本發(fā)明涉及一種船，特別地，涉及包括船井的船，例如用于石油和天然氣體勘探、油井維護等的船。

背景技術：

為船(所述船具有船井和毗鄰所述船井的起重設備)提供具有可移動的工作甲板是已知的，亦即，在工作位置上時所述工作甲板蓋住船井并允許施工人員穿過甲板和船井而接近作業(yè)線，并且在另一個位置上時工作甲板被從船井移除從而能夠穿過船井來運輸裝備。

通常，可移動的工作甲板為單一部件的、可移除的工作甲板。這些工作甲板可以例如利用起重設備而在存儲位置與工作位置之間移動。通常，存儲位置位于距離船井一定距離的位置處，使得對工作甲板的運輸花費大量的時間。當工作甲板靠近船井而被存儲的時候，當在存儲位置時其經(jīng)常妨礙進入船井。

另外已知的是提供可樞轉(zhuǎn)的工作甲板，所述工作甲板在工作位置(在所述工作位置上工作甲板蓋住船井)與豎直存儲位置(在所述豎直存儲位置上工作甲板毗鄰船井放置)之間樞轉(zhuǎn)。盡管樞轉(zhuǎn)的位置允許將裝備移動到船井中，但可樞轉(zhuǎn)的甲板同樣形成障礙且由此僅允許有限的運輸。

在專利wo2009/102197(其通過引用而并入本文)中，公開了包括船井的船。單體船式的鉆井船還設置有安裝于船體上的作業(yè)線起重系統(tǒng)。作業(yè)線起重系統(tǒng)包括：

-塔架，所述塔架具有頂側(cè)和基部、第一側(cè)和第二側(cè)，其中，塔架的基部在船井的相對的側(cè)處連接至鉆井船的船體，使得塔架的第一側(cè)和塔架的第二側(cè)在船井的橫向方向上橫跨所述船井，以及

-起重設備，所述起重設備包括負載附接設備(所述負載附接設備由塔架可移動的支撐)、一個或多個纜繩以及一個或多個相應的絞盤，其用以相對于塔架沿著作業(yè)線在豎直方向上操縱負載附接設備的位置，所述作業(yè)線在塔架的外側(cè)上并毗鄰塔架的第一側(cè)且穿過船井而延伸，所述起重設備適配成使bop(防噴器)上升或?qū)⑵湎陆抵梁Ｖ校?/p>

所述船還設置有：

-bop運輸系統(tǒng)，其構(gòu)造成用于在存儲位置與入水位置之間移動bop，其中在入水位置上bop位于作業(yè)線中并毗鄰塔架的第一側(cè)，在所述入水位置上bop可以由起重設備操縱，其中bop運輸系統(tǒng)包括具有兩個平行引導軌道的bop移動路徑和bop運輸滑車，所述bop運輸滑車由上述引導軌道可移動地支撐；以及

-可移動的工作甲板，其設置于塔架的第一側(cè)處，工作甲板在活動位置上在大體水平的方向上延伸并蓋住船井的一部分，同時作業(yè)線穿過工作甲板延伸，在非活動位置上工作甲板提供用于使bop通過bop運輸系統(tǒng)而被移動到位于船井上方的入水位置的空間。

通過以可移動的方式設置可移動的工作甲板，當不得不在工作甲板上進行工作(例如，立管柱或鉆柱的組裝)的時候，甲板可以相對于吃水線而處于相對低的位置。當bop將被放置于作業(yè)線中的時候，可移動的工作甲板被移除。在bop已放置于作業(yè)線中并且已下降之后，可移動的工作甲板返回其活動位置。

在可移動的工作甲板為滑動工作甲板的情況下，可移動的工作甲板由bop移動路徑支撐，從而其可以在第一位置與毗鄰船井的第二位置之間沿著垂直于船井的縱向軸線的方向并沿著bop移動路徑滑動，在第一位置中工作甲板蓋住船井的一部分且作業(yè)線穿過工作甲板而延伸，在第二位置上工作甲板提供用于使bop通過bop運輸系統(tǒng)而被移動到位于船井上方的入水位置的空間。在bop被帶入到作業(yè)線中之后其被下降至放置于船井上方的滑車上。將可移動的甲板替換，將bop抬升并由工作甲板的懸吊設備懸吊bop。隨后，立管部段連接至bop的頂端，bop和立管部段通過起重設備而被下降進入海中。這是詳盡的工序。

具有甲板由bop移動路徑可滑動地支撐的構(gòu)造使得一個bop存儲于船井的一側(cè)并使工作甲板停放于船井的相反側(cè)上。

在替代性的實施方案中，可移動的工作甲板構(gòu)造成通過作業(yè)線起重系統(tǒng)而抬升，從而bop能夠被帶至可移動的工作甲板下方。塔架優(yōu)選地沿著塔架在升高的位置處設置有甲板保持設備從而將甲板保持在上升的非活動位置上。應注意到工作甲板構(gòu)造成用于支撐實質(zhì)上較重的負載，并且由此其本身也相當重。因此，甲板保持設備和塔架的尺寸應形成為在大體位于主甲板上方的高度處支撐較重的工作甲板。還應注意到樞轉(zhuǎn)地設置可移動的甲板，從而例如其可以被帶至豎直的非活動位置上。例如，可移動的甲板可以具有兩個可樞轉(zhuǎn)的甲板部件。

目前，存在運輸多種海底設備(例如bop和水下采油樹)的需要。已知的鉆井船提供至多兩個bop停放位置，如果工作甲板通過作業(yè)線起重系統(tǒng)而被抬升以使bop在作業(yè)線中移動，那么工作甲板的抬升限制作業(yè)線起重系統(tǒng)的使用。

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的

本發(fā)明第一方面的目的為提供具有工作甲板的船，其中上述提到的缺點完全地消除或以大大減小的程度發(fā)生。

特別地，本發(fā)明第一方面的目的為提供改進的可移動的工作甲板。

根據(jù)本發(fā)明第二方面，目的為提供能夠運輸多種海底設備(例如bop和水下采油樹)的海上鉆井船，優(yōu)選地以使它們可以容易的獲得的方式來存儲用于通過鉆井船的作業(yè)線起重系統(tǒng)而操縱。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)第一目的，根據(jù)第一方面，本發(fā)明提供一種船，所述船包括：

-船體，其具有船井；

-作業(yè)線起重系統(tǒng)，所述作業(yè)線起重系統(tǒng)包括

-塔架，塔架布置于所述船井處，并與船的船體連接，以及

-起重設備，所述起重設備包括荷載附接設備、一個或多個纜繩以及一個或多個相應的絞盤，從而操縱負載附接設備相對于塔架在豎直方向上沿著作業(yè)線的位置，作業(yè)線延伸穿過船井，其中，起重設備適配成使裝備穿過船井上升或下降；

-固定的主甲板，其用于存儲裝備和/或管件；

-可移動的工作甲板，工作甲板構(gòu)造成在工作位置與運輸位置之間移動，可移動的工作甲板包括具有用于接收作業(yè)線的甲板開口的前甲板部段和毗鄰固定的主甲板設置的后甲板部段；

-后甲板部段抬升系統(tǒng)，其用于獨立于前甲板部段而是后甲板部段在工作位置與運輸位置之間被抬升或下降，以及

-前甲板引導系統(tǒng)，其用于獨立于后甲板部段而在大體水平的方向上在工作位置與運輸位置之間引導前甲板部段，

其中，當工作甲板處于工作位置的時候，前甲板部段和后甲板部段毗鄰彼此設置，工作甲板前部段在船井上方并毗鄰塔架放置，從而作業(yè)線延伸穿過工作甲板的甲板開口，并且

當工作甲板處于運輸位置的時候，前甲板部段在后甲板部段上方并毗鄰固定的主甲板設置。

因此，本發(fā)明提供兩部分式的可移動的工作甲板。根據(jù)本發(fā)明第一方面，與后甲板抬升系統(tǒng)和前甲板引導系統(tǒng)結(jié)合的兩部分式的可移動的工作甲板使得在運輸位置的時候工作甲板構(gòu)造緊湊。因此，工作甲板，特別是工作甲板前部段可以在處于運輸位置的時候毗鄰船井設置。根據(jù)第一方面，本發(fā)明由此提供改進的可移動的工作甲板。由于工作甲板在處于運輸位置的時候不會妨礙進入船井，因此這使得裝備從主甲板至船井的運輸高效，反之亦然。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的實施方案中，主甲板在工作甲板處于工作位置的時候與工作甲板后部段齊平，從而物體可以在水平方向上從主甲板被移動至工作甲板上，工作甲板前部段在工作甲板處于運輸位置的時候與主甲板齊平，從而物體可以在水平方向上從主甲板被移動至工作甲板前部段。

因此，工作甲板在其處于工作位置的時候允許裝備被直接從主甲板移動至工作甲板后部段上，并在工作甲板處于運輸位置的時候使裝備被直接從主甲板移動至工作甲板前部段上。這對于較重裝備特別有利，由于較重裝備可以被從主甲板移動至工作甲板上而不需要考慮高度差。因此，可移動的工作甲板使得裝備從主甲板至船井的運輸高效，反之亦然。

因此，根據(jù)本發(fā)明的船包括具有工作甲板前部段和工作甲板后部段的工作甲板，工作甲板前部段為可滑動的甲板部段，構(gòu)造成在工作甲板的后部段上滑動從而使工作甲板轉(zhuǎn)變至運輸位置，即，運輸位置為船井至少在靠近作業(yè)線處被打開用于利用起重設備使裝備(例如bop或水下采油樹)穿過船井的位置。

另外，如上所述的根據(jù)本發(fā)明的實施方案使工作甲板前部段作為運輸設備使用，用于在作業(yè)線中運輸裝備。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的實施方案中，主甲板設置有運輸軌道用于支撐滑車，從而在主甲板上運輸物體，其中，工作甲板前部段設置有運輸軌道，其在工作甲板處于運輸位置的時候與設置在主甲板上的運輸軌道對齊，從而滑車可以在運輸軌道上被從主甲板驅(qū)動至工作甲板，反之亦然。

這進一步便于將裝備從主甲板運輸至工作甲板上并進入作業(yè)線中。

在實施方案中，軌道設置于甲板表面的頂部上。在替代性的實施方案中，軌道在工作甲板前部段和/或主甲板中局部地凹進或完全地凹進。

在實施方案中，工作甲板前部段在處于運輸位置的時候設置有蓋住甲板開口或甲板開口的一部分的插入件，所述插入件優(yōu)選地設置有軌道部段以便于從甲板開口的一端至甲板開口的另一端來移動裝備。

在實施方案中，船設置有多個用于海底設備(特別是bop和水下采油樹)的存儲位置，所述存儲位置在工作甲板前部段處于運輸位置的時候毗鄰工作甲板前部段設置。如將在下文中更詳細的解釋，根據(jù)本發(fā)明的可移動的工作甲板在位于工作位置的時候使得提供位于工作甲板前部段的相對的側(cè)上的bop存儲位置。在這樣的實施方案中，船可以設置有bop運輸系統(tǒng)用于使bop移入或移出作業(yè)線。

另外，在這樣的實施方案中，當處于運輸位置的時候，水下采油樹存儲位置可以位于工作甲板前部段的相對的側(cè)上的主甲板上。優(yōu)選地工作甲板甲板表面的主甲板甲板表面(特別是工作甲板前部段的甲板表面)為大體水平的，或至少設置有水平的運輸軌道，從而使水下采油樹能夠在大體水平的方向上在工作甲板上的水下采油樹存儲位置與工作甲板前部段上的運輸位置之間移動。

因此，水下采油樹以及bop可以在它們的存儲位置與作業(yè)線中的它們的入水位置之間高效地移動。

本發(fā)明還提供一種使用根據(jù)本發(fā)明的作為運輸設備的工作甲板的工作甲板前部段而用于將裝備移動至作業(yè)線中的方法。所述方法包括：

-利用后甲板抬升系統(tǒng)獨立于工作甲板前甲板部段而使工作甲板后部段從工作位置下降進入運輸位置上；

-利用前甲板引導系統(tǒng)獨立于工作甲板后部段而使工作甲板前部段從工作位置移動至運輸位置上，在運輸位置上工作甲板前部段毗鄰主甲板設置

-將裝備從主甲板移動至工作甲板前部段上；

-獨立于工作甲板后部段而將工作甲板前部段和位于其上的裝備從運輸位置移動至工作位置上，在所述工作位置上工作甲板前部段毗鄰塔架設置，位于工作甲板前部段上的裝備由此位于作業(yè)線中。

在根據(jù)本發(fā)明隨后的進一步的方法中；

-裝備利用負載附接設備而附接于起重設備，

-裝備通過起重設備而抬升；

-工作甲板前部段再次移動進入工作位置中；并且

-通過起重設備而將裝備經(jīng)由船井下降至海中。

可以認為根據(jù)本發(fā)明的工作甲板還可以用于從作業(yè)線移除裝備。

因此，本發(fā)明不只提供緊湊的可移動的工作甲板，其還使可移動的工作甲板作為運輸設備使用從而放置例如裝備(例如小的bop或水下采油樹)的物體進入作業(yè)線中或用于從作業(yè)線移除裝備。因此，工作甲板前部段引導系統(tǒng)不僅用于移動工作甲板前部段，還用于使通過工作甲板前部段支撐的物體移入和移出作業(yè)線，這使得裝備的使用高效。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的實施方案中，前甲板引導系統(tǒng)包括：

兩個支撐軌道，其用于在工作甲板前部段處于運輸位置同時工作甲板前部段在工作位置與運輸位置之間移動的時候支撐工作甲板前部段，

其中，后甲板部段在處于工作位置的時候位于兩個支撐軌道上方，而在處于運輸位置的時候位于兩個支撐軌道之間和/或下方。

因此，工作甲板后部段不需要支撐工作甲板前部段以及可能的位于工作甲板前部段上的裝備的重量。因此，只有工作甲板前部段和支撐軌道需要構(gòu)造成用于支撐較重負載。工作甲板后部段可以保持輕質(zhì)和靈活的，這反過來允許使用簡單的工作甲板后部段抬升系統(tǒng)。

在優(yōu)選的實施方案中，兩個支撐軌道由船的船體支撐。在實施方案中，支撐軌道由支撐梁支撐，支撐梁橫跨在工作甲板后部段下方延伸的船井。

在替代性的實施方案中，當工作甲板前部段處于運輸位置同時工作甲板前部段在工作位置與運輸位置之間移動的時候，工作甲板前部段由工作甲板后部段支撐。在這樣的實施方案中，工作甲板后部段例如設置有一個或多個引導表面，或例如設置有支撐軌道用于支撐工作甲板前部段。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的另一個實施方案中，聯(lián)接設備設置成可以在后甲板部段處于工作位置的時候?qū)⒑蠹装宀慷闻c支撐軌道聯(lián)接，從而后甲板部段以及位于后甲板部段上的任何裝備的重量由兩個支撐軌道而不是后甲板抬升系統(tǒng)支撐。因此，用于支撐工作甲板前部段的支撐結(jié)構(gòu)在處于運輸位置的時候還用于在處于工作位置的時候支撐工作甲板后部段。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的另一個實施方案中，后甲板部段具有由兩個可移動的側(cè)部段(例如可鉸接的甲板部段)側(cè)面相接的中間甲板部段，可移動的側(cè)部段可以在延伸位置與收回位置之間移動，例如樞轉(zhuǎn)，在所述延伸位置上當后甲板部段處于工作位置的時候可移動的側(cè)部段蓋住支撐軌道，而在所述收回位置上當后甲板部段處于運輸位置的時候可移動的側(cè)部段位于支撐軌道之間。

這使得構(gòu)造緊湊，更特別地當處于與重負荷工作甲板前部段結(jié)合的運輸構(gòu)造中的時候使得工作甲板的高度有限，即，當工作甲板前部段處于工作位置的時候和當工作甲板前部段處于運輸位置的時候，工作甲板構(gòu)造成用工作甲板前部段來支撐更大的負載。當工作甲板前部段用于運輸裝備的時候此構(gòu)造特別有利。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的另一個實施方案中，用于支撐工作甲板前部段的支撐軌道在船井上方延伸，從而在工作甲板前部段處于工作位置時候支撐軌道還支撐工作甲板前部段，或者在支撐軌道延伸橫跨用于在工作甲板前部段被移入或移出工作位置的時候支撐工作甲板前部段的船井的時候，所述支撐軌道為可延伸的支撐軌道。在實施方案中，當工作甲板前部段處于運輸位置的時候這些支撐軌道可以縮回，以提供特別寬的開口，由此能夠使起重設備穿過開口而將特別寬的物體下降進入和離開船井。

應注意到在優(yōu)選的實施方案中，工作甲板后部段在處于工作位置的時候具有與工作甲板前部段的甲板表面大體相似的甲板表面，從而工作甲板前部段的甲板表面與通過是在運輸位置中的工作甲板后部段下降而形成的開口適應。

在實施方案中，船包括bop運輸移動路徑用于在存儲位置與入水位置之間移動bop，在入水位置上bop位于作業(yè)線中。

在實施方案中，bop運輸移動路徑包括橫跨船井的梁的形式的軌道，它們在船井的相對的側(cè)上由船體支撐。bop移動路徑的軌道設置有引導表面用于支撐和引導bop滑車。在實施方案中，工作甲板前部段在處于工作位置的時候橫跨bop運輸移動路徑。在另一個實施方案中，工作甲板前部段由軌道中的至少一者支撐，或者與軌道的引導表面直接接觸，或者與支撐軌道的專用的工作甲板前部段支撐表面直接接觸。另外或者作為替代方案，一個或多個bop滑車單獨地設置有專用的工作甲板前部段支撐表面用于在處于工作甲板前部段的工作位置的時候引導工作甲板前部段和/或用于工作甲板前部段在工作位置與運輸位置之間移動的時候支撐工作甲板前部段。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的實施方案中，前甲板引導系統(tǒng)包括兩個可延伸的支撐臂(優(yōu)選地為伸縮的支撐臂)，支撐臂在延伸的時候橫跨船井從而在工作位置與運輸位置之間移動的時候和/或在處于工作位置的時候支撐前甲板部段。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的另一個實施方案中，可延伸的支撐臂包括液壓缸，其構(gòu)造成推到或拉動前工作甲板甲板部段使其進入或離開運輸位置。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的另一個實施方案中，可延伸的支撐臂具有面向上方的引導表面用于與設置于前甲板部段上面向下方的引導表面協(xié)作。因此，支撐臂形成引導移動路徑。引導表面優(yōu)選地具有傾斜的前部段和/或端部段，從而當引導臂的引導表面接觸前甲板部段的引導表面并且同時支撐臂延伸至它們的支撐位置的時候前甲板部段被稍微地抬升。

在替代性的實施方案中，前甲板引導系統(tǒng)包括兩個支撐臂，當工作甲板前部段和工作甲板后部段處在工作位置上的時候，所述支撐臂在甲板開口的相對的側(cè)上固定至工作甲板前部段，并且固定的臂延伸超過工作甲板前部段的甲板表面區(qū)域，并在工作甲板后部段下方延伸。固定的支撐臂被可移動的固定，從而它們在工作位置與運輸位置之間移動的時候支撐工作甲板前部段。

