本實(shí)用新型涉及船舶密封裝置，具體涉及一種甲板漏水口封閉裝置。

背景技術(shù)：

船舶機(jī)艙在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些廢油和廢水，統(tǒng)稱艙底水。為了保護(hù)海洋環(huán)境，禁止船舶排放含油量超出限定值的艙底水。因此機(jī)艙廢油和廢水會(huì)被分開收集、儲(chǔ)存和處理。廢油最終會(huì)被卸駁到岸上或被燒掉；廢水則會(huì)在船上進(jìn)行去油處理，將其中的油含量降低至限定值以下再排放入海。廢水處理設(shè)備操作復(fù)雜，維護(hù)要求高，從降低故障率、延長維護(hù)周期的角度，希望廢水的、初始油含量越少越好。

在機(jī)艙甲板面上，會(huì)在有可能產(chǎn)生艙底水的設(shè)備和管路周圍布設(shè)永久圍板，形成封閉區(qū)域，用以收集艙底水，防止艙底水蔓延。圍板內(nèi)部甲板面上會(huì)安裝漏水口，下接泄放管，將甲板面上的艙底水排走，導(dǎo)入對(duì)應(yīng)的廢水艙或廢油艙。因此泄放廢水的漏水口不應(yīng)進(jìn)入大量的油，泄放廢油的漏水口也不應(yīng)進(jìn)入大量的水。

但是在發(fā)生了泄漏等故障時(shí)，或者對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸維護(hù)時(shí)，預(yù)置了泄水管的圍板內(nèi)可能有較多的廢油，預(yù)置了泄油管的圍板內(nèi)也可能有較多的廢水。上述廢油或者廢水如果從甲板漏水口流入對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)存艙，就會(huì)對(duì)已收集到的廢水或廢油造成污染，增加后續(xù)處理難度。

如果上述情況發(fā)生，應(yīng)當(dāng)盡快封閉泄漏源頭；但是對(duì)于如何封閉漏水口，防止已經(jīng)泄漏的液體下泄，尚無有效的方法和工具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的為解決船舶艙底水發(fā)生泄漏等故障時(shí)，無法采用有效的方法和工具實(shí)現(xiàn)盡快地封閉泄漏源頭、封閉漏水口，并防止已泄漏的液體下泄的問題；提供一種甲板漏水口封閉裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種甲板漏水口封閉裝置，其特點(diǎn)是，所述裝置包含：

主體結(jié)構(gòu)，呈圓柱形，所述主體結(jié)構(gòu)的直徑大于甲板漏水口直徑；

密封圈，設(shè)置在所述主體結(jié)構(gòu)底部。

較佳地，所述裝置還包含：設(shè)置在所述主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部的手柄結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述主體結(jié)構(gòu)頂部設(shè)有開口槽，所述手柄結(jié)構(gòu)固定設(shè)置在所述開口槽內(nèi)。

較佳地，所述主體結(jié)構(gòu)的底部圓周邊緣設(shè)有環(huán)形密封槽，所述密封圈設(shè)置在所述環(huán)形密封槽內(nèi)。

較佳地，所述環(huán)形密封槽的截面直徑小于所述密封圈的截面直徑。

較佳地，所述環(huán)形密封槽的截面為優(yōu)弧弓。

較佳地，所述密封圈由耐酸柔性填料制成。

較佳地，設(shè)置在所述主體結(jié)構(gòu)內(nèi)的所述手柄結(jié)構(gòu)的頂端低于所述主體結(jié)構(gòu)頂部。

在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

本實(shí)用新型公開的一種甲板漏水口封閉裝置，采用主體結(jié)構(gòu)、密封圈及手柄結(jié)構(gòu)組成甲板漏水口封閉裝置。其中，在主體結(jié)構(gòu)頂部設(shè)有開口槽、底部設(shè)有環(huán)形密封槽，將手柄結(jié)構(gòu)設(shè)置在開口槽內(nèi)，將密封圈設(shè)置在環(huán)形密封槽內(nèi)。本實(shí)用新型公開的封閉裝置具體優(yōu)點(diǎn)如下：1、結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、成本較低；2、能夠暫時(shí)封閉甲板漏水口，有效地阻止液體流入，防止艙底水泄放系統(tǒng)出現(xiàn)油水混流的情況；3、同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生廢油布等垃圾。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種甲板漏水口封閉裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種甲板漏水口封閉裝置的整體剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型一種甲板漏水口封閉裝置的環(huán)形密封槽局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例的方式進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

