本發(fā)明屬于船用動力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種無舵船用動力設(shè)備。

背景技術(shù)：

船舶行駛在水面上，都是通過舵機來改變船只的行駛方向，現(xiàn)有船舶的舵機與螺旋槳分離，螺旋槳通過高速旋轉(zhuǎn)，對水產(chǎn)生很大的離心作用，使水獲得某一方向的強大流速，推動船的前進(jìn)，當(dāng)行駛方向需要變化時，則需通過轉(zhuǎn)動舵機，然而高速的水流能量很大，對舵機有很大的沖擊力，為舵機的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了巨大的阻力，靠人力來扭轉(zhuǎn)舵向，耗時費力，效率很低，尤其在遇到障礙物時，很難快速變向避開危險，此外，舵機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要經(jīng)常檢修來保證運行的安全，程序繁瑣，提高了運行成本。因此，現(xiàn)有舵船的動力系統(tǒng)具有使用效率低、安全性能低、使用成本高等缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種使用效率高、安全性能高、使用成本低的無舵船用動力設(shè)備，尤其適合行駛路線多變的船只使用。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：本發(fā)明的一種無舵船用動力設(shè)備，包括保護(hù)殼、入水管、抽水泵、總閥門、總管道、左管道、左閥門、左噴嘴、后管道、后噴嘴、右閥門、右管道、右噴嘴、后閥門、前閥門、前管道、前噴嘴；

保護(hù)殼正上方設(shè)有抽水泵，抽水泵上連接著入水管，抽水泵下連接著總管道，總管道穿過并進(jìn)入保護(hù)殼，總管道上設(shè)有總閥門；

總管道下端連接著與之垂直的左管道、右管道、前管道、后管道，左管道和右管道同軸，前管道和后管道同軸，左管道與前管道軸線相互垂直；

左管道、右管道、前管道、后管道上分別設(shè)有左閥門、右閥門、前閥門、后閥門；

左管道、右管道、前管道、后管道末端分別設(shè)有伸出保護(hù)殼的左噴嘴、右噴嘴、前噴嘴、后噴嘴；

所述總管道通過總固定裝置固定在保護(hù)殼頂部。

所述左管道、右管道、前管道、后管道分別通過分固定裝置固定在保護(hù)殼底部。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：

1、上述一種無舵船用動力設(shè)備具有使用效率高、安全性能高、使用成本低等優(yōu)點。

2、保護(hù)殼采用防腐材料，可避免管路及配件的快速腐蝕，延長設(shè)備的使用壽命。

3、通過調(diào)節(jié)閥門開度，可改變管路的水流量，根據(jù)船舶行駛方向的改變確定各閥門的開度，更準(zhǔn)確的調(diào)整船只的行駛方向。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種無舵船用動力設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一種無舵船用動力設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖中：

1-保護(hù)殼，2-入水管，3-抽水泵，4-總固定裝置，5-總閥門，6-總管道，7-左管道，8-左閥門，9-左噴嘴，10-后管道，11-后噴嘴，12-分固定裝置，13-右閥門，14-右管道，15-右噴嘴，16-后閥門，17-前閥門，18-前管道，19-前噴嘴。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明的一種無舵船用動力設(shè)備，包括保護(hù)殼1、入水管2、抽水泵3、總閥門5、總管道6、左管道7、左閥門8、左噴嘴9、后管道10、后噴嘴11、右閥門13、右管道14、右噴嘴15、后閥門16、前閥門17、前管道18、前噴嘴19；

保護(hù)殼1正上方設(shè)有抽水泵3，抽水泵3上連接著入水管2，抽水泵3下連接著總管道6，總管道6穿過并進(jìn)入保護(hù)殼1，總管道6上設(shè)有總閥門5；

總管道6下端連接著與之垂直的左管道7、右管道14、前管道18、后管道10，左管道7和右管道14同軸，前管道18和后管道10同軸，左管道7與前管道18軸線相互垂直；

左管道7、右管道14、前管道18、后管道10上分別設(shè)有左閥門8、右閥門13、前閥門17、后閥門16；

左管道7、右管道14、前管道18、后管道10末端分別設(shè)有伸出保護(hù)殼的左噴嘴9、右噴嘴15、前噴嘴19、后噴嘴11；

所述總管道6通過總固定裝置4固定在保護(hù)殼1頂部。

所述左管道7、右管道14、前管道18、后管道10分別通過分固定裝置固定在保護(hù)殼1底部。

本實例的工作過程：

開始工作時，根據(jù)船只方向的改變，調(diào)節(jié)左閥門8、右閥門13、前閥門17、后閥門 16的開度，總閥門5全開，開啟抽水泵3，水流從進(jìn)水管1經(jīng)過抽水泵3被打入總管道6中，隨即流向左管道7、右管道14、前管道18、后管道10，由左噴嘴9、右噴嘴15、前噴嘴19、后噴嘴11噴出，推動船只的前進(jìn)或變向，使用過程中，若要船只前進(jìn)，則關(guān)閉左閥門8、右閥門13、前閥門17，打開后閥門16，若要船只左轉(zhuǎn)，則關(guān)閉左閥門8、后閥門16、前閥門17，打開右閥門13，若要船只右轉(zhuǎn)，則關(guān)閉右閥門13、后閥門16、前閥門17，打開左閥門8，若要減慢船速，則關(guān)閉右閥門13、后閥門16、左閥門8，打開前閥門17，其他方向則通過組合不同方向閥門開度來實現(xiàn)。

以上對本發(fā)明的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。