在替代性的實施方案中，前甲板引導系統(tǒng)包括由起重設備支撐的支撐移動路徑，其優(yōu)選位于起重設備的吊運輪車上，用于前甲板部段在工作位置與運輸位置之間移動的時候支撐前甲板部段。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的實施方案中，工作甲板前部段包括具有至少兩個負載支承支撐梁的支撐框架，支撐梁在甲板開口的相對的側(cè)上延伸，在另一個實施方案中，這些支撐梁還起到滑架的作用并具有引導表面用于與設置于支撐梁、bop滑車、工作甲板后部段等上的引導表面協(xié)作，用于工作甲板前部段在工作位置與運輸位置之間移動的時候和/或當工作甲板前部段在工作位置和/或運輸位置上的時候引導和/或支撐工作甲板前部段。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的另一個實施方案中，工作甲板前部段包括懸吊設備，優(yōu)選包括用于在作業(yè)線中支撐物體(例如管件)的懸吊設備。懸吊設備優(yōu)選附接至支撐梁并由支撐梁支撐，從而由懸吊設備支撐的負載直接從懸吊設備轉(zhuǎn)移至支撐件。在另一個實施方案中，工作甲板前部段由此構(gòu)造成在處于其工作位置的時候支撐被懸吊的與bop和/或水下采油樹結(jié)合的管件的柱的重量。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的實施方案中，工作甲板前部段為u形，并包括在甲板開口的相對的側(cè)上延伸的兩個支腿，甲板開口為狹縫狀開口的一部分，狹縫狀開口延伸直至工作甲板前部段的前邊緣，從而使得被支撐在作業(yè)線中的管件可以通過使前甲板部段從運輸位置移動至工作位置而在橫向方向上經(jīng)由所述狹縫移動從而進入甲板開口中。因此，工作甲板前部段可以在管件由起重設備支撐在作業(yè)線中的時候移入或移出工作位置。因此，工作甲板在使用中更加靈活。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的實施方案中，工作甲板和/或船設置有用于將工作甲板固定在工作位置和/或運輸位置上的鎖定設備(優(yōu)選用于固定工作甲板的前部段和后部段兩者)，從而使得工作甲板或其部分相對于船的船體固定。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的實施方案中，工作甲板后部段抬升系統(tǒng)為液壓升降機、絲杠升降機、齒輪齒條升降機或剪叉式升降機。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的實施方案中，致動器(例如一個或多個液壓缸、一個或多個驅(qū)動器、一個或多個絞盤、與鏈條結(jié)合的鏈輪、齒輪齒條驅(qū)動器等)設置成用于使工作甲板的甲板部段相對于彼此和/或相對于船滑動。

在實施方案中，船具有主甲板，主甲板設置有運輸軌道用于支撐滑車以在主甲板上運輸物體，并且工作甲板前部段設置有運輸軌道，其在工作甲板處于運輸位置的時候與設置在主甲板上的運輸軌道對齊，從而滑車可以在支撐軌道上從主甲板被驅(qū)動至工作甲板，反之亦然。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的實施方案中，前甲板引導系統(tǒng)包括可以在支撐位置與存儲位置之間移動(例如鉸接、延伸或抬升)的支撐移動路徑，在支撐位置中，所述支撐移動路徑在工作甲板前部段在工作位置與運輸位置之間移動的時候至少局部地支撐工作甲板前部段。

在另一個實施方案中，這些支撐移動路徑在bop移動路徑上延伸，bop移動路徑設置于船井處，同時支撐甲板的前部段。

在根據(jù)本發(fā)明的船的實施方案中，控制室位于工作甲板上，所述控制室固定于工作甲板前部段。因此，當工作甲板前部段在工作位置與運輸位置之間移動的時候，控制室與工作甲板前部段一起移動。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的實施方案中，船為海上鉆井船，優(yōu)選為單體船式的鉆井船，單體船具有沿著縱向軸線延伸的狹長形狀，其中，船井具有沿著縱向軸線延伸的狹長形狀，所述縱向軸線平行于單體船式的鉆井船的縱向軸線。特別地鉆井船甲板空間有限，因此緊湊的工作甲板提供了極大的益處。

本發(fā)明進一步提供用于使用根據(jù)本發(fā)明的海上鉆井船而進行立管柱操作和/或bop安裝的方法。

本發(fā)明進一步提供一種海上鉆井船，其包括：

-船體，其具有船井；

-作業(yè)線起重系統(tǒng)，所述作業(yè)線起重系統(tǒng)由船體支撐，所述作業(yè)線起重系統(tǒng)包括：

-塔架，所述塔架布置于所述船井處，塔架具有頂部和基部、第一側(cè)和第二側(cè)，其中，所述塔架的基部連接至船的船體，使得塔架的第一側(cè)面向所述船井，以及

-起重設備，所述起重設備包括負載附接設備(所述負載附接設備由塔架可移動的支撐)、一個或多個纜繩以及一個或多個相應的絞盤，從而相對于塔架沿著作業(yè)線在豎直方向上操縱負載附接設備的位置，所述作業(yè)線在塔架的第一側(cè)處在塔架的外側(cè)上延伸，并且作業(yè)線延伸穿過船井，其中所述起重設備適配成提升具有bop和/或水下采油樹的管件柱和將其下降至海中；

-bop運輸系統(tǒng)，其構(gòu)造成運輸bop存儲區(qū)域處的存儲位置與船井上方的入水位置之間的bop，在入水位置中，bop位于作業(yè)線中并能夠由起重設備操縱，所述bop運輸系統(tǒng)包括：

-用于每個bop存儲區(qū)域的bop滑車；以及

-bop移動路徑，bop移動路徑放置于船井上方并包括兩個平行的軌道，所述軌道由船體支撐，從而使得軌道橫跨具有在兩個軌道之間穿過的作業(yè)線的船井，所述軌道支撐bop滑車使得bop滑車可以在用于在其存儲位置中支撐bop的存儲位置與用于在其入水位置支撐bop的作業(yè)線位置之間移動；

-工作甲板，其位于塔架的第一側(cè)處，當在俯視圖中觀察的時候工作甲板位于bop存儲區(qū)域之間，工作甲板具有面向塔架的前甲板部段和面向遠離塔架方向的后甲板部段，其中，工作甲板取得前部段設置有甲板開口用于使被支撐在作業(yè)線中的管件穿過工作甲板，

其中，工作甲板為可移動的工作甲板，其構(gòu)造成在工作位置與bop運輸位置之間移動，

其中，工作甲板的前部段和后部段為單獨的甲板部段；

其中，海上鉆井船進一步包括：

-后甲板部段抬升系統(tǒng)，其用于獨立于前甲板部段而在工作位置與運輸位置之間抬升或下降后甲板部段，以及

-前甲板引導系統(tǒng)，其用于獨立于后甲板部段而在大體水平的方向上在工作位置與運輸位置之間引導前甲板，并且

其中，當工作甲板處于工作位置的時候，前甲板部段和后甲板部段毗鄰彼此放置，工作甲板前部段毗鄰塔架放置使得作業(yè)線延伸穿過工作甲板的甲板開口，而工作甲板前部段蓋住bop運輸移動路徑的一部分使得其阻擋bop沿著bop移動路徑的移動，并且

當工作甲板處于運輸位置的時候，前甲板部段位于后甲板部段上方，從而工作甲板使得bop運輸移動路徑清空并提供用于通過bop運輸系統(tǒng)而將bop從bop存儲位置運輸至在船井上方的bop入水位置bop的空間。

在這樣的實施方案中，具有根據(jù)本發(fā)明改進的可移動的工作甲板的鉆井船在作業(yè)線的相對的側(cè)上提供與工作甲板結(jié)合的bop存儲區(qū)域，其不需要使用作業(yè)線起重系統(tǒng)而被移動進入bop運輸位置中。工作甲板為可移動的工作甲板，工作甲板在遠離塔架的方向上局部地滑動并在從其工作位置轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置的時候局部地下降。當工作甲板處于運輸位置的時候，這允許沿著bop運輸移動路徑運輸bop。因此，在此實施方案的范圍內(nèi)，運輸位置還指的是bop運輸位置。

在根據(jù)本發(fā)明的實施方案中，工作甲板前部段構(gòu)造成使水下采油樹移入和移出作業(yè)線，當工作甲板前部段處于運輸位置的時候(即位于下降的工作甲板后部段上方)，水下采油樹在工作甲板前部段上滑移。在根據(jù)本發(fā)明的船和工作甲板的特定實施方案中，工作甲板前部段在處于運輸位置的時候使得bop沿著bop運輸移動路徑運輸，并且工作甲板前部段能夠接收水下采油樹。因此，在此實施方案中，運輸位置可以指的是bop運輸位置以及水下采油樹運輸位置。

因此，本發(fā)明使得工作甲板構(gòu)造緊湊且使得存儲位置設置在工作甲板的相對的側(cè)上，由此存儲多個bop和水下采油樹，從而bop和水下采油樹可以在它們的存儲位置與作業(yè)線中的bop和水下采油樹的入水位置之間高效地移動，即，使得準備時間最少和/或運輸設備之間轉(zhuǎn)換最少和/或距離最短，而不會使工作甲板或其部段阻擋塔架和/或起重系統(tǒng)。

將理解的是在這樣的實施方案中的可移動的工作甲板構(gòu)造成在處于其工作位置的時候支撐與bop和/或水下采油樹結(jié)合的管件柱的被懸吊的柱的重量。在實際的實施方案中，所述重量將為至少200噸。因此，根據(jù)本發(fā)明的工作甲板具有能夠支撐管件(即，立管)柱的結(jié)構(gòu)，所述管件柱可能具有附接至柱的下端的bop和/或水下采油樹，其具有至少200噸的重量。

在另一個實施方案中，船進一步具有固定的主甲板，固定的主甲板用于存儲裝備和/或管件，當工作甲板處于工作位置的時候，主甲板毗鄰工作甲板后部段并與工作甲板后部段齊平，從而物體可以在水平方向上從主甲板移動至工作甲板上，當工作甲板處于運輸位置的時候，工作甲板前部段毗鄰主甲板并與主甲板齊平，從而物體可以在水平方向上從主甲板移動至工作甲板前部段上。在又一個另一個實施方案中，主甲板沿著塔架朝著船的前部并在塔架的第二側(cè)處延伸。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的鉆井船的實施方案中，水下采油樹存儲位置設置于工作甲板的相對的側(cè)上并毗鄰bop存儲位置，工作甲板前部段設置有滑移軌道/導軌用于當前甲板部段處于bop運輸位置的時候使水下采油樹在水平方向上從水下采油樹存儲位置滑移至前甲板部段上。

在另一個實施方案中，水下采油樹滑車設置成用于每個水下采油樹存儲位置，主甲板在每個水下采油樹存儲位置處設置有水下采油樹移動路徑，水下采油樹移動路徑各自包括兩個平行的軌道用于支撐水下采油樹滑車，軌道在垂直于船井的縱向軸線的方向上延伸，從而在工作甲板前部段位于運輸位置的時候使水下采油樹滑車在用于在其存儲位置處支撐水下采油樹的存儲位置與位于工作甲板前部段上的運輸位置之間移動。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的鉆井船的實施方案中，前甲板引導系統(tǒng)包括可以在支撐位置與存儲位置之間移動(例如鉸接、延伸或抬升)的支撐移動路徑，在支撐位置中，它們在工作位置與運輸位置之間移動的時候至少局部地支撐工作甲板前部段。在另一個實施方案中，這些支撐移動路徑在bop移動路徑上延伸。

在根據(jù)本發(fā)明的鉆井船的另一個實施方案中，前甲板引導系統(tǒng)包括位于bop滑車上、位于面向作業(yè)線的bop滑車的一側(cè)處的支撐移動路徑，用于在前甲板部段在工作位置與運輸位置之間移動的時候支撐前甲板部段。優(yōu)選地bop滑車的引導移動路徑包括引導表面，引導表面與bop運輸移動路徑的軌道的頂表面高度齊平，并優(yōu)選地毗鄰bop運輸移動路徑的軌道的頂表面，bop移動路徑的軌道的頂表面當bop滑車在存儲位置與入水位置之間移動的時候還優(yōu)選地引導bop滑車。

在另一個實施方案中，bop滑車具有支撐框架，支撐框架設置有橫向開口，以使管件(例如通過起重設備保持的并支撐bop的立管)在橫向方向上移入或移出bop支撐框架。

在根據(jù)本發(fā)明的鉆井船的實施方案中，工作甲板前部段包括具有至少兩個負載支承支撐梁的支撐框架，支撐梁在甲板開口的相對的側(cè)上延伸，當工作甲板處于其工作位置的時候，支撐梁橫跨bop支撐移動路徑，優(yōu)選地支撐梁直接放置在bop運輸移動路徑的引導導軌中的一者或優(yōu)選全部兩者上。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的鉆井船的另一個實施方案中，工作甲板前部段包括懸吊設備，所述懸吊設備附接至支撐梁并由支撐梁支撐，使得由懸吊設備支撐的負載從懸吊設備直接地傳遞至支撐梁。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的鉆井船的另一個實施方案中，工作甲板前部段包括懸吊設備，懸吊設備使工作甲板前部段在作業(yè)線中懸吊立管柱，所述立管柱優(yōu)選地具有附接至立管柱的下端的bop。

在這樣的實施方案中，工作甲板的前部段為重負荷部段，其構(gòu)造成用于在作業(yè)線中支撐優(yōu)選具有附接至立管柱的下端的bop和/或水下采油樹的立管柱，當工作甲板處于其工作位置的時候，工作甲板的重負荷部段由bop移動路徑的軌道支撐。另外，在這樣的實施方案中，bop移動路徑的軌道為重負荷軌道，并構(gòu)造成一起支撐每個至少200噸重的兩個bop，且優(yōu)選地同時支撐工作甲板(其支撐立管)的重負荷部段。

在根據(jù)本發(fā)明的鉆井船的實施方案中，前甲板引導系統(tǒng)包括兩個可延伸的支撐臂(優(yōu)選為伸縮的支撐臂)，支撐臂在延伸的時候橫跨bop引導移動路徑。在實施方案中，可延伸的支撐臂各自的一端固定至如下部分中的一者：工作甲板前部段、工作甲板后部段、船的船體、塔架。在另一個實施方案中，可延伸的支撐臂在縮回的時候完全位于在甲板開口的相對的側(cè)上的工作甲板前部段中或下方。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的鉆井船的實施方案中，可延伸的支撐臂為液壓缸，當工作甲板前部段在工作位置與運輸位置之間移動的時候，所述液壓缸移動并優(yōu)選地支撐工作甲板前部段。

在根據(jù)本發(fā)明第一方面的鉆井船的替代性的實施方案中，可延伸的支撐臂具有引導表面并形成引導移動路徑用于可滑動的支撐工作甲板前部段，并且所述引導表面優(yōu)選地具有傾斜的前部段，從而支撐臂在前甲板部段延伸至它們的支撐位置上的時候前甲板部段被稍微地抬升。

在實施方案中，可延伸的支撐臂的一端能夠可拆除地與塔架或塔架的支撐件聯(lián)接，而前甲板的中間部段移動進入bop運輸位置上，并且可延伸的支撐臂可以縮回，優(yōu)選縮回到工作甲板前部段中，同時工作甲板前部段位于運輸位置上。

在實施方案中，根據(jù)本發(fā)明的海上鉆井船進一步包括：

-立管張緊器系統(tǒng)，其適配成連接至立管柱的頂端，用以從第二作業(yè)線中懸吊立管柱；和/或

-懸吊的立管轉(zhuǎn)移設備，包括：

-立管懸掛組件

-萬向支架設備；以及

-框架，其支撐立管懸掛組件以及萬向支架設備兩者，框架被可移動地支撐用于沿著船井的縱向軸線移動，優(yōu)選地由船井移動路徑可移動的支撐。

本發(fā)明進一步提供用于使用根據(jù)前述權利要求的一項或多項所述的海上鉆井船進行立管柱操作的方法。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，bop或水下采油樹被從海上鉆井船下降，可移動的工作甲板在其bop運輸位置上移動，并使用bop運輸系統(tǒng)將bop帶入第一作業(yè)線中，由此通過可移動的工作甲板而將第一作業(yè)線清空。

根據(jù)第二方面，本發(fā)明提供海上鉆井船，所述船包括：

-船體，其具有船井，所述船井具有縱向軸線；

-作業(yè)線起重系統(tǒng)，所述作業(yè)線起重系統(tǒng)由船體支撐，所述作業(yè)線起重系統(tǒng)包括：

-塔架，所述塔架布置于所述船井處，塔架具有頂部和基部、第一側(cè)和第二側(cè)，其中，所述塔架的基部連接至船的船體，使得塔架的第一側(cè)面向所述船井，以及

-起重設備，所述起重設備包括負載附接設備(所述負載附接設備由塔架可移動的支撐)、一個或多個纜繩以及一個或多個相應的絞盤，從而相對于塔架沿著作業(yè)線在豎直方向上操縱負載附接設備的位置，所述作業(yè)線在塔架的第一側(cè)處并在塔架的外側(cè)上延伸，作業(yè)線延伸穿過船井，其中所述起重設備適配成提升具有bop和/或水下采油樹的管件柱并將其下降至海中；

-存儲甲板，其位于塔架的第一側(cè)處，所述存儲甲板在船井的相對的側(cè)與船井的至少部分側(cè)面相接，具有bop存儲區(qū)域并具有水下采油樹存儲區(qū)域的存儲甲板設置于船井的每一側(cè)上，

-工作甲板，其位于塔架的第一側(cè)處并位于存儲甲板上方，工作甲板在船井的縱向方向上延伸，當以俯視圖觀察時，工作甲板位于bop存儲位置之間，使得bop存儲區(qū)域和水下采油樹存儲區(qū)域在頂部處打開從而分別容納bop或水下采油樹，bop或水下采油樹的高度比存儲甲板與工作甲板之間的高度更高，工作甲板具有面向塔架的前部段和面向遠離塔架方向的后部段，其中，工作甲板的前部段設置有甲板開口用于使被支撐于作業(yè)線中的管件穿過甲板，

-bop運輸系統(tǒng)，其構(gòu)造成運輸位于bop存儲區(qū)域處的存儲位置與船井上方的入水位置之間的bop，在入水位置中，bop位于作業(yè)線中并能夠由起重設備操縱，所述bop運輸系統(tǒng)包括：

-用于每個bop存儲位置的bop滑車；以及

-bop移動路徑，bop移動路徑包括兩個平行的軌道，兩個平行的軌道為毗鄰塔架放置的塔架軌道以及位于bop存儲位置與水下采油樹存儲位置之間的存儲軌道，軌道由船體支撐，使得它們在垂直于船井的縱向軸線的方向上橫跨船井，軌道支撐bop滑車，使得它們在用于在bop存儲位置支撐bop的存儲位置與用于在bop入水位置支撐bop的作業(yè)線位置之間移動。

-水下采油樹運輸系統(tǒng)，其構(gòu)造成運輸水下采油樹存儲區(qū)域處的存儲位置與位于船井上方的入水位置之間的水下采油樹，在入水位置中，水下采油樹位于作業(yè)線中并能夠由起重設備操縱，所述水下采油樹運輸系統(tǒng)包括：

-船井滑車；

-船井移動路徑，船井移動路徑包括平行于船井的縱向軸線而在船井的相對的側(cè)上延伸的兩個平行的軌道，軌道支撐船井滑車使得其可以在所述縱向方向上在接收位置與作業(yè)線位置之間移動，所述接收位置位于水下采油樹存儲位置之間，所述作業(yè)線位置用于在水下采油樹的入水位置上支撐水下采油樹，以及；

