本發(fā)明涉及用于搬運天然氣水合物(naturalgashydrate)的裝載系統(tǒng)，更詳細地，涉及能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)，即，上述能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)包括：冷凍機，可裝載于搬運天然氣水合物的多個天然氣水合物罐式集裝箱(naturalgashydratetankcontainer)來搬運，同時，在運送天然氣水合物的過程中，用于抑制在每個天然氣水合物罐式集裝箱的內部自然產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體(boiledoffgas，bog)的產(chǎn)生；太陽能電池，設置于沿著鉛錘方向裝載的多個天然氣水合物罐式集裝箱中最上部的集裝箱，上述天然氣水合物罐式集裝箱用于向上述冷凍機供電；以及電池，用于儲存通過太陽能電池生產(chǎn)的電能，由此，當遠距離運送時，可恒定維持天然氣水合物罐式集裝箱內部的相平衡(selfpreservation)。

并且，本發(fā)明涉及能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)，即，如上所述，包括用于抑制蒸發(fā)氣體的產(chǎn)生的冷凍機和太陽能電池及電池，此外，通過從每個天然氣水合物罐式集裝箱的內部發(fā)生的蒸發(fā)氣體與儲存于燃料罐的相混合的混合氣體來驅動發(fā)電機，由此，補充基于太陽能電池的電力生產(chǎn)來確保對冷凍機的驅動充足的發(fā)電容量，同時，解決對于在向外部排出在天然氣水合物罐式集裝箱內部產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體的情況下所發(fā)生的火災或環(huán)境污染等。

背景技術：

通常，水合物(hydrate)為由水分子和氣體分子形成的冰形狀的固體物質，在固定的壓力和溫度條件下，通過使水和氣體分子接觸來生成，通過改變壓力或溫度來分解成水和氣體分子，因在水分子所形成的空間內具有配置氣體分子的結晶結構而具有高的氣體內包性，從而作為替代lng的天然氣體的新的輸送及儲存單元而受人矚目。

即，天然氣水合物(naturalgashydrate)在規(guī)定溫度、壓力條件下具有相平衡效果，從而可收容自身體積170倍的甲烷氣體，在以-20℃左右的溫度儲存并運送的情況下，可維持相平衡。

其中，作為用于運送如上所述的天然氣水合物的現(xiàn)有技術的例，例如，根據(jù)韓國授權專利公報第10-0840059號，公開了在集裝箱型儲存容器密閉儲存被水合物的天然氣，上述集裝箱型儲存容器通過集裝箱裝載模式裝載于輸送船，以內包上述裝載的集裝箱的方式在輸送船上部設置密閉型保護蓋，同時，通過與上述保護蓋相連接的惰性氣體冷卻部，保護蓋內部維持在規(guī)定溫度的天然氣輸送單元，并且，根據(jù)韓國授權專利公報第10-1149498號，公開了天然氣水合物集裝箱，上述天然氣水合物集裝箱包括：本體，具有通過門開閉的天然氣水合物的儲存空間；冷卻單元，以對儲存空間進行冷卻的方式設置于本體；排出口，以從儲存空間排出天然氣的方式形成于本體，用于控制天然氣的排出；排水口，以從儲存空間排水的方式形成于本體，用于控制水的排出。

同時，作為用于運送如上所述的天然氣水合物的現(xiàn)有技術的另一例，例如，在韓國授權專利公報第10-1262647中公開了通過設置于ngh輸送船的外部的裝載裝置直接向ngh輸送船的貨物倉內裝載ngh，由此，無需設置用于裝載ngh的追加的裝置，由此減少ngh輸送船的船價及維修費，可有效形成ngh輸送船的貨物倉形狀，從而可有效裝載大量的ngh的天然水合物裝載裝置，進而，根據(jù)韓國公開專利公報第10-2014-0065588號，公開了可從輸送船分離的懸浮式貨物倉和裝載貨物倉內側的罐來將海上運輸?shù)臍怏w水合物以被氣化的狀態(tài)移動到陸地上的氣體水合物裝載裝置及方法。

