臂7內側設置滑輪b12,橫臂7中間固定軸9貫穿上下支撐臂10、滑輪b12及橫臂7,且固定軸9兩端通過固定螺母8固定,u型扣15扣在橫臂7外側固定軸9上,滑輪c13設置在u型扣15內側,固定軸9貫穿u型扣15和滑輪c13,并通過固定螺母8固定,支撐架17設置在防滑扣5底部,在左右支撐架17的內側設置滑輪a11,滑輪a11通過固定軸9與支撐架17連接,所述船扣16設置在柱體14底部,橫架插孔35設置在支撐架17上部,穿孔34設置在防滑扣5上部,且穿孔34與橫架插孔35垂直交叉,所述固定架38設置在滑道6底部,通過固定軸9與固定柱1連接。
防側滑折頁2包括內扣頁18、外扣頁19、折頁內扣20、折頁外扣21、牽引口22及固定鋼管口23,所述外扣頁19上的折頁外扣21與內扣頁18上的折頁內扣20相間嵌入,且固定軸9貫穿折頁外扣21和折頁內扣20,固定軸9兩端通過固定螺母8固定,固定鋼管口23在內扣頁18和外扣頁19的外側并排各設置兩個。
牽引裝置3包括固定架24、齒輪25、防逆齒26、牽引軸27、固定扣28及電動機29,所述牽引軸27一端嵌入固定架24中,另一端通過固定扣28固定在固定架24上,所述齒輪25安裝在牽引軸27上,同時齒輪25與防逆齒26齒和,防逆齒26通過固定軸9于固定架24連接,且可繞固定軸29旋轉,所述牽引軸7與電動機29連接。
防側滑鋼管4包括內扣30和外扣31,所述內扣30嵌入外扣31,固定軸9貫穿內扣30和外扣31,兩端通過固定螺母8固定,從而連接兩段防側滑鋼管4。
側翻固定架5包括橫架32、船鉤33、船鉤插孔36及鉤齒37,所述橫架32兩端均設置穿孔34,橫架32通過固定軸9與左右固定柱1連接,橫架32繞固定軸9旋轉,在橫架32上設置船鉤插孔36,船鉤33的頂端設置穿孔34,船鉤33的底端設置鉤齒37,船鉤33的頂端嵌入船鉤插孔36,固定軸9穿過橫桿32和船鉤33的穿孔34,固定軸9兩端通過固定螺母8固定,從而連接船鉤33和橫架32,船鉤33繞固定軸9旋轉。
船扣16和船鉤33的表面均鋪設一層橡膠墊。
本發(fā)明設計的船舶打撈裝置在使用過程中,左右固定柱分別固定在船體兩側,根據(jù)船體大小可設置多對固定柱和多套牽引裝置,進行同時固定同時牽引;固定柱在水下通過固定架固定在船體上,牽引繩一端固定在固定架上,另一端繞過對側的固定柱上的固定架,在繞回來穿過本側固定柱上的固定架與牽引裝置連接,牽引裝置啟動,帶動對側固定柱向本側固定柱的方向移動,一旦對側固定柱與船體接觸固定,啟動固定柱的牽引裝置,從而開始矯正、打撈船體;打撈沉船時,防側滑鋼管一端穿過固定柱上部的固定扣,另一端穿過防側滑折頁上的固定鋼管口,兩段固定鋼管通過固定軸連接,一旦固定柱固定船體后,防側滑鋼管撤出,防止干擾牽引裝置運行,牽引繩穿過本側固定柱的滑輪a和滑輪b及對側固定柱的滑輪c,然后繞回本側固定柱穿過滑輪b和滑輪c,牽引繩的兩端分別與兩個牽引裝置連接,同時對側固定柱上的牽引繩穿過對側固定柱的滑輪a、滑輪b及本側固定柱的滑輪c,然后繞回對側固定柱穿過滑輪b和滑輪c,對側牽引繩的兩端分別與兩個牽引裝置連接,根據(jù)情況調節(jié)每臺牽引裝置,從而打撈沉船;船體側翻時,側翻固定架通過固定軸與固定柱連接,船鉤勾住船艙,一側固定柱安裝在船體一側,一側固定柱的牽引繩穿過本側固定柱的滑輪a和滑輪b及對側固定柱上的滑輪c,然后繞回本側固定柱上的滑輪b、滑輪a,并且穿過橫架末端的牽引孔,牽引繩兩端與兩個牽引裝置連接,對側牽引繩安裝方法與本側相同,水上側固定柱的牽引裝置啟動后,在水下的固定柱逐漸與船體接觸,接觸后繼續(xù)牽引,開始矯正船體。
以上所述為本發(fā)明較佳實施例,對于本領域的普通技術人員而言,根據(jù)本發(fā)明的教導,在不脫離本發(fā)明的原理與精神的情況下,對實施方式所進行的改變、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護范圍之內。