-水下采油樹負載設備，其構(gòu)造成用于使水下采油樹從其存儲位置移動至船井滑車上并從船井滑車移動至其存儲位置上；

其中，bop移動路徑放置于船井移動路徑上方，并與船井移動路徑交叉，從而作業(yè)線在bop移動路徑的兩個軌道之間和船井移動路徑的兩個軌道之間穿過，

其中，bop移動路徑的存儲軌道包括可移除的軌道部段，所述可移除的軌道部段與船井移動路徑交叉并可以被移除以使水下采油樹通過水下采油樹運輸系統(tǒng)而沿著船井移動路徑移動，

其中，工作甲板為可移動的工作甲板，其構(gòu)造成在工作位置、bop運輸位置以及水下采油樹運輸位置之間移動，

在工作位置中，工作甲板的前端毗鄰塔架設置，從而作業(yè)線延伸穿過甲板開口，在所述位置上，工作甲板阻擋bop沿著bop移動路徑的移動，并阻擋水下采油樹沿著船井移動路徑移動，

在bop運輸位置中，工作甲板使bop移動路徑清空，使得其提供用于通過bop運輸系統(tǒng)而將bop運輸至船井上方的bop入水位置的空間，在所述位置上，工作甲板阻擋水下采油樹沿著船井移動路徑移動，

在水下采油樹運輸位置，工作甲板使bop移動路徑和船井移動路徑清空，使得其提供用于通過水下采油樹運輸系統(tǒng)而將水下采油樹移動至船井上方的水下采油樹的入水位置的空間。

根據(jù)本發(fā)明第二方面，鉆井船設置有多個用于海底設備(特別是bop和水下采油樹)的存儲位置。這通過使船設置有與船井側(cè)面相接的存儲甲板而成為可能，存儲甲板設置于船井的每一側(cè)上并具有bop存儲區(qū)域和水下采油樹存儲區(qū)域，bop存儲區(qū)域和水下采油樹存儲區(qū)域與工作甲板結(jié)合，所述工作甲板位于存儲甲板上方并在船井的相對的側(cè)上的存儲位置之間，使得bop存儲區(qū)域和水下采油樹存儲區(qū)域在頂部是打開的并分別容納bop或水下采油樹，bop或水下采油樹的高度比存儲甲板與工作甲板之間的高度更高，

因為工作甲板構(gòu)造成在工作位置、bop運輸位置與水下采油樹運輸位置之間移動，并因為橫跨船井移動路徑的bop移動路徑的存儲軌道的部段為可移除的軌道部段，所以水下采油樹以及bop可以在它們的存儲位置與作業(yè)線中的入水位置之間高效地移動。

存儲區(qū)域設置在工作甲板下方并在存儲甲板上和工作甲板的相對的側(cè)上，工作甲板與存儲區(qū)域結(jié)合并在其頂側(cè)上打開，所述存儲區(qū)域允許與較低的工作甲板、相當靠近吃水線放置的工作甲板結(jié)合來存儲bop和水下采油樹，并允許就存儲組裝狀態(tài)下的水下采油樹和bop。

在已知的鉆井船上，水下采油樹通常以被拆卸的狀態(tài)存儲在主甲板(主甲板通常與工作甲板大體一樣高)上，從而保持高度，由此在存儲水下采油樹的時候水下采油樹的重心靠近吃水線。因此，當將要使用水下采油樹的時候，其是組裝的。然后只有水下采油樹進行測試的時候才檢查其是否具有完全的功能。組裝和測試消耗很多時間。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的鉆井船中，與已知的鉆井船相比，水下采油樹部分地存儲在工作甲板下方，這允許水下采油樹以組裝狀態(tài)被存儲而無需顯著地從吃水線移動它們的重心，或者甚至可使它們的重心更靠近吃水線。

根據(jù)本發(fā)明第二方面，水下采油樹可以在組裝狀態(tài)下被存儲，這使得它們在存儲時進行測試，并由此(完全)排出要在馬上就要使用的時候之前進行的測試。因此，水下采油樹可以以準備使用的狀態(tài)進行存儲，而對于現(xiàn)有技術的船而言不可能不使水下采油樹的重心上升。

另外，根據(jù)本發(fā)明第二方面的鉆井船在作業(yè)線的相對的側(cè)上設置與工作甲板結(jié)合的bop存儲區(qū)域，工作甲板不需要使用作業(yè)線起重系統(tǒng)而被移動進入bop運輸位置和水下采油樹運輸位置，以允許在bop或水下采油樹存儲位置與作業(yè)線之間分別移動bop或水下采油樹。

因此，本發(fā)明的第二方面提供鉆井船，其能夠運輸多種準備好使用的海底設備(即bop和水下采油樹)并進行存儲，從而它們可以在它們的存儲位置與作業(yè)線中的它們的入水位置之間高效地移動。

將理解的是根據(jù)本發(fā)明第二方面的可移動的工作甲板構(gòu)造成在處于其工作位置的時候支撐與bop和/或水下采油樹結(jié)合的管件的被懸吊的柱的重量。在實際的實施方案中，所述重量將為至少200噸。因此，根據(jù)本發(fā)明第二方面的工作甲板具有能夠支撐管件(例如，立管)柱的結(jié)構(gòu)，所述管件柱可能具有附接至柱的下端的bop和/或水下采油樹，其具有至少200噸的重量。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的實施方案中，工作甲板為可移動的工作甲板，其構(gòu)造成通過在其工作位置、其bop運輸位置與其水下采油樹運輸位置之間局部地或全部地抬升、折疊或滑動或者三者的組合而大體平行于船井的縱向軸線移動。這使得工作甲板以及設置在工作甲板的相對的側(cè)上的存儲位置構(gòu)造緊湊，且由此存儲多個bop和水下采油樹，從而bop和水下采油樹可以在它們的存儲位置與作業(yè)線中它們的入水位置之間有效地移動，即，準備時間最少和/或運輸設備之間轉(zhuǎn)換最少和/或距離最短，而不會使工作甲板或其部段阻擋塔架和/或起重系統(tǒng)。

在實施方案中，工作甲板在從其工作位置轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和/或其水下采油樹運輸位置時候通過局部地或全部地抬升、折疊或滑動或者三者的組合而在遠離塔架的方向上移動。

由此，本發(fā)明的第二方面使得存儲多個bop和水下采油樹，從而bop和水下采油樹可以在它們的存儲位置與作業(yè)線中它們的入水位置之間高效地移動，即，準備時間最少和/或運輸設備之間轉(zhuǎn)換最少和/或距離最短，而不會使工作甲板或其部段阻擋塔架和/或起重系統(tǒng)。

另外，將工作甲板在遠離塔架的方向上從工作甲板的工作位置移動使得在bop運輸移動路徑上方(更特別地在bop運輸移動路徑的軌道上方)的塔架的第一側(cè)清空。因此，甲板在未處于其工作位置的時候并不會形成對起重系統(tǒng)的起重設備的障礙，這使得起重設備能夠進一步下降支撐的物體，例如將bop下降到在船井上方并在甲板下方的滑車上。例如，當根據(jù)現(xiàn)有技術可移動的工作甲板設置成被抬升至其非活動的位置上以及下降至其活動的位置上的時候，工作甲板不能將塔架的第一側(cè)清空且由此限制起重設備的行程范圍。

另外，當起重系統(tǒng)設置有引導件(例如引導軌道或工字梁)用于在豎直方向上沿著塔架的第一側(cè)引導起重設備的時候，提供工作甲板(該工作甲板在未處于其工作位置的時候而遠離塔架移動)，這使得那些導軌件在工作甲板的水平下方延伸。引導件可以由此在向下的方向上朝著優(yōu)選毗鄰bop運輸移動路徑的引導件的端部延伸。通過允許引導件在工作甲板水平下方延伸使得它們在bop運輸移動路徑處終止，起重設備的行程范圍進一步增加。

因此，本發(fā)明第二方面還提供工作甲板，其使得最佳地利用海上鉆井船的作業(yè)線起重系統(tǒng)，特別地提供改進的可移動的工作甲板，其構(gòu)造成與海上鉆井船的作業(yè)線起重系統(tǒng)一起使用。

在根據(jù)本發(fā)明的第二方面的海上鉆井船的實施方案中，船進一步具有用于存儲裝備和/或管件的主甲板，主甲板設置于船的船尾處，主甲板在工作甲板處于其工作位置的時候毗鄰工作甲板并與工作甲板齊平，從而使得物體可以在水平方向上從主甲板移動至工作甲板上。

因此，當工作甲板處于其工作位置的時候，可獲得包括工作甲板和主甲板兩者的較大尺寸的整體甲板用于作業(yè)以及在主甲板上的存儲位置之間進行裝備的高效運輸。

在另一個實施方案中，主甲板設置有運輸軌道用于支撐滑車以在主甲板上運輸物體，其中，工作甲板設置有運輸軌道，運輸軌道在工作甲板處于其工作位置的時候與設置在工作甲板上的運輸軌道對齊，從而滑車可以在支撐軌道上從主甲板被驅(qū)動至工作甲板，反之亦然。

在另一個實施方案中，主甲板沿著塔架朝著船的前部并在塔架的第二側(cè)處延伸。這使得工具和裝備的運輸更加高效。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，工作甲板的前部段為重負荷部段，其構(gòu)造成用于支撐作業(yè)線中的優(yōu)選具有附接至立管柱的下端的bop和/或水下采油樹的立管柱，當工作甲板處于其工作位置的時候，工作甲板的重負荷部段由bop移動路徑的軌道支撐。

在另一個實施方案中，工作甲板的前部段在甲板開口的相對的側(cè)上設置有支撐梁，支撐梁在工作甲板處于其工作位置的時候在船井的縱向方向上延伸，支撐橫梁在工作甲板處于其工作位置的時候優(yōu)選地由bop移動路徑的軌道直接地支撐。因此，工作甲板構(gòu)造成最佳地利用bop移動路徑(其通常構(gòu)造成支撐較重負載)，并可以相當容易地適配成支撐重負荷工作甲板的附加負載。

在另一個實施方案中，工作甲板包括用于支撐立管柱的懸吊設備，懸吊設備由支撐梁支撐，使得由懸吊設備支撐的負載從懸吊設備直接地傳遞至支撐梁。懸吊設備可以由此與工作甲板整體形成，因此不需要占用任何甲板表面，并可以提供工作甲板上的最佳工作空間。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，bop移動路徑的軌道為重負荷軌道，其構(gòu)造成一起支撐每個至少200噸重的兩個bop，且優(yōu)選地同時支撐工作甲板的重負荷部段，所述重負荷部段支撐立管。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，bop移動路徑的存儲軌道的兩個軌道部段位于bop存儲區(qū)域與船井的相對的側(cè)上的水下采油樹存儲區(qū)域之間，bop移動路徑的存儲軌道的兩個軌道部段被支撐，使得其在可移除的軌道部段被移除的時候可以各自承載bop的至少一半重量。因此，bop移動路徑的存儲軌道可以用于將bop支撐在它們的存儲位置中，并用于在bop存儲位置與其入水位置之間移動bop的時候引導bop滑車。在替代性的實施方案中，bop固定至船體的框架或在處于bop存儲位置的時候被支撐，從而當水下采油樹沿著船井移動路徑移動的時候，存儲軌道的更大部段或甚至整個存儲軌道可以被移除。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，bop移動路徑的存儲軌道的可移除的軌道部段可樞轉(zhuǎn)地與設置于bop存儲區(qū)域與船井的相對的側(cè)上的水下采油樹存儲區(qū)域之間的兩個軌道部段中的一者連接，從而能夠使可移除的軌道部段從工作就位位置樞轉(zhuǎn)離開以及樞轉(zhuǎn)進入其工作就位位置，所述工作就位位置在設置于bop存儲區(qū)域與船井的相對的側(cè)上的水下采油樹存儲區(qū)域之間的兩個軌道部段之間。這使得用于移動軌道部段的方式高效。

在實施方案中，軌道部段在就位的時候處于其由其它兩個軌道部段支撐的相對的端部處。這使得在可移除的軌道部段與由船體支撐的其它兩個軌道部段之間轉(zhuǎn)移的直接重量與由船體支撐的框架最佳的聯(lián)接。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，工作甲板構(gòu)造成作為整體而被抬升出其工作位置并下降進入其工作位置，由此將工作甲板例如通過起重機(例如高架起重機)轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和/或其水下采油樹運輸位置。使用起重機使得在向上的方向上使甲板抬被升出其工作位置，這反而便于在工作甲板與塔架和/在毗鄰工作甲板(處于其工作位置的時候)放置的甲板(例如主甲板)之間提供最小間隔。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的替代性實施方案中，工作甲板為滑動工作甲板，其構(gòu)造成作為整體沿船井的縱向方向滑移，從而使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和其水下運輸位置。在這樣的實施方案中，當工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置或其水下采油樹運輸位置的時候，工作甲板優(yōu)選地毗鄰工作甲板的后端而在甲板的甲板表面上滑動。例如，絞盤可以用于將工作甲板拉出其工作位置。

在這樣的實施方案中，當滑動設置于凹進位置中工作甲板(當工作甲板處于其工作位置的時候)以使工作甲板頂表面與毗鄰工作甲板的甲板的頂表面高度相同且由此提供齊平甲板表面的時候，工作甲板和/或工作甲板的毗鄰工作甲板的后端的支撐件設置有圓形的或有角的滑移表面以便于將工作甲板向上拉出其凹進位置并拉至甲板上。在替代性的實施方案中，框架設置于工作甲板的后端處用于在將工作甲板拉出其工作位置的時候接收和支撐工作甲板。

在實施方案中，工作甲板通過驅(qū)動器而被拉出其工作位置，例如具有用于與設置在工作甲板的底側(cè)處的齒條協(xié)作的鏈輪的驅(qū)動器。在替代性的實施方案中，甲板滑移進入和離開其工作位置。也可以使用用于使工作甲板滑動進入和離開其工作位置以及在某些實施方案中進入和離開其凹進工作位置的其它解決方案和/或驅(qū)動器。例如，可以使用液壓缸。

當工作甲板構(gòu)造成作為整體移動的時候，工作甲板優(yōu)選地具有在工作甲板的整個長度上方延長的框架。在實施方案中，框架包括在工作甲板的整個長度上方延長的支撐梁，支撐梁在工作甲板處于其工作位置的時候由bop移動路徑而被支撐在工作甲板的前端處，并由例如連接至船體的橫梁或框架而被支撐在工作甲板的后端處。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，工作甲板的前部段和后部段可鉸接地連接。

在另一個實施方案中，兩個甲板部段可鉸接地連接，從而工作甲板的前部段可以相對于后甲板部段在水平位置與非活動的直立位置之間向上樞轉(zhuǎn)約90度的角度，工作甲板可以通過使在直立位置的甲板的前部段樞轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)變至工作甲板的bop運輸位置，在bop運輸位置上工作甲板的前部段使bop移動路徑清空，從而bop可以通過bop運輸系統(tǒng)而被運輸至在船井上方的bop入水位置。

在替代性的實施方案中，兩個甲板部段可鉸接地連接，從而工作甲板的前部段可以相對于后甲板部段在水平位置與非活動的水平位置之間向上樞轉(zhuǎn)約180度的角度，在非活動的水平位置，工作甲板的前部段毗鄰工作甲板的后部段的頂表面折疊，其中，工作甲板可以通過使毗鄰工作甲板的后部段的頂表面并處在折疊位置上的甲板的前部段樞轉(zhuǎn)而被轉(zhuǎn)變至工作甲板的bop運輸位置，在折疊位置上工作甲板的前部段使bop移動路徑清空，從而bop可以通過bop運輸系統(tǒng)而被運輸至在船井上方的bop入水位置。

在另一個實施方案中，船進一步具有用于存儲裝備和/或管件的主甲板，主甲板設置于船的船尾處，當工作甲板處于其工作位置的時候，主甲板優(yōu)選地毗鄰工作甲板并與工作甲板齊平，工作甲板的后部段構(gòu)造成用于在工作甲板的前部段已樞轉(zhuǎn)至其非活動位置的時候滑動至主甲板上，從而將工作甲板轉(zhuǎn)變至其水下采油樹運輸位置。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的另一個實施方案中，工作甲板的后部段可鉸接地連接至工作甲板的后支撐件，從而工作甲板的后部段可以在工作甲板的前部段已向上樞轉(zhuǎn)至其非活動位置的時候向上樞轉(zhuǎn)至少90度的角度，從而使工作甲板轉(zhuǎn)變至其水下采油樹運輸位置。

在另一個實施方案中，兩個甲板部段可鉸接地連接，從而工作甲板的前部段可以相對于甲板的后部段向下樞轉(zhuǎn)約180度的角度進入非活動位置，在非活動位置工作甲板的前部段毗鄰工作甲板的后部段的底表面折疊，工作甲板的后部段可鉸接地連接至工作甲板的后支撐件，從而工作甲板的后部段可以向上樞轉(zhuǎn)至少90度的角度，同時工作甲板的前部段樞轉(zhuǎn)至毗鄰后甲板部段的底表面的其非活動位置，從而使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和其水下采油樹運輸位置。在這樣的實施方案中，甲板在正在轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置的時候呈現(xiàn)為倒立的v的形狀，當其已轉(zhuǎn)變至其水下采油樹運輸位置的時候由于兩個甲板抵靠彼此折疊并處于直立位置而呈現(xiàn)為i的形狀。在另一個實施方案中，折疊的甲板鉸接至大體水平的位置，在此位置上當工作甲板處于其工作位置的時候折疊的甲板放置在毗鄰工作甲板的甲板(例如設置在海上鉆井船的船尾上的主甲板)上。在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的另一個實施方案中，工作甲板的后部段和任選地可鉸接地聯(lián)接至后部段的工作甲板的前部段設置有接合設備(例如吊鉤或吊環(huán))用于通過起重設備(優(yōu)選地為例如高架起重機的起重機)而接合，從而使起重設備接合工作甲板的后部段以及任選地工作甲板的后部段和前部段，以抬升、移動或下降工作甲板至其水下采油樹運輸位置。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，船設置有可移動的工作甲板支撐軌道用于在工作甲板在船井的縱向方向上滑動的時候支撐工作甲板，在使用過程中工作甲板支撐軌道在船井的縱向方向上延伸并橫跨塔架軌道與bop移動路徑的存儲軌道之間的間隔和/或橫跨bop移動路徑的存儲軌道與設置在水下采油樹存儲區(qū)域的相對側(cè)上的主甲板之間的間隔。當甲板被拉出其工作位置進入其bop運輸位置和其水下采油樹運輸位置的時候，這些工作甲板支撐軌道可以支撐工作甲板，特別是工作甲板的前端。這在工作甲板也被拉出其工作位置的時候特別有用，在工作位置上工作甲板的甲板頂表面與工作甲板被向上拉至的甲板頂表面一樣高。在這樣的實施方案中，工作甲板通常被拉出其工作位置的時候在其前端被支撐，前端可以由此被引導并由工作甲板支撐軌道支撐。

在另一個實施方案中，可移動的工作甲板支撐導軌被可樞轉(zhuǎn)地支撐，使得它們可以通過在直立位置樞轉(zhuǎn)而被移除，以在工作甲板已分別轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和其水下采油樹位置的時候，使得bop移動進入作業(yè)線和/或使水下采油樹在船井滑車上移動。

應注意到當工作甲板或其一部分構(gòu)造成滑動進入和/或離開特定位置(例如工作位置或bop運輸位置)的時候，工作甲板優(yōu)選地設置有滑動表面用于在工作甲板移動的時候提供與例如引導軌道和/或支撐框架的滑動接觸。