如上所述，以往公開了用于裝載及搬運天然氣水合物的多種技術內容，如上所述的現(xiàn)有技術的天然氣水合物運送方法存在如下問題。

即，天然氣水合物在維持相平衡的情況下，也會產(chǎn)生規(guī)定部分的蒸發(fā)氣體，上述蒸發(fā)氣體會提高如罐式集裝箱的運送容器內部的壓力，并且，在因如罐式集裝箱的運送容器的破損、故障等而無法滿足規(guī)定的溫度、壓力條件的情況下，蒸發(fā)氣體的產(chǎn)生量會急劇增加。

因此，為使上述蒸發(fā)氣體的產(chǎn)生量最小化并維持如罐式集裝箱的運送容器內部的相平衡，以往在如罐式集裝箱的運送容器設置冷凍機來運用。

但是，通常，事實上在如以數(shù)千teu級別裝載運送的罐式集裝箱的運送容器分別與電力線相連接并運用冷凍機受到很多限制，因此，為了利用如集裝箱船的以往船舶來遠距離運送如罐式集裝箱的運送容器，需要管理用于維持相平衡的適當溫度、壓力條件維持和自燃產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體。

更詳細地，如罐式集裝箱的運送容器為絕熱壓縮容器，在運送距離短的情況下，可以不需要基于冷凍機的熱量供給，但是，若運送距離變長，則根據(jù)時間，很難維持壓縮絕熱容器的相平衡所需要的溫度及壓力，因此，需要通過冷凍機等調節(jié)用于相平衡的溫度條件。

并且，如罐式集裝箱的運送容器內部的壓力因蒸發(fā)氣體而變得過高，從而，為了防止發(fā)生破損等的危險，需要提高運送容器的內壓能力，但是，會引起基于運送容器自身重量的增加的單位罐式集裝箱的重量限制的天然氣水合物的裝載量減少和運送容器制作費用增加等的問題。

同時，為了防止內部壓力上升，在向如罐式集裝箱的運送容器外放出蒸發(fā)氣體的情況下，具有基于閃電或摩擦或破裂等的火災或環(huán)境污染的憂慮。

因此，為了解決利用如上所述的以往的天然氣水合物罐式集裝箱的運送方法的問題，提供在沒有過度的改造或費用的情況下，如集裝箱船的以往船舶裝載多個如罐式集裝箱的運送容器來運送，同時，在運送過程中，通過簡單的結構及低廉的費用向用于維持各個運送容器的相平衡的冷凍機穩(wěn)定地供電，在各個運送容器中所產(chǎn)生生的蒸發(fā)氣體也不向外部放出，而是被有效處理的新結構的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)，但是，至今未提供滿足上述要求的裝置或方法。

現(xiàn)有技術文獻

1.韓國授權專利公報第10-0840059號(2008年06月13日)

2.韓國授權專利公報第10-1149498號(2012年05月17日)

3.韓國授權專利公報第10-1262647號(2013年05月02日)

4.韓國公開專利公報第10-2014-0065588號(2014年5月30日)

技術實現(xiàn)要素：

技術問題

本發(fā)明用于解決上述現(xiàn)有技術的問題，因此，本發(fā)明的目的在于，提供能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)，為了解決如下問題，即，為了利用船舶來遠距離運輸大量的天然氣水合物，使蒸發(fā)氣體的產(chǎn)生量最小化，用于維持罐式集裝箱內部的相平衡條件的冷凍機與電力線相連接來運用受到很多限制的現(xiàn)有技術的天然氣水合物運送方法的問題，用在沿著鉛錘方向裝載的罐式集裝箱的上部設置太陽能電池板來收集的電能對電池進行充電，由此以滿足與天然氣水合物的相平衡條件相對應的溫度條件的方式驅動冷凍機，由此，在沒有過度改造或費用消耗的情況下，以往船舶通過簡單的結構及低廉的費用可遠距離運送天然氣水合物。

