本實(shí)用新型涉及石油裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自升式平臺(tái)用新型儲(chǔ)油沉墊。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)社會(huì)的發(fā)展，石油資源的消耗量日益增加，石油資源開(kāi)發(fā)變得更加廣泛，而相應(yīng)的石油資源卻越來(lái)越少，因此隨著石油開(kāi)采技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，邊際油田的開(kāi)發(fā)勢(shì)在必行。然而長(zhǎng)久以來(lái)成本問(wèn)題都是影響邊際油田開(kāi)發(fā)的重要因素，為降低海上邊際油田的開(kāi)發(fā)成本，研究適合邊際油田開(kāi)發(fā)的新型自升式平臺(tái)儲(chǔ)油沉墊技術(shù)迫在眉睫。

目前，在海洋石油裝備中，水下混凝土儲(chǔ)油罐的設(shè)計(jì)建造技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，且水下混凝土儲(chǔ)油罐可以依靠罐壁抵御外界的海水壓力和海浪沖擊力，因而除了對(duì)儲(chǔ)罐中的原油采取保溫措施保證其能夠正常的流動(dòng)外，不需要采用其他的特殊儲(chǔ)油技術(shù)，因此水下儲(chǔ)油罐儲(chǔ)油技術(shù)已經(jīng)在海洋石油資源開(kāi)采得到了廣泛應(yīng)用。水下混凝土儲(chǔ)罐儲(chǔ)油技術(shù)很大程度上簡(jiǎn)化了水下儲(chǔ)油技術(shù)，很好地解決了水下儲(chǔ)存原油的難題，但是由于深水中其建造難度的增大導(dǎo)致其很難實(shí)現(xiàn)較大水深的儲(chǔ)油。對(duì)于自升式平臺(tái)沉墊儲(chǔ)油艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，若采用水下儲(chǔ)罐儲(chǔ)油方式，則要求儲(chǔ)油沉墊壁具有很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抵抗外部海水對(duì)儲(chǔ)油沉墊的靜水壓力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種自升式平臺(tái)用新型儲(chǔ)油沉墊，旨在解決現(xiàn)有自升式平臺(tái)沉墊儲(chǔ)油艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求儲(chǔ)油沉墊壁具有很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抵抗外部海水對(duì)儲(chǔ)油沉墊的靜水壓力的難題，降低海上邊際油田的開(kāi)發(fā)成本。

本實(shí)用新型提供一種自升式平臺(tái)用新型儲(chǔ)油沉墊，所述新型儲(chǔ)油沉墊包括儲(chǔ)油沉墊殼體、壓載艙和儲(chǔ)油艙，其中，所述儲(chǔ)油艙用于儲(chǔ)存原油，所述壓載艙用于儲(chǔ)存所述儲(chǔ)油沉墊的壓載水，所述儲(chǔ)油沉墊殼體為圓柱形結(jié)構(gòu)， 所述儲(chǔ)油艙為方型結(jié)構(gòu)，所述儲(chǔ)油艙與所述儲(chǔ)油沉墊殼體同心安裝，所述壓載艙為扇形結(jié)構(gòu)，所述壓載艙包括圓弧側(cè)壁和直線(xiàn)側(cè)壁，所述直線(xiàn)側(cè)壁正對(duì)所述儲(chǔ)油艙的側(cè)壁安裝，所述圓弧側(cè)壁緊貼所述儲(chǔ)油沉墊殼體的側(cè)壁設(shè)置。

可選的，所述新型儲(chǔ)油沉墊包括4個(gè)所述壓載艙，所述壓載艙的直線(xiàn)側(cè)壁均正對(duì)所述儲(chǔ)油艙的側(cè)壁設(shè)置。

可選的，所述壓載艙和所述儲(chǔ)油艙的高度相同。

可選的，所述壓載艙的頂部與所述儲(chǔ)油沉墊殼體的頂部相接觸。

可選的，所述儲(chǔ)油沉墊殼體為雙層殼體結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)殼體和外殼體，所述內(nèi)殼體和所述外殼體之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