優(yōu)選地，滑動表面與框架整體形成，框架構(gòu)成工作甲板的構(gòu)架，即，框架提供具有結(jié)構(gòu)剛度的工作甲板，優(yōu)選地，框架還將在作業(yè)線中由工作甲板支撐的立管柱和/或bop和/或水下采油樹的重量負載直接傳遞至bop移動路徑的軌道。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，工作甲板的前部段或后部段為可滑動的甲板部段，或者前部段和后部段為可滑動的甲板部段。另外，應注意到當工作甲板或其部分構(gòu)造成滑動進入和/或離開特定位置(例如工作位置或bop運輸位置)的時候，工作甲板優(yōu)選地設置有滑動表面用于在工作甲板移動的時候提供與例如支撐軌道和/或支撐框架的滑動接觸。

在另一個實施方案中，船設置有可移動的工作甲板支撐軌道用于在工作甲板的前部段和/或后部段在船井的縱向方向上滑動的時候支撐工作甲板的前部段和/或后部段，從而使工作甲板從其工作位置轉(zhuǎn)變進入其bop運輸位置和/或其水下采油樹運輸位置，在使用的過程中工作甲板支撐軌道在船井的縱向方向上延伸并橫跨塔架軌道與bop移動路徑的存儲軌道之間的間隔和/或橫跨bop移動路徑的存儲軌道與設置在水下采油樹存儲區(qū)域的相對側(cè)上的主甲板之間的間隔。

在另一個實施方案中，可移動的工作甲板支撐軌道被可樞轉(zhuǎn)地支撐，使得它們可以通過在直立位置樞轉(zhuǎn)而被移除，以在工作甲板已分別轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和其水下采油樹位置的時候使bop移動進入作業(yè)線和/或使水下采油樹在船井滑車上移動。

在另一個實施方案中，工作甲板的前部段構(gòu)造成在工作甲板的后部段上滑動，從而使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置。

在另一個實施方案中，工作甲板的后部段構(gòu)造成滑動至毗鄰水下采油樹存儲位置的主甲板，任選地同時支撐工作甲板的前部段，當工作甲板處于其工作位置的時候，主甲板優(yōu)選地與工作甲板齊平。

在另一個實施方案中，兩個可滑動的甲板部段連接，從而當前部段滑動至毗鄰水下采油樹存儲位置的主甲板上的時候，主甲板優(yōu)選地在工作甲板處于其工作位置的時候與工作甲板齊平，工作甲板的前部段滑動至后工作甲板部段的前述位置，因此工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置。

在另一個實施方案中，當工作甲板的后部段進一步滑動至主甲板的時候，工作甲板的前部段也滑動至主甲板上，而工作甲板轉(zhuǎn)變至其水下采油樹運輸位置。在這樣的實施方案中，可鉸接地聯(lián)接的甲板部段形成某種類型的隊列，便于在主甲板的甲板表面上方拉動可鉸接地連接的甲板部段，甲板表面與工作甲板(當處于其工作位置的時候)的甲板表面一樣高或比其更高。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，控制室位于工作甲板上，優(yōu)選地位于工作甲板的后部段上?？刂剖覂?yōu)選地裝備成容納工作人員，用于至少當工作甲板處于其工作位置的時候，優(yōu)選地還當工作甲板處于其bop運輸位置和/或其水下采油樹運輸位置的時候監(jiān)控和/或控制工作甲板上的工作進程和/或起重系統(tǒng)的操作等。

在另一個實施方案中，控制室可移動地支撐在工作甲板上，例如支撐在沿船井的縱向方向延伸的導軌上，從而控制室能夠在工作甲板的前部段上的位置與工作甲板的后部段上的位置之間移動，例如當工作甲板的前部段樞轉(zhuǎn)至直立位置以使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置的時候在工作甲板的后部段上移動。

在替代性的實施方案中，控制室設置于工作甲板的后部段上，并支撐在工作甲板上方的如下高度處，該高度使得工作甲板的前部段可以位于支撐在工作甲板的后部段上的控制室的下方在工作甲板的后部段上滑動。

在替代性的實施方案中，控制室由可樞轉(zhuǎn)的井架或分段的臂支撐，例如與折臂起重機的臂相似，井架或臂安裝于船的船體上，使得控制室可以支撐在工作甲板上方并可以在工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和/或其水下采油樹運輸位置的時候保持所述位置和/或允許調(diào)整所述位置。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，甲板開口為狹縫狀開口的一部分，狹縫狀開口包括兩個可滑動的支撐設備，可滑動的支撐設備可以在甲板處于其工作位置的時候移入或移出作業(yè)線，因此支撐設備在處于作業(yè)線中的時候限定甲板開口。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，甲板開口為狹縫狀開口的部分，狹縫狀開口延伸直至工作甲板的前邊緣，因此，工作甲板包括在狹縫狀開口的相對的側(cè)上的兩個支腿部件且由此提供具有u形的工作甲板的前部段，從而管件可以在橫向方向上經(jīng)由所有狹縫移動至甲板開口中。

在另一個實施方案中，至少工作甲板的前部段被可鉸接地支撐，從而其可以圍繞垂直于船井的縱向軸線樞轉(zhuǎn)，其中狹縫狀開口使得在管件支撐在作業(yè)線中的時候至少工作部段從非活動直立位置樞轉(zhuǎn)至活動水平位置，由此將所述管件經(jīng)由兩個支腿部件之間的狹長狹縫而容納在甲板開口中。

在另一個實施方案中，工作甲板的u形前部段樞轉(zhuǎn)地支撐從而其可以圍繞工作甲板樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，工作甲板樞轉(zhuǎn)軸線平行于bop移動路徑的軌道延伸并設置于距離塔架的一定距離處，使得當工作甲板處于其工作位置的時候bop移動路徑在樞轉(zhuǎn)軸線與塔架之間延伸，其中設置工作甲板樞轉(zhuǎn)驅(qū)動器，其可以使工作甲板圍繞所述樞轉(zhuǎn)軸線在如下位置之間樞轉(zhuǎn)：

-活動位置，在該位置上u形工作甲板前部段靠在bop移動路徑的軌道上，并在大體水平方向上延伸，使得其蓋住船井的部分同時作業(yè)線在其閉合端處延伸穿過狹長狹縫，

-非活動位置，在該位置上u形工作甲板前部段使bop移動路徑清空并在大體豎直方向上延伸，從而提供用于通過bop運輸系統(tǒng)而將bop移動至船井上方的塔架與工作甲板之間的bop入水位置的空間，

其中，工作甲板樞轉(zhuǎn)地支撐，從而當u形工作甲板部段從其非活動位置樞轉(zhuǎn)至其活動位置同時管件支撐在作業(yè)線中的時候，管件容納在兩個支腿部件之間的狹長狹縫中。

在另一個實施方案中，u形工作甲板部段包括至少兩個支撐梁，支撐梁在狹長狹縫的相對的側(cè)上平行于u形工作甲板的支腿延伸，其中，當u形工作甲板部段處于其工作位置的時候，支撐梁直接地靠在bop移動路徑的軌道的一者上，優(yōu)選地靠在bop移動路徑的軌道中的兩者上。

在另一個實施方案中，u形工作甲板部段包括可移動的甲板部分，例如可移除的艙口或滑動甲板部分的形式，用于當甲板部段處于其活動位置的時候蓋住狹長狹縫的部分，同時保持狹長狹縫靠近其未蓋住的閉合端，以使支撐在作業(yè)線中的管件穿過其閉合端處的狹長狹縫。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，bop移動路徑的存儲軌道的可移除的軌道部段構(gòu)造成例如通過起重機(例如高架起重機)而被從就位位置抬升離開或下降至所述就位位置，該就位位置位于在bop存儲區(qū)域與船井的相對的側(cè)上的水下采油樹存儲區(qū)域之間的兩個軌道部段之間的位置。

在替代性的實施方案中，可移除的軌道部段連接至工作甲板，或連接至工作甲板的部段，工作甲板和軌道部段構(gòu)造成使得當工作甲板從其bop運輸位置移動至其水下采油樹運輸位置的時候軌道部段與工作甲板一起被移除。

在替代性的實施方案中，可移除的軌道部段可樞轉(zhuǎn)地與設置于bop存儲區(qū)域與船井的相對的側(cè)上的水下采油樹存儲區(qū)域之間的兩個軌道部段中的一者連接，從而能夠使軌道部段從就位位置樞轉(zhuǎn)離開或樞轉(zhuǎn)進入所述就位位置，所述就位位置位于在bop存儲區(qū)域與船井的相對的側(cè)上的水下采油樹存儲區(qū)域之間的兩個軌道部段之間。

在替代性的實施方案中，可移除的軌道部段構(gòu)造成滑出就位位置和滑入就位位置。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，水下采油樹負載設備包括：

-用于每個水下采油樹存儲位置的水下采油樹滑車，

-每個水下采油樹存儲位置處的水下采油樹移動路徑，水下采油樹移動路徑各自包括用于支撐水下采油樹滑車的兩個平行的軌道，軌道在垂直于船井的縱向軸線的方向上延伸，使得當船井滑車位于其接收位置的時候水下采油樹滑車在用于在水下采油樹存儲位置支撐水下采油樹的存儲位置與位于船井滑車上的運輸位置之間移動。

在替代性的實施方案中，水下采油樹負載設備構(gòu)造成與包括滑車的采油樹一起使用，滑車為水下采油樹的組成部分，其中水下采油樹負載設備在每個水下采油樹存儲位置處包括水下采油樹移動路徑，水下采油樹移動路徑各自包括兩個平行的軌道用于支撐水下采油樹的采油樹滑車，軌道在垂直于船井的縱向軸線的方向上延伸，從而在船井滑車位于其接收位置的時候使水下采油樹在存儲位置與運輸位置之間移動，在運輸位置上水下采油樹位于船井滑車上。

在替代性的實施方案中，水下采油樹負載設備包括高架起重機，所述高架起重機在放置于水下采油樹存儲位置上方的時候可以抬升水下采油樹并將所述采油樹在其存儲位置與船井滑車之間移動。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，船井移動路徑支撐額外的滑車用于沿著船井移動裝備、立管柱或管件，任選地其中船井滑車構(gòu)造成沿著船井運輸裝備、立管柱或管件。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，工作甲板和/或船設置有用于將工作甲板固定在工作位置中的鎖定設備，優(yōu)選地用于固定工作甲板的前部段和后部段兩者。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，致動器(例如一個或多個液壓缸和/或一個或多個驅(qū)動器)設置成用于使工作甲板的甲板部段相對于彼此和/或相對于船樞轉(zhuǎn)。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，致動器(例如一個或多個液壓缸、一個或多個驅(qū)動器、一個或多個絞盤)設置成用于使工作甲板的甲板部段相對于彼此和/或相對于船滑動。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，工作甲板的前部段和/或后部段包括多個部段，所述多個部段可鉸接地連接使得部段可以相對于彼此樞轉(zhuǎn)(例如彼此折疊)，從而調(diào)整甲板部段的形狀和/或尺寸，例如使前甲板部段毗鄰設置于后甲板部段上的控制室而折疊在后甲板部段上。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，工作甲板的前部段和/或后部段包括可以從甲板部段本身獨立地移除的部段，例如包括可樞轉(zhuǎn)地連接至船的塔架或船體并可以在例如直立的非活動位置樞轉(zhuǎn)的甲板部段，同時其所屬的甲板部段在船井的縱向方向上滑動從而使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置或其水下采油樹運輸位置。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，其中，bop滑車具有支撐框架，支撐框架設置有橫向開口，以使管件(例如通過起重設備保持并支撐bop的立管)在橫向方向上移入或移出bop支撐框架。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，bop移動路徑的軌道設置成梁的形式，所述梁橫跨船井并在船井的相對的側(cè)上由船體支撐，其中，bop移動路徑的引導軌道的至少一者設置有用于支撐和引導至少一個bop滑車的引導表面并設置有用于支撐工作甲板的額外的支撐表面。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，塔架的基部在船井的相對的側(cè)上連接至鉆井船的船體，從而至少塔架的第一側(cè)和優(yōu)選地此外塔架的第二側(cè)在其橫向方向上橫跨船井。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，海上鉆井船為單體船式的鉆井船，單體船具有沿著縱向軸線延伸的狹長形狀，其中船井的縱向軸線平行于單體船式的鉆井船的縱向軸線。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船的實施方案中，鉆井船進一步包括：

-立管張緊器系統(tǒng)，其適配成連接至立管柱的頂端，從而從第二作業(yè)線中懸吊立管柱；和/或

-懸吊的立管轉(zhuǎn)移設備，包括：

-立管懸掛組件

-萬向支架設備；以及

-框架，其支撐立管懸掛組件以及萬向支架設備兩者，框架被可移動地支撐用于沿著船井的縱向軸線移動，優(yōu)選地由船井移動路徑可移動的支撐。

本發(fā)明的第二方面進一步提供用于使用根據(jù)前述權利要求的一項或多項所述的海上鉆井船進行立管柱操作的方法。

根據(jù)本發(fā)明第二方面的進一步的方法，包括從海上鉆井船將bop或水下采油樹下降的步驟，其中可移動的工作甲板分別在其bop運輸方向上或水下采油樹運輸位置移動，bop或水下采油樹被帶入第一作業(yè)線，由此通過可移動的工作甲板而將第一作業(yè)線清空。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的船和根據(jù)本發(fā)明第一方面的方法的有利的實施方案公開于從屬權利要求中。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的船、根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船以及根據(jù)本發(fā)明第一和第二方面的方法的有利的實施方案公開于說明書中，其中本發(fā)明根據(jù)多個示例性實施方案而進一步進行說明和闡述，多個示例性實施方案中的一些顯示于示意性的附圖中。

根據(jù)本發(fā)明第二方面的海上鉆井船和根據(jù)本發(fā)明第二方面的方法的有利的實施方案公開于說明書的最后部分的條款中。

附圖說明

在附圖中：

圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的第二個方面的具有工作甲板的第一實施方案的海上鉆井船的橫截面的側(cè)視圖；

圖2顯示包括圖1的工作甲板的海上鉆井船的部段的俯視圖；

圖3顯示包括圖1的工作甲板的海上鉆井船的部段的立體圖，工作甲板被移動到bop運輸位置中；

圖4顯示圖1的海上鉆井船的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖，工作甲板處于工作位置上；

圖5顯示圖4的海上鉆井船的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖，工作甲板處于bop運輸位置上；

圖6顯示圖4的海上鉆井船的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖，工作甲板處于水下采油樹運輸位置上；

圖7顯示根據(jù)本發(fā)明第二方面的包括工作甲板的第二海上鉆井船的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖，工作甲板處于工作位置上；

圖8顯示圖7的海上鉆井船的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖，工作甲板處于bop運輸位置上；

圖9顯示圖7的海上鉆井船的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖，工作甲板處于水下采油樹運輸位置上；

圖10顯示根據(jù)本發(fā)明第二方面的包括工作的第三海上鉆井船的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖，工作甲板處于工作位置上；

圖11顯示圖10的海上鉆井船的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖，工作甲板處于bop運輸位置上；

圖12顯示圖10的海上鉆井船的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖，工作甲板處于水下采油樹運輸位置上；

圖13顯示根據(jù)本發(fā)明第二方面具有工作甲板的海上鉆井船的橫截面的側(cè)視圖，其中工作甲板處于其工作位置上；

圖14顯示圖13的海上鉆井船的部段的立體圖，其工作甲板被移動到水下采油樹運輸位置上；

圖15a顯示具有圖13的海上鉆井船的部段減少了細節(jié)的立體圖，工作甲板處于其工作位置上；

圖15b至圖15f顯示圖13的鉆井船的工作甲板從圖15a中顯示的其工作位置移動至圖15c中顯示的其水下采油樹位置的后續(xù)步驟中的立體圖。

圖16顯示根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的第一示例性實施方案的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖，所述船具有處于工作位置上的可移動的工作甲板；

圖17顯示圖16的船的示意性側(cè)視圖和俯視圖，同時工作甲板轉(zhuǎn)變至運輸位置；

圖18顯示圖16的船的示意性側(cè)視圖和俯視圖，工作甲板處于運輸位置上；

圖19顯示根據(jù)本發(fā)明第一方面的船的第二示例性實施方案的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖，所述船具有處于工作位置的可移動的工作甲板；

圖20顯示圖19的船的示意性側(cè)視圖和俯視圖，同時工作甲板轉(zhuǎn)變至運輸位置；

圖21顯示圖19的船的示意性側(cè)視圖和俯視圖，工作甲板處于運輸位置上；

圖22顯示圖19的第二示例性實施方案的詳細立體圖，船具有處于工作位置的可移動工作甲板；

圖23顯示圖19的第二示例性實施方案的詳細立體圖，同時工作甲板轉(zhuǎn)變至運輸位置；

圖24顯示圖19的第二示例性實施方案的詳細立體圖，工作甲板處于運輸位置上。

附圖標記

1.海上鉆井船-船

2.船體

3.船井

4.船井的縱向軸線

5.作業(yè)線起重系統(tǒng)

6.塔架

7.塔架頂部

8.塔架基部

9.塔架的第一側(cè)

10.塔架的第二側(cè)

11.起重設備

12.負載附接設備

13.纜繩

14.與纜繩相應的絞盤

15.作業(yè)線

16.存儲甲板

17.bop存儲區(qū)域

18.水下采油樹存儲區(qū)域

19.工作甲板

20.工作甲板的前部段

21.工作甲板的后部段

22.甲板開口

23.bop運輸系統(tǒng)

24.bop

25.bop滑車

26.bop移動路徑

27.bop移動路徑的塔架軌道

28.bop移動路徑的存儲軌道

29.水下采油樹運輸系統(tǒng)

30.水下采油樹

31.船井滑車

32.船井移動路徑

33.船井移動路徑的軌道

34.水下采油樹負載設備

35.bop移動的路線

36.水下采油樹移動的路線

37.bop移動路徑的可移除的存儲軌道部段

38.主甲板

39.(工作)甲板上的運輸軌道

40.立管柱

41.工作甲板的前部段支撐梁

42.工作甲板的懸吊設備

43.工作甲板的隔板

44.吊架

45.水下采油樹滑車

46.水下采油樹移動路徑

47.控制室

48.工作甲板的支腿部件

49.c形夾持設備

50.o形夾持設備

101船

102船體

103船井

104

105作業(yè)線起重系統(tǒng)

106塔架

107塔架頂部

108塔架基部

109塔架的第一側(cè)

110塔架的第二側(cè)

111起重設備

112

113

114

115作業(yè)線

116

117bop存儲區(qū)域

118水下采油樹存儲區(qū)域

119工作甲板

120工作甲板的前部段

121工作甲板的后部段

122甲板開口

123bop運輸系統(tǒng)

124bop

125bop滑車

126bop移動路徑

127

128

129

130水下采油樹

131

132

133

134

135

136

137

138主甲板

139

140

141工作甲板的前部段支撐梁

142

143

144

145

146

147控制室

148

149

150工作甲板后部段抬升系統(tǒng)

151工作甲板前部段引導系統(tǒng)

152中間甲板部段工作甲板后部段

153可移動的側(cè)部段工作甲板后部段

154專用的工作甲板前部段支撐表面

155海中運輸軌道。

具體實施方式

圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的第二個方面的具有工作甲板16的第一實施方案的海上鉆井船1的橫截面的側(cè)視圖。圖2顯示包括圖1的工作甲板16的海上鉆井船1的部段的俯視圖。

