本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，特別涉及一種集裝箱船上的箱柱組件的安裝方法。
背景技術(shù)：
在集裝箱船中，箱柱是集裝箱舷側(cè)部分的支撐結(jié)構(gòu)，安裝精度較高。在現(xiàn)有技術(shù)中，集裝箱船在建造時(shí)箱柱全部在船塢階段安裝，需要在舷側(cè)搭設(shè)腳手架，作業(yè)難度高，風(fēng)險(xiǎn)較大。由于箱柱安裝階段較晚，影響艙口蓋定位和堆箱作業(yè)，使得船塢周期較長(zhǎng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的箱柱組件的安裝方法具有船塢周期較長(zhǎng)的缺陷，提供一種箱柱組件的安裝方法
本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：
一種箱柱組件的安裝方法，所述箱柱組件用于在船體上支撐集裝箱，所述箱柱組件包括多個(gè)支撐本體，每一所述支撐本體具有相對(duì)設(shè)置的一底部和一頂部，所述支撐本體的底部貼合并固定于所述船體，所述支撐本體的頂部設(shè)有多個(gè)支撐元件，所述集裝箱壓設(shè)于多個(gè)所述支撐元件，其特點(diǎn)在于，所述安裝方法包括以下步驟：
s100、在分段階段，將多個(gè)所述支撐本體固定于所述船體；
s200、在船塢階段，根據(jù)所述集裝箱需要放置的位置在每一所述支撐本體的頂部設(shè)置多個(gè)所述支撐元件。
在本技術(shù)方案中，在分段階段將支撐本體設(shè)于船體上，而在船塢階段根據(jù)集裝箱需要放置的位置設(shè)置支撐元件，相當(dāng)于，在分段階段完成了一部分工作，有效地縮短了船塢周期。
較佳地，每一所述支撐元件的外表面與所述支撐本體的頂部上與所述外表面相對(duì)應(yīng)的邊緣之間的距離均大于30mm。
在本技術(shù)方案中，每一所述支撐元件與相對(duì)應(yīng)的支撐本體的邊緣之間的距離較大，便于調(diào)整支撐元件相對(duì)于支撐本體的位置，從而能夠提高集裝箱在箱柱組件上的連接可靠性。
較佳地，每一所述支撐本體的縱截面的形狀為等腰梯形，且每一所述支撐本體的頂部的橫截面的面積小于底部的橫截面的面積。
在本技術(shù)方案中，所述支撐本體具有較高的強(qiáng)度。
較佳地，每一所述支撐本體的其中一外壁面上間隔設(shè)有多個(gè)踏步，每一所述踏步的長(zhǎng)度方向平行于所述支撐本體的長(zhǎng)度方向。
在本技術(shù)方案中，所述踏步便于工作人員在所述支撐本體上進(jìn)行作業(yè)。
較佳地，每一所述支撐本體的所述其中一外壁面上還相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)把手，兩個(gè)所述把手靠近所述支撐本體的頂部并位于多個(gè)所述踏步的上方，且每一所述把手的長(zhǎng)度方向垂直于所述踏步的長(zhǎng)度方向。
在本技術(shù)方案中，所述把手便于工作人員登上所述支撐本體的頂部，另一方向，所述把手還能夠便于搬運(yùn)所述支撐本體。
較佳地，每一所述支撐元件上設(shè)有一中空部，所述中空部沿所述支撐元件的厚度方向延伸，所述中空部用于與連接于所述集裝箱的底部的扭鎖相適配。
在本技術(shù)方案中，所述中空部用于容置扭鎖，便于所述集裝箱和所述箱柱組件的連接。
較佳地，多個(gè)所述支撐元件焊接于所述支撐本體的頂部。
在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實(shí)例。
本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：
本發(fā)明中的箱柱組件的安裝方法在分段階段完成支撐本體的安裝，在船塢階段，完成支撐元件的安裝，有利于縮短船塢周期。
附圖說明
圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例的箱柱組件的安裝方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本發(fā)明。
箱柱組件用于在船體上支撐集裝箱，箱柱組件包括多個(gè)支撐本體，每一所述支撐本體具有相對(duì)設(shè)置的底部和頂部，所述支撐本體的底部貼合并固定于船體，所述支撐本體的頂部設(shè)有多個(gè)支撐元件，集裝箱壓設(shè)于多個(gè)所述支撐元件。其中，多個(gè)所述支撐元件焊接于所述支撐本體的頂部。
在本實(shí)施方式中，每一所述支撐元件的外表面與所述支撐本體的頂部上與所述外表面相對(duì)應(yīng)的邊緣之間的距離均大于30mm。每一所述支撐元件與相對(duì)應(yīng)的支撐本體的邊緣之間的距離較大，便于調(diào)整支撐元件相對(duì)于支撐本體的位置，從而能夠提高集裝箱在箱柱組件上的連接可靠性。
在本實(shí)施方式中，每一所述支撐本體的縱截面的形狀為等腰梯形，且每一所述支撐本體的頂部的橫截面的面積小于底部的橫截面的面積。所述支撐本體具有較高的強(qiáng)度。
在本實(shí)施方式中，每一所述支撐本體的其中一外壁面上間隔設(shè)有多個(gè)踏步，每一所述踏步的長(zhǎng)度方向平行于所述支撐本體的長(zhǎng)度方向。所述踏步便于工作人員在所述支撐本體上進(jìn)行作業(yè)。
在本實(shí)施方式中，每一所述支撐本體的所述其中一外壁面上還相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)把手，兩個(gè)所述把手靠近所述支撐本體的頂部并位于多個(gè)所述踏步的上方，且每一所述把手的長(zhǎng)度方向垂直于所述踏步的長(zhǎng)度方向。所述把手便于工作人員登上所述支撐本體的頂部，另一方向，所述把手還能夠便于搬運(yùn)所述支撐本體。
在本實(shí)施方式中，每一所述支撐元件上設(shè)有一中空部，所述中空部沿所述支撐元件的厚度方向延伸，所述中空部用于與連接于所述集裝箱的底部的扭鎖相適配。所述中空部用于容置扭鎖，便于所述集裝箱和所述箱柱組件的連接。
如圖1所示，箱柱組件的安裝方法包括以下步驟：
步驟100、在分段階段，將多個(gè)所述支撐本體固定于所述船體；
步驟200、在船塢階段，根據(jù)所述集裝箱需要放置的位置在每一所述支撐本體的頂部設(shè)置多個(gè)所述支撐元件。
在本實(shí)施方式中，在分段階段將支撐本體設(shè)于船體上，而在船塢階段根據(jù)集裝箱需要放置的位置設(shè)置支撐元件，相當(dāng)于，在分段階段完成了一部分工作，有效地縮短了船塢周期。
雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。