本實用新型涉及一種船閘閘室墻鋼板護(hù)面防空鼓結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于水上交通運輸行業(yè)中的船閘工程建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

水上交通運輸行業(yè)中的船閘建設(shè)工程中需在船閘閘室墻設(shè)置護(hù)面鋼板，現(xiàn)有技術(shù)中在護(hù)面鋼板上直接焊接錨筋進(jìn)行錨固，護(hù)面鋼板易變形產(chǎn)生空鼓，進(jìn)水后錨筋易產(chǎn)生銹蝕，影響鋼板護(hù)面的耐久性，使用壽命短；鋼板護(hù)面大面積焊接錨筋，焊接點密度大，焊接區(qū)域易變形起鼓、積水銹蝕，錨筋與護(hù)面鋼板直接焊接的熱量散發(fā)也導(dǎo)致護(hù)面鋼板翹曲變形，影響外觀質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種焊接均勻，焊接面小，鋼板護(hù)面不易變形，使用壽命長，不影響鋼板護(hù)面外觀質(zhì)量的船閘閘室墻鋼板護(hù)面防空鼓結(jié)構(gòu)。

本實用新型的船閘閘室墻鋼板護(hù)面防空鼓結(jié)構(gòu)，在護(hù)面鋼板上固定連接有貓筋，其特征在于：護(hù)面鋼板上焊接若干根扁鋼，錨筋與扁鋼通過焊接固定連接；

所述相鄰扁鋼之間互相平行且間距相等，扁鋼與護(hù)面鋼板之間的焊縫采用雙面焊接固定、間斷分布；

所述錨筋焊點交錯間隔分布在扁鋼與護(hù)面鋼板的相鄰焊縫之間。

本實用新型的船閘閘室墻鋼板護(hù)面防空鼓結(jié)構(gòu)，錨筋焊接在扁鋼上，扁鋼與護(hù)面鋼板焊接固定，焊接均勻，焊接面小，護(hù)面鋼板焊接可靠不會產(chǎn)生空鼓現(xiàn)象，錨筋不會遇水銹蝕，鋼板護(hù)面使用壽命長；鋼板護(hù)面不會受到錨筋焊接散發(fā)的熱量影響，不易產(chǎn)生翹曲變形，鋼板護(hù)面外觀質(zhì)量美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的船閘閘室墻鋼板護(hù)面防空鼓結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是圖1的B-B向左視剖面圖；

圖3是圖2的局部放大圖。

具體實施方式

如圖所示，一種船閘閘室墻鋼板護(hù)面防空鼓結(jié)構(gòu)，在護(hù)面鋼板1上通過焊接固定連接若干根扁鋼2，錨筋3與扁鋼2通過焊接固定連接；相鄰扁鋼2之間互相平行且間距相等，扁鋼2與護(hù)面鋼板之1間的焊縫采用雙面焊接固定、間斷分布； 錨筋3焊點交錯間隔分布在扁鋼2與護(hù)面鋼板1的相鄰焊縫之間。

本實用新型的船閘閘室墻鋼板護(hù)面防空鼓結(jié)構(gòu)，錨筋焊接在扁鋼上，扁鋼與護(hù)面鋼板焊接固定，焊接均勻，焊接面小，錨筋焊接部位不與護(hù)面鋼板接觸，扁鋼在護(hù)面鋼板上的焊縫分布均勻且焊接面積小，護(hù)面鋼板受力均勻、焊接可靠不會產(chǎn)生空鼓現(xiàn)象，錨筋不會遇水銹蝕，鋼板護(hù)面使用壽命長；鋼板護(hù)面不會受到錨筋焊接散發(fā)的熱量影響，不易產(chǎn)生翹曲變形，鋼板護(hù)面外觀質(zhì)量美觀。

在鋼板護(hù)面后側(cè)焊接扁鋼，扁鋼截面尺寸為8mm×50mm，長度為590cm，相鄰扁鋼之間互相平行且間距相等，間距為60cm；扁鋼與鋼板護(hù)面焊接的焊縫采用間斷、雙面焊，焊縫長度為8-10cm，相鄰焊縫間距為20cm；焊縫工藝采用CO2氣體保護(hù)焊，采用藥芯焊絲；工作電流170-180A，待機電流240A，電壓26-27V,風(fēng)流量15-20L/min 。鋼板護(hù)面前側(cè)利用模板圍檁框架將鋼板護(hù)面連接成一個整體進(jìn)行吊裝，增加鋼板護(hù)面剛性強度，減少變形；錨筋直徑為Φ12mm,長度為40cm，根部焊接在扁鋼上，錨筋與扁鋼之間的焊縫長度為5cm，相鄰錨筋之間的間距為30cm；鋼板護(hù)面焊接扁鋼、錨筋形成整體框架結(jié)構(gòu)，通過錨筋嵌入船閘閘室墻澆注砼內(nèi)，不僅增加了鋼板護(hù)面與砼的錨固性能，而且增加鋼板護(hù)面剛性強度，減少吊裝變形，從而提高鋼板護(hù)面平整度，延長其使用壽命。