海上鉆井船1包括具有船井3的船體2。船井具有縱向軸線，在所述實施方案中所述縱向軸線平行于鉆井船的縱向軸線。應注意到根據(jù)本發(fā)明第二方面船的替代性的實施方案中，當在俯視圖中觀察時，船可以設置成不具有縱向軸線的正方形形狀或圓形形狀。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，海上鉆井船1設置有作業(yè)線起重系統(tǒng)5，所述作業(yè)線起重系統(tǒng)由鉆井船1的船體2支撐。作業(yè)線起重系統(tǒng)5包括塔架6和起重設備11。

塔架6布置于船井3處。在顯示的特定實施方案中，塔架橫跨船井3，所述船井3從鉆井船1的后部朝著鉆井船1的前部在塔架下方延伸。

塔架6具有頂部7和基部8。塔架進一步具有第一側(cè)9和第二側(cè)10，在本實施方案中第一側(cè)9顯示為面向鉆井船1的后部，而在本實施方案中第二側(cè)10顯示為面向鉆井船的前部。塔架6的基部8連接至船1的船體2，從而使得塔架6的第一側(cè)9面向船井3。應注意到在顯示的實施方案中，因為塔架橫跨船井，所以塔架6的第二側(cè)10也面向船井3。

起重系統(tǒng)5進一步包括起重設備11，所述起重設備11適配成提升具有bop和/或水下采油樹的管件柱和將其下降至海中。起重設備11包括負載附接設備12、一個或多個纜繩13以及一個或多個相應的絞盤14，從而相對于塔架沿著作業(yè)線15在豎直方向上操縱負載附接設備的位置，負載附接設備12由塔架可移動地支撐，在顯示的實施方案中，絞盤14設置于塔架的基部。

作業(yè)線15在塔架6的外側(cè)并在塔架6的第一側(cè)處延伸。作業(yè)線15延伸穿過船井3。

船1進一步包括位于塔架的第一側(cè)處的存儲甲板16，所述存儲甲板在船井3的相對的側(cè)上與船井3的至少部分側(cè)面相接。存儲甲板16設置于船井3的每一側(cè)上，并具有bop存儲區(qū)域17以及水下采油樹存儲區(qū)域18。應注意到在顯示的實施方案中，存儲甲板16沿著船井的全部長度延伸。在替代性的構(gòu)造中，存儲甲板僅僅沿著船井的一部分長度延伸。

船1進一步包括位于塔架6的第一側(cè)處并位于存儲甲板16上方的工作甲板19。工作甲板19在船井3的縱向方向上延伸，當在圖2中顯示的俯視圖中觀察的時候，所述工作甲板19位于bop存儲區(qū)域17與水下采油樹存儲區(qū)域18之間。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，由于工作甲板19設置于bop存儲區(qū)域17與水下采油樹存儲區(qū)域18兩者之間的上方，因此存儲區(qū)域在頂部處打開，并由此構(gòu)造成分別容納具有比存儲甲板16與工作甲板19之間的高度更大的高度的bop或水下采油樹。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，工作甲板19具有前部段20和后部段21，所述前部段20面向塔架6，而所述后部段21面向遠離塔架6的方向。工作甲板19的前部段20設置有甲板開口22用于使被支撐在作業(yè)線15中的管件穿過工作甲板19而通過。

船1進一步包括bop運輸系統(tǒng)23，其構(gòu)造成用于在處于bop存儲區(qū)域17處的bop存儲位置與作業(yè)線15中的處于船體3上方的入水位置之間運輸bop24，在入水位置上，bop可以由起重設備11操縱。

bop運輸系統(tǒng)23包括用于每個bop存儲區(qū)域17的bop滑車25以及bop移動路徑26。bop移動路徑26包括兩個平行的軌道，兩個平行的軌道為毗鄰塔架6設置的塔架軌道27和設置于bop存儲區(qū)域17與水下采油樹存儲區(qū)域18之間的存儲軌道28。軌道27、28由船體2支撐，使得它們在垂直于船井縱向軸線的方向上橫跨船井3。軌道27、28支撐bop滑車25，使得滑車可以在用于在bop存儲區(qū)域中支撐bop的存儲位置與用于在bop的入水位置中支撐bop的作業(yè)線位置之間移動。

船1進一步包括水下采油樹運輸系統(tǒng)29，其構(gòu)造成用于運輸處于水下采油樹存儲區(qū)域中的存儲位置與處于船體3上方的入水位置之間的水下采油樹30，在入水位置中，水下采油樹可以由作業(yè)線15支撐并可以由起重設備11操縱。

水下采油樹運輸系統(tǒng)29包括船井滑車31、用于船井滑車的船井移動路徑33以及水下采油樹負載設備34。

船井移動路徑32包括兩個平行的軌道33，兩個平行的軌道33平行于船井3的縱向軸線在船井3的相對的側(cè)延伸。船井移動路徑32的軌道33支撐船井滑車31，從而滑車可以在接收位置與作業(yè)線位置之間沿著船井的縱向方向移動，所述接收位置位于水下采油樹存儲區(qū)域18之間，所述作業(yè)線位置用于將水下采油樹支撐在位于船井3上方的作業(yè)線15中的水下采油樹的入水位置上。

水下采油樹負載設備34構(gòu)造成將水下采油樹從水下采油樹存儲部中的水下采油樹的存儲位置移動至船井滑車31上的運輸位置上，反之亦然，即從船井滑車31移動至水下采油樹的存儲位置。

bop移動路徑26放置于船井移動路徑32上方并與船井移動路徑交叉，使得作業(yè)線15在bop移動路徑26的兩個軌道25、26之間并在船體移動路徑32的兩個軌道33之間通過。這也是圖4至圖6的示意性側(cè)視圖中示出的樣子。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，工作甲板19為可移動的工作甲板，其構(gòu)造成在工作位置、bop運輸位置以及水下采油樹運輸位置之間移動。圖4至圖6顯示圖1的海上鉆井船的部段的示意性側(cè)視圖和對應的俯視圖，工作甲板分別放置于工作位置、bop運輸位置以及水下采油樹運輸位置上。

在顯示的特定實施方案中，工作甲板19的前部段20和后部段21可鉸接地連接。兩個甲板部段可鉸接地連接，從而使得工作甲板的前部段可以在水平位置與非活動的直立位置之間向上樞轉(zhuǎn)約90度的角度。工作甲板通過將甲板的前部段樞轉(zhuǎn)至其直立位置而轉(zhuǎn)變至工作甲板的bop運輸位置。在顯示的實施方案中，工作甲板隨后通過利用前部段向上樞轉(zhuǎn)使甲板在船的后甲板上滑動,從而轉(zhuǎn)變至工作甲板的水下采油樹運輸位置。

現(xiàn)在將參考圖4至圖6進一步解釋甲板的不同位置。

在圖2至圖4中顯示的工作位置上，工作甲板19與其前部段20毗鄰塔架6設置，從而作業(yè)線15延伸穿過甲板開口22。在此工作位置上，工作甲板19阻擋bop24沿著bop移動路徑26的移動并阻擋水下采油樹30沿著船井移動路徑32移動。

在圖5中顯示的bop運輸位置上，工作甲板19使得bop移動路徑26清空，從而提供用于通過bop運輸系統(tǒng)23而將bop24運輸至船井3上方的bop24的入水位置的空間。在此入水位置上，工作甲板19阻擋水下采油樹30沿著船井移動路徑32的移動。在圖6中通過用于一個bop的箭頭35來顯示bop的移動軌跡。應注意到圖1顯示在工作甲板的bop運輸位置中的工作甲板以及在工作甲板的直立位置中樞轉(zhuǎn)的前部段。

圖3顯示具有工作甲板19的海上鉆井船1的部段的立體圖，工作甲板具有可樞轉(zhuǎn)地連接的前部段20，所述前部段20相對于工作甲板的后部段21在向上的方向上樞轉(zhuǎn)。所述附圖僅顯示船的一些組成部分，即處于它們的存儲位置的工作甲板19、bop運輸系統(tǒng)23以及水下采油樹30，同時省略其它組成部分，例如船體2和塔架6。

在圖6中顯示的水下采油樹運輸位置上，工作甲板19將bop移動路徑26和船井移動路徑32清空，使得其提供用于將水下采油樹30通過水下采油樹運輸系統(tǒng)29而被移動至船井3上方的水下采油樹的入水位置的空間。在圖6中，此移動通過用于一個水下采油樹的箭頭36來表示。

根據(jù)本發(fā)明第二方面，bop移動路徑的存儲軌道28包括可移除的軌道部段37，可移除的軌道部段與船井移動路徑32交叉并可以被移除以能夠使水下采油樹30被水下采油樹運輸系統(tǒng)29沿著船井移動路徑32而移動。可移除的軌道部段存在于(并顯示于)圖3、圖4和圖5中，而在圖6中被移除。

在圖1至圖6中顯示的實施方案中，工作甲板19的前部段20為構(gòu)造成支撐立管柱20的重負荷部段，前部段20的一部分顯示于圖1中，在作業(yè)線15上優(yōu)選具有附接至立管柱的下端的bop24和/或水下采油樹30。當工作甲板19處于其工作位置的時候，工作甲板19的重負荷部段由bop移動路徑26的軌道27、28支撐。

另外，工作甲板19的前部段20在甲板開口22的相對的側(cè)上設置有支撐梁41，參見圖3。當工作甲板19處于其工作位置的時候，支撐梁41在船井3的縱向方向上延伸，并且當工作甲板19處于其工作位置的時候，支撐梁41由bop移動路徑26的軌道27、28直接支撐。因此，立管柱以及任選地附接至其的bop和/或水下采油樹的重量從工作甲板轉(zhuǎn)移至bop移動路徑26的軌道27、28。因此，這些軌道得到了最優(yōu)的應用，其本來就是構(gòu)造成支撐重負載。應注意到工作甲板，特別是工作甲板的支撐梁，可以不通過在實際中由bop滑車使用的軌道或滑移表面支撐，而可以替代性地與設置于支撐梁上的支撐表面接合，所述支撐梁支撐在實際中由bop滑車使用的軌道或滑移表面。

在顯示的實施方案中，工作甲板19包括用于支撐立管柱40的懸吊設備42。懸吊設備42由支撐梁41支撐，從而由懸吊設備支撐的負載從懸吊設備直接地轉(zhuǎn)移至支撐梁，并經(jīng)由那些支撐梁而直接地轉(zhuǎn)移至bop移動路徑26的軌道27、28。

bop移動路徑26的軌道27、28為重負荷軌道，其構(gòu)造成一起支撐每個至少200噸重的兩個bop，且優(yōu)選地同時支撐工作甲板的重負荷部段(其支撐立管)。如上所述，這些軌道還可以包括安裝于船的船體上的支撐梁，例如基本為設置有滑移表面的橫梁，所述滑移表面可移動地支撐bop滑車。

應注意到，顯示的bop移動路徑的存儲軌道28包括中間可移除的軌道部段37和在其相對的側(cè)上的兩個軌道部段，兩個軌道部段各自位于bop存儲區(qū)域27與水下采油樹存儲區(qū)域28之間，兩個軌道部段被支撐成使得它們在可移除的軌道部段37被移除時可以各自承載bop的至少一半重量。兩個軌道部段可以例如由依次安裝于船的船體上的框架支撐。

在顯示的實施方案中，可移除的軌道部段37和在其相對的側(cè)上的兩個軌道部段構(gòu)造成使得可移除的軌道部段37可以被抬升出其支撐位置和下降至其支撐位置。

在替代性的實施方案中，bop移動路徑的存儲軌道的可移除的軌道部段可樞轉(zhuǎn)地與兩個軌道部段(兩個軌道部段在船井的相對的側(cè)上設置于bop存儲區(qū)域與水下采油樹存儲區(qū)域之間)中的一者連接，從而能夠使該軌道部段在位于船井的相對的側(cè)上的在兩個軌道部段之間樞轉(zhuǎn)出離開其位置和樞轉(zhuǎn)就位，兩個軌道部段設置在bop存儲區(qū)域與水下采油樹存儲區(qū)域之間。

海上鉆井船1具有主甲板38用于存儲裝備和管件。主甲板設置于船的后端，毗鄰工作甲板19并在工作甲板19處于其工作位置的時候與工作甲板19齊平。因此，工作甲板在處于其工作位置時形成主甲板的整合部分，例如裝備或管件的物體可以在水平方向上從主甲板移動至工作甲板上。

當工作甲板處于其bop運輸位置或處于其水下采油樹運輸位置的時候，提供的主甲板還可以設置用于停放工作甲板的空間，或者工作甲板的部段。為此，當工作甲板處于其工作位置的時候主甲板和工作甲板不必齊平。

應注意到主甲板可以沿著塔架朝著船的前部并在塔架的第二側(cè)處延伸，這是所顯示的船1的情況。在替代性的實施方案中，主甲板只設置于船的后端，而副甲板(即未直接地與主甲板連接和/或齊平的甲板)設置于塔架的前部。

在顯示的工作甲板19的特定實施方案中，當前部段20在向上的方向上樞轉(zhuǎn)以使工作甲板19轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置的時候，工作甲板19的后部段21保持其位置。因此，當工作甲板處于bop運輸位置的時候，工作甲板的后部段仍然與主甲板齊平。

應注意到，由于工作甲板在處于其工作位置時與主甲板齊平，因此工作甲板在主甲板上滑動以使工作甲板轉(zhuǎn)變至其水下采油樹運輸位置還會涉及使甲板向上移動。這可以不同的方式獲得。例如，主甲板可以設置有一個或多個可樞轉(zhuǎn)地安裝的部段，一個或多個可樞轉(zhuǎn)地安裝的部段可以向下樞轉(zhuǎn)以提供用于使工作甲板在主甲板上滑動的斜坡。在替代性的實施方案中，工作甲板處于毗鄰主甲板位置的端部可以利用抬升設備而被抬升，例如位于甲板下方的油缸用于在向上方向上推動工作甲板或其至少一部分，之后工作甲板可以在主甲板上滑動。用于抬升或部分地抬升工作甲板以使其能夠在主甲板上移動的不同解決方案也是可能的，就本申請而言這些解決方案不被認為是具有創(chuàng)造性的，因此不在進行更詳細的說明。

另外，抬升甲板以使其在主甲板上滑動被認為是滑動過程的一部分，因此在每次討論滑動過程的時候不在單獨地進行描述。

船1進一步在其主甲板上設置有運輸軌道用于支撐滑車以沿著主甲板運輸物體。另外，在顯示的實施方案中，工作甲板19設置有運輸軌道39(在圖3中示出)，運輸軌道在工作甲板處于其工作位置的時候與設置于主甲板上的運輸軌道對齊，從而使得滑車可以在運輸軌道上從主甲板被驅(qū)動至工作甲板，反之亦然。

應注意到，在本發(fā)明第二方面的范圍內(nèi)，工作甲板的多種構(gòu)造是可能的。例如，前部段和后部段能夠可鉸接地連接，使得甲板部段可以相對于彼此樞轉(zhuǎn)。在另一個實施方案中，工作甲板的前部段和后部段剛性的連接，從而使得工作甲板形成作為被整體操縱的單一的剛性工作甲板。在又一個實施方案中，前部段和后部段為可以被單獨操作的單獨的部段。另外，甲板的前部段和后部段可以包括副部段，副部段可以獨立于主部段而被操縱和/或能夠連接(例如可鉸接地連接)至主部段。工作甲板的其它構(gòu)造也是可能的。

另外，本發(fā)明的第二方面允許以不同的方式操縱工作甲板及其甲板部段。例如，工作甲板可以構(gòu)造成作為被整體抬升(例如通過高架起重機)，從而被轉(zhuǎn)變至bop運輸位置和水下采油樹運輸位置。可替代地，僅前甲板部段可以構(gòu)造成被抬升從而將工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置，而后甲板部段構(gòu)造成滑動從而將工作甲板轉(zhuǎn)變至其水下采油樹運輸位置。在大多數(shù)情況下，當工作甲板處于其水下采油樹運輸位置的時候，工作甲板將位于主甲板上，主甲板位于存儲區(qū)域的后部，即，塔架和主甲板，或至少主甲板的部段在bop相對的側(cè)上設有水下采油樹存儲區(qū)域。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的實施方案中，工作甲板的前部段和后部段為相對于彼此可以移動的單獨的甲板部段。圖7至圖9顯示海上鉆井船的部段，例如與圖1中顯示的相似，其中工作甲板部段為可以單獨地移動的單獨的甲板部段。與在圖1至圖6中已討論過的部件相似的部件設置有與在圖1至圖6中所使用的相同的附圖標記。

圖7顯示處于其工作位置的工作甲板19的示意性側(cè)視圖和俯視圖，其中工作甲板19與主甲板38齊平。

圖8顯示處于bop運輸位置的工作甲板19的示意性側(cè)視圖和俯視圖，其通過抬升工作甲板19的前部段20(例如使用高架起重機)并將其下降至工作甲板的后部段21而獲得。

圖9顯示處于水下采油樹運輸位置的工作甲板19的示意性側(cè)視圖和俯視圖，其通過在主甲板38上滑動甲板部段20、21而獲得以將水下采油樹運輸系統(tǒng)29騰出來并使得在水下采油樹的存儲區(qū)域與作業(yè)線之間移動水下采油樹。

應注意到在替代性的實施方案中，工作甲板的前部段和后部段可鉸接地連接，從而使得工作甲板的前部段可以相對于后甲板部段在水平位置與非活動水平位置之間向上樞轉(zhuǎn)約180度的角度，在非活動位置上工作甲板的前部段毗鄰工作甲板的后部段的頂表面折疊。因此圖8中顯示的構(gòu)造可以通過相對于后部段來樞轉(zhuǎn)工作甲板的前部段而獲得。隨后，工作甲板可以通過例如使用高架起重機在主甲板上抬升并移動甲板部段而轉(zhuǎn)變至其水下采油樹運輸位置。可替代地，工作甲板的后部段可鉸接地安裝于船的船體，從而后甲板部段和在其上折疊的前甲板部段可以相對于主甲板在向上的方向上樞轉(zhuǎn)約90度的角度，并樞轉(zhuǎn)到直立位置上從而將工作甲板轉(zhuǎn)變至其水下采油樹運輸位置。

在根據(jù)本發(fā)明第二方面的另一個實施方案中，工作甲板的前部段和后部段剛性地連接，從而使得它們形成單一的剛性工作甲板，其甲板部段不能相對于彼此移動。圖10至圖12顯示海上鉆井船的部段，例如與圖1中顯示的那個相似，其中工作甲板部段20、21剛性地連接，工作甲板19在其工作位置、bop運輸位置和水下采油樹運輸位置之間轉(zhuǎn)變的時候作為整體移動。與在圖1至圖9中已討論過的部件相似的部件設置有與在圖1至圖9中所使用的相同的附圖標記。

圖10顯示處于其工作位置的工作甲板19的示意性側(cè)視圖和俯視圖，其中工作甲板19與主甲板38齊平。

圖11顯示處于其bop運輸位置的工作甲板19的示意性側(cè)視圖和俯視圖，其通過抬升整個工作甲板(例如使用高架起重機)并將工作甲板19與其后部段一起下降至主甲板上而實現(xiàn)。

圖12顯示處于其水下采油樹運輸位置的工作甲板19的示意性側(cè)視圖和俯視圖，其是通過抬升工作甲板并進一步使工作甲板19在主甲板38上移動而將水下采油樹運輸系統(tǒng)29騰出來而實現(xiàn)的。

應注意到在替代性的實施方案中，工作甲板19將在主甲板38上滑動。在這樣的實施方案中，主甲板38可以設置有能夠下降更特別地能夠樞轉(zhuǎn)的甲板部段，從而形成斜坡用于使工作甲板在主甲板上滑動。