可選的，所述新型儲(chǔ)油沉墊包括4個(gè)所述儲(chǔ)油艙，4個(gè)所述的儲(chǔ)油艙相互連通。

可選的，所述新型儲(chǔ)油沉墊還包括輸油立管，所述輸油立管的一端設(shè)置在所述儲(chǔ)油艙內(nèi)部，所述輸油立管的另一端用于連接輸油管道。

可選的，所述輸油立管包括輸油管、應(yīng)力節(jié)、固定螺栓和連接法蘭，所述連接法蘭用于連接輸油管道，所述應(yīng)力節(jié)的下端焊接在所述儲(chǔ)油沉墊殼體的頂部，所述輸油管的下端深入所述儲(chǔ)油艙內(nèi)部。

可選的，所述新型儲(chǔ)油沉墊包括加固板，所述加固板焊接在所述儲(chǔ)油沉墊殼體的頂部，所述加固板用于支撐桁架式樁腿。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自升式平臺(tái)用新型儲(chǔ)油沉墊，包括儲(chǔ)油沉墊殼體、壓載艙和儲(chǔ)油艙，其中，該儲(chǔ)油沉墊殼體為圓柱形結(jié)構(gòu)，該儲(chǔ)油艙為方型結(jié)構(gòu)，該儲(chǔ)油艙與該儲(chǔ)油沉墊殼體同心安裝，該壓載艙為扇形結(jié)構(gòu)，該壓載艙包括圓弧側(cè)壁和直線(xiàn)側(cè)壁，直線(xiàn)側(cè)壁正對(duì)儲(chǔ)油艙的側(cè)壁安裝，圓弧側(cè)壁緊貼儲(chǔ)油沉墊殼體的側(cè)壁設(shè)置，由于儲(chǔ)油艙的四周設(shè)置有壓載艙，壓載艙內(nèi)部充滿(mǎn)壓載海水，在儲(chǔ)油沉墊坐底穩(wěn)定后及坐底的過(guò)程中，壓載艙中始終具備一定的壓力，進(jìn)而降低了海水與壓載艙和儲(chǔ)油艙之間的壓差，降低儲(chǔ)油沉墊壁需要承受的海水壓力，增強(qiáng)了儲(chǔ)油沉墊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有自升式平臺(tái)沉墊儲(chǔ)油艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求儲(chǔ)油沉墊壁具有很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抵抗外 部海水對(duì)儲(chǔ)油沉墊的靜水壓力的難題，降低了海上邊際油田的開(kāi)發(fā)成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為自升式平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自升式平臺(tái)用新型儲(chǔ)油沉墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自升式平臺(tái)用新型儲(chǔ)油沉墊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸油立管的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”、“第七”和“第八”等(如果存在)是用于區(qū)別類(lèi)似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系 統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自升式平臺(tái)用新型儲(chǔ)油沉墊，用于海洋自升式平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)鉆、采、儲(chǔ)一體化，是近幾年的一種海洋平臺(tái)技術(shù)創(chuàng)新，它能夠很好地適應(yīng)邊際油田的開(kāi)采，具有較好的生產(chǎn)連續(xù)性，可以大大降低邊際油田的開(kāi)采成本，提高原油的開(kāi)采效益。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自升式平臺(tái)用新型儲(chǔ)油沉墊，包括儲(chǔ)油沉墊殼體、壓載艙和儲(chǔ)油艙，其中，該儲(chǔ)油沉墊殼體為圓柱形結(jié)構(gòu)，該儲(chǔ)油艙為方型結(jié)構(gòu)，該儲(chǔ)油艙與該儲(chǔ)油沉墊殼體同心安裝，該壓載艙為扇形結(jié)構(gòu)，該壓載艙包括圓弧側(cè)壁和直線(xiàn)側(cè)壁，直線(xiàn)側(cè)壁正對(duì)儲(chǔ)油艙的側(cè)壁安裝，圓弧側(cè)壁緊貼儲(chǔ)油沉墊殼體的側(cè)壁設(shè)置，由于儲(chǔ)油艙的四周設(shè)置有壓載艙，壓載艙內(nèi)部充滿(mǎn)壓載海水，在儲(chǔ)油沉墊坐底穩(wěn)定后及坐底的過(guò)程中，壓載艙中始終具備一定的壓力，進(jìn)而降低了海水與壓載艙和儲(chǔ)油艙之間的壓差，降低儲(chǔ)油沉墊壁需要承受的海水壓力，增強(qiáng)了儲(chǔ)油沉墊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有自升式平臺(tái)沉墊儲(chǔ)油艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求儲(chǔ)油沉墊壁具有很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抵抗外部海水對(duì)儲(chǔ)油沉墊的靜水壓力的難題，降低了海上邊際油田的開(kāi)發(fā)成本。