并且，本發(fā)明的另一目的在于，提供能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)，為了解決如下問題，即，當運送天然氣水合物時，為了防止如罐式集裝箱的運送容器內部的壓力因蒸發(fā)氣體而變得過高而導致的破損等的危險的發(fā)生，需要提高運送容器的內壓能力，因運送容器自身重量的增加，而導致基于單位罐式集裝箱的重量限制天然氣水合物的裝載量減少和運送容器制作成本增加等的問題，為了防止內部壓力的上升，若向如罐式集裝箱的運送容器外放出蒸發(fā)氣體，則存在基于閃電或摩擦或破裂等的火災或環(huán)境污染的憂慮的現(xiàn)有技術的天然氣水合物運送方法的問題，如上所述，用通過太陽能電池板收集的電能對電池進行充電來驅動冷凍機，此外，利用在運送容器中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體來驅動發(fā)電機，用通過發(fā)電機發(fā)生的電力對電池進行充電來驅動冷卻器，由此，對冷凍機的驅動確保充足的電力，從而，當陳遠距離運送時，可維持天然氣水合物的相平衡，同時，可解決因釋放蒸發(fā)氣體而引起的火災或環(huán)境污染問題。

解決問題的方案

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明提供能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)，用于解決當遠距離運輸天然氣水合物時，使得用于維持天然氣水合物罐式集裝箱內部的相平衡條件的冷凍機與電力線相連接并用于解決在運用過程中受到限制的現(xiàn)有技術的天然氣水合物運送方法的問題，其特征在于，包括：多個天然氣水合物罐式集裝箱，沿著鉛錘方向層疊；冷凍機，為了維持在多個上述天然氣水合物罐式集裝箱各自的內部所儲存的天然氣水合物的相平衡而設置于每個上述天然氣水合物罐式集裝箱的一側；供電部，通過利用從太陽光及多個上述天然氣水合物罐式集裝箱各自所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體來進行發(fā)電，為了提供用于驅動每個上述冷凍機的電力而設置于沿著鉛錘方向裝載的多個上述氣體水合物罐式集裝箱中的最上部集裝箱的上部；傳感部，具有包括溫度及壓力傳感器在內的多個傳感器，上述溫度及壓力傳感器用于掌握包括多個上述天然氣水合物罐式集裝箱各自的內部溫度或壓力在內的當前狀態(tài)；以及控制部，根據(jù)通過上述傳感部的各個傳感器檢測的狀態(tài)，控制上述冷凍機及上述供電部的驅動及上述能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的整體動作。

其中，本發(fā)明的特征在于，上述能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)還包括：電力線，用于向各個上述冷凍機供給通過上述供電部生成的電力；以及蒸發(fā)氣體配管，用于向上述供電部供給從多個上述天然氣水合物罐式集裝箱各自所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體。

并且，本發(fā)明的特征在于，上述供電部包括：光伏發(fā)電板(photovoltaicarray)，利用太陽光發(fā)電；發(fā)電機(generator)，通過從上述天然氣水合物罐式集裝箱各自所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體驅動；燃料罐(fueltank)，用于儲存向上述發(fā)電機供給的燃料；壓縮機(compressor)，通過混合從上述燃料罐供給的燃料和從上述天然氣水合物罐式集裝箱所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體來向上述發(fā)電機進行供給；電池(rechargeablebatterycells)，用于儲存通過上述光伏發(fā)電板及上述發(fā)電機所產(chǎn)生的電能；防爆部(fuelsafetydevice)，用于在上述蒸發(fā)氣體燃燒的過程中防止因逆流而產(chǎn)生的火災及爆炸；以及外罩(housing)，用于內置上述發(fā)電機、上述燃料罐、上述壓縮機、上述電池及上述防爆部，通過利用上述光伏發(fā)電板及上述蒸發(fā)氣體驅動的上述發(fā)電機來對上述電池進行充電，利用所充電的電能來驅動上述冷凍機及上述壓縮機，從而能夠在并不額外供電的情況下始終維持上述天然氣水合物罐式集裝箱的相平衡。