在又一個實施方案中，工作甲板利用抬升設備(例如吊架)而在主甲板上滑動。在圖13至圖15中顯示這樣的實施方案。與在圖1至圖12中已討論過的部件相似的部件設置有與在圖1至圖12中所使用的相同的附圖標記。

圖13顯示具有處于其工作位置的工作甲板19的海上鉆井船1的橫截面的側(cè)視圖。圖14顯示圖13的海上鉆井船的部段的立體圖，其中工作甲板19被移動到水下采油樹運輸位置上。圖15a顯示具有圖13的海上鉆井船的部段的細節(jié)簡化的立體圖，其中工作甲板處于其工作位置。在所述附圖中，例如塔架和船的船體未示出。另外，與圖13和圖14中示出的工作甲板比較，該工作甲板沿著其縱向側(cè)部設置有隔板，當工作甲板處于其工作位置的時候，所述隔板形成工作甲板上的人員與存儲區(qū)域之間的屏障。

圖15b至圖15f顯示圖15a中示出的工作甲板19從圖15a中顯示的工作甲板19的工作位置移動至圖15f中顯示的工作甲板19的水下采油樹位置的隨后的步驟中的立體圖。

在顯示的實施方案中，工作甲板設置有吊架44，吊架44構(gòu)造成抬升工作甲板的一端以使工作甲板19能夠在主甲板38上滑動以使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和其水下采油樹運輸位置。吊架的一個端部可樞轉(zhuǎn)地安裝于存儲甲板，或安裝于毗鄰存儲甲板的負載支承框架的部段，吊架相對的端部可樞轉(zhuǎn)地安裝于設置在工作甲板的負載支承框架中的兩個引導狹長引導開口。負載支承框架和引導開口構(gòu)造成使得當甲板處于其工作位置的時候，框架以豎直的角度豎立。在圖15b中顯示出這種狀態(tài)。應注意到，吊架44位于工作甲板19的后部段21的下方。當?shù)跫?4隨后被拉至豎直(即直立)位置的時候，工作甲板19在一端被向上推動，在毗鄰的主甲板的甲板表面上方抬升工作甲板的那一端。同時，工作甲板在遠離塔架的方向上移動，這顯示在圖15c和15d中。因此，工作甲板的一端被抬升出其工作位置(在工作位置中工作甲板的甲板表面大體與工作甲板的甲板表面齊平)并進入主甲板上方的位置上?，F(xiàn)在工作甲板可以進一步在主甲板上滑動或被拉動以完全地將工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置。在圖15e中顯示所述狀態(tài)。最后，甲板完全地滑動到主甲板上以將其轉(zhuǎn)變到工作甲板的水下采油樹運輸位置。在圖15f中顯示所述構(gòu)造。

在一個實施方案中，使用線材和絞盤用于將工作甲板拉入和拉出其工作位置。在替代性的實施方案中，可以使用驅(qū)動器和/或液壓油缸，任選地與連桿機構(gòu)結(jié)合。

圖15a-5中顯示的工作甲板構(gòu)造成滑動工作甲板，其構(gòu)造成作為整體在船井的縱向方向上滑動，以將工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置及其水下運輸位置。然而，應注意到，還可以使用圖15a至圖15f中顯示的吊架從而只移動工作甲板的后部段，例如與工作甲板的前部段結(jié)合，工作甲板的前部段可鉸接地連接至工作甲板的后部段并構(gòu)造成樞轉(zhuǎn)180度的角度而進入到工作甲板的后部段上的位置上，從而將工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置。

在工作甲板構(gòu)造為滑動工作甲板的另一個實施方案中，船設置有可移動的工作甲板支撐軌道，其用于在工作甲板在船井的縱向方向上滑動時支撐工作甲板，在使用過程中工作甲板支撐軌道在船井的縱向方向上延伸并橫跨塔架軌道與bop移動路徑的存儲軌道之間的間隔和/或橫跨bop移動路徑的存儲軌道與設置在水下采油樹存儲區(qū)域的相對的側(cè)上的主甲板之間的間隔。因此，如果需要，則至少工作甲板的尾端可以被支撐，而工作甲板的那一端被移動。

在另一個實施方案中，可移動的工作甲板支撐軌道被可樞轉(zhuǎn)地支撐，使得可移動的工作甲板支撐軌道可以通過在直立位置樞轉(zhuǎn)他們而被移除，從而在工作甲板已分別轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和其水下采油樹位置的時候使bop移動進入作業(yè)線中和/或使水下采油樹在船井滑車上移動。

應注意到在圖4至圖12顯示的實施方案中，水下采油樹負載設備(其用于將水下采油樹30在船井滑車31上移動)包括用于每個水下采油樹存儲位置的水下采油樹滑車45和在每個水下采油樹存儲位置的水下采油樹移動路徑47。水下采油樹移動路徑各自包括用于支撐水下采油樹滑車45的兩個平行軌道，并在垂直于船井的縱向軸線的方向上延伸。當船井滑車31位于其接收位置的時候(在圖6、圖9和圖12中顯示)，水下采油樹滑車45可以在存儲位置與運輸位置之間沿著水下采油樹移動路徑移動，存儲位置顯示在圖6、圖9和圖12中，用于在水下采油樹的存儲位置上支撐水下采油樹，所述運輸位置位于船井滑車上(未示出)。因此，船井滑車構(gòu)造成用于支撐一個承載水下采油樹的水下采油樹滑車。

在替代性的實施方案中，水下采油樹負載設備構(gòu)造成供包括滑車的水下采油樹使用，所述滑車為水下采油樹的組成部分，其中水下采油樹負載設備僅包括在每個水下采油樹存儲位置的水下采油樹移動路徑。水下采油樹移動路徑各自包括用于支撐水下采油樹的采油樹滑車的兩個平行軌道，所述軌道在垂直于船井的縱向軸線的方向上延伸以能夠在船井滑車位于其接收位置的時候使水下采油樹在它們的存儲位置與運輸位置之間移動，在運輸位置上水下采油樹位于船井滑車上。

在另一個實施方案中，水下采油樹負載設備包括高架起重機，所述高架起重機在放置于水下采油樹存儲位置上方的時候可以抬升水下采油樹并將所述采油樹在其存儲位置與在船井滑車上的位置之間移動。

在顯示的實施方案中，控制室47位于工作甲板19上。控制室在圖2、圖14和圖15a至圖15f中示出。這樣的控制室可以用作監(jiān)控和控制工作甲板上的活動、起重系統(tǒng)、工作甲板的移動、bop和/或水下采油樹的運輸?shù)取?/p>

控制室47位于工作甲板19的后部段21上的固定位置上。因此，控制室與工作甲板一起移動。工作甲板的后部段上的位置例如在甲板部段可鉸接地連接且工作甲板在直立位置上樞轉(zhuǎn)以使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置的時候是有利的。在此狀態(tài)下，當甲板處于其bop運輸位置的時候，所述控制室可以保持全部的功能。

在替代性的實施方案中，控制室能夠可移動地支撐在工作甲板上，例如被支撐在沿船井的縱向方向延伸的軌道上，從而控制室能夠在工作甲板的前部段上的位置與工作甲板的后部段上的位置之間移動，例如當工作甲板的前部段樞轉(zhuǎn)至直立位置的時候在工作甲板的后部段上移動以使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置。

在替代性的實施方案中，控制室設置于工作甲板的后部段上，并被支撐在工作甲板上方的如下高度處，該高度使得工作甲板的前部段可以在被支撐在工作甲板的后部段上的控制室的下方并在工作甲板的后部段上滑動。

在又一個實施方案中，控制室由可樞轉(zhuǎn)的井架或分段的臂支撐，所述臂例如與折臂起重機的吊臂相似，井架或臂安裝于船的船體上，使得控制室可以被支撐在工作甲板上方并可以在工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和/或其水下采油樹運輸位置的時候保持所述位置和/或允許調(diào)整所述位置。

控制室的其它構(gòu)造和/或位置也是可以的。

在圖3顯示的實施方案中，甲板開口22為狹縫狀開口的部分，狹縫狀開口延伸直至工作甲板19的前邊緣。因此，工作甲板包括在狹縫狀開口的相對的側(cè)上的兩個支腿部件48且由此使得工作甲板的前部段具有u形形狀，從而管件可以在橫向方向上經(jīng)由所述狹縫而被移動至甲板開口中。工作甲板進一步設置有c形的夾持設備用于接合和支撐管件。因此，可樞轉(zhuǎn)地安裝的前甲板部段可以在管件被支撐在作業(yè)線中的時候樞轉(zhuǎn)至和樞轉(zhuǎn)出水平位置，從而由此接合所述管件或與所述管件脫離接合。

應注意到，c形夾持設備49可滑動的支撐于狹縫狀開口中，其包括額外的夾持設備50(在此情況下為o形)，見圖2。這兩個可滑動的支撐設備49、50可以在工作甲板處于其工作位置的時候移入或移出作業(yè)線。此構(gòu)造使得有效地將c形工具改變?yōu)閛形工具。應注意到，其它類型的工具、夾持設備等也能夠可滑動地支撐于工作甲板上。在另一個實施方案中，可滑動地支撐的工具可以更換為其它工具，和/或被安裝于更大的箱或支撐框架中，更大的箱或支撐框架可以被安裝至工作甲板中并可以被移除或更換為另一個保持其它工具的框架。

在圖3顯示的工作甲板的實施方案中，工作甲板的u形前部段被樞轉(zhuǎn)地支撐從而其可以圍繞工作甲板樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，工作甲板樞轉(zhuǎn)軸線平行于bop移動路徑的軌道延伸并設置于距離塔架的一定距離處，使得當工作甲板處于其工作位置的時候bop移動路徑在樞轉(zhuǎn)軸線與塔架之間延伸，其中設置工作甲板樞轉(zhuǎn)驅(qū)動器，其可以使工作甲板圍繞所述樞轉(zhuǎn)軸線在如下位置之間樞轉(zhuǎn)：

-活動位置，在該活動位置上u形工作甲板前部段放置在bop移動路徑的軌道上，并在大體水平的方向上延伸，使得所述前部段蓋住船井的部分同時作業(yè)線在狹縫的閉合的端部穿過狹長狹縫延伸，

-非活動位置，在非活動位置上u形工作甲板前部段將bop移動路徑清空并在大體豎直的方向上延伸，使得其提供用于通過bop運輸系統(tǒng)而將bop移動至在塔架與工作甲板之間的位于船井上方的bop的入水位置中的空間，并且

其中，工作甲板被樞轉(zhuǎn)地支撐，從而在管件被支撐在作業(yè)線中的時候并且u形工作甲板部段從其非活動位置樞轉(zhuǎn)至其活動位置的時候，管件被容納在兩個支腿部件之間的狹長狹縫中。

另外，u形工作甲板部段包括至少兩個支撐梁，支撐梁在狹長狹縫的相對的側(cè)上平行于u形工作甲板的支腿延伸，當u形工作甲板部段處于其工作位置的時候，支撐梁直接地放置在bop移動路徑的兩個軌道上。

另外，u形工作甲板部段包括可移動的甲板部分，例如為可移除的艙口或滑動甲板部分的形式，用于當甲板部段處于其活動位置的時候蓋住狹長狹縫的部分，同時將狹長狹縫保持為靠近狹長狹縫的未蓋住的閉合的端部，以使支撐在作業(yè)線中的管件在狹長狹縫的閉合的端部穿過狹長狹縫。

由前述描述清楚的是，本領域技術人員在如權利要求書中闡述的本發(fā)明的第二方面的架構(gòu)的范圍內(nèi)還可以設想除了所描述的實施例之外的更多變體。例如，根據(jù)本發(fā)明第二方面的鉆井船底板結(jié)構(gòu)進一步適合建造鉆柱、夾持在襯套中具有毛發(fā)(wigs)的鉆柱部段。

在顯示的實施方案中，工作部段和存儲位置設置于塔架的面向船后部的一側(cè)處。應注意到，根據(jù)本發(fā)明第二方面的工作甲板和存儲位置還可以位于面向船前部的一側(cè)。另外，船可以在塔架的兩側(cè)設置有根據(jù)本發(fā)明第二方面的工作甲板和存儲位置。

通常，工作甲板，更特別地工作甲板的甲板部段將包括與板形覆蓋部結(jié)合的負載承載梁的框架，板形覆蓋部安裝于框架以提供甲板表面。在替代性的實施方案中，甲板或甲板部段可以為箱形的，所述箱由鋼板制成并使得甲板部段具有結(jié)構(gòu)剛度。框架還可以用于安裝致動器和/或作為連桿機構(gòu)的一部分，所述連桿機構(gòu)構(gòu)造成用于當甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置或其水下采油樹運輸位置的時候抬升和/或樞轉(zhuǎn)工作甲板和/或工作甲板部段。

在實施方案中，后甲板部段為箱形的并構(gòu)造成用于伸縮地容納前甲板部段。在另一個實施方案中，當工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置或其水下采油樹運輸位置的時候，一個或兩個甲板部段可以容納在主甲板下方，例如容納在用于容納工作甲板的專用的保持部中。

圖16至圖24示出根據(jù)本發(fā)明第一方面具有工作甲板的船?？梢哉J為與上述已公開的根據(jù)本發(fā)明第二方面的船和工作甲板具有許多相似之處?？梢哉J為特別地船的布局設計可以與根據(jù)本發(fā)明第一方面的工作甲板以及與上述公開的工作甲板的另一個實施方案大部分相同。由于在工作甲板和船的布局設計中的諸多相似之處，因此在附圖中已使用相似的附圖標記(即，在圖1至圖15中使用的附圖標記加上一百)。因此，在所述附圖中，用于部件的附圖標記的后兩位數(shù)字與對應的各個附圖中一致。一旦這樣的部件已經(jīng)參考一個附圖進行描述，所述部件的描述就通過引用而并入至其它附圖的對應部件的描述中，除非文字內(nèi)容或上下文表明是不同的。

圖16至圖18顯示根據(jù)本發(fā)明的第一方面的船101的第一示例性實施方案的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖。船在布局設計和功能方面可以與圖1中顯示的海上鉆井船相似?？梢哉J為根據(jù)本發(fā)明第一方面的可移動的工作甲板還可以與具有船井和起重設備的用于穿過船井來下降裝備的其它類型的船一起使用，例如與用于油井維護的船一起使用。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，船101包括：

-船體102，其具有船井103；

-作業(yè)線起重系統(tǒng)105，其具有穿過船井103延伸的作業(yè)線115；

-固定的主甲板138，其用于存儲裝備，例如水下采油樹103和/或管件；

-可移動的工作甲板119，其包括前甲板部段120和后甲板部段121，前甲板部段120具有用于容納作業(yè)線115的甲板開口122，而后甲板部段121毗鄰固定的主甲板138設置；

-工作甲板后部段抬升系統(tǒng)150；以及

-工作甲板前部段引導系統(tǒng)151。

作業(yè)線起重系統(tǒng)105用于在作業(yè)線115中支撐裝備和/或管件，并將裝備和/或管件抬升出船井或下降到船井中。通常，作業(yè)線起重系統(tǒng)105包括塔架106以及起重設備111。

塔架106布置于船井103處，并連接至船101的船體102。在一些實施方案中，起重設備的塔架可以毗鄰船井設置，而在其它實施方案中，塔架橫跨船井或其一部分。

起重設備111適配成穿過船井103上升或下降裝備。起重設備111包括負載附接設備(例如吊鉤或夾具)，一個或多個纜繩以及一個或多個相應的絞盤以相對于塔架在豎直方向上沿著作業(yè)線115操縱負載附接設備的位置。應注意到為了清楚起見，負載附接設備、纜繩和絞盤未顯示在附圖中。

后甲板部段抬升系統(tǒng)150構(gòu)造成獨立于前甲板部段120在工作位置與運輸位置之間抬升或下降后甲板部段121。在顯示的特定實施方案中，后甲板部段抬升系統(tǒng)150設置為剪叉式升降機的形式。然而，可以使用多種類型的升降機，例如液壓升降機、絲杠升降機或齒輪齒條升降機。

圖19示出處于其上升工作位置的工作甲板后部段121，而圖20示出根據(jù)本發(fā)明第一方面通過下降工作甲板后部段121而使被下降運輸位置中的相同的工作甲板部段形成凹進部或開口用于容納工作甲板前部段120。

前甲板引導系統(tǒng)151構(gòu)造成用于獨立于后甲板部段121而在大體水平的方向上在工作位置(在圖19中示出)與運輸位置(在圖21中示出)之間引導工作甲板前部段120。圖20顯示工作甲板前部段120同時其從工作位置被移動到運輸位置。

工作甲板119構(gòu)造成在工作位置(在圖19中示出)與運輸位置(在圖21中示出)之間移動。

當根據(jù)本發(fā)明第一方面的工作甲板處于工作位置的時候，前甲板部段120和后甲板部段121毗鄰彼此設置，工作甲板前部段120位于船井103上方并設置成毗鄰塔架106，從而作業(yè)線115延伸穿過工作甲板前部段120的甲板開口122。

當根據(jù)本發(fā)明第一方面的工作甲板119處于運輸位置的時候，前甲板部段120位于后甲板部段121上方并設置成毗鄰固定的主甲板138。

因此，本發(fā)明提供兩部分式的可移動的工作甲板。根據(jù)本發(fā)明第一方面，與后甲板抬升系統(tǒng)150和前甲板引導系統(tǒng)151結(jié)合的兩部分式的可移動的工作甲板119使得在運輸位置的時候工作甲板119構(gòu)造緊湊。因此，工作甲板119，特別是工作甲板前部段120可以在處于運輸位置的時候設置成毗鄰船井103。根據(jù)第一方面，本發(fā)明由此提供改進的可移動的工作甲板119。由于工作甲板119不會妨礙進入船井，換言之，其不會對用于在處于運輸位置的時候?qū)⒀b備從主甲板運輸至船井形成障礙，因此允許裝備從主甲板至船井的高效運輸，反之亦然。

在圖119至圖121中顯示的優(yōu)選實施方案中，當工作甲板119處于工作位置的時候，主甲板138與工作甲板后部段121齊平，從而物體可以在水平方向上從主甲板138移動至工作甲板119上，并且當工作甲板119處于運輸位置的時候，工作甲板前部段120與主甲板138齊平，從而物體可以在工作甲板前部段120處于其運輸位置時在水平方向上從主甲板138移動至工作甲板前部段120上。

本發(fā)明還提供用于利用工作甲板119的工作甲板前部段120作為運輸設備而將裝備(例如水下采油樹130或存儲在固定的主甲板138上的裝備)移動至作業(yè)線115中的方法。

所述方法包括：

-利用后甲板抬升系統(tǒng)150獨立于工作甲板前甲板部段120而使工作甲板后部段121從工作位置下降至運輸位置上(這是圖17和圖20中顯示的位置)；

-利用前甲板引導系統(tǒng)151獨立于工作甲板后部段121而使工作甲板前部段120從工作位置移動至運輸位置上，在運輸位置上工作甲板前部段120設置成毗鄰主甲板138(這是圖18和圖21中顯示的位置)；

-將裝備130從主甲板138移動至工作甲板前部段120；

-獨立于工作甲板后部段121將工作甲板前部段120和位于其上的裝備130從運輸位置移動至工作位置上，在工作位置上所述工作甲板前部段120再次設置成毗鄰塔架106，并且位于工作甲板前部段120上的裝備由此位于作業(yè)線115中。