參考圖1所示，自升式平臺(tái)通常包括沉墊4、主甲板5和用來(lái)連接沉墊4與主甲板5的樁腿6，通常自升式平臺(tái)還有一套獨(dú)立的平臺(tái)升降系統(tǒng)，在平臺(tái)工作的時(shí)候，它可以將主甲板5提升到海面以上，免受海浪等的各種沖擊，在某海域完成任務(wù)后，可以將主甲板5降到海面，進(jìn)而拔起樁腿6并且將其升高到拖航位置，從而進(jìn)行下一個(gè)井位點(diǎn)的任務(wù)，體現(xiàn)了它的可移動(dòng)性。在自升式平臺(tái)的沉墊4中設(shè)計(jì)儲(chǔ)油艙8，可以使海洋平臺(tái)具有較好的儲(chǔ)存原油的能力，保證海洋平臺(tái)中原油生產(chǎn)的連續(xù)性。自升式平臺(tái)可以很好地適應(yīng)邊際油田的開(kāi)發(fā)，較大的提高邊際油田的開(kāi)采效益，因此自升式平臺(tái)在邊際油田的開(kāi)采中具備更加廣泛的應(yīng)用前景。在自升式平臺(tái)的沉墊4中設(shè)置多個(gè)儲(chǔ)油艙8和壓載艙7，儲(chǔ)油艙8用來(lái)儲(chǔ)存海洋平臺(tái)開(kāi)采出來(lái)的原油，壓載艙7主要是在自升式平臺(tái)就位后通過(guò)注入其壓載水，以使沉墊4下沉坐底，并且提高沉墊4在海中的穩(wěn)定性，在沉墊4上浮過(guò)程中，通過(guò)利用壓載泵將壓載艙7內(nèi)的壓載水壓出，使沉墊4上浮。

參考圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的新型儲(chǔ)油沉墊，包括包括儲(chǔ)油沉墊殼體3、壓載艙7和儲(chǔ)油艙8，其中，該儲(chǔ)油艙8用于儲(chǔ)存原油，該壓載艙7用于儲(chǔ)存該儲(chǔ)油沉墊的壓載水；儲(chǔ)油沉墊殼體3為圓柱形結(jié)構(gòu)，該儲(chǔ)油艙8為方型結(jié)構(gòu)，該儲(chǔ)油艙8與儲(chǔ)油沉墊殼體3同心安裝，即儲(chǔ)油沉墊殼體3的外形為圓柱體，該儲(chǔ)油艙8的外形為正方體，其中，正方體的儲(chǔ)油艙8設(shè)置在圓柱體儲(chǔ)油沉墊殼體3的內(nèi)部，且該正方體的儲(chǔ)油艙8和圓柱體儲(chǔ)油沉墊殼體3同心設(shè)置。

參考圖2所述，該壓載艙7為扇形結(jié)構(gòu)，該壓載艙7包括圓弧側(cè)壁和直線(xiàn)側(cè)壁，該直線(xiàn)側(cè)壁正對(duì)該儲(chǔ)油艙8的側(cè)壁安裝，該圓弧側(cè)壁緊貼該儲(chǔ)油沉墊殼體3的側(cè)壁設(shè)置。