如圖1、圖2所示，一種甲板漏水口封閉裝置，裝置包含：呈圓柱形的主體結(jié)構(gòu)1、手柄結(jié)構(gòu)2及密封圈3。其中，密封圈3設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)1底部內(nèi)；手柄結(jié)構(gòu)2設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)1內(nèi)部。

本實(shí)用新型中，主體結(jié)構(gòu)1的直徑大于甲板漏水口直徑；主體結(jié)構(gòu)1可以采用鋼材料、不銹鋼材料或是銅材料等金屬制成。

如圖1、圖2所示，主體結(jié)構(gòu)1頂部設(shè)有開口槽11，手柄結(jié)構(gòu)2固定設(shè)置在開口槽11內(nèi)。其中，為了防止手柄結(jié)構(gòu)2受損，設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)1內(nèi)的手柄結(jié)構(gòu)2的頂端位置低于主體結(jié)構(gòu)1頂部高度。

由于主體結(jié)構(gòu)1設(shè)有開口槽11，鑒于大范圍的甲板污染損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于船艙底部水泄放系統(tǒng)的污染，則在甲板圍板內(nèi)的液位高度如果超過了主體結(jié)構(gòu)1的高度而低于圍板高度時(shí)，液體最終能夠通過主體結(jié)構(gòu)1的開口槽11流入漏水口。上述設(shè)計(jì)能夠避免液體過度蓄積并漫過甲板圍板，造成大范圍的甲板污染。

本實(shí)用新型中，為了防止主體結(jié)構(gòu)1外邊緣的銳邊傷手，主體結(jié)構(gòu)1的外邊緣圓周均具有合適的倒角設(shè)計(jì)。

本實(shí)施例中，手柄結(jié)構(gòu)2呈十字形，方便使用者通過手柄結(jié)構(gòu)2對(duì)甲板漏水口封閉裝置進(jìn)行放置操作。

本實(shí)用新型中，手柄結(jié)構(gòu)2能夠根據(jù)使用者使用需求，采用其他設(shè)計(jì)方案。例如，手柄結(jié)構(gòu)2采用半弧形設(shè)計(jì)。

圖3為環(huán)形密封槽局部剖視示意圖。如圖2、圖3所示，主體結(jié)構(gòu)1底部圓周邊緣設(shè)有環(huán)形密封槽12，密封圈3設(shè)置在環(huán)形密封槽12內(nèi)。環(huán)形密封槽12的截面為優(yōu)弧弓。環(huán)形密封槽12的截面直徑小于密封圈3的截面直徑，能夠確保密封圈3不會(huì)從環(huán)形密封槽12內(nèi)脫落。

本實(shí)用新型中，采用耐酸柔性填料制成密封圈3。在本實(shí)施例中采用硅膠材料制成密封圈3。

本實(shí)用新型公開的一種甲板漏水口封閉裝置具體工作原理如下：

在船舶使用的過程中，當(dāng)需要暫時(shí)封閉甲板漏水口時(shí)，使用者通過手柄結(jié)構(gòu)2將該甲板漏水口封閉裝置放置于漏水口周圍的甲板上，使得主體結(jié)構(gòu)1能夠完全將漏水口包圍。在主體結(jié)構(gòu)1自身重力作用下，會(huì)壓迫其底部的密封圈3，使得密封圈3受壓變形并與甲板緊密接觸，進(jìn)而增加主體結(jié)構(gòu)1與甲板的接觸面積，從而形成良好的密封效果。

本實(shí)用新型公開的一種甲板漏水口封閉裝置能夠有效地防止密封圈3外側(cè)、甲板圍板內(nèi)側(cè)的液體流入漏水口。當(dāng)圍板內(nèi)的液體清理干凈后，使用者利用手柄結(jié)構(gòu)2將主體結(jié)構(gòu)1提起、清洗并妥善收納即可。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。