在根據(jù)本發(fā)明隨后的進一步的方法中；

-裝備利用負載附接設備而被附接于起重設備，

-裝備通過起重設備而被抬升；

-工作甲板前部段再次被移動至工作位置上；并且

-通過起重設備將裝備經(jīng)由船井而下降至海中。

可以認為根據(jù)本發(fā)明的工作甲板還可以用于將裝備從作業(yè)線移出。

圖19至圖21顯示根據(jù)本發(fā)明第一方面的船101的第二示例性實施方案的部段的示意性側(cè)視圖和俯視圖。圖22至圖24圖22顯示所述第二示例性實施方案的詳細立體圖。

所述工作甲板的構(gòu)造與第一實施方案的工作甲板的構(gòu)造相同。第二實施方案在船的布局設計方面與第一實施方案不同，且在此方面與圖7至圖9顯示的根據(jù)本發(fā)明第二方面的實施方案相似。

與圖16至圖18中顯示的實施方案的船相比，第二示例性實施方案的船包括bop運輸系統(tǒng)123。

bop運輸系統(tǒng)123構(gòu)造成在bop存儲區(qū)域117處的存儲位置與船井103上方的入水位置之間運輸bop124，在入水位置中，bop124位于作業(yè)線115中并能夠通過起重設備111而被操縱。在顯示的優(yōu)選實施方案中，bop存儲區(qū)域設置于可移動的工作甲板119的相對的側(cè)上，這在圖20示出的俯視圖中是清楚的。

bop運輸系統(tǒng)123包括bop移動路徑126。bop移動路徑126放置于船井103上方并包括兩個平行的軌道，軌道由船的船體102支撐，使得它們橫跨船井103，作業(yè)線1115在兩個軌道之間穿過。

bop運輸系統(tǒng)123包括用于每個bop存儲區(qū)域117的bop滑車125。bop126移動路徑的軌道支撐bop滑車，使得bop滑車能夠在用于在bop的存儲位置支撐bop的存儲位置與用于在bop的入水位置支撐bop的作業(yè)線位置之間移動。

在顯示的實施方案中，工作甲板119位于塔架106的第一側(cè)處。工作甲板119具有面向塔架106的第一部段120和面向遠離塔架106方向的后部段121。工作甲板119的前部段120設置有甲板開口122用于使支撐在作業(yè)線115中的管件穿過工作甲板119。

工作甲板119構(gòu)造成在工作位置與bop運輸位置之間移動。根據(jù)本發(fā)明第一方面，工作甲板119為可移動的工作甲板。因此，工作甲板119的前部段120和后部段121為單獨的甲板部段，海上鉆井船進一步包括工作甲板后部段抬升系統(tǒng)150和工作甲板前部段引導系統(tǒng)151，所述工作甲板后部段抬升系統(tǒng)150用于獨立于前甲板部段在工作位置與運輸位置之間抬升和下降后甲板部段，所述工作甲板前部段引導系統(tǒng)151用于獨立于后甲板部段而在大體水平的方向上在工作位置與運輸位置之間引導前甲板。

當工作甲板119處于工作位置的時候，前甲板部段120和后甲板部段121設置成毗鄰彼此，工作甲板前部段120設置成毗鄰塔架106，從而作業(yè)線115延伸穿過工作甲板119的甲板開口122。在顯示的特定實施方案中，工作甲板前部段120進一步蓋住bop運輸移動路徑126的一部分，使得工作甲板119在處于工作位置的時候阻擋bop沿著bop移動路徑的移動。

當工作甲板119處于運輸位置的時候，前甲板部段120位于后甲板部段121上方，從而工作甲板119使得bop運輸移動路徑126清空并提供用于通過bop運輸系統(tǒng)123而將bop從bop存儲位置運輸至船井103上方的bop入水位置上的空間。

在顯示的實施方案中，根據(jù)本發(fā)明具有改進的可移動的工作甲板119的鉆井船使得bop存儲區(qū)域117位于作業(yè)線115的相對的側(cè)上。此外，應注意到根據(jù)本發(fā)明的工作甲板使多個凹進的存儲區(qū)域在可移動的工作甲板的相對的側(cè)上，已相對于根據(jù)本發(fā)明第二方面的工作甲板對其益處進行解釋。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，工作甲板119為可移動的工作甲板，工作甲板在遠離塔架106的方向上局部地滑動并在從工作甲板的工作位置轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置的時候局部地下降。當工作甲板119處于運輸位置的時候，這允許沿著bop運輸移動路徑來運輸bop。因此，在此實施方案的范圍內(nèi)，運輸位置還指的是bop運輸位置。

在顯示的特定實施方案中，工作甲板前部段120構(gòu)造成將水下采油樹130移入或移出作業(yè)線115。這與圖7至圖9中顯示的實施方案不同，在圖7至圖9中顯示的實施方案中可移動的工作甲板被完全地移除并設置有單獨的水下采油樹運輸系統(tǒng)。在圖19至圖21顯示的實施方案中，水下采油樹130可以在工作甲板前部段120處于運輸位置的時候在工作甲板前部段120上滑移，即位于下降的工作甲板后部段上方。在根據(jù)本發(fā)明的船和工作甲板的此特定實施方案中，工作甲板前部段120在處于圖21中顯示的運輸位置的時候允許沿著bop移動路徑126運輸bop，工作甲板前部段能夠接收水下采油樹130。因此，在此實施方案中，運輸位置可以指的是bop運輸位置以及水下采油樹運輸位置。

因此，本發(fā)明使得工作甲板119構(gòu)造緊湊且使得存儲位置設置在工作甲板的相對的側(cè)上，并由此存儲多個bop和水下采油樹，從而bop和水下采油樹可以在它們的存儲位置與它們在作業(yè)線中的入水位置之間高效地移動，即，使得準備時間最少和/或運輸設備之間的轉(zhuǎn)換最少和/或距離最短，而不會使工作甲板或其部段阻擋塔架和/或起重系統(tǒng)。

將理解的是在這樣的實施方案中的可移動的工作甲板構(gòu)造成在處于其工作位置的時候支撐與bop和/或水下采油樹結(jié)合的懸吊的管柱的重量。在實際的實施方案中，所述重量將為至少200噸。因此，根據(jù)本發(fā)明的工作甲板具有能夠支撐管(即，立管)柱的結(jié)構(gòu)，所述管柱可能具有附接至所述柱的下端的bop和/或水下采油樹，其具有至少200噸的重量。

應注意到在這樣的實施方案中，根據(jù)本發(fā)明可移動的工作甲板的一些優(yōu)點即使在不存在固定的主甲板或固定的主甲板的時候也是可實現(xiàn)的，所述固定的主甲板具有與工作甲板前部段和/或工作甲板后部段的甲板表面高度齊平的甲板表面。

然而，優(yōu)選地，固定的主甲板設置成用于存儲裝備和/或管件，當工作甲板處于工作位置的時候，主甲板毗鄰工作甲板后部段并與工作甲板后部段齊平，從而物體可以在水平方向上從主甲板移動至工作甲板上，當工作甲板處于運輸位置的時候，工作甲板前部段毗鄰主甲板并與主甲板齊平，從而物體可以在水平方向上從主甲板被移動至工作甲板前部段上。在另一個實施方案中，主甲板沿著塔架朝著船的前部并在塔架的第二側(cè)處延伸。

在顯示的實施方案中，船101進一步具有固定的主甲板138，水下采油樹130存儲在主甲板138上。水下采油樹存儲位置設置于工作甲板的相對的側(cè)上并毗鄰bop存儲位置，工作甲板前部段設置有滑移軌道/導軌用于當前甲板部段處于bop運輸位置的時候使水下采油樹在水平方向上從水下采油樹存儲位置滑移至前甲板部段上。

在替代性的實施方案中，水下采油樹可以存儲在凹進的存儲區(qū)域中，這與圖7至圖9顯示的相似。在這樣的實施方案中，主甲板可以在其后邊緣處毗鄰工作甲板，工作甲板前部段僅在處于運輸位置的時候毗鄰固定的主甲板。

在圖16至圖18顯示的實施方案中，前甲板引導系統(tǒng)151包括兩個支撐軌道141用于當工作甲板前部段處于運輸位置同時工作甲板前部段在工作位置與運輸位置之間移動的時候支撐工作甲板前部段。這些支撐軌道位于在工作甲板119的相對的側(cè)上的主甲板結(jié)構(gòu)中，并沿著工作甲板119的縱向側(cè)邊延伸。工作甲板前部段設置有接合支撐軌道的側(cè)向延伸部，從而工作甲板前部段在處于工作位置、運輸位置同時在工作位置與運輸位置之間移動的時候由支撐軌道支撐。

在顯示的實施方案中，聯(lián)接設備(附圖中未示出)設置成在后甲板部段121處于工作位置的時候?qū)⒑蠹装宀慷?21與支撐軌道141聯(lián)接，從而后甲板部段的重量以及位于后甲板部段上的任何裝備的重量由兩個引導軌道141而不是由后甲板抬升系統(tǒng)150支撐。在顯示的實施方案中，聯(lián)接設備設置在工作甲板后部段中并設置有可延伸的支撐件，當工作甲板后部段已被抬升在工作位置上的時候支撐件延伸以接合支撐軌道。可以認為在本發(fā)明的范圍之內(nèi)可以設想多種類型的聯(lián)接設備。

在圖19至圖21顯示的實施方案中，前甲板引導系統(tǒng)151包括兩個支撐軌道141’用于當工作甲板前部段處于運輸位置同時工作甲板前部段在工作位置與運輸位置之間移動的時候支撐工作甲板前部段120。與圖16至圖18中顯示的支撐軌道141相比，所述支撐軌道僅沿著工作甲板后部段121延伸。

當處于工作位置的時候，工作甲板后部段121位于兩個支撐軌道141’上方，工作甲板前部段蓋住支撐軌道。因此，支撐軌道在圖19中顯示的俯視圖中不可見。

在顯示的特定實施方案中，工作甲板后部段121包括由兩個可移動的側(cè)部段(在顯示的特定實施方案中為可鉸接的甲板部段153)側(cè)面相接的中間甲板部段152。當工作甲板后部段121下降至運輸位置的時候，可移動的側(cè)部段153從延伸位置樞轉(zhuǎn)至收回位置，在延伸位置中可移動的側(cè)部段153蓋住支撐軌道141’，而在收回位置中可移動的側(cè)部段153位于中間甲板部段的頂部并位于支撐軌道141’之間。因此，支撐軌道沒有障礙的支撐工作甲板前部段120。

在圖19至圖21顯示的實施方案中，bop運輸移動路徑126包括橫跨船井103的梁的形式的軌道，并且所述軌道在船井的相對的側(cè)上由船體102支撐。bop移動路徑126的軌道設置有用于支撐和引導bop滑車125的引導表面。在顯示的實施方案中，工作甲板前部段210在處于工作位置的時候橫跨bop運輸移動路徑126。

另外，在此特定實施方案中，工作甲板前部段120在處于工作位置的時候支撐軌道，即，工作甲板前部段與軌道的引導表面直接接觸。

另外，在顯示的實施方案中，bop滑車125分別設置有專用的工作甲板前部段支撐表面154，以用于在工作甲板前部段120處于工作位置的時候支撐工作甲板前部段120，并用于工作甲板前部段120在工作位置與運輸位置之間移動的時候支撐工作甲板前部段120。

在圖19至圖21顯示的實施方案中，主甲板設置有運輸軌道155用于支撐滑車以在主甲板138上運輸物體(在顯示的特定實施方案中為水下采油樹130)，并且工作甲板前部段120設置有運輸軌道155，其在工作甲板處于運輸位置的時候與設置在主甲板上的運輸軌道對齊，從而滑車可以在運輸軌道上從主甲板被驅(qū)動至工作甲板上，反之亦然。

優(yōu)選地，工作甲板前部段120包括具有至少兩個負載支承支撐梁的支撐框架，優(yōu)選地與圖3中顯示的支撐框架及支撐梁141相似，支撐梁在甲板開口122的相對的側(cè)上延伸。

在另一個優(yōu)選的實施方案中，工作甲板前部段包括懸吊設備，例如與關于本發(fā)明第二方面所公開的c形夾持設備49和o形夾持設備50相似。懸吊設備優(yōu)選地附接至支撐梁并由支撐梁支撐，從而由懸吊設備支撐的負載被直接從懸吊設備轉(zhuǎn)移至支撐梁。

在圖19至圖21顯示的實施方案中，引導軌道141具有面向上方的引導表面用于與設置在工作甲板前甲板部段120的框架的支撐梁上的面向下方的引導表面協(xié)作。

在顯示的實施方案中，工作甲板前部段120為u形，其包括在甲板開口122的相對的側(cè)上延伸的兩個支腿，甲板開口為狹縫狀開口的一部分，狹縫狀開口延伸直至工作甲板前部段的前邊緣，從而被支撐在作業(yè)線中的管件可以通過使前甲板部段從運輸位置移動至工作位置而在橫向方向上經(jīng)由所述狹縫移動至甲板開口中?？梢哉J為其它的形狀和/或輪廓也是可能的，臨時的插入件和/或覆蓋部可以設置成臨時地(例如在工作甲板前部段處于運輸位置時)、局部地或完全地蓋住工作甲板開口。

已經(jīng)詳細的參考某些優(yōu)選實施方案而詳細地描述本發(fā)明的第一方面和第二方面，但是特別對于本領域技術人員可以理解的是在系統(tǒng)的范圍之內(nèi)的組合、變化以及修改可以是有效的。

根據(jù)第二方面，本發(fā)明進一步根據(jù)一個或多個如下條款提供一種海上鉆井船。根據(jù)條款1的鉆井船包括：

-船體，其具有船井，所述船井具有縱向軸線；

-作業(yè)線起重系統(tǒng)，所述作業(yè)線起重系統(tǒng)由船體支撐，所述作業(yè)線起重系統(tǒng)包括：

-塔架，所述塔架布置于所述船井處，塔架具有頂部和基部、第一側(cè)和第二側(cè)，其中，所述塔架的基部連接至船的船體，使得塔架的第一側(cè)面向所述船井，以及

-起重設備，所述起重設備包括負載附接設備(所述負載附接設備由塔架可移動的支撐)、一個或多個纜繩以及一個或多個相應的絞盤，從而相對于塔架沿著作業(yè)線在豎直方向上操縱負載附接設備的位置，所述作業(yè)線在塔架的第一側(cè)處并在塔架的外側(cè)上延伸，作業(yè)線延伸穿過船井，其中所述起重設備適配成提升具有bop和/或水下采油樹的管件柱并將其下降至海中；

-存儲甲板，其位于塔架的第一側(cè)處，所述存儲甲板在船井的相對的側(cè)上與船井的至少部分側(cè)面相接，具有bop存儲區(qū)域并具有水下采油樹存儲區(qū)域的存儲甲板設置于船井的每一側(cè)上，

-工作甲板，其位于塔架的第一側(cè)處并位于存儲甲板上方，工作甲板在船井的縱向方向上延伸，當以俯視圖觀察時，工作甲板位于bop存儲區(qū)域與水下采油樹存儲區(qū)域之間，使得bop存儲區(qū)域和水下采油樹存儲區(qū)域在頂部處打開從而分別容納bop或水下采油樹，bop或水下采油樹的高度比存儲甲板與工作甲板之間的高度更高，工作甲板具有面向塔架的前部段和面向遠離塔架方向的后部段，其中，工作甲板的前部段設置有甲板開口用于使被支撐在作業(yè)線中的管件穿過工作甲板，

-bop運輸系統(tǒng)，其構(gòu)造成在bop存儲區(qū)域處的存儲位置與船井上方的入水位置之間運輸bop，在入水位置中，bop位于作業(yè)線中并能夠由起重設備操縱，所述bop運輸系統(tǒng)包括：

-用于每個bop存儲區(qū)域的bop滑車；以及

-bop移動路徑，bop移動路徑包括兩個平行的軌道，兩個平行的軌道為毗鄰塔架設置的塔架軌道和位于bop存儲區(qū)域與水下采油樹存儲區(qū)域之間的存儲軌道，軌道由船體支撐，使得軌道在垂直于船井的縱向軸線的方向上橫跨船井，軌道支撐bop滑車，使得軌道在用于在bop的存儲位置支撐bop的存儲位置與用于在bop的入水位置上支撐bop的作業(yè)線位置之間移動。

-水下采油樹運輸系統(tǒng)，其構(gòu)造成在水下采油樹存儲區(qū)域處的存儲位置與船井上方的入水位置之間運輸水下采油樹，在入水位置中，水下采油樹位于作業(yè)線中并能夠由起重設備操縱，所述水下采油樹運輸系統(tǒng)包括：

-船井滑車；

-船井移動路徑，船井移動路徑包括平行于船井的縱向軸線在船井的相對的側(cè)上延伸的兩個平行的軌道，軌道支撐船井滑車使得船井滑車可以在所述縱向方向上在接收位置與作業(yè)線位置之間移動，所述接收位置位于水下采油樹存儲區(qū)域之間，所述作業(yè)線位置用于在水下采油樹的入水位置上支撐水下采油樹，以及；

-水下采油樹負載設備，其構(gòu)造成用于使水下采油樹從其存儲位置移動至船井滑車上并從船井滑車移動至其存儲位置上；

其中，bop移動路徑放置于船井移動路徑上方，并與船井移動路徑交叉，從而作業(yè)線在bop移動路徑的兩個軌道之間和船井移動路徑的兩個軌道之間穿過，

其中，bop移動路徑的存儲軌道包括可移除的軌道部段，可移除的軌道部段與船井移動路徑交叉并可以被移除以使水下采油樹通過水下采油樹運輸系統(tǒng)而沿著船井移動路徑移動，

其中，工作甲板為可移動的工作甲板，其構(gòu)造成在工作位置、bop運輸位置以及水下采油樹運輸位置之間移動，

在工作位置中，工作甲板的前部段設置成毗鄰塔架，從而作業(yè)線延伸穿過甲板開口，在所述位置上，工作甲板阻擋bop沿著bop移動路徑的移動，并阻擋水下采油樹沿著船井移動路徑的移動，

在bop運輸位置中，工作甲板使得bop移動路徑清空，使得工作甲板提供用于通過bop運輸系統(tǒng)而將bop運輸至船井上方的bop的入水位置的空間，在所述位置上，工作甲板阻擋水下采油樹沿著船井移動路徑的移動，

在水下采油樹運輸位置上，工作甲板使得bop移動路徑和船井移動路徑清空，使得工作甲板提供用于通過水下采油樹運輸系統(tǒng)而將水下采油樹移動至船井上方的水下采油樹的入水位置的空間。

2.根據(jù)條款1所述的海上鉆井船，其中，船進一步具有用于存儲裝備和/或管件的主甲板，主甲板設置于船的船尾處，主甲板在工作甲板處于其工作位置的時候毗鄰工作甲板并與工作甲板齊平，從而物體可以在水平方向上從主甲板移動至工作甲板上。

3.根據(jù)條款2所述的海上鉆井船，其中，主甲板設置有運輸軌道用于支撐滑車以在主甲板上運輸物體，工作甲板設置有運輸軌道，其在工作甲板處于其工作位置的時候與設置在主甲板上的運輸軌道對齊，從而滑車可以在支撐軌道上從主甲板被驅(qū)動至工作甲板上，反之亦然。

4.根據(jù)條款2或3所述的海上鉆井船，其中，主甲板沿著塔架朝著船的前部并在塔架的第二側(cè)處延伸。

5.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，工作甲板的前部段為重負荷部段，其構(gòu)造成用于在作業(yè)線中支撐優(yōu)選具有附接至立管柱的下端的bop和/或水下采油樹的立管柱，當工作甲板處于其工作位置的時候，工作甲板的重負荷部段由bop移動路徑的軌道支撐。