具體的，參考圖2所示，該新型儲(chǔ)油沉墊包括4個(gè)壓載艙7，該壓載艙7的直線(xiàn)側(cè)壁均正對(duì)儲(chǔ)油艙8的側(cè)壁設(shè)置。需要說(shuō)明的是，儲(chǔ)油艙8和壓載艙7的高度相同，且該儲(chǔ)油艙8的頂部和該壓載艙7的頂部均接觸儲(chǔ)油沉墊殼體3的頂部，可以有效提高該儲(chǔ)油沉墊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步提高儲(chǔ)油沉墊殼體3頂部承受海水壓力的能力。

進(jìn)一步的，儲(chǔ)油沉墊殼體3為雙層殼體結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)殼體和外殼體，該內(nèi)殼體設(shè)置在外殼體的內(nèi)部，且該內(nèi)殼體和該外殼體之間設(shè)置有用于連接該內(nèi)殼體和該外殼體的加強(qiáng)筋，通過(guò)在該內(nèi)殼體和該外殼體之間設(shè)置加強(qiáng)筋可以有效提高儲(chǔ)油沉墊殼體3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

需要說(shuō)明的是，該儲(chǔ)油沉墊包括4個(gè)儲(chǔ)油艙8，該4個(gè)儲(chǔ)油艙8相互連通。

參考圖3和圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的新型儲(chǔ)油沉墊還包括輸油立管1，輸油立管1的一端設(shè)置在儲(chǔ)油艙8內(nèi)部，輸油立管1的另一端用于連接輸油管道。具體的，參考圖4所示，輸油立管1包括輸油管101、應(yīng)力節(jié)102、固定螺栓103和連接法蘭104，連接法蘭104用于連接輸油管道，應(yīng)力節(jié)102的下端焊接在儲(chǔ)油沉墊殼體3的頂部，輸油管1的下端深入儲(chǔ)油艙8內(nèi)部。

參考圖3所示，新型儲(chǔ)油沉墊還包括加固板2，加固板2焊接在儲(chǔ)油沉墊殼體3的頂部，加固板2用于支撐桁架式樁腿。通過(guò)在儲(chǔ)油沉墊殼體 3的頂部設(shè)置加固板2，提高了儲(chǔ)油沉墊殼體3的頂部連接桁架式樁腿處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了儲(chǔ)油沉墊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

需要說(shuō)明的是，對(duì)于本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自升式平臺(tái)用新型儲(chǔ)油沉墊的其他結(jié)構(gòu)組成，本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可參考現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自升式平臺(tái)用新型儲(chǔ)油沉墊，包括儲(chǔ)油沉墊殼體、壓載艙和儲(chǔ)油艙，其中，該儲(chǔ)油沉墊殼體為圓柱形結(jié)構(gòu)，該儲(chǔ)油艙為方型結(jié)構(gòu)，該儲(chǔ)油艙與該儲(chǔ)油沉墊殼體同心安裝，該壓載艙為扇形結(jié)構(gòu)，該壓載艙包括圓弧側(cè)壁和直線(xiàn)側(cè)壁，直線(xiàn)側(cè)壁正對(duì)儲(chǔ)油艙的側(cè)壁安裝，圓弧側(cè)壁緊貼儲(chǔ)油沉墊殼體的側(cè)壁設(shè)置，由于儲(chǔ)油艙的四周設(shè)置有壓載艙，壓載艙內(nèi)部充滿(mǎn)壓載海水，在儲(chǔ)油沉墊坐底穩(wěn)定后及坐底的過(guò)程中，壓載艙中始終具備一定的壓力，進(jìn)而降低了海水與壓載艙和儲(chǔ)油艙之間的壓差，降低儲(chǔ)油沉墊壁需要承受的海水壓力，增強(qiáng)了儲(chǔ)油沉墊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有自升式平臺(tái)沉墊儲(chǔ)油艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求儲(chǔ)油沉墊壁具有很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抵抗外部海水對(duì)儲(chǔ)油沉墊的靜水壓力的難題，降低了海上邊際油田的開(kāi)發(fā)成本。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。