1.一種艦尾飛行甲板流場的主動流動控制方法，其特征在于，風(fēng)速風(fēng)向傳感器檢測艦船的風(fēng)速與風(fēng)向角；當(dāng)艦載直升機起降時，根據(jù)所檢測的風(fēng)速與風(fēng)向角，控制單元驅(qū)動流動控制執(zhí)行元件產(chǎn)生控制氣流，改變主流的流動狀態(tài)，減小渦流區(qū)范圍，削弱上下洗氣流，改善艦船尾部飛行甲板上方的流場結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦尾飛行甲板流場的主動流動控制方法，其特征在于，所述的控制單元驅(qū)動流動控制執(zhí)行元件產(chǎn)生控制氣流，改變主流的流動狀態(tài)，是指：利用所述的流動控制執(zhí)行元件在艦船機庫附近施加流動控制，通過引導(dǎo)氣流流動來補充機庫后方由于后臺階流動形成的渦流區(qū)壓力；并且在機庫側(cè)緣引入高能量流體和漩渦，來增強甲板兩側(cè)氣流的摻混，抑制較強上洗或下洗氣流的形成，減弱艦載直升機著艦時受到的滾轉(zhuǎn)力矩和偏航力矩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦尾飛行甲板流場的主動流動控制方法，其特征在于，通過改變所述的流動控制執(zhí)行元件的位置、朝向和轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)其出口氣流的位置、方向和速度，來產(chǎn)生正反向氣流。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦尾飛行甲板流場的主動流動控制方法，其特征在于，通過所述的控制單元來控制接通各位置的所述的流動控制執(zhí)行元件。
5.一種艦尾飛行甲板流場的主動流動控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
風(fēng)速風(fēng)向傳感器，用于檢測艦船的風(fēng)速與風(fēng)向角，并將其得到的對應(yīng)壓力/電信號數(shù)據(jù)傳送到一個控制單元；
所述的控制單元，包括數(shù)據(jù)采集與控制計算機，用于實時采集所述的風(fēng)速風(fēng)向傳感器發(fā)送的壓力/電信號數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)換成風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述的風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)來控制流動控制執(zhí)行元件工作；
所述的流動控制執(zhí)行元件，分布設(shè)置于艦船尾部的機庫和甲板兩側(cè)，利用其風(fēng)機產(chǎn)生不同風(fēng)速風(fēng)向的氣流，來改善艦船尾部飛行甲板上方的流場結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種艦尾飛行甲板流場的主動流動控制系統(tǒng)，其特征在于，采用多個所述的風(fēng)速風(fēng)向傳感器，利用安裝支架分別布置在船頭和機庫兩側(cè)靠近機庫后緣的外壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種艦尾飛行甲板流場的主動流動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的風(fēng)速風(fēng)向傳感器，采用五孔/七孔探針。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種艦尾飛行甲板流場的主動流動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的流動控制執(zhí)行元件采用電動/油動射流吹吸氣裝置；所述的電動/油動射流吹吸氣裝置包括風(fēng)機。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種艦尾飛行甲板流場的主動流動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動/油動射流吹吸氣裝置安裝在機庫內(nèi)外壁和靠近機庫甲板側(cè)欄上，其風(fēng)機出口形狀為矩形。