同時，本發(fā)明的特征在于，上述能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)除了利用上述光伏發(fā)電板來進行發(fā)電之外，使從多個上述天然氣水合物罐式集裝箱各自所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體通過上述蒸發(fā)氣體配管來與儲存于上述燃料罐的燃料得到混合并生成混合氣體，通過使所生成的上述混合氣體通過上述壓縮機來向上述發(fā)電機供給，以此驅動上述發(fā)電機，從而與包括氣象條件在內的外部因素無關地，能夠始終確保用于驅動每個上述冷凍機的充足的電力，從而，即使不具有額外的供電裝置，也能夠遠距離運送天然氣水合物，同時，不向外部排出從多個上述天然氣水合物罐式集裝箱各自所產(chǎn)生的上述蒸發(fā)氣體，而是能夠對上述蒸發(fā)氣體進行處理，從而能夠消除因排出上述蒸發(fā)氣體而導致的環(huán)境污染或火災隱患。

進而，上述能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)還包括：顯示部，能夠從外部監(jiān)測將通過上述傳感部檢測的多個上述天然氣水合物罐式集裝箱各自的內部溫度及壓力包括在內的當前狀態(tài)；通信部，用于向外部傳送上述能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的當前狀態(tài)；以及滅火器，用于應對火災。

并且，根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明提供天然氣水合物運送用船舶，其特征在于，包括上述記載的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)。

同時，根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明提供天然氣水合物運送方法，其特征在于，利用上述記載的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)來運送天然氣水合物。

發(fā)明的效果

如上所述，根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明提供用在沿著鉛錘方向裝載的罐式集裝箱的上部設置太陽能電池板來收集的電能對電池進行充電，從而以滿足與天然氣水合物的相平衡條件相對應的溫度條件的方式驅動冷凍機，由此，在沒有過度的改造或費用需要的情況下，以往船舶通過簡單的結構及低廉的費用來遠距離運送天然氣水合物的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)，由此，可解決為了利用船舶遠距離運送大量的天然氣水合物，使蒸發(fā)氣體的發(fā)生量最小化，用于維持罐式集裝箱內部的相平衡條件的冷凍機與電力線連接來運用受到很多限制的現(xiàn)有技術的天然氣水合物運送方法的問題。

并且，根據(jù)本發(fā)明，如上所述，本發(fā)明提供用通過太陽能電池板收集的電能對電池進行充電來驅動冷凍機，此外，利用從運送容器中所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體來驅動發(fā)電機，利用通過發(fā)電機所產(chǎn)生的電力對電池進行充電來驅動冷卻器，由此對冷凍機的驅動確保充足的電力，從而，當遠距離運送時，也可一直維持天然氣水合物的相平衡，同時，可解決因蒸發(fā)氣體釋放而導致的火災或環(huán)境污染問題的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)，由此，可解決當運送天然氣水合物時，如罐式集裝箱的運送容器內部的壓力因蒸發(fā)氣體而變得過高，由此，為了防止破損等的危險的發(fā)生，若提高運送容器的內壓能力，則因運送容器自身重量的增加，會導致基于單位罐式集裝箱的重量限制的天然氣水合物的裝載量減少和運送容器制作費用增加等的問題，為了防止內部壓力上升，若向如罐式集裝箱的運送容器外釋放蒸發(fā)氣體，則存在基于閃電或摩擦或破裂等的火災或環(huán)境污染的憂慮的現(xiàn)有技術的天然氣水合物運送方法的問題。