6.根據(jù)條款5所述的海上鉆井船，其中，工作甲板的前部段在甲板開口的相對的側(cè)上設置有支撐梁，支撐梁在工作甲板處于其工作位置的時候在船井的縱向方向上延伸，支撐梁在工作甲板處于其工作位置的時候優(yōu)選地由bop移動路徑的軌道直接地支撐。

7.根據(jù)條款6所述的海上鉆井船，其中，工作甲板包括用于支撐立管柱的懸吊設備，懸吊設備由支撐梁支撐，使得由懸吊設備支撐的負載從懸吊設備直接地傳遞至支撐梁。

8.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，bop移動路徑的軌道為重負荷軌道，其構(gòu)造成一起來支撐每個至少200噸重的兩個bop，且優(yōu)選同時支撐工作甲板的重負荷部段，所述重負荷部段支撐立管。

9.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，bop移動路徑的存儲軌道的兩個軌道部段位于船井的相對的側(cè)上的bop存儲區(qū)域與水下采油樹存儲區(qū)域之間，bop移動路徑的存儲軌道的兩個軌道部段被支撐，使得當可移除的軌道部段被移除的時候兩個軌道可以各自承載bop的至少一半重量。

10.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，bop移動路徑的存儲軌道的可移除的軌道部段可樞轉(zhuǎn)地與設置于船井的相對的側(cè)上的bop存儲區(qū)域與水下采油樹存儲區(qū)域之間的兩個軌道部段中的一者連接，從而能夠使軌道部段從工作就位位置樞轉(zhuǎn)離開以及樞轉(zhuǎn)進入其工作就位位置，所述工作就位位置設置于兩個軌道部段之間，所述兩個軌道部段設置在船井的相對的側(cè)上的bop存儲區(qū)域與水下采油樹存儲區(qū)域之間。

11.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，工作甲板構(gòu)造成被整體抬升出其工作位置或下降至其工作位置中，從而使工作甲板例如通過起重機而被轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和/或其水下采油樹運輸位置，起重機例如為高架起重機。

12.根據(jù)條款1至10的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，工作甲板為滑動工作甲板，其構(gòu)造成作為整體滑動至船井的縱向方向上，從而使工作甲板被轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置上和其海中運輸位置上。

13.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，工作甲板的前部段和后部段為優(yōu)選可移動的單獨的甲板部段，例如可鉸接地連接至彼此，從而前部段和后部段可以相對于彼此移動，例如相對于彼此樞轉(zhuǎn)。

14.根據(jù)條款13所述的海上鉆井船，其中，兩個甲板部段可鉸接地連接，從而工作甲板的前部段可以相對于后甲板部段在水平位置與非活動的直立位置之間向上樞轉(zhuǎn)約90度的角度，并且工作甲板可以通過使在直立位置的甲板的前部段樞轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置上，在bop運輸位置上，工作甲板的前部段使bop移動路徑清空，從而bop可以通過bop運輸系統(tǒng)而被運輸至位于船井上方的bop入水位置上。

15.根據(jù)條款13所述的海上鉆井船，其中，兩個甲板部段可鉸接地連接，從而工作甲板的前部段可以相對于后甲板部段在水平位置與非活動的水平位置之間向上樞轉(zhuǎn)約180度的角度，在非活動的水平位置上，工作甲板的前部段毗鄰工作甲板的后部段的頂表面折疊，工作甲板可以通過使毗鄰工作甲板的后部段的頂表面的折疊位置上的甲板的前部段樞轉(zhuǎn)而被轉(zhuǎn)變至工作甲板的bop運輸位置，在折疊位置上工作甲板的前部段使bop移動路徑清空，從而bop可以通過bop運輸系統(tǒng)而被運輸至位于船井上方的bop入水位置上。

16.根據(jù)條款14或15所述的海上鉆井船，其中，船進一步具有用于存儲裝備和/或管件的主甲板，主甲板設置于船的船尾處，當工作甲板處于其工作位置的時候，主甲板優(yōu)選地毗鄰工作甲板并與工作甲板齊平，工作甲板的后部段構(gòu)造成用于滑動至主甲板，同時工作甲板的前部段已樞轉(zhuǎn)至其非活動位置，從而將工作甲板轉(zhuǎn)變至其水下采油樹運輸位置。

17.根據(jù)條款14至16的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，工作甲板的后部段可鉸接地連接至工作甲板的后支撐件，從而工作甲板的后部段可以向上樞轉(zhuǎn)至少90度的角度，同時工作甲板的前部段已向上樞轉(zhuǎn)至其非活動位置，從而使工作甲板轉(zhuǎn)變至其水下采油樹運輸位置。

18.根據(jù)條款13所述的海上鉆井船，其中，兩個甲板部段可鉸接地連接，從而工作甲板的前部段可以相對于甲板的后部段向下樞轉(zhuǎn)約180度的角度進入非活動位置，在非活動位置工作甲板的前部段毗鄰工作甲板的后部段的底表面折疊，工作甲板的后部段可鉸接地連接至工作甲板的后支撐件，從而工作甲板的后部段可以向上樞轉(zhuǎn)至少90度的角度，同時工作甲板的前部段樞轉(zhuǎn)至毗鄰后甲板部段的底表面的其非活動位置，從而使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和其水下采油樹運輸位置。

19.根據(jù)條款14至18的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，工作甲板的后部段和任選地可鉸接地聯(lián)接至后部段的工作甲板的前部段設置有接合設備(例如吊鉤或吊環(huán))用于通過起重設備(優(yōu)選為起重機，例如為高架起重機)而接合，從而使起重設備接合后部段，以及任選地工作甲板的后部段和前部段，以抬升、移動或下降工作甲板至其水下采油樹運輸位置。

20.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，船設置有可移動的工作甲板支撐軌道用于支撐工作甲板同時其在船井的縱向方向上滑動，在使用過程中工作甲板支撐軌道在船井的縱向方向上延伸并橫跨塔架軌道與bop移動路徑的存儲軌道之間的間隔和/或橫跨bop移動路徑的存儲軌道與設置在水下采油樹存儲區(qū)域的相反側(cè)的主甲板之間的間隔。

21.根據(jù)條款20所述的海上鉆井船，其中，可移動的工作甲板支撐軌道被可樞轉(zhuǎn)地支撐，使得它們可以通過在直立位置樞轉(zhuǎn)而被移除，以在工作甲板已分別轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和其水下采油樹位置的時候使bop移動進入作業(yè)線和/或水下采油樹在船井滑車上移動。

22.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，工作甲板的前部段或后部段為可滑動的甲板部段，或者前部段和后部段為可滑動的甲板部段。

23.根據(jù)條款22所述的海上鉆井船，其中，船設置有可移動的工作甲板支撐軌道用于支撐工作甲板的前部段和/或后部段，同時其/它們在船井的縱向方向上滑動，從而使工作甲板從其工作位置轉(zhuǎn)變進入其bop運輸位置和/或其水下采油樹運輸位置，在使用的過程中工作甲板支撐軌道在船井的縱向方向上延伸并橫跨塔架軌道與bop移動路徑的存儲軌道之間的間隔和/或橫跨bop移動路徑的存儲軌道與設置在水下采油樹存儲區(qū)域的相反側(cè)的主甲板之間的間隔。

24.根據(jù)條款23所述的海上鉆井船，其中，可移動的甲板支撐軌道被可樞轉(zhuǎn)地支撐，使得它們可以通過在直立位置樞轉(zhuǎn)而被移除，以在工作甲板已分別轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和其水下采油樹位置的時候使bop移動進入作業(yè)線和/或水下采油樹在船井滑車上移動。

25.根據(jù)條款22至24的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，工作甲板的前部段構(gòu)造成在工作甲板的后部段上滑動，從而使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置，優(yōu)選地其中工作甲板的后部段構(gòu)造成毗鄰水下采油樹存儲位置在主甲板上滑動，任選地同時支撐工作甲板的前部段，主甲板優(yōu)選地在工作甲板處于其工作位置的時候與工作甲板齊平。

26.根據(jù)條款22至24的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，兩個可滑動的甲板部段連接，從而當前部段滑動至毗鄰水下采油樹存儲位置的主甲板的時候，主甲板優(yōu)選地在工作甲板處于其工作位置的時候與工作甲板齊平，工作甲板的前部段滑動至后工作甲板部段的前述位置，因此工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置。

27.根據(jù)條款26的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，當工作甲板的后部段在主甲板上進一步滑動的時候，工作甲板的前部段也在主甲板上滑動，工作甲板轉(zhuǎn)變至其水下采油樹運輸位置上。

28.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，控制室位于工作甲板上，優(yōu)選位于工作甲板的后部段上。

29.根據(jù)條款28所述的海上鉆井船，其中，控制室能夠可移動地被支撐在工作甲板上，例如被支撐在沿船井的縱向方向延伸的軌道上，從而控制室能夠在工作甲板的前部段上的位置與工作甲板的后部段上的位置之間移動，例如當工作甲板的前部段樞轉(zhuǎn)至直立位置上的時候控制室移動至工作甲板的后部段上以使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置。

30.根據(jù)條款28所述的海上鉆井船，其中，控制室設置于工作甲板的后部段上，并被支撐在工作甲板上方的如下高度處，該高度使得工作甲板的前部段可在被支撐在工作甲板的后部段上的控制室的下方滑動至工作甲板的后部段上。

31.根據(jù)條款28所述的海上鉆井船，其中，控制室由可鉸接的井架或分段的臂支撐，例如與折臂起重機的臂相似，井架或臂安裝于船的船體上，使得控制室可以被支撐在工作甲板上方并可以在工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置和/或其水下采油樹運輸位置的時候保持所述位置和/或允許調(diào)整所述位置。

32.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，甲板開口為狹縫狀開口的一部分，狹縫狀開口包括兩個可滑動的支撐設備，可滑動的支撐設備可以在甲板處于其工作位置的時候移入或移出作業(yè)線，因此支撐設備在處于作業(yè)線中的時候限定甲板開口。

33.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，甲板開口為狹縫狀開口的一部分，狹縫狀開口延伸直至工作甲板的前邊緣，因此，工作甲板包括在狹縫狀開口的相對的側(cè)上的兩個支腿部件且由此提供具有u形的工作甲板的前部段，從而管件可以在橫向方向上經(jīng)由所述狹縫移動至甲板開口中。

34.根據(jù)條款33所述的海上鉆井船，其中，至少工作甲板的前部段被可鉸接地支撐，從而其可以圍繞垂直于船井的縱向軸線樞轉(zhuǎn)，其中狹縫狀開口使得至少工作部段在管件被支撐在作業(yè)線中的時候從非活動直立位置樞轉(zhuǎn)至活動水平位置，由此在甲板開口中經(jīng)由兩個支腿部件之間的狹長狹縫來容納所述管件。

35.根據(jù)條款34所述的海上鉆井船，其中，工作甲板的u形前部段被樞轉(zhuǎn)地支撐從而其可以圍繞工作甲板樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，工作甲板樞轉(zhuǎn)軸線平行于bop移動路徑的軌道延伸并設置于距離塔架的一定距離處，使得當工作甲板處于其工作位置的時候bop移動路徑在樞轉(zhuǎn)軸線與塔架之間延伸，其中設置有工作甲板樞轉(zhuǎn)驅(qū)動器，其可以使工作甲板圍繞所述樞轉(zhuǎn)軸線在如下位置之間樞轉(zhuǎn)：

-活動位置，在活動位置上u形工作甲板前部段放置在bop移動路徑的軌道上，并在大體水平的方向上延伸，使得u形工作甲板前部段蓋住船井的部分同時作業(yè)線在其閉合端延伸穿過狹長狹縫，

-非活動位置，在非活動位置中u形工作甲板前部段使得bop移動路徑清空并在大體豎直的方向上延伸，使得其提供用于通過bop運輸系統(tǒng)而將bop移動至塔架與工作甲板之間的船井上方的bop入水位置上的空間，

其中，工作甲板被樞轉(zhuǎn)地支撐，從而當u形工作甲板部段從其非活動位置樞轉(zhuǎn)至其活動位置同時管件被支撐在作業(yè)線中的時候，管件容納在兩個支腿部件之間的狹長狹縫中。

36.根據(jù)條款33至35的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，u形工作甲板部段包括至少兩個支撐梁，支撐梁在狹長狹縫的相反側(cè)平行于u形工作甲板的支腿延伸，當u形工作甲板部段處于其工作位置的時候，支撐梁直接地放置在bop移動路徑的軌道中的一者上，優(yōu)選地放置在bop移動路徑的軌道的兩者上。

37.根據(jù)條款33至36的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，u形工作甲板部段包括可移動的甲板部分，所述可移動的甲板部分例如為可移除的艙口或滑動甲板部分的形式，用于當甲板部段處于其活動位置的時候蓋住狹長狹縫的部分，同時保持狹長狹縫靠近其未蓋住的閉合端，以使支撐在作業(yè)線中的管件在狹長狹縫的閉合端處穿過狹長狹縫。

38.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，可移除的軌道部段構(gòu)造成例如通過起重機(所述起重機例如為高架起重機)被抬升出設置于船井的相對的側(cè)上的bop存儲區(qū)域與水下采油樹存儲區(qū)域之間的兩個軌道部段之間的位置或下降至所述位置。

39.根據(jù)條款1至37的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，可移除的軌道部段連接至工作甲板，或連接至工作甲板的部段，工作甲板和軌道部段構(gòu)造成使得當工作甲板從其bop運輸位置移動至其水下采油樹運輸位置的時候軌道部段與工作甲板被移除。

40.根據(jù)條款1至37的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，可移除的軌道部段可樞轉(zhuǎn)地與設置于船井的相對的側(cè)上的bop存儲區(qū)域與水下采油樹存儲區(qū)域之間的兩個軌道部段中的一者連接，從而能夠使軌道部段樞轉(zhuǎn)出設置于船井的相對的側(cè)上的bop存儲區(qū)域與水下采油樹存儲區(qū)域之間的兩個軌道部段之間的位置并進入所述位置。

41.根據(jù)條款1至37的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，可移除的軌道部段構(gòu)造成滑動出優(yōu)選沿著位于bop存儲區(qū)域與水下采油樹存儲區(qū)域之間軌道部段中的一者的位置和滑動進入所述位置。

42.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，水下采油樹負載設備包括：

-用于每個水下采油樹存儲位置的水下采油樹滑車，

-每個水下采油樹存儲位置處的水下采油樹移動路徑，水下采油樹移動路徑各自包括用于支撐水下采油樹滑車的兩個平行的軌道，軌道在垂直于船井的縱向軸線的方向上延伸，使得當船井滑車位于其接收位置的時候水下采油樹滑車在用于在水下采油樹的存儲位置上支撐水下采油樹的存儲位置與位于船井滑車上的運輸位置之間移動。

43.根據(jù)條款1至41的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，水下采油樹負載設備構(gòu)造成與包括滑車的水下采油樹一起使用，滑車為水下采油樹的組成部分，其中水下采油樹負載設備包括：

-每個水下采油樹存儲位置處的水下采油樹移動路徑，水下采油樹移動路徑各自包括用于支撐水下采油樹的采油樹滑車的兩個平行的軌道，軌道在垂直于船井的縱向軸線的方向上延伸，使得當船井滑車位于其接收位置的時候水下采油樹在它們的存儲位置與它們位于船井滑車上的運輸位置之間移動。

44.根據(jù)條款1至41的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，水下采油樹負載設備包括：

高架起重機，高架起重機在放置在水下采油樹存儲位置上的時候可以在水下采油樹存儲位置與船井滑車之間抬升水下采油樹并移動所述采油樹。

45.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，船井移動路徑支撐額外的滑車用于沿著船井移動裝備、立管柱或管件，任選地船井滑車構(gòu)造成沿著船井運輸裝備、立管柱或管件。

46.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，工作甲板和/或船設置有用于在工作位置中固定工作甲板的鎖定設備，優(yōu)選地用于固定工作甲板的前部段和后部段兩者。

47.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，致動器(例如一個或多個液壓缸和/或一個或多個驅(qū)動器)設置成用于相對于彼此和/或相對于船樞轉(zhuǎn)工作甲板的甲板部段。

48.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，致動器(例如一個或多個液壓缸、一個或多個驅(qū)動器、一個或多個絞盤)設置成用于相對于彼此和/或相對于船而使工作甲板的甲板部段滑動。

49.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，工作甲板的前部段和/或后部段包括多個部段，所述部段可鉸接地連接使得部段可以相對于彼此樞轉(zhuǎn)(例如彼此折疊)，從而調(diào)整甲板部段的形狀和/或尺寸，例如使前甲板部段毗鄰設置于后甲板部段上的控制室而折疊在后甲板部段上。

50.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，工作甲板的前部段和/或后部段包括可以獨立于甲板部段本身而被移除的部段，例如包括可樞轉(zhuǎn)地連接至塔架或船的船體并可以在例如直立的非活動位置樞轉(zhuǎn)的甲板部段，同時其所屬的甲板部段在船井的縱向方向上滑動從而使工作甲板轉(zhuǎn)變至其bop運輸位置或其水下采油樹運輸位置。

51.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，bop滑車具有支撐框架，支撐框架設置有橫向開口，以使管件(例如通過起重設備保持的并支撐bop的立管)在橫向方向上移入或移出bop支撐框架。

52.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，bop移動路徑的軌道以橫跨船井的梁的形式設置，并被船體支撐在船井的相對的側(cè)上，

其中，bop移動路徑的引導軌道中的至少一者設置有用于支撐和引導至少一個bop滑車的引導表面并設置有單獨的用于支撐工作甲板的支撐表面。

53.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，塔架的基部在船井的相對的側(cè)處連接至鉆井船的船體，從而至少塔架的第一側(cè)并且優(yōu)選此外塔架的第二側(cè)也在塔架的橫向方向上橫跨船井。

54.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，海上鉆井船為單體船式的鉆井船，單體船具有沿著縱向軸線延伸的狹長形狀，其中船井的縱向軸線平行于單體船式的鉆井船的縱向軸線。

55.根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船，其中，鉆井船進一步包括：

-立管張緊器系統(tǒng)，其適配成連接至立管柱的頂端，用以從第二作業(yè)線中懸吊立管柱；和/或

-懸吊的立管轉(zhuǎn)移設備，包括：

-立管懸掛組件

-萬向支架設備；以及

-框架，其支撐立管懸掛組件以及萬向支架設備兩者，框架被可移動地支撐用于沿著船井的縱向軸線移動，優(yōu)選地由船井移動路徑而可移動的支撐。

56.用于立管柱的操作方法，其使用根據(jù)前述條款的一項或多項所述的海上鉆井船。

57.根據(jù)條款56所述的方法，進一步包括從海上鉆井船將bop或水下采油樹下降的步驟，其中可移動的工作甲板分別在其bop運輸方向上或在水下采油樹運輸位置上移動，bop或水下采油樹被帶入第一作業(yè)線中，第一作業(yè)線由此通過可移動的工作甲板而被清空。

從前述描述清楚的是，本領域技術人員在如權利要求書和條款中闡述的本發(fā)明的架構(gòu)之內(nèi)還可以設想除了上述所公開的實施例之外的更多變體及實施例的組合。例如，根據(jù)本發(fā)明第一方面的可移動的工作甲板可以與根據(jù)本發(fā)明第二方面的船的船的布局設計組合。