本發(fā)明涉及水面船舶設(shè)備的基座結(jié)構(gòu)，尤其是對減振降噪要求高的基座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

水面船舶基座是連接船舶船體和設(shè)備必不可少的結(jié)構(gòu)。通過基座將機械設(shè)備的振動向船體結(jié)構(gòu)及船體外輻射噪聲。對于船舶總體而言，為控制振動噪聲，保障船員工作環(huán)境，一般需要對機械振動的振動噪聲源，設(shè)備本身提出更高的要求，以求從源頭降低振動噪聲。當設(shè)備自身的振動(噪聲)難以進一步降低的情況下，一般是對設(shè)備隔振器提出要求，通過隔振器將設(shè)備(振動源)的振動及噪聲降低到可以接受的范圍。當這些措施都已經(jīng)采取的情況下，還需要進一步降低機械設(shè)備噪聲造成的結(jié)構(gòu)聲輻射水平，就需要對設(shè)備基座結(jié)構(gòu)采取減振降噪措施。

目前對基座的減振降噪措施是對基座表面貼覆阻尼，但在基座表面貼阻尼對基座結(jié)構(gòu)整體的減振效果是十分有限。

因此，需要探索一種新的減振降噪型基座，能在1-1000Hz范圍內(nèi)，將常規(guī)鋼基座面板到基座底部平均振動響應(yīng)顯著降低，成為本領(lǐng)域研究人員需重點關(guān)注的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是，提供一種混合型減振降噪基座結(jié)構(gòu)，能在1-1000Hz范圍內(nèi)，較常規(guī)鋼基座面板到基座底部平均振動響應(yīng)顯著降低。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種混合型減振降噪基座結(jié)構(gòu)，包括：、

基座上面板；

基座腹板，焊接于基座上面板下方；所述基座腹板采用高錳基高阻尼合金鋼制作；

基座下面板，焊接于基座腹板下方，所述基座上面板和基座下面板利用船用結(jié)構(gòu)鋼制作。

可選地，所述基座下面板用于與船體焊接。

可選地，所述基座上面板和基座下面板利用B級鋼制作。

可選地，所述基座上面板和基座下面板的屈服強度為235MPa或355MPa。

可選地，所述基座上面板包括兩塊平行設(shè)置的第一基座上面板和連接兩個第一基座上面板中線的第二基座上面板，所述兩個第一基座上面板和第二基座上面板形成工字。

可選地，所述第一基座上面板和第二基座上面板通過焊接方式連接固定。

可選地，所述第一基座上面板和第二基座上面板的厚度為3-7毫米，所述第一基座上面板的長度為240-280毫米，寬度為80-120毫米；所述第二基座上面板的寬度為20-60毫米。

可選地，所述基座腹板的材料為Mn₇₃Cu₂₀Ni₅Fe₂，阻尼值為0.03，屈服強度為230MPa。

可選地，所述基座腹板包括基座橫腹板和基座縱腹板，所述基座縱腹板焊接于基座上面板下方，所述基座橫腹板有4塊，所述基座橫腹板焊接于基座縱腹板下方，4塊基座橫腹板兩兩相對設(shè)置，且焊接于基座下面板上方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明通過混合運用船用結(jié)構(gòu)鋼及高錳基高阻尼合金鋼，形成新的混合型基座結(jié)構(gòu)，整個基座結(jié)構(gòu)采用焊接方式形成，混合兩種材質(zhì)，不僅能夠解決了如果基座結(jié)構(gòu)全采用高錳基高阻尼合金鋼的彈性模量小剛度差的問題，同時基座結(jié)構(gòu)具備良好的減振降噪性能。

進一步地，因為基座材質(zhì)采用船用結(jié)構(gòu)鋼，所述基座下面板用于與船體焊接，便于安裝基座結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一個實施例的混合型減振降噪基座結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖2是圖1沿AA的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1沿BB的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1的混合型減振降噪基座結(jié)構(gòu)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明提供一種混合型減振降噪基座結(jié)構(gòu)，包括：

基座上面板；

基座腹板，焊接于基座上面板下方；所述基座腹板采用高錳基高阻尼合金鋼制作；

基座下面板，焊接于基座腹板下方，所述基座上面板和基座下面板利用船用結(jié)構(gòu)鋼制作。

下面結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細的說明。為了更好地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，請結(jié)合附圖1-附圖4，其中圖1是本發(fā)明一個實施例的混合型減振降噪基座結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖2是圖1沿AA的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1沿BB的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的混合型減振降噪基座結(jié)構(gòu)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

作為一個實施例，基座上面板包括兩塊平行設(shè)置的第一基座上面板1和連接兩個第一基座上面板1中線的第二基座上面板2，所述兩個第一基座上面板1和第二基座上面板2形成工字。

作為優(yōu)選的實施例，所述第一基座上面板1和第二基座上面板2通過焊接方式連接固定。在其他的實施例中，所述第一基座上面板1和第二基座上面板2也可以通過其他的方式連接固定，比如通過多個螺絲螺釘結(jié)構(gòu)固定，但是螺絲螺釘結(jié)構(gòu)固定的牢固方式不如本實施例的焊接方式的牢固；或者基座上面板也可以為一體化加工形成的工字結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選的實施例，所述第一基座上面板1和第二基座上面板2的厚度T1為3-7毫米，所述第一基座上面板1的長度L1為240-280毫米，寬度B1為80-120毫米，比如所述第一基座上面板1的長度L1可以為260毫米,寬度B1為100毫米，厚度T1為5毫米。

所述第二基座上面板2的寬度B2為20-60毫米，比如所述第二基座上面板2的寬度B2可以為40毫米，厚度T1為5毫米。

所述第一基座上面板1和第二基座上面板2利用B級鋼制作，所述B級鋼的屈服強度可以為235MPa或355MPa。

作為優(yōu)選的實施例，所述基座腹板的材料為Mn₇₃Cu₂₀Ni₅Fe₂，阻尼值為0.03，屈服強度為230MPa。所述基座腹板包括基座橫腹板4和基座縱腹板5，所述基座縱腹板5焊接于基座上面板下方。

所述基座橫腹板4有4塊，所述基座橫腹板4焊接于基座縱腹板5下方，4塊基座橫腹板4兩兩相對設(shè)置，且焊接于基座下面板上方。兩兩相對的基座橫腹板4的距離L2為430毫米。

基座縱腹板5的底部的尺寸為100毫米，基座橫腹板4的底部的尺寸為300毫米?；Y(jié)構(gòu)高度H為500毫米。

所述基座下面板6用于與船體焊接。基座下面板6利用B級鋼制作。基座下面板6的屈服強度為235MPa或355MPa。基座下面板6為方形，其長度和寬度均為30毫米，厚度為5毫米。

綜上，本發(fā)明通過混合運用船用結(jié)構(gòu)鋼及高錳基高阻尼合金鋼，形成新的混合型基座結(jié)構(gòu)，整個基座結(jié)構(gòu)采用焊接方式形成，混合兩種材質(zhì)，不僅能夠解決了如果基座結(jié)構(gòu)全采用高錳基高阻尼合金鋼的彈性模量小剛度差的問題，同時基座結(jié)構(gòu)具備良好的減振降噪性能。

進一步地，因為基座材質(zhì)采用船用結(jié)構(gòu)鋼，所述基座下面板用于與船體焊接，便于安裝基座結(jié)構(gòu)。

因此，上述較佳實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。