附圖說明

圖1為簡要示出本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的整體結構的圖。

圖2為簡要示出本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的供電部的具體結構的圖。

圖3為示出本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的整體結構的圖。

圖4為簡要示出本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的電力線連接結構的圖。

圖5為圖4所示的本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的電力線連接結構的具體結構的圖。

圖6為簡要示出本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的蒸發(fā)氣體配管連接結構的圖。

具體實施方式

以下，參照附圖，說明本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的具體實施例。

其中，以下說明的內容僅使用于實施本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明并不局限于以下說明的實施例的內容。

并且，在說明以下本發(fā)明實施例的過程中，對與現(xiàn)有技術的內容相同或類似或者判斷為本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員可簡單理解并實施的部分，為了說明的便利，將會省略詳細的說明。

即，如下所述，本發(fā)明涉及為了解決如下問題，即，為了利用船舶來大量遠距離運輸天然氣水合物，而使蒸發(fā)氣體(bog)的產(chǎn)生量最小化，并使用于維持罐式集裝箱內部的相平衡條件的冷凍機(refrigerator)與電力線相連接來使用受到了很多制約的現(xiàn)有技術的天然氣水合物運送方法的問題，通過在向水平方向裝載的罐式集裝箱的上部設置太陽能電池板來收集的電能對電池進行充電，以滿足與天然氣水合物的相平衡條件相對應的溫度條件的方式驅動冷凍機，由此，在以往船舶中，沒有過度的改造或費用消耗的情況下，通過簡單的結構及低廉的費用遠距離運輸天然氣水合物的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)。

并且，如下所述，本發(fā)明涉及當運送天然氣水合物時，如罐式集裝箱的運送容器內部的壓力因蒸發(fā)氣體而變得過高，從而為了防止破損等的危險的發(fā)生，需要提高運送容器的內壓能力，因運送容器自身負重的增加，而會引起基于單位罐式集裝箱的重量限制的天然氣水合物的裝載量減少和運送容器制作費用增加等的問題，為了解決如下問題，即，為了防止內部壓力上升，若向如罐式集裝箱的運送容器外放出蒸發(fā)氣體，則引起基于閃電或摩擦或破裂等的火災或環(huán)境污染的憂慮的現(xiàn)有技術的天然氣水合物運送方法的問題，如上所述，通過太陽能電池板收集的電能對電池進行充電來驅動冷凍機，此外，利用從運送容器中所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體來驅動發(fā)電機，利用通過發(fā)電機所產(chǎn)生的電力對電池進行充電來驅動冷卻器，由此，對冷凍機的驅動確保充分的電力，從而，當遠距離運送時，可一直維持天然氣水合物的相平衡，同時，可解決因釋放蒸發(fā)氣體的火災或環(huán)境污染問題的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)。

繼續(xù)，參照附圖，說明如上所述的結構的本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的具體實施例。

首先，參照圖1，圖1為簡要示出本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的整體結構的圖。

如圖1所示，本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10包括：多個天然氣水合物罐式集裝箱11，沿著鉛錘方向層疊；冷凍機12，為了維持在多個上述天然氣水合物罐式集裝箱各自的內部所儲存的天然氣水合物的相平衡而設置于每個上述天然氣水合物罐式集裝箱的一側；供電部13，通過利用從太陽光及多個上述天然氣水合物罐式集裝箱11各自所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體來進行發(fā)電，為了提供用于驅動每個上述冷凍機12的電力而設置于沿著鉛錘方向裝載的多個上述氣體水合物罐式集裝箱中的最上部集裝箱的上部；傳感部14，具有包括溫度及壓力傳感器在內的多個傳感器，上述溫度及壓力傳感器用于掌握包括多個上述天然氣水合物罐式集裝箱各自的內部溫度或壓力在內的當前狀態(tài)；以及控制部(未圖示)，根據(jù)通過上述傳感14部的各個傳感器檢測的狀態(tài)，控制上述冷凍機及上述供電部13的驅動及上述能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10的整體動作。

