本實(shí)用新型涉及一種船舶桅桿，尤其涉及一種船舶可倒式桅桿。

背景技術(shù)：

LNG動(dòng)力干散貨船，采用雙機(jī)雙槳，主要從事運(yùn)輸城市垃圾及其他物品的散貨船。LNG動(dòng)力船是一種新型環(huán)保運(yùn)輸工具，以液化天然氣為燃料動(dòng)力，可降低內(nèi)河船的污染排放量，有助于企業(yè)降低燃料成本。

內(nèi)河船舶的特點(diǎn)：

1.內(nèi)河船舶吃水有限；

2.在內(nèi)河航道中，橋梁眾多，船舶通行的高度受限；

3.船員較少，船舶講究經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性；

4.船舶在航行中的信號(hào)燈對安全性必不可缺。

因此，在船舶上布置一個(gè)高度合適、方便提升的桅桿以確保本船航行的安全性和實(shí)用性實(shí)為必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種一個(gè)人力可倒船舶桅桿，讓船舶在內(nèi)河河道航行。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的船舶可倒式桅桿，它包括桅桿主體、穩(wěn)索、滑輪支架和螺栓組件，所述桅桿主體上部兩側(cè)連接穩(wěn)索一端，所述穩(wěn)索另一端通過設(shè)置鎖具螺旋扣固定于駕駛室頂甲板上，所述桅桿主體底部設(shè)置兩組螺栓組件與桅桿基座固定，所述滑輪支架上部鉸接有短支架，所述短支架兩端均安裝有滑輪組，所述滑輪組上帶有滑輪繩，所述短支架頂部扣搭于桅桿主體上。

兩組螺栓組件中一組為固定螺栓緊固件，另一組為轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓緊固件。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型采用單人可操作的可倒式桅桿，底部采用兩組螺栓組件固定，并采用滑輪組來減少拉力，桅桿豎立后采用4根穩(wěn)索來加以固定，桅桿放倒后，采用木質(zhì)擱架來固定。該可倒式桅桿高度合適、方便提升，能確保本船航行的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

其中：1、桅桿主體，2、穩(wěn)索，3、滑輪支架，4、鎖具螺旋扣，5、桅桿基座，6、固定螺栓緊固件，7、轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓緊固件，8、短支架，9、滑輪組，10、滑輪繩，11、駕駛室頂甲板，12、木質(zhì)擱架。

具體實(shí)施方式

為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。

如圖1和2所示，本實(shí)用新型的船舶船舶可倒式桅桿桅桿，它包括桅桿主體1、穩(wěn)索2、滑輪支架3和螺栓組件，桅桿主體1上部兩側(cè)連接穩(wěn)索2一端，穩(wěn)索2另一端通過設(shè)置鎖具螺旋扣4固定于駕駛室頂甲板11上，桅桿主體1底部設(shè)置兩組螺栓組件與桅桿基座5固定，一組為固定螺栓緊固件6，另一組為轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓緊固件7，滑輪支架3上部鉸接有短支架8，短支架8兩端均安裝有滑輪組9，滑輪組9上帶有滑輪繩10，短支架8頂部扣搭于桅桿主體1上。

本實(shí)用新型采用單人可操作的可倒式桅桿，底部采用兩組螺栓組件固定，其中一組為固定螺栓緊固件6，另一組為轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓緊固件7。

滑輪支架3上部采用滑輪組9來減少拉力，滑輪支架3采用插拔式，即采用插銷固定，在桅桿放倒后可以拆除。（實(shí)際最終滑輪繩10拉力約75kg）

桅桿豎立后采用4根穩(wěn)索2來加以固定，桅桿放倒后，采用木質(zhì)擱架12來固定，安全可靠。

在內(nèi)河航行時(shí)，遇到高度較小的橋梁時(shí)：

1.用索具螺旋扣4解開4根穩(wěn)索2。

2.解開桅桿主體1的下面的轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓緊固件7。

3.手握滑輪繩10平穩(wěn)釋放，是桅桿坐落在駕駛室頂甲板11的木質(zhì)擱架12上。

4.拆下滑輪支架3。

5.順利通過高度受限的橋梁等建筑物。

在通過限高要求的地段后，可以按上述反向順序拉起桅桿并固定。

作為在城市之間航行的內(nèi)河船舶，高度上存在著巨大的局限性（內(nèi)河上存在很多橋梁），而人力可倒式的桅桿可以很好的解決此方面的問題。具有安全、簡單、輕便、可操作性強(qiáng)等特點(diǎn)。