本實(shí)用新型涉及液化天然氣加注躉船，具體涉及一種移動(dòng)加液船。

背景技術(shù)：

隨著國際對(duì)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，節(jié)能環(huán)保政策的持續(xù)推進(jìn)，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為了國內(nèi)外普遍關(guān)心的熱點(diǎn)問題，國內(nèi)外通過清潔能源LNG作為煤炭、燃油等傳統(tǒng)能源的替代物，有效減少了污染物排放，顯著改善了環(huán)境污染問題。目前，國內(nèi)船舶主要分為海洋運(yùn)輸船舶、內(nèi)河運(yùn)輸船舶和漁業(yè)船舶三大類，隨著國內(nèi)對(duì)外貿(mào)易和漁業(yè)發(fā)展迅猛，漁業(yè)船舶規(guī)模已日趨龐大，加注補(bǔ)給網(wǎng)點(diǎn)的合理設(shè)置將成為LNG燃料動(dòng)力推廣的重中之重。為此，專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N201220489461.6公開了一種液化天然氣加注躉船，該專利公開了船體、安裝于船體的甲板上的至少一個(gè) LNG儲(chǔ)罐及液化天然氣加注系統(tǒng)及液化天然氣加注系統(tǒng)上方的遮蔽頂棚，該實(shí)用新型公開了LNG 儲(chǔ)罐在躉船上的安裝以及適應(yīng)內(nèi)河水上作業(yè)這一特定環(huán)境，為實(shí)現(xiàn)內(nèi)河水運(yùn)綠色發(fā)展目標(biāo)提供了條件。

然而，根據(jù)國內(nèi)國產(chǎn)船發(fā)動(dòng)機(jī)的使用功率大以及LNG加注補(bǔ)給網(wǎng)店不完善等情況，國內(nèi)國產(chǎn)船尤其是內(nèi)河作業(yè)的船舶，其發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用摻燒式船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，且在一定時(shí)期內(nèi)，柴油不可能被完全替代，船舶燃料柴油與LNG并存是不可避免的，也就是說，為了方便船舶燃油和LNG的補(bǔ)給，不同形式的加注設(shè)施兼顧LNG和燃油加注是必要的，單純LNG補(bǔ)給并不能滿足整體內(nèi)河船舶需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上情況，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)加液船，該船可實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶進(jìn)行LNG、船用燃油以及淡水補(bǔ)充，適用于內(nèi)河船舶 ，滿足整體內(nèi)河船舶需要。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為 ：一種移動(dòng)加液船，包括船體以及設(shè)置在船體上的LNG加注系統(tǒng)，所述LNG加注系統(tǒng)包括安裝在所述船體的甲板上的LNG加注臂，所述LNG加注臂通過LNG管路系統(tǒng)連接有LNG罐式集裝箱；所述船體的甲板上設(shè)置有墊座，墊座上放置有所述LNG罐式集裝箱，所述甲板的下方設(shè)有淡水艙和船用燃油艙，所述淡水艙和船用燃油艙之間設(shè)有隔離艙，淡水艙和船用燃油艙分別連接有淡水加注裝置和燃油加注裝置。

更優(yōu)地，所述LNG罐式集裝箱為C型真空獨(dú)立罐，至少設(shè)有4個(gè)，可上下左右并列。

更優(yōu)地，所述LNG罐式集裝箱距離船體的任何地方不少于760mm，LNG罐式集裝箱與所述甲板之間設(shè)有防火軟瓷。

更優(yōu)地，所述LNG罐式集裝箱的一側(cè)設(shè)有火災(zāi)探測裝置和泡沫噴淋裝置。

更優(yōu)地，所述泡沫噴淋裝置包括通過管道依次連接的消防泵、泡沫罐和泡沫噴頭，所述消防泵通過管道連接有消防水池，所述泡沫罐通過水深指示器和濕式報(bào)警閥連接所述泡沫噴頭。

更優(yōu)地，所述LNG罐式集裝箱與LNG罐式集裝箱之間、LNG罐式集裝箱與墊座之間通過螺栓固定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖 ；

圖 2 是本實(shí)用新型的LNG罐式集裝箱與甲板連接關(guān)系的局部放大圖；

圖3是本實(shí)用新型泡沫噴淋裝置的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提出了一種移動(dòng)加液船，該船可實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶進(jìn)行LNG、船用燃油以及淡水補(bǔ)充，適用于內(nèi)河船舶 ，滿足整體內(nèi)河船舶需要，且安全性能高。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖 1，圖2所示，一種移動(dòng)加液船，包括船體1以及設(shè)置在船體1上的LNG加注系統(tǒng)，所述LNG加注系統(tǒng)包括安裝在所述船體的甲板2上的LNG加注臂8，所述LNG加注臂8通過LNG管路系統(tǒng)連接有LNG罐式集裝箱3，所述船體的甲板2上設(shè)置有墊座12，墊座12上放置有所述LNG罐式集裝箱3，所述甲板2的下方設(shè)有淡水艙7和船用燃油艙4，所述淡水艙7和船用燃油艙4之間設(shè)有隔離艙5，淡水艙7和船用燃油艙5分別連接有淡水加注裝置71和燃油加注裝置41；所述LNG罐式集裝箱3為C型真空獨(dú)立罐，至少設(shè)有4個(gè)，可上下左右并列，本實(shí)實(shí)施例中根據(jù)廣東內(nèi)河需要將8個(gè)LNG罐式集裝箱3分成兩組，采用左右并列的方式，增加LNG罐式集裝箱3在甲板2上的穩(wěn)定性，所述 LNG罐式集裝箱3與LNG罐式集裝箱3之間、LNG罐式集裝箱3與墊座12之間通過螺栓23固定，所述LNG罐式集裝箱3距離船體的任何地方不少于760mm，LNG罐式集裝箱3與所述甲板1之間設(shè)有防火軟瓷22，防火軟瓷22美觀的同時(shí)具有耐低溫性，一旦發(fā)生 LNG 泄漏，防火軟瓷22可以有效防止甲板2直接接觸深冷 LNG 而發(fā)生脆裂，進(jìn)而危及整條躉船；進(jìn)一步地，所述LNG罐式集裝箱的一側(cè)設(shè)有火災(zāi)探測裝置和泡沫噴淋裝置，用于及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，并防止火災(zāi)情形下的大面積蔓延，避免火焰直接對(duì)LNG儲(chǔ)罐加熱發(fā)生爆炸。

如圖3所示，所述泡沫噴淋裝置包括通過管道9依次連接的消防泵14、泡沫罐6和泡沫噴頭10，所述消防泵6另一端通過管道9連接有消防水池15，所述泡沫罐6通過水深指示器11和濕式報(bào)警閥13連接所述泡沫噴頭10，泡沫噴頭10可旋轉(zhuǎn)噴出泡沫，覆蓋在燃燒物品上，使燃著的物質(zhì)與空氣隔離，并降低溫度，達(dá)到滅火的目的。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，公開了一種移動(dòng)加液船，該裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶進(jìn)行LNG、船用燃油以及淡水補(bǔ)充，適用于內(nèi)河船舶，滿足整體內(nèi)河船舶需要，防火軟瓷既能防火、美觀又能保護(hù)夾板不受脆化，且采用泡沫滅火，價(jià)格較低且安全性能高，對(duì)實(shí)現(xiàn)內(nèi)河水運(yùn)綠色發(fā)展有促進(jìn)性作用，符合低碳綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。