并且，上述能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10還包括：電力線15，用于向各個上述冷凍機12供給通過上述供電部生成的電力；以及蒸發(fā)氣體配管16，用于向上述供電部13供給從多個上述天然氣水合物罐式集裝箱各自所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體。

同時，雖然未圖示，上述能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10還可包括：顯示部，能夠從外部監(jiān)測將通過上述傳感部14檢測的多個上述天然氣水合物罐式集裝箱各自的內部溫度及壓力包括在內的當前狀態(tài)；通信部，用于向外部傳送上述能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10的狀態(tài)；以及滅火器，應對用于維持利用蒸發(fā)氣體驅動的發(fā)電機或天然氣水合物罐式集裝箱的相平衡維持的冷凍機所發(fā)生的火災。

即，如圖1所示，本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10的特征在于，從利用設置于如鉛錘裝載的罐式集裝箱的氣體水合物運送容器的最上部集裝箱的上部的光伏發(fā)電板及蒸發(fā)氣體驅動的發(fā)電機收集電力來對電池進行充電，利用充電的電能來驅動用于維持天然氣水合物的相平衡條件的冷凍機及壓縮機。

更詳細地，參照圖2，圖2為簡要示出圖1所示的本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10的供電部13的具體結構的圖。

如圖2所示，供電部13包括：光伏發(fā)電板(photovoltaicarray)21，利用太陽光發(fā)電；電池(rechargeablebatterycells)22，用于儲存通過光伏發(fā)電板21所產(chǎn)生的電能，在沒有額外的電源供給的情況下，也可驅動用于維持各個天然氣水合物罐式集裝箱的相平衡的冷凍機12。

其中，例如，如圖2所示，上述供電部13為了應對因氣象條件等的原因而使基于光伏發(fā)電板21的發(fā)電量不充足的情況，在外罩26的內部形成額外的發(fā)電機(generator)23和壓縮機(compressor)24及燃料罐(fueltank)25，從而可對內置的電池22進行充電。

更詳細地，如上所述，上述供電部13利用光伏發(fā)電板21來進行發(fā)電，此外，在每個天然氣水合物罐式集裝箱設置用于排出蒸發(fā)氣體的閥，使從多個天然氣水合物罐式集裝箱各自所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體通過蒸發(fā)氣體配管16來與儲存于燃料罐25的燃料得到混合并生成混合氣體，通過使上述生成的混合氣體通過壓縮機23向發(fā)電機23供給來驅動發(fā)電機23，由此，與氣象條件等的外部因素無關地，可始終確保用于驅動每個冷凍機的充足的電力，同時，不向外部排出從多個天然氣水合物罐式集裝箱各自所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體，而是在內部處理排出氣體，因此，如上所述，可消除因蒸發(fā)氣體的排出所引起的環(huán)境污染或火災的隱患。

即，參照圖3，圖3為示出本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10的整體結構的圖。

其中，如圖2及圖3所示，上述供電部13在外罩26內還可包括防爆部27，上述防爆部包括溫度傳感器(temperaturesensor)、爆炸避雷器(detonationarrester)、快關閥(quickclosingvalve)及逆流壓力閥(flashbackpressurevalve)，用于防止蒸發(fā)氣體在燃燒過程中逆流等而引起的火災及爆炸。

因此，如圖1至圖3所示，可體現(xiàn)本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10，由此，利用通過光伏發(fā)電板21收集的電能對電池進行充電來驅動冷凍機，由此，在沒有額外的電源供給的情況下，可驅動用于維持天然氣水合物的相平衡的冷凍機，此外，用通過利用蒸發(fā)氣體來驅動發(fā)電機而產(chǎn)生的電力一同對電池進行充電，由此，作為太陽光發(fā)電的缺點的氣象條件惡劣時，可對冷凍機的驅動確保充足的電力，從而，即使不具有額外的供電裝置，可遠距離運送天然氣水合物，同時，可解決因蒸發(fā)氣體放出的火災或環(huán)境污染問題。

并且，如下所述，如上所述的本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10可包括為了驅動冷凍機，而使基于手工作業(yè)的電力線連接自動化的電力線連接結構及使基于以往的手工作業(yè)的蒸發(fā)氣體捕集管連接自動化的蒸發(fā)氣體配管連接結構。

繼續(xù)，參照圖4至圖6，說明可使基于以往的手工作業(yè)的連接作業(yè)自動化的電力線連接結構及蒸發(fā)氣體配管連接結構的具體結構。

首先，參照圖4，圖4為簡要示出本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10的電力線連接結構的圖，即，圖4示出通過圖2的虛線示出的a部分的具體結構。

并且，參照圖5，圖5為圖4所示的本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10的電力線連接結構的具體結構的圖。

更詳細地，如圖4及圖5所示，在本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的電力線連接結構中，平常，電力線的一端側為了防止基于雨水流入等的漏電等而通過鉸鏈式防水型傾斜插頭41(slopedwaterproofhingetypeplug)和設置于上述鉸鏈式防水型傾斜插頭41的下部的壓縮彈簧42保護插頭內部的電極，上述鉸鏈式防水型傾斜插頭41以傾斜的狀態(tài)借助鉸鏈(hinge)相連接，在電力線的另一側形成與上述鉸鏈式防水型傾斜插頭41的電極相結合的插口43及用于對鉸鏈式防水型傾斜插頭41施加壓力的按壓突起44(pressorfoot)，從而被固定在集裝箱的上下兩端附近。

如上所述，如圖4及圖5所示，在電力線15的兩端側形成連接結構，由此，若沿著鉛錘方向裝載上部的氣體水合物罐式集裝箱，則按壓突起44按壓鉸鏈式防水型傾斜插頭41并漏出電極，并插入于上部電力線的插口43，來使鉸鏈式防水型傾斜插頭41和插口43自動結合，當去除上部的集裝箱時，若鉸鏈式防水型傾斜插頭41和插口43分離，則通過壓縮彈簧42，鉸鏈式防水型傾斜插頭41自動回到原來狀態(tài)。

因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的電力線連接結構，以往，需要通過手工作業(yè)一一進行用于驅動冷凍機的電力線連接，但是，如圖4及圖5所示，在電力線的兩端側形成連接結構，由此，僅通過裝載及卸載集裝箱來進行電力線連接及解除作業(yè)。

繼續(xù)，參照圖6，圖6為簡要示出本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10的蒸發(fā)氣體配管連接結構的圖，即，圖6示出通過圖2的虛線示出的b部分的具體結構。

更詳細地，如圖6所示，本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的蒸發(fā)氣體配管連接結構如下，在蒸發(fā)氣體配管的一端側形成圓錐形的閥開閉突起61，在其下部設置壓縮彈簧62，若通過向下側施加壓力來開放閥開閉突起61并去除壓力，則閥開閉突起61會被封閉，在蒸發(fā)氣體配管的另一端側設置與上述閥開閉突起61相結合的連接件63，從而形成借助額外的固定單元64分別固定在集裝箱的上下兩端附近而當層疊集裝箱時通過發(fā)開閉突起61和連接件63的接觸自動開放的連接閥。

如上所述，如圖6所示，若向鉛錘方向裝載上部的氣體水合物罐式集裝箱，則向上側集裝箱的連接件63插入下側集裝箱的閥開閉突起61并自動結合，通過集裝箱的重量，壓縮彈簧62被壓縮并自動開放閥開閉突起61，當去除上部的集裝箱時，通過壓縮彈簧62，自動回到原來狀態(tài)并關閉閥開閉突起61。

即，根據(jù)本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的蒸發(fā)氣體配管連接結構，以往，需要一一通過手工作業(yè)進行用于排出蒸發(fā)氣體的配管的連接，但是，在蒸發(fā)氣體配管的兩端側構成如圖6所示的連接結構，由此，僅通過裝載及卸載集裝箱來自動執(zhí)行蒸發(fā)氣體配管的連接及解除作業(yè)。

以上，根據(jù)如上所述的本發(fā)明實施例的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)10的結構，用通過利用通過光伏發(fā)電板21收集的電能和蒸發(fā)氣體來驅動發(fā)電機來發(fā)生的電力對電池進行充電來驅動冷凍機，由此，在沒有額外的電源供給的情況下，對用于維持天然氣水合物的相平衡的冷凍機的驅動確保充分的電力，從而可遠距離運送天然氣水合物，并可一同解決因蒸發(fā)氣體釋放所引起的火災或環(huán)境污染問題，同時，使基于以往的手工作業(yè)的電力線及配管的連接自動化來更加迅速且簡單的執(zhí)行天然氣水合物罐式集裝箱的狀態(tài)及卸載作業(yè)。

因此，如上所述，可體現(xiàn)本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)。

并且，通過體現(xiàn)如上所述的本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)，根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明提供用在向鉛錘方向裝載的罐式集裝箱的上部設置太陽能電池板來收集的電能對電池進行充電，來以滿足與天然氣水合物的相平衡條件相對應的溫度條件的方式驅動冷凍機，由此，在以往船舶沒有過度的改造或費用消耗的情況下，通過簡單的結構及低廉費用遠距離運送天然氣水合物的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)，由此，可解決為了利用船舶來遠距離運送大量天然氣水合物，使蒸發(fā)氣體的產(chǎn)生量最小化，用于維持罐式集裝箱內部的相平衡條件的冷凍機與電力線相連接并運用所受到的眾多限制的現(xiàn)有技術的天然氣水合物運送方法的問題。

同時，根據(jù)本發(fā)明，如上所述，本發(fā)明提供用通過太陽能電池板收集的電能來對電池進行充電來驅動冷凍機，此外，利用從運送容器中所產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體來驅動發(fā)電機，用通過發(fā)電機產(chǎn)生的電力對電池進行充電來驅動冷卻器，從而對冷凍機的驅動確保充足的電力，當遠距離運送時，可一直維持天然氣水合物的相平衡，同時，可解決因釋放蒸發(fā)氣體的火災或環(huán)境污染問題的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)，由此，當運送天然氣水合物時，如罐式集裝箱的運送容器內部的壓力因蒸發(fā)氣體而變得過高，從而，為了防止破損等的危險的發(fā)生，若提高運送容器的內壓能力，則因運送容器自身負重的增加，會導致基于單位罐式集裝箱的重量限制的天然氣水合物的裝載量減少和運送容器制作成本增加等的問題，為了防止內部壓力的上升，若向如罐式集裝箱的運送容器外部放出蒸發(fā)氣體，則可解決基于閃電或摩擦或破裂等的火災或環(huán)境污染的憂慮的現(xiàn)有技術的天然氣水合物運送方法的問題。

以上，通過上述本發(fā)明實施例，說明本發(fā)明的能夠自發(fā)電及處理蒸發(fā)氣體的天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)的詳細內容，本發(fā)明并不局限于上述實施例中記載的內容，因此，本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員可根據(jù)設計上的必要及其他多種因素進行多種修改、變更、結合及代替等。

附圖標記的說明

10.天然氣水合物罐式集裝箱裝載系統(tǒng)

11.天然氣水合物罐式集裝箱

12.冷凍機13.供電部

14.傳感部15.電力線

16.蒸發(fā)氣體配管21.光伏發(fā)電板

22.電池23.發(fā)電機

24.壓縮機25.燃料罐

26.外罩27.防爆部

41.鉸鏈式防水型傾斜插頭42.壓縮彈簧

43.插口44.按壓突起

61.閥開閉突起62.壓縮彈簧

63.連接件64.固定單元